高速上开车的安全风险是不容忽视的问题，但很多新手还没有意识到上高速前检查车辆的重要性，结果往往就是小问题变成大事故。
在公安部2023年全国道路交通事故数据的官方发布会中披露，2023年全国一次死亡3人以上的较大事故436起。
虽然比2019年时下降了12%，但高速公路事故致死率是普通公路的2-3倍，车辆故障、爆胎、刹车失灵是高速重大事故的主要诱因。
所以我们开车跑高速之前，一定要检查好我们的车辆，尤其是下面说到的这4个关键部位，一定要勤加检查，这关乎到你的安全。
第一，轮胎，它是唯一接触地面的“生命线”一辆车在高速上跑，刹车失灵了你只要前面没有车你都能想办法安全停下来，哪怕是发动机拉缸了，你也依然有机会毫发无损的停到应急车道去。
但是轮胎突然爆炸，那你觉得你有什么把握能在时速120KM/H的情况下，毫发无伤的停下来？
我作为一个开了10几年车的司机，说真的，我没有把握在这么快的车速下能够爆胎了还能毫发无伤。
我最多是能尽可能的让自己和车内的人少受点伤，运气好的话甚至是不受伤就是撞坏车而已。
但我可以明确的告诉大家，高速爆胎的死亡率高达70%，这意味着100个人里有70个要挂掉！
我这不是乱说的。
早在2016年的时候，杨传堂部长在2016年交通运输部安委会第二次全体会议上就讲到过关于爆胎的问题。
我国高速公路交通事故中46%是由车轮引起的，其中爆胎事故占了车轮事故的70%。
而根据国家质检总局2025年的抽查显示：32%的私家车胎压存在异常，其中胎压过低占68%！
这意味着，很多人跑高速前都没有检查轮胎的习惯，所以才导致了如此高比例的爆胎事故。
绝大部分轮胎并不是无缘无故就会爆胎的，即便你在高速上长时间顶着120的速度跑，只要你的轮胎没有暗伤、老化、胎压异常、过度磨损、扎钉损伤，那么一般情况下是不会突然爆胎的。
就像人一样，一个健康的人，没有任何暗病一般情况下猝死的概率是很低的，不用杞人忧天。
但轮胎有没有问题不是你说了算，而是检查才能确定，下面是检查轮胎的清单，建议点赞收藏起来多看即便。
首先是检查胎压是否正常，不管你的车有没有胎压显示的功能，最好都是每隔个把月就用机械表检查一遍。
检查胎压有个重点需要注意的，那就是冷胎的胎压必须严格符合用户手册的标准，夏天建议是稍微低于上限预防受热膨胀。
什么是冷胎什么是热胎昨天的文章有跟大家讲过了，不理解的朋友可以翻看一下我昨天的文章。
其次是检查花纹深度，大家先看下面这个图。
在轮胎的侧面找到图中左侧我圈出来的标记，然后沿着花纹面看进去能可能到像图中右侧我标记出来的这个小突起。
这个就是轮胎的磨损极限标记，一旦磨平到这个标记了，不管你的轮胎用了多少年，也不管你跑了多少公里，都要换。
最后是检查轮胎老化的情况。
一般情况下轮胎的使用年限就是5年，但一条轮胎的使用寿命受到很多因素的影响，很难能够准确的说轮胎使用了多少年就要换了。
但米其林官方的建议是，使用了5年的轮胎就要开始多加注意了，如果一切正常，那么使用了10年的轮胎也到极限了，建议更换全新的。
那什么情况才算是不正常的情况呢？
比如你的车经常不开，那么轮胎就会提前老化。
因为轮胎是一个充气的弹性体，它像个皮球一样你经常各个方向挤压它“揉动”它，那么橡胶的分子结构更不容易变得僵硬，反而能延迟老化。
