新能源汽车是时代发展的需要，在低碳环保概念不断倡导的今天，新能源汽车站上了风口，而新能源汽车使用到的电池是整辆汽车最重要的零部件，它的成本占到了整车的40%

低碳环保是全人类共同倡导的概念，欧盟委员会副主席马洛斯·赛夫科维奇表示，希望到2025年欧盟能生产足够的电池，不再依赖进口

中国是锂电池最大的生产国，也是最大的出口国，在新能源汽车电池装机量的前10内，中国生产的锂电池占60%，由此看来，欧洲想摆脱依赖，远没那么容易

电池的种类有很多，目前，最适合安装汽车的电池就是锂电池，最早研发出锂电池的是日本名城大学的教授——吉野彰，他也因此获得了诺贝尔化学奖

1991年日本的锂电池正式实现商业化，开始量产，率先起跑的日本企业，靠着技术和产业的优势，在全球锂电池市场占据90%以上的份额，几乎是垄断性地位

2001年，中国加入世贸组织，我国也成为了全球消费电子产品制造中心，自那时起，我国就开始涉足锂电池领域，开始追赶日本的发展

2014年我国先后赶超日本、韩国两个国家，直到今天，跻身全球首位，在全球锂电池市场份额内，占据73%

虽然日本掌握着技术优势，但却被我们逆风翻盘，即便说中国垄断锂电池行业也不为过，然而，欧洲想要摆脱进口锂电池的现状，并没有那么容易

1998年，碳中和概念在西方走红，2018年欧委会提出长期战略愿景，其中提到“气候中立”概念，也就是现在我们所说的碳中和

通俗易懂的来说就是减少二氧化碳排放，落实到汽车行业，自然是要减少燃油车使用，此后的几年内，欧洲各国纷纷出台禁售燃油车的时间表

同时，加大新能源汽车的补贴力度，对于新能源汽车来说，最重要的就是电池部分，如果欧洲本土没有供应链满足需求

对于欧洲来说，除了经济损失之外，发展也会被甩在后面，因此，他们迫切地想要摆脱现在的依赖局势，于是，他们开始推进欧洲15家大型电池工厂建设

欧盟委员会副主席表示，到2025年，欧洲工厂就能生产足够的电池，不仅能够满足自身所需，还能够出口到国外，但想要摆脱目前的依赖局势也没有那么容易

生产锂电池最重要的就是锂矿，目前，全球查明的锂矿资源约6200万吨，这些锂矿出产的区域主要集中在南美洲和澳大利亚，欧洲的锂矿资源几乎可以忽略不计

虽然我国的锂矿资源也不算多，但我国的锂电行业发展较早的，而且现在占据着龙头的位置，早已在海外布局成功，在原材料方面，我们是占据着绝对优势的

现在的锂电池行业发展，开始呈现出“头部效应”，既市场份额向头部企业靠拢，如此看来，欧洲想要逆风翻盘，难度还是很大的

而欧洲的15家大型工厂，大部分投资商都是来自中国、韩国和美国，其中就包括宁德时代，在德国的工厂，特斯拉在柏林建设的工厂，虽然欧洲解决了电池进口问题，但仍然难以摆脱对技术和材料的依赖，对此，大家是如何看待的？欢迎在下方评论留言