尊界V800刹车踏板支架断裂事件综述

事件速览

10月8日，懂车帝发布实测视频：3台不同生产批次的全新尊界V800，在封闭场地开展100km/h全力制动测试，均出现刹车踏板支架断裂，事件迅速全网发酵。受消息冲击，江淮汽车当日股价跌停，收盘总市值557.2亿元；尊界汽车当晚发布官方情况说明，江淮董秘办表示已上报相关监管部门，暂未形成调查结论 。

核心测试经过

1. 三台新车分别在第2、3、4次100km/h全力制动时踏板支架断裂，断口、断裂位置高度一致，并非单台偶发故障 。
2. 支架断裂后脚刹直接失效，驾驶员仅能依靠P挡应急减速；正常制动距离38.44米，失效后拉长至140米。车辆手册标注P挡应急制动存在打滑、侧翻风险，不能替代脚刹 。
3. 同场对比测试其余7款车型，连续6次重刹均未出现踏板支架损坏。
4. 数据争议点：传感器记录峰值力4589牛，但断裂瞬间踏板力约1612牛，有观点认为4589牛属于支架断裂瞬间冲击带来的异常读数，并非驾驶员踩踏力。

尊界官方回应要点

1. 制动系统开发验证标准高于现行国家及行业强制标准，车辆交付后的真实用户场景里，尚未出现同类踏板支架断裂故障 。
2. 即便面对本次这种非标准极端测试工况，品牌仍计划优化踏板支架部件设计；所有已交付车主可免费升级该部件。
3. 将对踏板支架的设计验证边界、试验规范、生产质量管理做系统性复核补强，完善整车安全体系 。

行业与舆论争议

1. 测试工况争议：部分博主提出，4589牛峰值踩踏力远超普通人日常紧急刹车力度，属于极端破坏性工况，不能直接等同于道路真实用车场景。
2. 安全底线观点：乘联会相关负责人表示，刹车踏板属于车辆核心安全部件，正常情况下不应轻易踩断；事件结论需要先厘清测评边界是否合理，等待权威调查结果。
3. 行业测评监管背景：此前多部门联合开展汽车网络测评乱象整治，点名部分自媒体测评存在以偏概全、误导公众对车辆质量认知的问题，本次事件也再次引发第三方汽车测评科学性、边界合理性的讨论。

补充背景

尊界V800是江淮汽车与华为鸿蒙智行合作打造的高端MPV，售价区间76.60-101.60万元，上市交付时间较短。

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