打算花 15 万上下买台混动 SUV，看来看去，深蓝S07 和比亚迪宋 PLUS DM-i 这两款总绕不过去。一个是刚上市没多久就很受欢迎的新面孔，一个是卖了好几年、大家都比较熟的老车型，到底选哪个还真有点纠结。后来我专门去试了这两台车，每台都实打实开了 7 天，今天就跟大伙儿聊聊我开这两台车的真实感觉。
深蓝S07
最低售价：13.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
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宋PLUS DM
最低售价：11.58万起最高降价：2.00万
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先交代下背景，我选的对比车型都是各自车系里性价比不错的中高配版本：深蓝S07(图片|配置|询价)是230Max华为乾崑ADS SE版，宋PLUS DM-i是2025款DM-i 160KM旗舰型，可以说它们属于直接竞争的范畴。
买车先看脸，这话真没毛病。先看深蓝S07(读测评)，车头是那种很有攻击性的“X”造型，搭配着智慧交互灯和星能花瓣日行灯，白天开在路上，老远就能认出来。据说里面有348颗灯珠，晚上开灯的时候，灯光特别均匀。
车身侧面的线条特别流畅，车顶微微往下溜，有点轿跑SUV的意思，隐藏式门把手一按就弹出来，无边框车门关上的时候“咔嗒”一声，比普通车门的关门声高级多了。
宋PLUS DM-i走的是“稳重型”路线，前脸是比亚迪海洋网的家族设计，梯形无边界进气格栅，里面是横幅式的装饰条，看着挺大气，但说实话没什么记忆点。车身侧面就是传统SUV的样子，没有溜背，也没有无框车门，门把手还是普通的外露式。
车尾部分，两台车都用了贯穿式尾灯，但深蓝S07(用车口碑)多了个运动尾翼，还有那个三叶草造型的尾灯，晚上点亮之后，辨识度比宋PLUS高太多了。
宋PLUS DM
最低售价：11.58万起最高降价：2.00万
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要是你年纪不大，喜欢新鲜事物，想让自己的车和别人不一样，那深蓝S07的颜值能让你在停车场赚足回头率。要是你买车更看重“不出错”，平时要开着车见客户、接家人，那宋PLUS的稳重大气挺合适。
很多人买车只看空间、配置，其实底盘和操控才是车的“灵魂”。这两台车开起来的感觉，用一句话总结就是：深蓝S07像“小钢炮”，开起来有乐趣；宋PLUS像“家用保姆车”，怎么舒服怎么来。
先看深蓝S07，它是原生纯电平台EPA1打造的，后驱布局，轴荷比做到了50:50，这可是豪华车才有的配置。开起来的感觉就是“灵活”，方向盘特别精准，打多少就走多少，没有虚位。走连续弯道，车身跟进得特别快，侧倾也很小，坐在车里感觉特别稳。
而且它的后驱布局带来了很好的操控乐趣，起步的时候，动力从后轮输出，不会有前驱车型那种“车头拽着走”的感觉，加速的时候推背感很明显，零百加速7.5秒，开起来的感觉堪称爽。
宋PLUS DM-i的底盘是在燃油车基础上改的，2025款虽然把后悬架从三连杆换成了四连杆，还加了FSD可变阻尼减震器，滤震效果确实比老款好不少。过减速带的时候，车身不会有多余的跳动，坐在后排也不会觉得颠。
但它有个问题，就是操控性一般。我试驾走那种连续弯道的时候，方向盘的虚位有点大，打方向之后车身跟进得比较慢，得提前预判路线，开着没什么信心。而且它是前置前驱，加速的时候感觉车头有点沉，激烈驾驶的时候，车身侧倾也比深蓝S07明显。
还有底盘滤震，深蓝S07用的是前麦弗逊+后H臂多连杆悬架，过坑洼路面的时候，能把大部分颠簸都过滤掉，同时还能保留一些路感，让你知道路面是什么情况。不像宋PLUS，滤震虽然舒服，但路感有些模糊，开久了容易犯困。
要是你喜欢开车，想在上下班的路上也能找到点乐趣，那深蓝S07的操控能满足你；要是你买车主要是为了日常通勤，偶尔带带家人，对操控没什么要求，那宋PLUS的底盘够用。
买SUV，空间肯定是重点。这两台车的尺寸各有胜负，但实际体验下来，差别还挺大的。
先看车身尺寸，深蓝S07的长宽高是4750/1930/1625mm，轴距2900mm。宋PLUS DM-i的长宽高是4775/1890/1670mm，轴距2765mm；从数据上看，深蓝S07的轴距比宋PLUS长了135mm，这个差距在车内空间上体现得特别明显。
我身高180cm，坐在深蓝S07的后排，腿部空间能有三拳多，可以翘个二郎腿，头部空间有一拳两指；坐在宋PLUS的后排，腿部空间大概有两拳，头部空间有一拳左右。深蓝S07的后排地板是纯平的，宋PLUS的后排地板虽然凸起不高，但长时间坐中间还是有点不舒服。
再说说座椅舒适性，这可是深蓝S07的“杀手锏”。它的副驾配备了零重力座椅，支持14向电动调节，还有8点式按摩和一体式腿托，一键就能调到120°躺平模式。
