中国工业报记者 马艳

在3月26日召开的2026商用车产业发展会议上，国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明针对我国商用车产业的发展态势，重点分析了两大结构性机会。

商用车渗透率快速提升

徐长明指出，我国商用车内需市场的基本特征是常态化平稳运行，尽管新能源商用车的渗透率目前仍远低于乘用车，但自2024年以来，这一数据正呈现快速提升的态势。具体来看，推动渗透率提升的原因主要有三点：

一是补贴政策向新能源倾斜。国家及地方“两新”政策均向新能源倾斜，新能源更新补贴较燃油或天然气车高40%-75%不等；北京、上海的更新补贴仅涵盖新能源车，北京唯一新购补贴为“新能源城市配送冷藏车补贴3.5万”。

二是价格下降及灵活的定价和营销方式。成本下降、补贴、竞争定价三重因素叠加，导致NEV价格大幅降低，使得新能源商用车与油车的价差大幅缩小，购买经济性大幅提升。同时，“无动力车身+电池银行”等新型商业模式显著降低用户前期资金压力，满足了部分客户的需求，进一步推动新能源渗透率提升。

三是运输市场供求关系变化。在目前NEV商用车价格下，在电动车适配场景中，电动车比油车的综合效益要好。

国际化发展带来增量机会

“十四五”期间，商用车出口连续5年跨越式增长，2025年出口量达106万辆。徐长明认为，未来商用车出口仍将保持较快增长，原因主要有三点：

一是从长期趋势看，商用车全球总需求在保持增长态势，为中系车海外发展提供了良好的市场空间。

二是中系品牌商用车的国际竞争力在快速提升，产品表现与品牌口碑持续增强。

三是以整车为代表的产业链主体积极作为，纷纷加速全球化布局，将海外市场作为企业持续发展的重要增量。