在成都车展的喧嚣展厅里，岚图汽车带来的 26 款岚图梦想家 PHEV，仅凭单一车型的实力就占据了不少观众的视线。作为一款大型旗舰 MPV，它在预售阶段交出了 1 小时订单破 10000 台的成绩，这样的市场反馈，让我忍不住想近距离探究，这款车究竟凭借什么打动了众多消费者。从价格来看，26 款岚图梦想家 PHEV(读测评) 的预售价在 38.99 万 - 45.99 万元区间（具体详情可咨询本地经销商），定位高端 MPV 市场。对于这个价位的车型，消费者对外观设计、空间舒适度、科技化配置以及续航能力都有着较高的期待，而岚图梦想家 PHEV(用车口碑) 在这些方面，都展现出了自己的特色。
初见 26 款岚图梦想家 PHEV，它的外观设计没有走夸张的 “网红路线”，而是延续了现款车型的方正轮廓。这种设计看似保守，实则暗藏巧思 —— 既满足了商务场景下对 “气场” 的需求，又不会在家庭出行时显得过于严肃。
前脸的直瀑式大嘴格栅是整车的视觉核心，宽幅的镀铬饰条横向延伸，搭配两侧犀利的大灯组，让车头看起来格外稳重。值得一提的是，它的贯穿式日行灯并非简单的灯带设计，而是与熏黑大灯融为一体，白天点亮时能拉宽车头的视觉宽度，夜晚则有着不错的辨识度。下方的 C 形镀铬导流槽和网格状下进气口，没有过多繁杂的装饰，却在细节处提升了整车的精致感，不会给人 “用力过猛” 的感觉。
转到车身侧面，平直的车顶设计是 MPV 车型的 “刚需”，这直接决定了后排乘客的头部空间。26 款岚图梦想家 PHEV 的车顶还加入了悬浮式设计，搭配贯穿车身的腰线和肌肉感十足的轮眉，让原本略显臃肿的 MPV 车身多了几分动感。我特意留意了它的轮毂尺寸，大尺寸轮毂与车身比例协调，行驶在道路上时，既保证了视觉上的大气，又没有牺牲舒适性。
车尾的设计同样以 “实用” 和 “辨识度” 为核心。方正的尾部造型与车头呼应，“VOYAH” 标识支持点亮，点亮后呈现的蓝光不仅好看，还集成了辅助驾驶的 “小蓝灯” 功能，兼顾了美观与实用。点阵光源的熏黑尾灯夜晚点亮时效果出众，即使在车流中也能轻松被识别。内凹的牌照框和点阵饰板则让车尾的层次感更加丰富，不会显得单调。
在这一周的体验中，无论是日常通勤时穿梭在城市街道，还是周末带着家人去郊外游玩，26 款岚图梦想家 PHEV 的外观都能很好地融入不同场景。商务接待时，它的稳重气场能给客户留下不错的第一印象；家庭出行时，悬浮车顶和动感腰线又能展现出年轻化的一面，这种 “双重气质” 在同级别车型中并不常见。
提到 26 款岚图梦想家 PHEV，很多人首先会想到它的 “含华量”—— 搭载了华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统和鸿蒙座舱 5。但在我看来，这些技术配置的价值，不在于 “堆砌参数”，而在于能否真正提升日常用车的便捷性。
先来说说华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统。这套系统配备了 192 线激光雷达、4D 毫米波雷达等 27 个传感器，从参数上看，它的感知能力确实处于行业前列。但实际体验中，最让我惊喜的不是这些冰冷的参数，而是它在不同路况下的 “从容表现”。
早高峰的城市道路是检验辅助驾驶系统的 “试金石”。之前体验过不少车型的辅助驾驶功能，在拥堵路段要么容易出现急刹、要么对加塞车辆的识别不及时，让驾驶者始终处于紧张状态。而 26 款岚图梦想家 PHEV 的华为乾崑 ADS 4 系统，在拥堵路段的表现却格外 “沉稳”。它能提前识别前方车辆的刹车动作，平稳地调整车速，避免急刹带来的不适感。遇到加塞车辆时，系统也能快速做出反应，要么平稳避让，要么适当减速，整个过程非常流畅，就像有一位经验丰富的 “老司机” 在旁边协助驾驶。
高速路段的体验同样出色。开启高速 ETC 自动通行功能后，车辆能精准识别 ETC 通道，自动调整车速和方向，顺利通过收费站，无需人工干预。这对于经常跑高速的人来说，无疑是一个非常实用的功能。此外，与上一代 ADS 3 相比，ADS 4 的重刹率降低了 30%，通行效率提升了 20%，这些数据在实际驾驶中也能明显感受到 —— 无论是加速超车还是减速避让，车辆的动作都更加平缓，乘坐舒适性大大提升。
