作为一名开了多年车的老司机，换新车时还是被“磨合期能不能跑高速”这个问题难住了。身边朋友说法不一，有人说新车不能上高速，容易伤发动机；也有人说现在造车技术先进，磨合期跑高速没问题。纠结再三，我还是带着新车跑了一趟300公里的高速，结合自己的实操和查过的专业资料，分享下真实体验和注意事项。

提车第二天，我就计划好了回老家的行程，全程高速为主。出发前特意咨询了4S店的售后师傅，他说现在的汽车发动机加工精度比以前高多了，不需要刻意“低速磨合”，但高速行驶时要注意控制转速和车速。我那辆新车的说明书上也写着，磨合期转速建议不超过3000转，车速不超过100公里/小时，这和师傅的说法一致。

上了高速后，我一直保持在90-100公里/小时的车速，转速稳定在2500转左右，没有急加速也没有急刹车。遇到前车减速时，提前预判缓慢踩刹车；需要超车时，也是平稳给油，避免发动机突然高负荷运转。全程开了三个多小时，中途在服务区休息了20分钟，让车辆冷却一下，顺便检查了轮胎胎压和水温，一切正常。

除了高速行驶的注意事项，这阵子的磨合期驾驶我还总结了几点关键经验：首先，避免长时间匀速行驶，不管是高速还是市区，每隔一段时间可以稍微调整下车速，让发动机在不同转速下得到充分磨合；其次，绝对不能满载行驶，磨合期车辆的各个部件还在适应阶段，满载会增加悬挂和发动机的负担，我这次只带了两个人和少量行李；最后，磨合期内不要过早去做首保，按照说明书上的建议，跑到5000公里再去4S店更换机油，过早更换反而会浪费磨合产生的有益油膜。

很多新手车主和我当初一样，对磨合期充满焦虑，总觉得这也不能做那也不能做。其实只要遵循“温柔驾驶、控制转速、避免负荷”的核心原则，磨合期跑高速完全没问题。现在我的新车已经跑了4000多公里，发动机运转平顺，油耗也慢慢降了下来，事实证明当初的高速磨合是正确的。

买车是为了方便生活，没必要因为过度纠结磨合期而影响出行体验。只要按照科学的方法驾驶，让车辆在磨合期得到良好的适应，后续开起来会更省心、更耐用。如果你也是刚提新车，不妨参考我的经验，放心大胆地上路吧！