三亚交通，即将迎来大爆发！

未来5年，海陆空交通蓝图曝光，开建新机场+邮轮母港+中线铁路+低空交通…全都有，关系到每一个三亚人未来生活与出行！简直不要太牛！

海居君刚刚扒到一条消息，三亚日前出炉《三亚市“十五五”综合交通运输发展规划(征求意见稿)》，透露了三亚市交通的战略性大谋划、大布局！

征求意见稿提出，到2030年，三亚市将：

初步建成便捷高效、品质人文、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。

构建“ 面向两洋、联通全国、辐射全岛” 的现代化综合交通运输体系，打造世界知名宜居宜游宜业现代化滨海城市的交通示范样板。

扒到这条信息，海居君也第一时间阅读了全文内容，整个征求意见稿超过2.1万字，内容涉及航空枢纽、邮轮游艇港口、铁路枢纽、城市综合交通、货运物流、低空飞行等诸多方面，信息量极大。

就三亚市“十五五”综合交通运输发展规划，海居君特意梳理了以下关键内容，供大家参考。

一、航空枢纽方面

“十五五”期间，三亚将打造区域航空枢纽和大型国际机场，加密优化国内航线网络，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈等重要城市的高频互联，提升与其他枢纽机场的通达性。

加密直达全球主要客源地的航线，适时开通至西亚、欧洲、北美、澳洲等国际枢纽城市航线。利用第五、第七航权，提升三亚机场国际中转运输能力。

1、凤凰国际机场

全力打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户次枢纽、“ 一带一路”航空物流支点机场发展定位。