再聊聊鸿蒙座舱 5。车内的 15.6 英寸 HDR 智慧屏是整个座舱的核心，屏幕显示清晰，色彩还原度高，即使在阳光直射的情况下，也能轻松看清屏幕内容。操作流畅度方面，无论是滑动菜单还是打开应用，都没有明显的卡顿现象，体验堪比主流的智能平板。
但鸿蒙座舱 5 最核心的优势，在于它的 “无缝交互体验”。我平时习惯用手机导航，之前开其他车型时，上车后需要重新在车机上设置导航目的地，非常麻烦。而 26 款岚图梦想家 PHEV 的手车互联无缝流转功能，很好的解决了这个问题。下车前，我只需在手机上点击 “流转到车机”，导航信息就能自动同步到车载屏幕上；上车后，直接就能继续导航，无需重复操作。除此之外，在车内还能畅玩手机上的各种应用，比如用大屏看视频、听音乐，真正实现了手机与车机的 “无缝衔接”。
在这一周的体验中，我几乎每天都会用到这些智慧功能。无论是拥堵路段的辅助驾驶，还是手机与车机的无缝流转，都让我的用车体验变得更加便捷。这些功能没有复杂的操作逻辑，即使是不熟悉智联汽车的人，也能快速上手，这才是智联配置真正的价值所在。
先看车身尺寸，它的车长超过 5 米 3，轴距达到 3 米 2，这样的尺寸在同级别车型中处于上游水平。实际体验中，无论是前排、二排还是三排，都有着充裕的空间。前排驾驶位，我身高 180cm，调整到合适的坐姿后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也非常宽敞，长时间驾驶不会有压抑感。
二排是 MPV 的 “重中之重”，26 款岚图梦想家 PHEV 的二排配备了 AI 零重力按摩舱，这也是它的一大亮点。座椅采用了云感科技材料，触感柔软舒适，贴合人体曲线。坐上去的瞬间，就能感受到座椅对身体的支撑非常到位，不会有 “塌陷” 的感觉。开启零重力模式后，座椅会自动调整角度，模拟太空零重力环境，此时身体的压力被均匀分散，就像漂浮在空气中一样，非常放松。我特意在二排坐了一个小时，即使不开启按摩功能，也没有明显的疲劳感。
此外，二排座椅还配备了加热、通风和按摩功能。加热功能在冬天非常实用，几分钟就能让座椅变得温暖；通风功能则适合夏天，即使长时间乘坐，也不会觉得闷热。按摩功能有多种模式可选，比如揉捏、推拿等，力度适中，能有效缓解疲劳。周末带着家人去郊外游玩时，父母坐在二排，开启按摩功能，一路上都在称赞座椅的舒适性。
三排空间同样值得称赞。很多 MPV 车型的三排都被称为 “应急空间”，成年人乘坐时会非常拥挤，但 26 款岚图梦想家 PHEV 的三排却有着不错的表现。我坐在三排，头部有一拳的距离，腿部也能自然舒展，不会有 “蜷缩” 的感觉。即使是长途出行，三排乘客也能保持相对舒适的坐姿。此外，三排座椅还支持调节，能根据乘客的需求调整靠背角度，进一步提升舒适性。
除了乘坐空间，储物空间也是 MPV 车型的重要考量因素。26 款岚图梦想家 PHEV 的后备箱空间非常宽敞，日常通勤时，放几个行李箱、背包完全没问题；周末家庭出游，带上婴儿车、野餐垫、行李箱等物品，也能轻松容纳。如果需要更大的储物空间，还可以放倒三排座椅，此时后备箱空间会进一步扩大，满足更多场景的需求。
车内的细节设计也处处体现着对舒适性的追求。比如车内的隔音效果非常出色，行驶在高速上时，车内的噪音控制得很好，不会影响乘客之间的交流。空调系统的制冷和制热速度都很快，而且出风口设计合理，能让车内温度快速达到设定值。此外，车内还配备了氛围灯、全景天窗等配置，进一步提升了乘坐的愉悦感。
对于新能源汽车来说，续航和补能一直是用户的 “痛点”。尤其是 PHEV 车型，消费者既希望它有足够长的纯电续航，满足日常通勤需求，又希望它在长途出行时没有续航焦虑。26 款岚图梦想家 PHEV 在这方面的表现，让我对 PHEV 车型有了新的认识。
先看纯电续航，26 款岚图梦想家 PHEV 搭载了 62.5 度的超充大电池，CLTC 纯电续航里程达到了 350 公里。这个数据在同级别 PHEV 车型中处于前列水平。我平时的日常通勤距离大约是 20 公里，每天往返 40 公里，充满一次电，基本上可以满足一周的通勤需求，不需要频繁充电。而且纯电模式下行驶，不仅环保，还能节省不少用车成本，按照当前的电价计算，每公里的电费成本远低于燃油车的油费成本。
