海外航天数据平台Flight Atlas显示，截至9月28日，今年全球航天发射已超170次，入轨总质量接近1900吨。SpaceX星舰第14次任务单次完成约52吨载荷入轨，大运力低成本航天趋势加速显现。

海外巨头掀起运力竞赛，国内民商航天在加速追赶。中科宇航前三季度入轨载荷约9吨，国内民营火箭排名第一、全球民商火箭第二位。东方空间、蓝箭航天、星河动力相继实现入轨，行业进入梯队竞争阶段。
先看核心数据。
全球民商火箭位次与国内梯队核心数据：全球航天发射：超170次，入轨总质量接近1900吨SpaceX星舰第14次任务：单次约52吨载荷入轨中科宇航：前三季度入轨载荷约9吨，国内民营第一、全球民商第二国内头部梯队：中科宇航、东方空间、蓝箭航天、星河动力相继实现入轨国内商业航天2026年市场规模：预计达3.5万亿元来源：Flight Atlas、财联社、赛迪智库
中科宇航的位次是这条消息的核心看点。但中科宇航本身未上市，A股投资者需要关注的是它背后的供应链。中科宇航供应链：广联航空是唯一“参股+供货”双绑定的公司中科宇航成功开展海上垂直回收演示验证飞行试验 相关技术有望用于太空旅游项目
中科宇航的IPO辅导已于2026年1月完成，IPO受理也在3月落地。随着中科宇航发射频次提升，其供应链上的A股公司进入了订单兑现期。
广联航空（300900） 是供应链中绑定最深的一家。互动易确认，公司是力箭系列加力鸿一号的主力结构件供应商，2亿订单锁定至2027年。同时公司间接持股中科宇航0.25%，是唯一实现“参股+供货”双绑定的A股公司。2026年上半年，广联航空实现营业收入6.45亿元，同比增长11.84%；但归母净利润1760.33万元，同比下降68.48%，扣非净利润亏损282.13万元。营收在增长，利润在下滑，说明新产线正处于产能爬坡和工艺验证阶段，规模效应尚未释放。
超捷股份（301005） 是力箭系列的核心供应商，供应箭体壳段、贮箱、整流罩等结构件，已交付收入。公司在互动易中表示，“后续会根据订单情况增加产能以满足客户订单需求”。上半年营收4.19亿元，同比增长7.26%；归母净利润1149.2万元，同比下降47.10%，剔除股份支付影响后降幅为2.10%。商业航天业务处于产能爬坡期，对利润的贡献尚未充分体现。
神剑股份（002361） 为中科宇航提供总装直属件、发动机底架等结构件产品，公司明确表示“目前收入占比小”。上半年营收11.58亿元，同比微增0.25%；归母净利润亏损3120.39万元，由盈转亏。
航宇微（300053） 为力箭一号等火箭提供“玉龙810A”宇航级AI芯片，单箭配套价值约120万至150万元。公司与中科宇航签署了太空旅游和卫星发射的战略合作协议。上半年营收1.16亿元，同比下降16.96%；归母净利润亏损4023.13万元，同比减亏35.67%。

这张表建议截图保存，下面拆开说。
供应链的业绩节奏：订单在手，但利润还没跟上广联航空、超捷股份、神剑股份、航宇微四家公司有一个共同特征：营收在增长或持平，利润在下降或亏损。 这不是个别公司的问题，是商业航天供应链当前的普遍状态。
原因有三个。第一，火箭结构件和宇航芯片的订单虽然已经落地，但交付和收入确认有节奏差，广联航空2亿订单锁定至2027年，意味着收入要在未来两年逐步确认。第二，新产线处于产能爬坡期，固定成本和工艺验证费用在短期内拉高了生产成本。第三，股份支付费用等非现金支出对利润形成账面拖累，超捷股份剔除股份支付后利润降幅从47.10%收窄至2.10%。
需要区分的是：订单锁定和利润兑现是两件事。 广联航空2亿订单的确定性较高，但从订单到收入再到利润，中间有产能利用率和成本控制的环节。这个方向目前只做跟踪，不做判断，因为需要观察Q3和Q4商业航天业务的收入占比和毛利率变化。
商业航天市场规模：2026年预计3.5万亿元，下游应用贡献主要增量中科宇航的位次提升，放在更大的产业背景下看更有意义。
赛迪智库发布的《2026年我国商业航天产业发展形势展望》报告显示，2025年中国商业航天市场规模为2.83万亿元，同比增长21.7%；2026年预计达到3.5万亿元，同比增长持续超过20%。卫星通信运营、遥感运营、导航与位置服务等下游领域将贡献4500亿元左右的市场增量，约占整个商业航天增量的70%。
这意味着商业航天的增长引擎正在从发射端向应用端转移。火箭发射频次提升是基础设施，真正的市场空间在卫星数据服务和通信应用。A股中布局卫星应用和遥感数据服务的公司，受益节奏可能晚于火箭供应链，但市场空间更大。
值得跟踪的几个数据广联航空2亿订单的收入确认节奏和Q3毛利率变化，超捷股份商业航天业务的产能利用率和订单交付数量，航宇微宇航级AI芯片在力箭系列中的配套比例是否提升，中科宇航力箭一号和力箭二号下半年的高密度发射排期，以及蓝箭航天、东方空间、星河动力后续的发射频次。
中科宇航的供应链里，你更关注结构件方向的广联航空和超捷股份，还是宇航芯片方向的航宇微？评论区聊聊。
风险提示：以上内容仅为公开信息与行业趋势分析，不构成投资建议。市场有风险，决策需谨慎。商业航天产业化进度、公司订单交付及收入确认节奏均存在不确定性。