结构与材料

材料选择：通常采用玻璃纤维复合材料或铝合金。玻璃纤维复合材料轻质高强、耐腐蚀、抗老化，可承受 - 40°C 至 80°C 的极端温度，使用寿命超 30 年；铝合金通过一次拉伸成型工艺制成，抗风性能优异，且支持现场裁切调整高度。

易折结构设计：在杆体特定位置设置弱化槽或改变材料结构，形成易折区域，控制折断位置和方式。也有采用弹簧 - 锁扣式关节的可倒伏结构，受撞击时锁扣脱开，杆体按预定方向倒伏，避免碎片飞溅。

整体结构：杆体常采用空心截面，以减轻重量并便于折断。顶部设有安装平台和固定装置，用于安装航空障碍警示灯和风向袋，底部则通过地脚螺栓等与地面牢固连接。

性能参数

抗风能力：需承受瞬时风压 480km/h，覆冰 12.5mm 时抗风 210km/h。

易折性能：杆体底部抗剪强度≤15MPa，在 6kN 冲击力下断裂，符合 ICAO Annex 14 标准。撞击后杆体残骸的碎片尺寸需小于 50mm×50mm×50mm，且碎片分布范围不超过跑道安全区。

风向袋性能：风向袋支架采用万向节连接，风速＞1.6m/s 时指向偏差≤5°，风袋框架下端距地面≥1.8 米，避免地面紊流干扰。

航空障碍警示灯性能：45 米以下的杆塔通常安装低光强红色恒光灯，光强≥32.5cd，闪光频率≤20 次 / 分钟；灯具外壳防护等级需达到 IP65 及以上，具备主备电源自动切换功能，主电源故障时切换时间≤1.5 秒。

功能作用

监控与指示功能：用于安装监控摄像头，对机场跑道、滑行道等区域进行实时监测，同时通过航空障碍警示灯和风向袋，为飞行员提供障碍物警示和风向信息，保障飞行安全。

安全保障功能：当飞机意外碰撞到杆塔时，杆体会迅速折断或破碎，避免飞机因碰撞而受到较大的反作用力，从而保护飞机的机身结构和关键部件。

安装与维护

安装要求：安装前需根据机场的整体布局和安全距离要求，进行详细的场地规划。基础施工要严格执行相关标准，确保基础能够为塔架提供足够的承载能力和稳定性。

维护要点：定期检查杆体的结构完整性、易折装置的有效性以及设备的运行状态，清洁杆体和设备，及时更换损坏的部件。