据《华尔街日报》报道，熟悉美国官员初步评估的知情人士透露，对上月印度航空坠机事件的调查目前集中在飞行员操作上，且尚未发现波音787梦想客机本身存在问题。据《华尔街日报》报道，熟悉美国官员初步评估的知情人士透露，对上月印度航空坠机事件的调查目前集中在飞行员操作上，且尚未发现波音787梦想客机本身存在问题。

初步调查出事波音787客机本身没有问题

目前，印度空难的调查重点是对操作人员的调查。想必对飞机黑匣子的分析认为飞机本身并无异常，因为飞机飞行的各项数据被黑匣子中两个飞行数据记录仪忠实记录在案，如果没有异常，那么就会加强对正副机长的调查。

这些年，出现的空难事故，有的和飞机本身有关。譬如波音公司的737max机型故障的核心原因是其机动特性增强系统（MCAS）的设计缺陷，该系统依赖单一传感器且缺乏冗余，导致错误激活时强制飞机俯冲，并因维护疏漏、监管不足及飞行员培训缺失而恶化。‌‌‌‌

简单的说，737max的问题是会让驾驶员误认为飞机机头上翘过大从而压低机头，实际上飞机处于正常飞行，过度压低机头造成飞机俯冲，从而造成空难。印尼和埃塞俄比亚的两家航司因使用了有软件故障的737max飞机，造成两起空难，乘客和机组人员无一幸免。

上月印度空难，出事客机波音787客机，起飞后不久就因为失去动力而坠毁在跑道尽头不远的一处医院，除一人幸免，其他人员全部遇难。

印度空难

根据语音记录仪的对话，一名飞行员问另一名飞行员:“为什么切断(油路)”，而另一名飞行员回答，他没有这样做。

如果最终调查认定是飞行员操作失误，那么也有两种可能:无意或者有意。如果真的是有意为之，那么飞机上的其他人就是被他拉去垫背的。因此，建议驾驶舱设置三人模式:正副飞行员外加一名监督人员。