据国外媒体报导，现代汽车公司的研究开发总监曼弗雷德·哈雷尔近日在位于韩国的 Namyang研究开发中心就起亚 GT汽车的未来走向进行了一次访谈。在被问到起亚会不会开发出一款与GT-R相似的更极端的高性能车型，哈雷尔同意了他的观点。
他说，他对这一趋势很感兴趣，并且现在很多厂商都在致力于提高性能，所以起亚没有任何原因将其彻底排除。哈雷尔也强调，在这一点上，他更希望与大家一起探讨一款可以体现起亚 GT的个性的新车，不要一味地去追逐极限的表现。这就意味著起亚在将来将会逐步推出其高品质的车型，先打造出自己的 GT经典，然后向尼桑GT-R等顶级运动轿车发起冲击。

我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像现代这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。


起亚与现代都是现代公司的一员，两家公司都拥有相同的技术与平台，但两家公司对性能的要求却是天差地别。
而现代 N则更加重视在赛场上的行驶经验，比如 Ioniq 5 N不仅具有强大的功率，而且还增加了模拟换挡、模拟引擎声音和为艰苦驾驶量身打造的特殊底盘，为驾驶员提供了一种类似于传统燃料汽车的驾驶感觉。而起亚 GT则更加注重在日常生活中的实用性和驾乘的愉悦感。尽管它的功率很大，但是起亚还是期望它的用户可以在每天的公路上轻松行驶，不用再去承受那些糟糕的悬架设置了。
比如起亚EV6 GT，它的功率可以高达641 Hp，比很多普通的赛车都要强。尽管如此，起亚并没有把自己定位为一个纯粹围绕着赛车性能而设计的车型。此外，起亚的高端电动汽车产品线也日趋完善，其中EV9 GT的峰值功率为502 Hp,EV5 GT为302 Hp,EV3和EV4 GT为286 Hp。这也意味着，起亚确实有能力研发出一款高品质的轿车，唯一欠缺的，大概就是一款让人一提起起亚 GT，就会立刻想到这款车。

说到起亚的高端车型，没有人会忘记起亚史汀格，因为它已停止生产。这款 SUV在2017年上市，被认为是起亚第一个对欧洲高端汽车市场进行全面冲击的车型。Stinger不仅基于后驱动，还搭载3.3 LV6双涡轮发动机，其峰值功率可达365公里，并且在提速方面有着卓越的性能。
在那个年代，起亚史汀格的主要竞争者有宝马4系列的 Gran Coupe以及奥迪S5Sportback。不管是动力，驾驶性能，还是外表，史汀格都证实了起亚在制造一款让人享受驾驶乐趣的高性能轿车方面所具备的实力。
然而，对于史汀格来说，最大的问题或许并不在于它的产品，而在于它的品牌。毕竟起亚在很多人心目中一直以其合理的价格和高实用性的家庭轿车而著称。在想要购置一款高价的高性能汽车时，通常仍会偏向于宝马和奥迪这样的老牌子，因为它们早已树立了性价比的形象。最后， Stinger汽车将在2023年停产，但是它仍然是起亚品牌发展史上的一个重大里程碑。
实际上，起亚很久以前就表达了要重塑其高品质的旗舰汽车的想法。起亚公司曾展出过一款全新的 Vision元 Turismo概念，它有着低矮的车身，流线型的设计，充满了科幻气息的内饰。其总体方向与以往的 Stinger相似，但是其设计风格则更为先锋。起亚的首席设计师在2026年五月向外国媒体表示，该公司打算把该公司的远景元 Turismo作为一款可批量制造的旗舰车，但是要等它的制造费用降低到一个合适的程度。
所以，将来起亚将会把它作为一款拥有完全电力驱动的四个门的超级运动轿车。鉴于起亚公司已推出了诸如EV6 GT这样的高性能电动汽车，将来的 GT旗舰车型在功率上当然还有很大的提升余地。但在这种高端轿车中，要兼顾加速、精准操控和日常乘坐的舒适度，恐怕还真是个难题。
自从2007上市后，日产GT-RR35已经成为许多日本人心中的性能象征。这款名为“Godzilla”的运动轿车拥有3.8 LV6双涡轮发动机，先进的四驱系统和卓越的提速性能，已经向众多高价欧洲运动轿车发起了冲击。尽管R35将于2025年八月停产，但是GT-R多年所树立起来的品牌印象依然清晰，因此许多车迷一提起尼桑，便会立刻想到GT-R。

起亚制造出像GT-R这样的高端旗舰车型，其主要目的并不在于销售，而在于通过一款标志性运动轿车来扭转该公司在顾客心目中的形象。实际上，丰田通过 GGR Supra和 GGR Yaris来巩固 Gazoo Racing在高性能方面的地位，而现代则在 N系列车型的帮助下，成功地打造出了自己的运动风格。
起亚若能在将来真正拿出一款具有独特设计、卓越操控和强大动力的顶级运动车型，那么它将有望在全球范围内继续提高 GT车型在全球的排名。现在看来，起亚公司的目标很明确，他们不仅要为常规型号提供更强劲的 GT版，而且要继续打造一款拥有自己特色的、高品质的汽车。
对起亚而言，科技可能不再是最大的阻碍.不管是大功率电机，电动汽车平台，亦或是现代汽车所拥有的底盘技术，都可以为将来的高性能运动轿车打下坚实的基石。而最大的难点在于，它既能打动顾客，也能保持起亚独有的设计理念。

说到底，日产GT-R的胜利不仅仅在于其强大的动力，更在于其独一无二的驾驶品质，出色的性能和多年来积累的品牌价值。