手握10万左右预算，想买一台既能满足日常通勤代步，又能照顾全家出行需求的插混SUV，听起来是不是有点“鱼和熊掌都想兼得”的感觉？曾经这个价位的选择，难免要在空间、续航、品质之间做妥协。要么空间挤了点，要么续航短了些，总感觉差那么点意思。不过，这段时间有一款新车的出现，可能会改变你的看法，它就是赛力斯集团旗下蓝电汽车推出的——蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价) 先享版。这台车喊出了“大5座享7座”、“165km超长纯电续航”的口号，背后还有赛力斯体系的技术支撑，实际表现到底如何？又是否真的值得你掏腰包呢？咱们今天就一起来仔细聊聊。

光价格实惠还不够，车终究是拿来用的，尤其是对于家庭用户，“空间”绝对是硬指标。蓝电E5 PLUS(用车口碑) 先享版定位中型SUV，车身尺寸为4760mm长、1865mm宽、1710mm高，关键的是轴距达到了2785mm。这个轴距数据比许多同价位的车型都要出色，比如比比亚迪宋Pro DM-i长了73mm，这就为车内空间打下了良好的基础。

它提供了“5座更宽敞，7座可选装”的灵活布局。5座版本下，其后排腿部空间达到了960mm，身高180cm的乘客坐进去，膝盖距离前排座椅能有两拳以上的距离，头部也有一拳半的余量，非常宽敞。后备厢常规容积有465升，放倒后排座椅后可以扩展至1701升，婴儿车、露营装备、几个大行李箱都能轻松容纳。

如果你选装7座（需额外支付3000元），采用“2+3+2”的布局，它的第三排并非单纯的“应急摆设”。通过优化座椅厚度和座垫高度（离地300mm），它能够容纳身高170cm以下的乘客进行短途乘坐（2小时内）而不至于顶腿。第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，方便乘客进出第三排，也为灵活分配前后空间提供了便利。这种灵活的空间表现，对于二胎家庭或者时常需要多人共同出行的用户来说，实用性就高了很多。

对于新能源车，特别是插混车型，“续航”是另一个核心关注点。蓝电E5 PLUS 先享版在这方面给出的数据相当亮眼：它搭载了25kWh的磷酸铁锂电池组（与赛力斯高端车型同供应商），CLTC工况下的纯电续航里程达到了165公里。这个数字远超同级多数仅提供80-110公里纯电续航的车型。更难得的是，它的续航标注看起来比较实在。官方称参与了“千人众测”，90%以上的用户实际纯电续航达成率不低于95%（即标称165km，实际能跑156km以上），部分用户在城市通勤（匀速60km/h）环境下甚至跑出了超过170公里的成绩，被一些用户戏称为“反向虚标”。这意味着在日常城市通勤中，如果每天行驶50-60公里，基本可以做到一周只充两到三次电，大大降低了充电频率和里程焦虑。满油满电状态下，其CLTC综合续航里程可达1300公里，长途出行也基本不用担心找不到加油充电站。补能方面，它支持22kW直流快充，电量从30%充至80%大约需要0.9小时（54分钟），也支持家用220V插座慢充（约4小时充满）。能耗方面，其WLTC综合油耗可低至0.94L/100km，即便在低荷电状态下（也就是亏电状态），油耗也控制在5.6L/100km左右，用车成本相比传统燃油车优势明显，有网约车司机车主分享其每公里成本不到3毛。

“驾控质感”往往是一些经济型车型容易忽略的部分，但蓝电E5 PLUS 先享版在这方面也有自己的考量。它搭载了由1.5L自然吸气发动机和电机组成的插电混动系统，其中电机可输出功率为160千瓦，峰值扭矩可达330牛·米，官方公布的零百加速时间为7.8秒，这个动力水平对于家庭用车来说是完全足够的，无论是城市中超车并线，还是高速上巡航，都能提供比较从容的动力体验。

底盘方面，一个重要的亮点是它配备了FSD自适应悬挂系统。这套系统能够根据路面状况自动调节减震器的阻尼软硬。在经过减速带或颠簸路面时，悬架会偏软一些，以更好地过滤震动，提升乘坐舒适性；在高速过弯或变道时，悬架则会提供更坚实的支撑，以增强车辆稳定性和操控信心。这种能“主动适应”路面的悬挂，通常在一些价位更高的车型上才会出现，它确实能在一定程度上兼顾舒适性与操控性，提升整体的行驶质感。

在“智能化”和“配置”方面，蓝电E5 PLUS 先享版也努力跟上主流步伐。车内配备了15.6英寸的悬浮式中控屏，并搭载了HUAWEI HiCar智能互联系统，方便用户进行手机与车机的互联映射，实现导航、音乐等功能的无缝流转。智能语音系统也得到了重视，官方资料提及其支持模糊语义解析和复合指令识别，实用性有所提升。在驾驶辅助方面，它提供了包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、AEB自动紧急制动、360度全景影像、透明底盘等功能在内的L2级辅助驾驶系统，这对于日常行车安全和便利性是有帮助的。舒适性配置如全景天窗、电动尾门、座椅通风加热（限高配或选装）等也有所配备，努力提升用车体验。

再来聊聊“品质感”和“安全保障”。蓝电品牌背靠赛力斯集团，这意味着它可以在研发制造、供应链管理等方面共享赛力斯的资源和技术体系。例如，其电池、电机、电控等核心零部件来自与赛力斯高端车型同源的供应商体系，整车制造也出自赛力斯的智慧工厂，这在一定程度上为其品质可靠性提供了背书。官方数据显示蓝电E5系列累计行驶超10亿公里，保持了“0自燃、0动力中断”的安全记录，这也值得参考。在被动安全方面，车身采用高强度钢结构，并配备了多个安全气囊；主动安全方面，除了前述的辅助驾驶功能，还有胎压监测、车身稳定控制系统、上坡辅助等，为出行提供多一重保障。

蓝电E5 PLUS 先享版这款车，瞄准的就是那些预算在10万左右、对车辆空间、续航、经济性和实用性有较高要求的家庭用户。它突出的卖点在于：一是“大空间”， 2785mm的轴距和可选7座的灵活布局，很好地满足了多人口家庭的出行需求；二是“长续航”， 165公里的纯电续航里程在同价位中优势明显，且续航表现扎实，大大缓解了日常通勤的充电压力和长途出行的焦虑；三是“好价格”， 叠加各种限时补贴后，入手门槛降低到了7万元区间，性价比非常突出；此外，FSD自适应悬挂的加入提升了驾乘质感，赛力斯体系的背景也为其品质提供了一定保障。

当然，它可能也存在一些需要考虑的方面：例如，7座状态下的第三排更适合短途应急或身材娇小的乘客；在辅助驾驶、内饰豪华感等方面，可能与更顶尖的车型存在差距。但结合其落地价来看，它确实在有限的成本内，尽可能地给到了用户核心、实用的价值。

如果你正在关注10万级插混SUV，注重车辆的空间实用性、纯电续航里程和整体的性价比，那么蓝电E5 PLUS 先享版确实是一个值得你纳入考虑范围、并去实际体验一番的选项。尤其当前还有限时补贴政策，机会难得。建议你亲自到店实地看车，重点感受一下第二排和第三排（如果考虑7座）的空间表现，预约一次试驾，亲身感受一下它的动力响应、底盘滤震以及各种功能的操作便利性，看看它是否真的适合你的用车场景和喜好。毕竟，适合自己才是重要的。