现在年轻人选豪华轿车，早已不满足于颜值即正义。尤其在高端豪华轿车普遍标配强大辅助驾驶能力的趋势下，大家选车时更看重智能能不能解决真问题。身边的很多朋友买车前，总爱拉着懂车的人跑门店，比配置、试功能，还会晒试驾感受，暗地里较着劲比谁的车更智能、更实用。毕竟早晚高峰堵在路上的心烦、小区窄路会车的紧张、商场停车后找不到车的窘迫，都是日常开车躲不开的麻烦。要是哪款车能把这些问题理顺，既能在朋友面前撑得起面子，日常用着又省心，才算摸准了年轻人对豪华的期待。阿维塔06搭载的华为乾崑ADS系统，就是在这样的对比里让人记住的。不管是第一次去汽车城试驾，还是提车后天天开，都能明显感觉到它没把智能当噱头，而是揉进了开车的每一个小细节里，用实实在在的辅助体验，给出了年轻人需要的豪华轿车该有的样子。

之前去汽车城体验阿维塔06，我约了两个刚买车的朋友一起。他俩总爱说 “辅助功能光看参数没用，得坐上去开才知道”。这话让我本来想先问参数的念头改了，更想亲自试试这车到底怎么样。到了阿维塔门店，接待的销售没拿着宣传册讲半天，知道我们最关心辅助功能，他挺实在地说：“行业里都说‘销售的话得琢磨着听’，今天我不跟你们多聊，咱们直接去试驾。往城市快速路跑一圈，好不好用你们自己感受，比我讲十句都管用。” 这话特别对我们胃口，好感一下子就上来了。

试驾车是阿维塔06 Max增程版，刚开出停车场门口，路边突然有个电动车变道过来。我还没来得及提醒试驾员，车已经轻轻减了速，仪表盘上还清楚标出了电动车的位置和要走的路线。试驾员说，这是车上的192线激光雷达起作用了，比人眼反应快，而且能把小障碍物看得更清楚。后来走快速路，前面的车突然减速，激光雷达也提前察觉到了，车平稳地慢下来，没有那种猛踩刹车的不舒服。同行的朋友对比他自己的车说：“你这车辅助反应比我的快，而且开着更顺，不像有的车动作愣愣的。”中途下起了雨，视线有点模糊，我还担心辅助功能会不管用，结果车还是能准确找到车道线，还会绕开路边积水的地方。销售说：“这Max版的激光雷达能看250米远，角度也宽，加上全车27个传感器，就算下雨、天黑，周围的车、人、障碍物都能看清。” 后来模拟有人突然从路边绿化带出来的场景，车一下子就预警了，还慢慢减速，操作起来跟老司机似的。朋友也说：“要是小区门口有这功能，每次过路口就不用那么紧张了。”

提车后，每天上下班开这辆阿维塔06 Max版，最明显的感觉就是省心。这背后离不开华为乾崑ADS 4.0的功劳，它率先搭载了全新的WEWA架构，能靠AI 技术生成高质量、高密度的场景来训练辅助模型，这种 “AI训练AI” 的方式，让车能像人一样感知、思考和决策。反映在实际驾驶里，就是能更准地判断路况，少做没必要的刹车和加速，开着更平稳。我家到公司要走一段快速路，还得过一个没红绿灯的环岛。以前开老车，过环岛得一直盯着后视镜，怕别人加塞蹭到；早高峰堵的时候，脚踩油门、刹车踩得又酸又累，到公司还得缓半天。现在开这车，打开辅助功能就像有个人帮着留意路况，而且它的智能决策能力在日常通勤里很明显 。不管是上下班堵车，还是周末出门玩，车都能根据前面的路况自动调车速，稳稳保持安全车距。加上端到端的架构设计，从 “看到” 情况到 “做出反应” 的时间短了很多，通行效率能提 20%，急刹车的情况也少了30%，不仅省了驾驶疲劳，偶尔还能帮我多挤点时间，不用总担心路上耽误。

就像过环岛时，车会提前减速，还能看准环岛里的车流，找合适的机会进去，不用我老调方向盘、看镜子；堵车的时候，车能跟着前车走，前车动它就动，前车停它就停，我只要轻轻扶着方向盘，脚终于能歇会儿了，也不用因为频繁踩刹车累得慌。有一次旁边车道的车突然加塞过来，我还没反应，车已经慢慢调了车速躲开了，没急刹，副驾同事说：“你这车开得比你自己开还稳，Max版这调校是挺细的。” 单位门口那段路晚上光线暗，还偶尔有道路施工，路边放着警示锥，开着挺费劲。我本来担心晚上辅助功能会不好使，结果车很快就认出施工的地方，标了个警示区，还把我引到没施工的车道，同时提醒 “前方道路施工，请减速”。那时候真觉得，有这辅助功能，晚上开车踏实多了，还能省点精力，不用全程紧绷着神经。

国庆节跟朋友去郊区玩，单程100多公里高速。以前开长途，一个小时就脖子酸、眼睛累，得跟朋友换着开；这次开阿维塔06 Max版，有辅助功能帮忙，全程轻松多了。上了高速打开辅助，车能稳稳待在车道中间，遇到弯道会提前减速，过了弯再慢慢加速，节奏跟开了很多年车的人差不多。快到服务区的时候，导航说要变道到最右边，车先打了转向灯，看了看后面没车，才平稳变过去，不用我低头找后视镜、慌慌张张调方向。后排朋友说：“这Max版开着真稳，比上次团建那司机开得还舒服。”

