往往提到有华为参与制造的车型，我们会下意识的联想到配置高、价格贵、定位高端等等，其实大家有这样的想法也并不奇怪，因为鸿蒙智行下诞生的智界、问界、享界等系列都不便宜，但是华为不想把路走窄了，因此面对下沉市场这块“大蛋糕”，华为这次也是头铁了一把，推出全系标配鸿蒙座舱、华为 ADS Max、宁德时代电池、双零重力座椅、英国之宝音响的2026款阿维塔07，在如今特斯拉都开始玩上选配的年代，确实有几分诚意。
昆仑智慧增程、宁德神行超充、宁德时代骁遥增·混电池“三神器”加身：
2026款阿维塔07共有9款车型在售，提供纯电/增程两套系统可选：
纯电版：均搭载宁德时代的神行超充电池，CLTC纯电续航分为610km、650km两个版本，都兼容800V快充，充电倍率峰值达4.5C，在30%-80%SOC区间充电时间仅需10min，配合华为600KW液冷超充桩，补能速度甚至可达到约1秒1公里。其中后驱版最大马力343Ps、603s破百；双电机四驱版则带来598Ps的最大马力，零百加速仅3.9s。
增程版：搭载昆仑智慧增程系统，通过电子机油泵技术，工作转速与发动机转速解耦，控制更灵活，响应更快，不仅能降低发动机摩擦损失，不仅能够直接提升发动机热效率0.11%，并且电子机油泵比传统的机械式机油泵更加安静。此外，增程版采用宁德时代的骁遥增·混电池，工信部综合续航至多可达1200km，均支持400V快充；动力上则配有最大功率231kW、333N·m的两驱发动机，6.6s破百。同时增程版新增新增52.01kWh大电池与5C超充版本，打消了增程式汽车的纯电续航焦虑。
HarmonyOS鸿蒙座舱：
阿维塔07内饰的软包面积超过81%，其中大部分为OEKO-TEX认证过的婴儿级纤绒和仿麂皮健康等材料，侧面说明其用料不敷衍，当然对智能硬件也是一视同仁，该车搭载35.4英寸远端屏、15.6英寸中控屏、流媒体内后视镜，加上可选配的2块流媒体外后视镜，一共可以实现5屏联动，而车机内置的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5也升级了MoLA 大语言模型，覆盖功能更广。另外在娱乐层面，阿维塔07的Max+和Ultra版本都搭载英国之宝音响系统，采用25扬声器+7.1.4全景声场方案，功放输出达2016W，搭配2米8长的光学环拥灯带，氛围感满满，也算是体现阿维塔07豪华感的细节所在。
华为乾崑ADS 4：
如果说三大件方面需要强大的硬件来补拙，那么辅助驾驶就是合资车企需要向我们讨教的地方了，阿维塔07搭载华为乾崑 ADS 4系统，在192线激光雷达的基础上，较之上代车型还升级了WEWA架构和3颗4D毫米波雷达（增加垂向检测能，探测距离提升35%、精度提升4倍，时延降低65%），支持160多种车位泊车辅助和贯穿出地库、过闸机、过环岛的领航辅助驾驶，同时阿维塔07通过用AI训练AI，还有效改善了人车共驾的平顺性，使得通行效率提升20%，重刹率降低70%。
太行底盘：
时间倒退到一几年的时候，大家觉得国产车的底盘制造相比合资车要差一截，那时候经验不足确实是这样，但如果你现在还抱着这样的想法或许就out了，阿维塔07的太行智控底盘就是一个现身说法的例子，该车搭载前双叉臂全铝合金独+后H臂多连杆全铝合金独悬，首先保证了大车身需要的支撑性，Max+和Ultra版较之Elite版还多了空悬+魔毯+液压衬套等硬件，与激光雷达、摄像头相互配合，能够提前500ms扫描颠簸路况并进行动态调整，通过非铺装路面仍然比较舒适。
而除了动态魔毯滤振+空悬随速调平，阿维塔07还能灵活调节悬架形成，比如静态迎宾下降50mm，老人小孩上下车会更安全，另外较之两驱车型，Ultra版的四驱还带iGVC扭矩矢量+iSTC智能转向力矩分配功能，入弯自动”分配前后轴动力”，一脚电门出弯无迟滞。在优化操控的基础上，搭配大陆第二代线控制动系统、REPS随速电子转向，驾驶安全性也更有保证，阿维塔07的麋鹿测试82km/h、百公里制动距离34.5m，车体横摆收敛能力超过国标50倍；同时该车还自带湿滑路智能稳定系统，雨雪路面下车辆横摆可降低20%，易控表现不错。
里里外外用料不敷衍：
安全作为一台车产品力的根本，阿维塔07对此做到了一视同仁，该车全系标配9个安全气囊，包含49L双腔中央气囊和后排侧气囊，危险发生时守护不分前后排。同时阿维塔07采用钢铝混合车身设计，白车身铝合金+高强度钢占比超过90%，至于主动安全层面则升级了华为乾崑全向防碰撞CAS 4.0系统，反应速度更快，而且前向、侧向以及后向都能避撞，前向AEB支持130km/h时速刹停；eAES 135km/h时速下可避让，新手上路不用胆战心惊。
相比2024款，新一代2026款阿维塔07新增了晴蓝+岩棕的内外饰配色，是当下年轻人喜欢的可盐可甜风格，经典的F型大灯和星轨式流光尾灯则没有缺席，保留了品牌辨识度，同时该车还继承了家族式的运动风，整车轴长比维持在0.61、宽高比1.23、轮高比0.48，对改善高速下的稳定性和破风性有增益效果。不仅如此，阿维塔07封涂2K清漆，厚度相当于3张A4纸，相当于“原厂车衣”，耐磨性更佳且细微划痕日光下可自修复，久用不失质感。
越级空间体验+前排双零重力座椅：
毕竟20多万的价格也能买到C级SUV，为了与同价位中大型SUV相竞争，阿维塔07在空间这块也没有落下，其车宽1米98、轴距2940mm，较之同级的Model Y（轴距2890mm）和大一级的理想L6（2920mm）都不逊色。而且同级大部分车型仅提供“女王副驾”，而阿维塔07搭载前排双零重力座椅，支持16向调节和一键后仰120°，长途旅行男女主人都能得到充分的放松。值得一提的是，阿维塔07还采用了多重降噪技术，共覆盖25处隔音墙、30处吸音棉和40处降噪盾，长途也能“静音哄娃”、高速120 km/h也依然可以用正常音量打电话。
配置该下放的下放、该升级的升级：
如果说2024款阿维塔07是来炫技做给友商看的，那么2026款新车才更像是拿来卖的，该车一来降低了性能体验的门槛，将空悬和CDC下放Max+版本，二来从本身就比较拿手的辅助驾驶层面入手，分别在硬件和软件上升级了4D毫米波雷达和WEWA架构。这一顿操作下来，新车的价格并没有水涨船高，2026款的起步价和2024款一样都是21.99万，这算是华为头铁的地方，那么各位，你们觉得这2026款阿维塔07有没有火一把的可能呢？