在2026年10月14日，距离捷达M6上市还有8天。这款在一汽大众下面的纯电轿车，从在成都车展出现到在9月开始预售，一直有很多人看。昨天官方说在10月22日正式上市。预售价不到10万，但是有高阶智驾，这个价格行不行，要看最后的结果。

先说一下大家最关心的价格。现在限时预售价是8.08万到9.98万元，全系都没有超过十万块。官方还暗示正式上市后的成交价可能会更低。这个定价策略很明显，就是想用低价高配来吸引人。对于想买第一台纯电家用车的人来说，这个门槛确实不高，很有吸引力。

再看具体的版本配置。入门的465 Pro进取版价格为8.08万，电池容量为42.9度，续航里程为465公里，配有基础的L2辅助驾驶功能。中间的555 Max舒享版价格为9.08万，电池容量增加到54.8度，续航里程达到555公里，并增加了高速NOA功能。顶配的555 Ultra智尊版价格为9.98万，电池容量相同，但增加了城市NOA和车位到车位领航功能。

这就说出了它最大的卖点。在10万以内的车里，有城市NOA能力的车很少。而且它所有车型都配有热泵空调、3.5kW对外放电和400V快充。这些配置以前多在更贵的车上才有。这种高配低价的情况，是捷达M6想改变市场局面的主要方法，也是它主要的依靠。
除了智能化，空间也是它的强项。虽然定位是A级车，但车身长4806毫米，轴距达到2820毫米，实际空间表现接近B级车。后备箱容积542升，后排座椅放平后能当床睡。全车还有24处储物格，日常放东西很方便。这种越级的空间利用率，对家庭用户来说非常实用。

在底盘方面，它用了前麦弗逊加后扭力梁的结构。有人可能会觉得扭力梁不够高级，但是厂家针对电车容易晕车的问题，专门调校了防晕车动能回收模式。麋鹿测试成绩为80.6公里每小时，这说明操控稳定性是有保障的。对于日常代步来说，舒适和稳定比复杂的悬架结构更实在。
在外观设计上，它采用了新能源常见的封闭式前脸。全新的V型发光LOGO和竹叶造型大灯有辨识度。侧面为溜背轿跑造型，并使用了半隐藏式门把手。车尾有竹节呼吸式贯穿尾灯，还有三层镀银全景天幕。充电口位于副驾侧翼子板，配色有竹霜青、东方紫等六种选择，整体看起来比较年轻。

座舱内部也做了工作。有一块15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，它搭配了高通8255芯片，这让操作流畅度没有问题。软件上引入了AI大模型，它支持六百多条语音指令和多轮对话。全系标配了全景防晒天幕、50W风冷无线快充和氛围灯。高配车型还有座椅通风加热按摩和零压云感座椅，舒适性配置给得很多。
智驾方案用的是纯视觉路线。入门版有自适应巡航和自动泊车。中配版加了高速NOA，可以自动变道和进出匝道。顶配版做了城市NOA，可以在复杂路况下领航。这样的阶梯式配置让不同预算的用户都可以体验到不同程度的智能驾驶，技术路径也清楚。
这车也有争议的地方。纯电续航最高为555公里，在同价位里不算是很突出。底盘用的是扭力梁非独立悬架，有些人会在意这一点。但是考虑到它的价格和配置，这些短处似乎在可以接受的范围里面。最后的销量怎么样，还要看正式上市的时候，价格能不能再降低一些来补足续航的不足。