完成三亚凤凰机场三期及配套设施建设收尾工作。

加快完善三亚凤凰国际机场道路集疏运体系，推进凤凰机场(鹿城大道段)基础配套设施综合提升改造等项目建设。

进一步深化凤凰机场挖潜扩容研究， 争取机场时刻扩容，提升高峰小时容量。

支持三亚凤凰机场打造精品旅游机场品牌，提升机场服务质量、商业价值和经营效益。

2、三亚新机场

围绕全省“ 一主一次、两支一货运” 的机场定位分工，加快推动三亚新机场选址研究，尽早启动新机场建设工作。

全面支撑国际旅游消费中心核心区发展，打造花园式绿色机场、高品位艺术机场。

结合三亚新机场建设，谋划建设环岛铁路新机场支线、三亚至乐东城际新机场支线、新机场高速以及快速路等新机场集疏运体系。

二、邮轮游艇方面

加快推进三亚国际邮轮港一期工程，依托港务局老港作业区建成1个10万吨级邮轮泊位。

谋划建设三亚国际邮轮港二期工程，提升现有凤凰岛码头作业区邮轮码头泊位等级。

近期研究将现有8万吨级泊位升级改造为15万吨级邮轮泊位。

适时新增1个22.5万吨级邮轮泊位，实现邮轮泊位大型化。

建设邮轮港综合交通枢纽，包括联检大楼、客运服务中心、公交首末站及停车区等。

适时推进凤凰岛大桥扩容改造，提升通行能力。

推动海南三亚国际客运码头工程、三亚游船旅游中心二期改扩建项目建设，提升大型游船游艇通航靠泊能力。

推进建设三亚南边海综合保障码头一期项目，服务公务船靠泊。

加快建设邮轮旅游试验区和游艇产业改革发展创新试验区，推动游艇产业发展。

持续深化三亚“双母港”运营模式，深化与香港等邮轮港口合作。

加强西沙邮轮旅游产品开发。

深化“中国东盟(海南)邮轮旅游互联互通示范项目”合作成果，增加“海南－东盟国家”的国际邮轮航线开通。

试点邮轮无目的地游航线，打造“海上会客厅”。

依托滨海旅游度假区和旅游景区，开发豪华游艇包船、海上观光游、海上运动体验和主题游艇派对等多元产品，打造独具特色的游艇旅游品牌。

三、铁路枢纽方面

按照“ 一主(三亚站)、两副(亚龙湾站和凤凰机场站)、两支点(崖州站和规划海棠湾站)” 的铁路综合客运枢纽布局规划，加快推进环岛高铁海棠湾站建设。

加快建设崖州站站房改扩建及站前广场提升改造。

推动三亚动车站综合交通枢纽项目开工建设，实现高铁站与城际轨道、公共交通、出租车、网约车、小汽车、非机动车等的无缝衔接。

依托铁路综合客运枢纽建设，探索以TOD(以公共交通导向的开发)模式为核心的站城融合综合开发，在海棠湾站试点实施通过商业、办公、居住等功能的植入。

推进海口至三亚中线快速轨道交通前期工程和实施，实现两地30分钟直达。

积极谋划三亚至陵水城际轨道，研究利用环岛高铁开行三亚至陵水的公交化城际列车。

四、高速公路方面

1、高速公路

加快建设G98环岛高速公路大三亚段扩容工程以及吉阳、亚龙湾北、火车站、南山等4条连接线，G98环岛高速大茅隧道改造工程。

启动G98环岛高速公路大三亚段扩容工程凤凰机场、海棠湾、新机场等3条连接线建设。

加快三亚绕城高速凤凰机场互通及连接线建设。

启动火车站、荔枝沟等互通升级改造。

谋划亚龙湾、林旺等互通改造及红塘湾互通新建。

配合开展三亚-乐东-东方、三亚-五指山-什运高速公路前期工作。

2、区域公路

规划形成“五横五纵十一连”的干线路网体系。

五横：G98环岛高速大三亚段扩容、北横通道、现状G98环岛高速、鹿城大道、G225-凤凰路-迎宾路-G223。

五纵：三亚至乐东高速、S314(第二高速以北段)、三亚至五指山高速、G224-榆亚路、山海高速。

十一连：镇海连接线、南山连接线、南滨连接线、红塘湾连接线、S314(第二高速以南段)、凤凰机场连接线、凤凰连接线、火车站连接线-育新路-凤凰路、亚龙湾北连接线-龙岭路、吉阳连接线、海棠湾连接线。

五、区域交通方面

1、城区骨架路网

以打造“三横”“一纵”的“‘丰’字”骨架路网为目标，三横即鹿城大道、凤凰路西段-迎宾路、榆亚路-河口通道-胜利路；一纵即南北轴线：火车站连接线-海润路-凤凰路南段)。

推动凤凰路沿线重要节点、迎宾路沿线重要节点快速化改造、南丁中片区城市更新鹿城大道建设项目等工程建设。

适时推动北横通道中西段工程建设。

改造迎宾路-G223交叉口节点。

谋划环岛高速公路三亚绕城段快速化改造。

谋划有轨电车示范线北延至体育中心。

2、北拓组团骨架路网

结合北拓组团布局，稳定北横通道线位，构筑三亚城区的北部干线通道，并按照市政道路标准进行建设或预留，争取开工建设。

结合城市空间拓展和出行需求，加快北横通道东段(亚龙湾连接线至林旺互通)、海棠路南北延下穿隧道工程、育新路上跨环岛铁路等通道建设。

适时启动建设北拓组团各片区内微循环路网。

六、低空交通方面

推动研究三亚市低空空域航线划设及起降场设施布局，打造区域低空交通枢纽体系。

积极推进三亚天涯通用机场改扩建。

优先在核心景区、环岛旅游公路驿站、物流枢纽及海岛等节点， 因地制宜布局低空飞行器起降点，并按需配建能源补给、维保等功能融合设施。

依托“山海林” 旅游资源与驿站布局，优先开通直升机、eVTOL等低空旅游观光线路。

探索“无人机+生活场景”物流模式，开展大载荷无人机跨海运输试点，提升热带水果、时效快递等货物的物流时效。

力争到2030年，低空飞行起降点达到27个。

力争到2030年，开通低空航线累计达80条。