昨天忙到挺晚的，从沈阳世博园那边开车回经开区家里都快十点半了。说实话真是困得不行，眼睛都快睁不开了。想着还要开四十多公里绕城高速，心里直打怵。后来一想，不如试试我这海狮06EV 520领航版的高快领航功能，反正大半夜的车上也没人。

一上绕城高速，我就按了那个高快领航的按钮。好家伙，这车自己就开起来了，方向盘自己转，车速也控制得挺稳当。半夜的高速上车不多，就偶尔有几辆大货车呼呼地过去。最让我意外的是，这车遇到大货车还会自己往边上让一让，跟人开车似的，知道离远点安全。

不过用下来也发现几个小问题。这车一路都是顶着限速跑，120的路就开120，一点都不带差的。问题是路过一些匝道口的时候，明明我不需要下高速，它看到匝道边的限速60牌子，也会突然减速，搞得人心里一惊一乍的。还有就是车道保持功能，感觉方向盘在不停地微调，就像有个新手在开车似的，一直左右修方向，开久了反而有点晕。

前面要是有车开得慢，它处理得倒是挺聪明，先慢慢减速，等旁边车道没车了，再稳稳当当地变道超过去。我一开始还紧张兮兮地盯着，后来发现它处理得比我还稳当，干脆就放松下来了。你说神奇不神奇，这车还能自己看导航，快到出口的时候，提前两公里就开始慢慢往右车道并，最后顺顺当当地下了匝道。

说真的，这一路上我基本就没管，就手轻轻搭在方向盘上做个样子。四十多公里开下来，比我平时自己开还省心。要是搁平时，这么晚开车我肯定得犯困，但这次反而没那么累。就是希望比亚迪能再优化优化，让这个自动驾驶别那么"机器味"，过匝道时别老一惊一乍地减速，方向盘也别老是来回修，那样就完美了。

不过我也没完全放手啊，该盯着路还是得盯着。毕竟再智能也是机器，真遇到突发情况还得人来处理。但这功能确实挺实用的，特别是对我们这种经常跑高速的人來說，能省不少劲。现在就盼着厂家能通过软件升级解决这些小毛病，让自动驾驶更自然一些。

现在这科技真是越来越厉害了，开车都能这么轻松。要是以后所有的长途都能这么开，那该多好啊。当然啦，现在这技术还在发展阶段，咱该操心的时候还是得操心，安全第一嘛。这次体验让我对国产车的智能驾驶刮目相看，虽然还有点小瑕疵，但确实挺靠谱的。