全新一代宝马X3仅仅是把燃油车更新，老款纯电iX3还在销售，因为是末代产品，所以优惠力度比较大。而当我看到新世代的宝马新车时，还是建议大家等等，9月5日全新宝马iX3全球亮相，新世代的宝马都有哪些变化？

众所周知，老款在售的iX3是借用了燃油车的平台进行打造，而全新车型将作为新世代平台（Neue Klasse）诞生的首款车型，把宝马的新能源车和燃油车进行一个区分。

外观设计延续了宝马新世代X概念车的设计理念，其实熟悉宝马的朋友应该有所了解，实际上在向1960年代Neue Klasse的设计致敬。“双肾”格栅造型变为竖状结构，内置毫米波雷达和摄像头，而我的燃油版X3则是一个巨大方正的格栅。车头大灯采用扁平化“天使眼”设计，接近于贯穿灯带的感觉，辨识度和创意度都很高。

1960年代的Neue Klasse，在这个设计的基础上重新打造，变成了新世代的宝马。

车侧及车顶的轮廓与全新宝马X3几乎保持一致，能看到右后叶子板上布置了充电口，门把手采用隐藏式设计（应该是电动弹出），真不如老款的实体镂空拉手好用。当然，这样设计也是为了降低风阻，进一步增强续航能力。尾灯造型与前灯相呼应，多根竖条造型组成，辨识度极高，车尾依旧是宽大、厚重及敦实的造型，目测轮胎尺寸为20寸。

内饰设计将会是新世代宝马的重点，完全颠覆你对宝马车内饰设计的认知。首搭全景iDrive视平线全景显示投影，在挡风玻璃上投影形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1。因为使用纳米涂层挡风玻璃，且P光反射率为行业2倍，所以驾驶者在佩戴偏光墨镜也能清晰显示相关信息。

除此之外，很前卫的四辐方向盘也是首搭，与之相匹配的是异形中控屏，造型独特，没有采用实体按键，通过语音或操控屏幕所实现，整个内饰的中控台显示非常简洁，更像是把当初的概念车给量产，让我这个X3车主羡慕不已。

动力部分，搭载第六代动力总成（Gen6），50 xDrive车型搭载前异步电机+后励磁同步电机的组合并形成四驱系统，CLTC工况下续航里程为900公里，WLTP工况下续航里程高达800公里，充电10分钟可提供超过350公里的续航里程，符合当前国内新势力造车的水准。

全新iX3作为宝马新世代的产品，很多创新点全部展现而出，与老款无法相提并论。所以说，小编建议正在选择现款iX3的朋友，一定等等新车，全新宝马iX3中国版车型将于年内正式亮相。