宋PLUS的座椅也不差，前排有加热和通风功能，支撑性也不错，但和深蓝S07的零重力座椅比起来，还是差了点意思。副驾座椅只有四向电动调节，没有按摩和腿托，长途坐下来，容易腰酸背痛。
不过有一点要夸夸宋PLUS，就是它的后备箱空间。常规容积574L，比深蓝S07的大不少，平时放婴儿车、行李箱什么的，比深蓝S07能装。
要是你看重后排乘坐的舒适性，尤其是副驾乘客的体验，那深蓝S07的零重力座椅能让你眼前一亮；要是你家里人多，经常需要拉大件东西，那宋PLUS的后备箱更实用。
现在买车，智能配置越来越重要了，尤其是年轻人，对这些功能特别看重。这两台车在智能配置上的差距，用“代差”来形容一点都不为过。
深蓝S07用的是高通骁龙8155芯片，不管是打开应用还是切换界面，都特别丝滑。它的车机系统还支持语音交互，不管是前排还是后排，喊一声“你好，深蓝”，就能控制空调、导航、音乐，识别准确率特别高，连“打开右后窗三分之一”这种精准指令都能识别。
更让人惊艳的是它的55英寸超大AR-HUD，直接把仪表盘取消了，所有行车信息都投射在前挡风玻璃上，特别直观。开车的时候不用低头看仪表盘，安全性也提高了不少。
宋PLUS DM-i用的是比亚迪D100芯片，其实就是高通778G的马甲版，流畅度还不错，打开导航、音乐什么的，基本不会卡顿。但低配版本用的是高通690芯片，那流畅度就差远了，打开个地图都要等好几秒。而且它的车机功能比较基础，科技感一般。
再说说智能系统，这可是两台车差距比较大的地方。深蓝S07配备的是华为ADS SE辅助系统，硬件上有10个摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，算力平台是华为昇腾MDC。
还有它的城区LCC功能，在市区开车的时候，能精准识别外卖车、路障这些异形障碍物，晚上识别距离能达到150米。而且它的泊车功能也特别强，支持160种场景泊车，连跨楼层记忆泊车都能实现。
另外，华为的智能系统迭代速度特别快，号称“日学3500万公里，模型5天一更”，开着开着就能收到OTA升级推送，每次升级都能带来新功能，这种“越开越新”的感觉，是真心不错。
宋PLUS DM-i搭载的是DiPilot 100系统，硬件上有三目800万像素摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，算力84TOPS，能实现高速NOA领航辅助。但它有个缺点，就是城区领航能力有待提升，遇到复杂路况，，它就有点“懵”了，得人工接管。
但要是你想体验前沿的智能科技，那深蓝S07会是更好的选择；要是你对智能配置没什么要求，只要能导航、听音乐就行，那宋PLUS的配置够用。
动力和能耗是混动车型的核心竞争力，这两台车走的是不同的技术路线，实际表现也各有千秋。
深蓝S07走的是增程式路线，这套系统的优势是动力响应快，后驱布局带来了更好的操控性，零百加速7.5秒。而且它的纯电续航挺高，日常通勤要是往返不超过100km，一周充一次电完全够用。值得一提的是它支持3C快充技术，从30%充到80%只需要15分钟。
宋PLUS DM-i搭载的是比亚迪第五代DM技术，1.5L发动机+P1+P3电机，支持发动机直驱。而且发动机直驱的时候，高速行驶的动力响应更直接，不会有增程式车型那种“动力延迟”的感觉。但它也有缺点，动力布局比较单一，从30%充到80%需要17分钟，补能速度一般。
实际开下来，差距并不大。我专门做了个测试，同样是加满油、充满电，从市区开到郊区，往返200km，其中高速占60%，市区占40%，深蓝S07消耗了10.2L油，宋PLUS DM-i消耗了9.8L油，差距只有0.4L，按照现在的油价，也就差3块多钱，基本可以忽略不计。
需要注意的是深蓝S07的电池容量更大，循环次数更少，纯电使用寿命比宋PLUS更长。要是你家里能装充电桩，日常以纯电为主，那深蓝S07的大电池+快充组合更实用；要是你经常跑高速，对亏电油耗特别敏感，那宋PLUS的发动机直驱技术更有优势。
7天试驾下来，这两台车的优缺点都很明显，到底该怎么选，其实就看你的核心需求是什么。
如果你符合以下3种情况，深蓝S07是更好的选择：年轻，喜欢新鲜事物，看重颜值和科技感，想让自己的车和别人不一样； 对操控和舒适性有要求，既想开车有乐趣，又想让家人坐得舒服； 看重智能配置，想体验前沿的汽车科技，日常以纯电出行为主。
如果你符合以下3种情况，选宋PLUS DM-i没错：看重品牌口碑和稳定性，比亚迪做混动这么多年，技术成熟，售后网点多，维修保养方便；对智能配置要求不高，平时开车主要是为了代步； 经常需要拉大件东西，看重后备箱的装载能力，对后排舒适性要求不高。
说真的，手里有 15 万上下的预算，这两款车其实都挺不错的，但要是论综合表现，深蓝 S07 确实更均衡些，像外观设计、智能配置还有坐起来的舒服程度这些点上，感觉都要更到位。不过买车可不是小事，我自己的感受也就给你当个参考，还是建议你抽空去 4S 店试试车，自己亲身感受下两款车不一样的地方，最后再拿主意会更稳妥。
