佘北大居商业配套不足，交通规划待落实，期待地铁引入推动区域发展。

佘北大型居住社区位于松江区佘山镇北，是上海市第二批批准建设的大型居住基地之一，规划区域面积7.03平方公里，总建筑面积381万平方米，规划人口12.5万人。
而佘山镇作为上海知名的旅游集散地，拥有很高的知名度，整个镇森林覆盖率极高，鸟语花香。但是在注重生态保护的同时，配属的商业配套却很缺乏，特别作为大型居住区的余北大居，基本公建配套不全面，“出行难、就医难、日常购物难”等问题一直困扰居民。

2024年6月余山首个社区商业综合体"佘山旭辉里"开业，采用了"盒子＋街区＋大商"的复合模式，引入了多个首店品牌。开业了一年，作为区域独苗商场的佘山旭辉里也公布了年度数据，以96.5%的招商率，实现了1.8亿元的销售数据，证明了地区商业的消费潜力。平常工作日的晚上，有时也会去旭辉里走走，在引入很多儿童玩乐的设施后，工作日晚上的人气也十分火爆。不过在高营业额的背后，也折射出佘北确实太需要商业加持的事实。特别是佘山旭辉里位置在大居偏向南部的位置，难以辐射整个大居区域，大部分小区需步行1.5公里以上才能满足基本需求，而佘山镇上来这里又稍微有点远。除商场外，其余商业网点主要集中在青城山路，业态较为单一。
除了商业外，银行缺少也是一个大问题。在佘北区域内仅有一家农商银行网点，如果需要办理其他银行业务，除了去镇上，就要去附近的赵巷、泗泾。
看着泗泾的发展和招商，特别是不停审批建设商场（如招商花园里、龙湖天街等），不禁流下羡慕的泪水。而之前规划的区域内三甲医院建设，在近期的规划中依旧遥遥无期。而更加雪上加霜的是，最新公布的余北大居规划图里，之前的一些商业用地也调整为了公共绿地用地。

导致这一现象的原因是什么？网上查询相关资料，截至2024年，余北大居仅交付34个小区（共46个），导入人口5.7万，不足规划12.5万的一半。
低入住率导致商家因客流不足拒绝进驻，形成“无人流-无商业一不住人”的死循环。而大居尚无地铁规划，远期规划中虽有有轨电车T4/T5线，但仍处规划阶段，而且一片反对声的有轨电车是否能继续建设也要打一个问号；嘉松中路高峰拥堵严重，也阻碍区域商业及其他设备建设的联动。
松江佘北大居发展如何破局？在上海市最新规划中，佘北大居已经融入大虹桥发展的规划中，这也为区域发展推进了一阵强心剂。2025年，佘北大居63A-04A、64A-05A、71A-02A地块动迁安置房项目建设计划启动。三个地块总占地面积约154亩，总建筑面积约23.7万平方米。建成后将提供1532套优质安置房源。
而房源的建成则证明会涌入更多的人口。其实大家更为关心的则是交通是否可以改善。在2021年松江区的一份报告中，明确提出在研究规划9号线与17号线建立一条连接线，山姆附近则设有一个站点。虽然地盘属于赵巷，但是可以很好的辐射到余北大居，但是近两年规划中并没有再次提出。
俗话说“地铁一响，黄金万两”，我们想呼吁领导能够继续研究实施，如果能引入地铁，则能够更好的带动周边区域人口的导入和发展。而2024年，米筛浜路商住一体公寓“爱在余山里”也竣工，一层为商业体，如果能引入如“奥乐齐”一类知名的超市，也会很好的辐射大居北部商业。
近期，备受关注的“纬一路”也开始施工，佘北的交通网也逐渐完善。华实高中旁的2.7万m1绿地公园建设也在推进中。实话实说，政府也在努力推进，但是发展不是一蹴而就，而是循序渐进中，虽然没有大的突破，但是努力终归会有收获。

身为松江的居民，真心希望每个大居的发展都越来越好。但是能否实现12.5万居民的“家门口烟火气”和方便，取决于交通提速、开发商责任落实与人口导入的协同效率。希望大居能够聚焦“居住+服务＋生态”融合，破解早期配套滞后问题，推动从“睡城”向宜居新城转型。
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