但长时间不开的车，轮胎会一个部位受力静止，而且还会一个部位长期受到太阳紫外线的照射，橡胶里面添加的抗老化剂不能够被激活，就容易老化，在表面出现裂纹。
像下图这种小裂纹通常只是表面老化了，还可以正常用，但要随用随检查。
如果是那种像干涸的池塘一样的大裂纹，露出棉线的那种，那就绝对不能再用了。
第二，刹车系统，这是高速上减速的“最后防线”一旦你在高速上开车遇到突发情况时，刹车就是你能不能全身而退的重要系统。
如果刹车都没有效果了，那你很可能就要直接撞上去了。
但刹车系统是由刹车油、刹车片、刹车盘、刹车油管这些部件组成的系统，每一个部件出问题都可能会造成刹车失灵。
首先是刹车油的问题，刹车油的检查主要是看刹车油是不是变质，以及它的含水率是不是超标。
但由于我们车主没有没有任何的检查工具，全靠眼睛看，所以我们检查刹车油的时候，主要就是看刹车油有没有变黑、浑浊就可以了。
大家看下面这个图。
图中是正常刹车油的颜色，是程透明，偏黄的颜色，如果是刹车油变黑、乳化、低于最低刻度线，那都要及时处理。
至于刹车管路其实没什么好检查的，全部管路大部分都是铁管，不可能那么容易穿孔漏油。
唯独是靠近轮胎的位置是油一段软管（如下图），这段软管会存在老化漏油的问题。
你不管老化漏油的这个概率有多大，存在概率就不能不管。
我们要久不久就趴下去看一遍四个轮胎附近的这段软管，避免出现问题，特别是长期闲置不开的车，更加要注意，因为这跟管也是橡胶材质的。
刹车盘一般情况下不用管，因为大部分人都是在平原地区用车，很少有高强度刹车，一般刹车盘坏的概率很小。
而刹车片的检查最为简单，透过轮毂看刹车片，前轮片厚度低于5mm、后轮低于3mm就要更换。
第三，油液系统：发动机的“血液循环”据统计，机油老化、冷却液不足，导致的高温抛锚占故障率的40%，所以检查好这两种油液至关重要。
机油的检查主要有2个方面，一方面是看机油是否变质，另一方面是看机油是否足够。
先说第一个方面，机油变质的问题。
出发上高速前，打开发动机舱盖吧机油尺抽出来观察标尺的刻度和颜色。
如果是乳化成被色的，就是变质了，可能是漏冷却液进去了，要先解决问题才能跑高速。
把机油尺拔出来擦干净后，再次放回发动机里，一定要放到位，然后再次拔出来看机油的液面，比如下图这样。
机油液面刚好在标尺的两个刻度之间都算是安全的，可以放心跑高速。
冷却液需要注意的就是看液位是不是在MIN-MAX之间，如下图我标记出来的两根线就是冷却液的最高和最低刻度线。
因为现在大部分车用的都是免费胡的冷却液，不够了补加相同型号的就可以。
第四，灯光检查对于跑高速的车来说，灯光是非常重要的，比如转向灯，你每次变道你都要打，否则周边的车辆就无法明确你的意图，容易出事。
行车灯也一样重要，万一你是下午上的高速，需要跑夜路，行车灯不亮是完全不行的。
据统计，灯光不全、亮度不够、接触不良，雨雾天气事故风险会增加60%。
我之前在网上刷到过一个视频，就是一辆新能源车开着高速的时候，喊车机关闭阅读灯，结果车机理解错了，把全车的车灯都关闭，车外突然乌漆嘛黑一片，太危险了。
上高速前，让家人朋友站在车头依次打开双闪灯、转向灯、近光灯、远光灯、刹车灯观察是否正常，才能上高速。
总的来说，90%的高速事故都是源于疏忽了一些细节，我们常说防范于未然，强调的就是预防的重要性。
检查车辆就是预防的一种行为，只要我们出门前把上面的四个检查做到位了，就能最大程度的避免危险。
你明白了吗？