文| 张慧 知名航空撰稿人
10月15日美国贝尔公司宣布，首架MV-75原型机的短舱结构已经完成组装，装上机翼，齿轮箱也开始在传动系统实验室里运转。这架被寄望替换"黑鹰"的下一代倾转旋翼机，离首飞只差最后一段总装和地面滑行。
（MV-75）
MV-75这个名字很多人还陌生，它的技术源头是贝尔V-280"勇猛"验证机，再往上溯就是服役美军三十多年的V-22"鱼鹰"。2022年12月，贝尔靠V-280方案拿下美国陆军"未来远程突击飞机项目"合同；2025年5月，陆军正式给它编号MV-75，名字沿用冷战时期没能服役的AH-56"夏延"攻击直升机，称为"夏延二号"。MV的意思是多任务垂直起降，数字75纪念美国陆军1775年建队。第101空降师被定为首支接装部队。
按2026年上半年的公开节奏，2026年底首架原型机交付、2027年首飞并向部队交首批飞机。真正值得关注的不是哪天首飞，而是美军这次为什么敢在倾转旋翼上再押一次重注。
答案在V-22身上。2026年7月28日，最后一架MV-22B交付海军陆战队，采购计划收在359架。从2007年形成初始战斗力算起，陆战队"鱼鹰"机队飞了超过68.33万小时，执行114次实战部署，现在承担陆战队四分之三的旋翼突击投送量。所有陆战队作战方案默认有"鱼鹰"参与。
（V-22）
"鱼鹰"当然不完美，早期事故率、硬离合器啮合、涡环失控、日本近海坠机，都是用血换来的教训。但也正是这些教训，倒逼出V-280和MV-75这一代的技术转向：不再让整个发动机短舱跟着旋翼翻90度，而是把发动机舱固定在翼尖、只倾转旋翼头和齿轮箱。这样发动机不承受姿态剧变，传动路径更干净，结构重量更低，可靠性更高。
所以"夏延二号"的意义，不是又一款快一点的直升机，而是美军认定倾转旋翼这条线行得通。按贝尔给出的参数口径，V-280空重8.2吨、最大起飞13.6吨、巡航时速515千米上下、作战半径926到1482千米、转场航程接近3900千米，MV-75沿用同一档量级。配上陆军在推的无人机空中加油方案，MV-75还能做探管锥套受油，把突击半径再往外推。这意味着未来第101空降师的单位可以更快插进偏远地带、建立临时据点、在对方反应过来之前撤走，也意味着岛屿与沿海远程投送会成为陆军航空的正经课目。
那中国掉没掉队？不但没掉队，而且正在有人和无人并行。
（意大利倾转旋翼技术验证机）
联合飞机公司的镧影R6000是6吨级倾转旋翼无人机，成都研发、德阳什邡制造，2025年12月28日首飞，配装国产AES100级涡轴动力，公开口径是巡航550千米级、商载2吨、航程4000千米。这条线的价值而是把大功率倾转作动、传动可靠性、光传飞控、桨叶收折这些底层技术先突破。2026年1月起推进倾转模式试飞和适航取证，后续还要上载人构型。
再看哈飞那架载人验证机。2025年8月前后外流过一张悬停试飞照，外界归到哈飞/中航工业体系，称之为H600。从图像看，它是有人驾驶、平直翼、机身截面偏矩形、舱窗布局类似载员舱，动力布局不是"鱼鹰"那种整舱倾转，而是V-280式固定发动机舱、只转旋翼头，和MV-75是同一思路。网传最大起飞7吨级、载员10人左右，比"鱼鹰"小，也比MV-75小。
但哈飞这架飞机至今没有官方新闻稿确认编号、立项、首飞日期和归属。从目前图像看，飞行状态大概率是垂直起飞加悬停，倾转过渡做过没有没有官宣。所以严谨的说法是：中国有图像证据表明一架有人倾转旋翼验证机已在悬停试飞，构型选线和MV-75同代。
（ATA-NXM）
那么美国之外谁排第二？不是中国，是欧洲莱昂纳多。理由很直接：欧洲有公开首飞过的同构型验证机。2025年12月19日，意大利莱昂纳多下一代民用倾转旋翼技术验证机NGCTR，在米兰附近首飞，完成短悬停。构型就是固定发动机、分体式齿轮箱、只转旋翼头，和V-280/MV-75一路。巡航目标520千米级，航程1850千米，19到22座。2026年莱昂纳多又发布了ATA-NXM军用概念，定位在战术运输、医疗后送、特种渗透、舰载作业，最大起飞重量11到13吨。
所以排位是这样：美国独一档，MV-22收官、V-280技术打底、MV-75进入工程制造与开发；欧洲第二，NGCTR已飞、ATA-NXM放出方案、自研电传和分体齿轮箱；中国第三候选，镧影R6000首飞证据硬、哈飞有人验证机图像硬但官方信息软。这个排法不是贬低中国，是按实体进度排，不按热度排。
回到MV-75本身，它离真正的定型服役还有几道坎。第一，首飞没有官宣，首架原型机总装完成才算进入试飞前夜。第二，重量增长被美国政府问责局点过名，设计超重对载荷是中度风险。第三，2026财年国会拨了12.6亿美元研发测试经费，国防部还专门调拨约3.5亿美元防止贝尔停工，说明预算链并不稳。第四，陆军高层换人后基线进度在重谈，2027年交机偏乐观。
但方向已经锁定。V-22用二十年实战把"倾转旋翼行不行"回答完了，MV-75要回答的是能不能造得便宜、修得快、软件能升级。而中方通过有人无人两条技术路线，正在稳步跟进。