即使需要长途出行，26 款岚图梦想家 PHEV 也能应对自如。它的综合续航里程达到了 1530 公里，这个续航里程足以应对大多数长途出行需求。我特意模拟了一次长途出行，从市区出发，前往 300 公里外的城市，去程用纯电模式，行驶了 350 公里后，电池电量耗尽，自动切换到混动模式；返程时全程用混动模式，回到市区后，车辆还剩余不少油量和电量。整个行程中，没有出现续航焦虑的情况，体验与燃油车无异。
此外，它的混动发动机热效率高达 45.18%，CLTC 馈电油耗仅为 5.2L/100km。这个油耗数据对于一款车长超过 5 米 3 的 MPV 来说，表现非常出色。即使在馈电状态下，也不会出现 “高油耗” 的情况，进一步降低了用车成本。
在补能方面，26 款岚图梦想家 PHEV 搭载了 5C 超充技术，峰值充电功率高达 320kW，电量从 20% 充至 80% 仅需 12 分钟。这个充电速度彻底改变了我对新能源汽车补能的认知。之前体验过不少新能源车型，充电往往需要 1-2 小时，非常耗时。而 26 款岚图梦想家 PHEV 的超充速度，让补能变得像加油一样便捷。我在服务区休息时，去厕所、买咖啡，前后大约 15 分钟，回到车上后，车辆电量已经从 20% 充到了 80%，足以支撑接下来的行程。
而且，它还支持多种充电方式，除了超充桩，还可以用家用充电桩、便携式充电枪等，满足不同场景下的补能需求。在家用充电桩充电，虽然速度不如超充桩快，但胜在方便，晚上回家后插上充电桩，第二天早上就能满电出行。
从市场表现来看，岚图梦想家自上市以来，就凭借出色的产品力，连续多月位居新能源 MPV 销量榜单前列，获得了超过 13 万用户的认可，用户净推荐值在新能源 MPV 中也处于前列位置。26 款岚图梦想家 PHEV 的推出，无疑进一步巩固了其在高端新能源 MPV 市场的地位。预售 1 小时订单突破 10000 台的成绩，也证明了消费者对这款车的认可。
不过，在看到成绩的同时，我们也需要客观看待岚图品牌当前面临的问题 ——26 款梦想家在品牌中的销量占比偏高。以今年 5 月为例，梦想家当月销量 6540 辆，在整个岚图品牌中占比高达 65.26%，其他月份的销量占比也基本超过 50%。虽然这说明梦想家这款车非常受欢迎，但从品牌长远发展来看，过度依赖一款车型并非健康的发展模式。
在激烈的汽车市场竞争中，一个品牌要想长期稳定发展，需要多元化的产品布局，满足不同用户的需求。就像一个大家庭，不能只靠一个成员支撑，需要每个成员都发挥自己的作用，才能共同推动家庭的发展。岚图品牌也需要让 FREE 和追光 L 等车型跟上梦想家的脚步，形成强大的产品矩阵。比如，FREE 车型可以针对追求运动风格的用户，追光 L 车型可以聚焦于中高端轿车市场，通过不同车型覆盖不同细分市场，降低品牌对单一车型的依赖，提高品牌的抗风险能力。
当然，我们也应该看到岚图品牌的进步和潜力。作为背靠东风国家队的品牌，岚图有着深厚的技术积累和强大的研发实力。26 款岚图梦想家 PHEV 的推出，就是其技术实力的体现 ——800V 高压平台、华为乾崑 ADS 4、鸿蒙座舱 5、5C 超充技术等，这些核心技术不仅提升了产品力，也为品牌筑起了技术护城河。
未来，如果岚图品牌能够在保持梦想家产品力优势的同时，加快其他车型的更新迭代，丰富产品矩阵，相信会吸引更多不同需求的用户，实现更加稳健的发展。而 26 款岚图梦想家 PHEV，也有望成为高端新能源 MPV 市场的发展潮流，为消费者带来更好的出行体验。
经过一周的深度体验，26 款岚图梦想家 PHEV 给我留下了深刻的印象。它不是一款靠 “噱头” 吸引眼球的车型，而是在外观、空间、舒适、续航等各个维度都有着扎实表现的 “全能选手”。
外观上，它兼顾了商务的稳重和家庭的动感，能融入不同的用车场景；配置上，华为乾崑 ADS 4 和鸿蒙座舱 5 不是简单的技术堆砌，而是真正提升了日常用车的便捷性；空间和舒适性上，宽敞的车内空间和舒适的座椅，能满足商务接待和家庭出行的双重需求；续航和补能上，350 公里的纯电续航和 1530 公里的综合续航，再加上 5C 超充技术，彻底告别了新能源汽车的续航和补能焦虑。
如果你近期有购买高端 MPV 的打算，不妨去 4S 店亲自体验一下 26 款岚图梦想家 PHEV。相信它不会让你失望，或许还会给你带来意想不到的惊喜。而对于岚图品牌来说，26 款岚图梦想家 PHEV 的成功只是一个开始，未来如果能进一步丰富产品矩阵，相信会在激烈的市场竞争中占据更有利的位置，为消费者带来更多优质的新能源汽车