刷短视频的时候，你大概率刷到过这样的经典片段：一位出租车司机开着爆改的标致出租车，在城市街巷里上演极速狂飙，紧张刺激的警匪追逐轮番上演。那台神车拉过将军、载过球星，更干爆过沿路无数测速雷达。它就是经典动作喜剧《的士速递》。全系列共拍了五部，前三部里灵活穿梭的标致406，后两部里锋芒更盛的标致407，堪称当年标致最出圈的 “活名片”。电影里的两台车之所以广受欢迎，靠的是标致那套底盘功夫——弯道稳、转向准、开起来有股不服输的劲。这股劲没随电影散场，它换了个身份落地：东风标致408把同样的调校底子塞进家用车的身板里，不再飙警匪追逐，而是陪你接孩子、跑高速、过烂路。传奇不一定要在银幕上，能在千万家庭的日常里稳住，也是一种本事。

早在1930 年代问世的标致401，就奠定了4系列“兼顾家用与驾趣”的基调。上世纪八十年代，标致405横空出世，凭借扎实的底盘与可靠的品质，在欧洲市场热销十年，全球累计销量突破500万台，甚至至今仍在伊朗生产。405 打造的赛车两次拿下达喀尔拉力赛冠军。

本世纪这条血脉在万里之外的中国，开启全新的生命。2010年，标致做了一个此前120年从未做过的决定：把一款全新轿车的全球首发放在中国。东风标致408由此亮相，它基于对中国家庭需求的调研开发，以越级的空间和尺寸切入A+级市场，精准击中了中国家庭对大空间家用轿车的需求。集合神龙汽车成立以来积淀的制造体系与品控能力，成为不少家庭第一台合资轿车的选择。十六年间，历经两代迭代与多次焕新，东风标致408始终锚定家用需求，在标致百年造车积淀与神龙汽车三十四年品质坚守的双重加持下，成为 10 万级合资家轿市场里兼顾驾趣与实用的务实之选。

今天的东风标致408全系搭载第四代 360THP 全铝涡轮增压发动机，匹配第三代爱信 6AT 变速箱，可输出 127kW 最大功率与 255N・m 峰值扭矩，在同价位合资家轿中处于第一梯队。搭载百年 CLDR 大师级调校底盘，配合博世第 9 代 ESP 车身稳定系统，在舒适与操控之间找到了极佳的平衡点。这份调校功底，既是标致百年来从拉力赛、量产车中沉淀的技术遗产，也离不开神龙汽车针对中国路况的本土化适配优化，最终成就了同价位少有的 “家用够稳、开着有趣” 的驾控愉悦。

回归家用本质，408 在空间与健康层面的打磨，精准击中了中国家庭的核心需求。车身长4750、宽1820、高1488mm，还有2730mm的长轴距，带来了合资同级中领先空间。更贴心的是细节处的人性化设计：同级唯一 1:1 等比例车门与同级最大车门开启角度，抱孩子上下车不易碰头，老人落座也不用弯腰局促；车内遍布 22 处储物空间，孩子的零食玩具、大人的随身物件、全家的出行行李都能各归其位。座舱健康同样不含糊，它是首款获得儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿，从车内空气质量、婴童级材料到电磁辐射安全三大维度均远超行业标准。