伴随着市场的发展，最近大六座SUV市场确实热闹，理想L8、问界M7这些车卖得好，但价格也都不便宜，上到五六十万，下到二十多万的入门级价格，确实让很多车友们接受不了，但是市场不断发展的过程中，也有一部分品牌追求的是性价比，给人一种“量大管饱”的感觉，而东风奕派就是这种“选手”，陆续推出的几个车型都是属于越级的车型，而本期介绍的这款东风奕派M8也是一个“实力”选手，说白了就是东风57年造车底子加华为全套智能技术，两台车能给的都给了。6月底开启预售，第三季度正式上市。这台车到底怎么样？我从几个方面聊聊。

先来看外观吧，这款车型的外观设计我认为是比较大气的，首先从市场需求来看，它确实很符合如今的汽车市场，可以恰到好处的满足车友们的审美需求，而且是那种覆盖面比较广泛的，上到中老年消费者，下到年轻人，都可以很好的与这台车型契合，这就是它在外观设计方面的过人之处；

再来看看细节方面，首先是前脸，前脸是封闭式参数化格栅，配上1.83米长的贯穿式日行灯，横向视觉很宽。分体式大灯点亮后挺通透。车顶有个智能感知小蓝灯，辅助驾驶开启时会亮，提醒周围车辆和行人，也显得有科技感。车身侧面用了半隐藏式门把手和悬浮式车顶，看起来比例协调。车尾是1.87米贯穿式尾灯，和前脸呼应，整体看起来统一。五款车身颜色、三款内饰配色可选，选择还是挺丰富的。

而且放眼当下的汽车市场，尤其是这种大尺寸SUV的市场中，辅助驾驶系统这类功能配置确实成了基本的配置功能，而东风奕派M8也毫不示弱，全系标配华为乾崑智能六件套：ADS Pro辅助驾驶、鸿蒙座舱5.2、21扬声器音响、乾崑车云、整车车控和鲸鳍5G通信。不搞“低配阉割、高配才有”那一套，入门版就有。这确实是可以看出这款车型的实力与特点，可以更好的满足车友们的需求，而且也可以让你花较少的钱，享受到越级的功能配置，这配置放在某些车型上卖个四五十万也是常有的事！

再来看看它的硬件配置，辅助驾驶硬件是27个感知单元，包括舱内激光雷达和4D毫米波雷达。4D毫米波比传统3D多了一个高度探测，精度提升4倍，能更早识别锥桶、防撞桶这类异形障碍物，探测距离拉到115米外。高速领航、城区领航、自动泊车、记忆泊车这些功能都有。城区覆盖人车混行、环岛、窄道会车等场景，自动泊车能识别并自动停入车位。实际表现如何还得等开放道路试驾才知道，但从硬件来看是够用的。主动安全方面也有防误踩加速踏板、侧向障碍物防碰撞等功能，市区停车场和窄路会车时确实能帮上忙。

说完它的辅助驾驶，现在这类车型还在“卷”动力、续航，而奕派M8搭载的是高效且安全的动力系统，也分为增程与纯电两个版本，先来看纯电版本吧！800V碳化硅平台，电机230kW（约313马力），CLTC续航600km，4C快充，30%到80%只需15.5分钟。当然4C超充桩目前还不算普及，日常用120kW快充时间会稍长一些，但800V平台向下兼容，即使普通快充也比400V车型效率高；就按照这样的续航以及充电效果来看，确实基本在市区代步或者是偶尔的长途出行，它的续航以及效率确实可以满足车友们的需求，而且这样的续航表现确实在用车成本方面有所减少；

再来说说它的增程版本，这是对于有续航焦虑的车友所准备的动力总成，它搭载的是1.5T增程器，驱动电机215kW，CLTC纯电续航300km，满油满电综合续航1281km。日常通勤50km内基本当纯电车开，一周充一两次；长途用油，加92号汽油就行，不用非得加95号。增程器热效率45%，驻车发电噪音37.8分贝，比图书馆还安静，车内几乎听不见电驱声。无论是市区代步还是日常的长途出行，它的续航基本可以满足车友们需求，而且也打消了续航焦虑的问题！

