沈阳市的快速路总里程已经达到388公里，里程数在全国城市排名中也是遥遥领先的。2023年时候总共369公里，在全国副省级城市中排名第3位。

（上图为大堤路快速路）这些快速路中每个方向都有，但是现在南北方向的快速路却有点供应不足，只有一条南北快速干道。

这条南北快速干道总体偏向于东北方向，对于皇姑区和沈北新区的众多居民来说不太方便。大东区域可以借助东一环—长青街快速路，于洪区、铁西区可以借助西二环，就中间的只能选择绕远或者接受堵车。北边的居民更期待黄河大街能变成快速路。上个月沈阳市城乡建设局公布的建议中提到了这条快速路的消息。

市政协十六届四次会议《关于实施黄河大街高架改造的提案》（第400号）的答复-市政协委员提案-沈阳市城乡建设局黄河大街北四环至南部南京街快速路涉及南北一干线，项目起自北四环，走行道义大街、黄河大街、穿越铁路后向西沿哈尔滨路至胜利北街、胜利南街、雪莲街后，与南四环连接，全长约40公里。按照“完善系统优先、建设条件优先、交通需求优先”的建设原则，我市已建成胜利南街快速路（南二环-哈大铁路）段，长度约6公里。我局会同自然资源、交警和属地区政府等相关部门，根据项目周边交通量、居民出行需求等多因素统筹考虑，主要从项目建设的必要性、经济上的合理性、技术上的可实施性以及周边居民意见等综合分析，已先后研究储备了黄河大街（北三环-北二环）段高架方案、黄河大街-胜利大街（北二环-南二环）隧道结合高架方案、胜利大街（南三环-南四环）高架结合地面路方案。同时，围绕发挥胜利大街-雪莲街快速路交通作用，同步谋划了三环雪莲街立交工程、金钱松路跨线桥项目，实现与快速路互联互通。时代不一样了，在中心城区快速路基本就是隧道方式了，不再是高架桥了，南北一干线和通车多年的南北二干线一样也是隧道结合高架桥的模式，在北二环—北三环段计划采取高架桥方案，在南三环—南四环段更是采取高架桥结合地面快速路方式（大堤路快速路模式），在二环内采取隧道结合高架桥方案。这条快速路非常有必要，但是还处于前期论证阶段，距离施工还不知道有多远，现在沈阳快速路第二批项目已经全部建成投入使用，第三批还没有规划呢，现在辽宁省属于12个高债务省份名单中，同时PPP模式受限，很多项目的建设在政策和资金上都比较难。同时这条快速路和沈阳建成地铁2号线和4号线重合率很高，施工难度也不小。在多种因素影响下，这条沈城老百姓很需要的快速路短期内建设的可能性不大。短时间内，南北方向的通勤需要还是只能依赖稍微偏一点的南北快速干道和南京街—黄河大街和青年大街。