到了郊区，走一段村民常走的窄路，路边停着三轮车、电动车，还有小孩在旁边玩。以前走这种路，得让朋友下车指挥着看距离，现在车的辅助功能能认出路边的障碍物，在仪表盘上标出来，还提醒 “保持安全车距”，遇到挡路的会慢慢减速等，不用老停车、倒车。有一次对面来了个大货车，窄路没法会车，车马上提醒 “前方有来车，请靠边等待”，还自己停到路边宽点的地方，等货车过去再走，一下子就不焦虑了。

另外，阿维塔06 Max版的泊车辅助系统，是实实在在用得着的实用功能。以前去商场停窄车位、公司老停车场停车，总怕停不进去、蹭到别人，调半天才能停好，特别费时间。提了这款车后第一次开去商场，地下停车场的车位窄，旁边还停了个大 SUV，我试着打开泊车代驾功能。屏幕很快就找到能用的车位，确认后，车自己规划路线，慢慢打方向盘进去了，最后停得特别正，旁边SUV的车主路过还多看了两眼。要是以前，得来回倒三四次，还得让朋友下车看着，现在一个人就能搞定。还有公司楼下的老停车场，柱子多、通道窄，有很多直角拐弯，以前开进去得小心翼翼。之前特意试了离车泊入这个功能，在停车场门口下车，用手机APP点了开始泊车，看着车自己绕开柱子，找到车位停好，还自动锁了车。旁边保安说：“真没想到这Max版这么智能，没人开也能停这么准。”

还有一次，小区车位被邻居临时占用了，等邻居把车挪开，我已经走到单元门口了，不想再折回去。就用拿出手机远程让它自己去停车，它倒进车位后，还调了调位置，没挡住旁边车位的车门。邻居看见问：“你这Max版还能远程停车？太方便了，我家那车每次停都得折腾半天。” 那时候觉得，当初选这车，看重它的泊车辅助真是选对了。

开得久了还发现，阿维塔06 Max版的辅助决策越来越合我心意。比如在市区跟车，我喜欢跟前车离得稍远些，免得被加塞，辅助功能就默认保持这个距离；要是早晚高峰车多，它会稍微近一点，防止老有人加塞进来，不用手动调。有一次在快速路，前面的车突然急刹，我还没反应，车已经慢慢减速了，同时仪表盘提示 “前方车辆急减速，请注意”，给我留够了反应时间；还有一次变道，后面有辆车开得特别快，辅助功能没硬变道，等那车过去再变，比我自己判断得还稳妥。销售之前说过，这Max版的系统有个能学人类开车习惯的模型。实际用下来还真是这样。 刚开始开的时候，偶尔觉得辅助刹车有点 “软”，开了半个月，它好像 “记住” 了我喜欢的刹车力度，调得特别合我意。有朋友试了我这车后说：“这Max版的辅助不像有的车那么机械，跟老司机开车的习惯差不多，很容易适应。”

阿维塔06不仅在智能辅助方面表现出色，在豪华与舒适方面也毫不逊色。车辆配备了前排智能电动门，一键即开，一触即关，为每一次出行增添了一份尊贵与享受。前排双零重力座椅，14向电动调节，支持一键放倒，带来 “零压” 体验。10层舒适层座椅结构，配备加热、通风、SPA级按摩功能，如同意式大沙发，为驾驶者和乘客打造了一个奢享的私家客厅。车内还配备了英国之宝卓越之声音响系统，25 扬声器，7.1.4 全景声场，配合华为菁彩声技术，为用户带来沉浸式的听觉盛宴。甄选的高品质材质，如Nappa真皮座椅和超纤仿麂皮顶棚，不仅触感柔软，还通过了国际环保认证，确保车内空气的健康与舒适。

阿维塔06动力和性能方面，表现也同样出色。车辆搭载了全新一代1.5T昆仑智慧增程专用发动机，发动机功率115kW，拥有 44.39% 的发动机热效率和 3.63kWh/L 的油电转化系数。7合一扁线后电驱，最大功率 231kW，最大扭矩 367N・m，确保了车辆的强劲动力输出。宁德时代 5C 骁遥超级增混电池，45.06kWh 电池电量，CLTC 纯电续航 330km，综合续航1250km，WLTC 工况馈电油耗仅为 5.36L/100km，满足了用户对长续航和低能耗的需求。

其实年轻人比车，不是比谁的参数更厉害，而是比谁的车能解决实际麻烦。阿维塔 06的华为辅助驾驶，没搞那些花里胡哨的功能，而是把 “看得清”“开得顺”“停得方便”，都融入到早晚高峰、周末出游、日常停车这些常遇到的场景里。不用死记参数，也不用琢磨怎么操作，上车打开辅助，就能应对开车时那些让人头疼的事 。这样的智能体验，才是我们年轻人真正需要的。不知道大家平时开车都遇到过哪些麻烦，有没有和我一样觉得阿维塔 06的辅助功能还挺能打的，欢迎大家评论区留言咱们一起讨论讨论。