还有就是底盘，底盘我觉得奕派一直调教的都不错，底盘的结构设计以及整体的调教质感，再到用料，确实足够优秀，这也是可以看到的，铝合金H臂后悬架配合EDC智慧悬架，阻尼调整响应时间25-50毫秒。普通CDC悬架通常要100毫秒，这意味着在连续颠簸或急弯时，M8能更早开始调整支撑，车身晃动被抑制得更及时。场地赛三冠王团队调校，不是一味追求软，而是韧中带稳，让你开起来感受到的也是满满的舒适感与扎实性，那种底盘带来的是车友们所说的高级感！

说完外观的硬件配置与设计，再来看看内饰，现在的车型，尤其是国产品牌的车型，内饰基本都是透着一股高级感，确实在用料以及设计再到装配工艺等细节方面，确实没得挑，质感都没有什么问题，而且放到二十多万这个级别，更是没的说；用料首先没问题，大面积的皮革包覆，而且是双拼色的工艺，再到细节方面的把控，确实没的说，我认为奕派M8的内饰设计确实值得肯定！

再说配置，现在都讲究智能化座舱设计，而奕派M8用的就是鸿蒙的座舱设计，车机是16.1英寸3K中控屏，加上17.3英寸后排娱乐屏，显示很细腻，屏占比接近无边框。鸿蒙座舱5.2支持一句话多个指令，比如“我有点冷，想听周杰伦，导航去最近的商场”，系统会依次调温、播放音乐、规划路线。后排也能独立语音控制，不影响前排。华为手机用户还能NFC碰一碰流转导航和音乐，下车后自动切回手机，这个连贯性用过的都懂。

还有就是车友们所关注的尺寸以及空间，先来看组数据，车长5020mm，宽1975mm，高1733mm，轴距3025mm，轴长比达到60.3%。这个数字的意思是车轮更靠近四个角，把更多空间留给了乘员舱。作为参考，理想L8轴距3005mm，问界M7轴距2820mm。M8在这方面确实有优势，这样对比下来，车友们也可以看的比较直观；按照这样的尺寸来看，比如你是家庭用车、商务出行等场景，它的空间以及尺寸确实可以满足车友们需求。

再说我的实际感受，我的身高是180，第二排调到两拳余量，第三排膝盖还能剩一拳左右。虽然不是特别宽敞，但在一堆“伪六座”里已经算不错了。地台纯平，二三排之间没有凸起，老人挪动不会绊脚。后备箱满员状态能放下婴儿车加两个登机箱；三排放倒后纵深很大，搬家拉个小冰箱都没问题。

第二排是双航空座椅，20向电动调节、通风、加热、10点式按摩全都有。坐垫柔软但不塌，靠背腰部支撑到位，头枕两侧可调角度，长途睡觉能固定住脑袋。全车软包面积近28平方米，顶棚天鹅绒覆盖超4平方米，触感细腻。座椅面料通过了母婴级认证，家里有小孩的不用担心啃咬的问题。

最后要强调的就是安全，安全我认为是购车时考虑的关键，高刚性笼式车身，热成型钢占比19.1%，关键部位1500MPa强度。主流同级车这个比例通常在15%左右。双面镀锌钢板加多重涂层，盐雾腐蚀试验做了5-6个月，沿海城市不用担心三年后底盘起泡。超1000万公里耐久验证覆盖极寒、高温、高原，确保10年30万公里品质。整车及三电提供不限年限里程质保，这个承诺背后是东风57年造车积累。就按照它的品牌背书以及造车经验来看，我认为是靠谱的！

最后总结一下！这款车型现在确实还不知道价格，但是我认为这台车型的诚意确实足够！当然，奕派作为一个新品牌，知名度确实不如理想、问界。实际交付配置、售后服务网络覆盖还需要时间验证。但至少从静态体验和硬件堆料来看，东风奕派这次确实拿出了诚意。如果车友们感兴趣，可以去线下店里看看！