不少做新能源汽车的品牌宣传辅助驾驶时，都爱堆硬件参数、晒实验室场景下的极限数据，可普通消费者真用到这项功能时，却经常遇到各种场景适配问题，敢长期放心用的功能少之又少，这种宣传和实际体验的断层，已经存在很久了。

这次领克把EM-P超电双子星拉到新疆特克斯八卦城做测试，从选址就能看出品牌的思路完全不一样。作为全球唯一保存完整的八卦布局城市，这里有八向环岛、人车混行、放射状复杂路网，还有各类突发道路障碍，全是用户日常开车随时可能碰到的情况，完全不是封闭测试场里预设好的标准答案，测的就是系统的真实成熟度。

这次测试的核心之一，就是二季度即将推送的LYNK Flyme Auto 2.2.0系统，它没有零散增加无关功能，而是围绕用户高频用车场景做了全链路优化。其中HPA记忆泊车功能支持一次记忆、终身复用，还能实现跨层找位，搭配D2D车位到车位领航辅助、各类主动安全提醒，构成了覆盖出行全流程的能力闭环。全新领克07 EM-P作为15万级科技智混轿车的核心产品，和20万级的领克08 EM-P组成的产品矩阵，覆盖了主流新能源消费群体的需求，这场测试也是给最广大用户做的一次真实场景验证。

跳出单次测试来看，这种放弃炫技、锚定用户真实体验的思路，其实给行业提供了新的参考方向。辅助驾驶的核心竞争力从来不是参数有多好看，而是能不能在各种日常场景里稳定可用，领克这次的尝试，恰好踩中了用户最核心的需求。