16年，全球第一。64.2%的全球新船订单全在中国手里。航母有了，大型邮轮有了，LNG船也有了，“皇冠上的三颗明珠”全齐了。看着像通关了？

没那么简单。把船翻过来看船底，那颗能360度旋转、推着破冰船和邮轮跑的“心脏”——吊舱推进器，几十年来一直姓“洋”。欧洲人吃肉，我们喝汤。

但就在2025年12月1日，上海。中船704所把一台10兆瓦的大家伙砸在了桌面上。中国造船业最后一道“紧箍咒”，碎了。

把那个昂贵的“洋心脏”换掉

以前的高端船，动力这块是欧洲人的自留地。

特别是破冰船、豪华邮轮，要灵活性，要静音，传统轴系推不动。1990年，ABB搞出了Azipod吊舱推进器，把电机装在船舱外的吊舱里，省空间，效率高，还能转圈。好东西，但价格那是真的黑，专利墙那是真的厚。

你造了全球64.2%的船壳子，核心动力还得买人家的。人家想卖就卖，想定价就定价。这就是“大而不强”的尴尬。

704所不信邪。这一仗，打了整整18年。

从400千瓦的小型吊舱起步，这帮人硬是一点点啃到了10兆瓦。

10兆瓦什么概念？

这相当于8节编组的“复兴号”高铁列车的牵引功率。

以前只能做L型给科考船用，现在T型大功率也搞定了。甚至连最难的破冰型TI型，明年也要落地。

这不仅仅是造出来的问题。

这叫“全谱系覆盖”。从1MW到18MW，你想造什么船，我就有什么心。

“珠海云”号无人母船用了，“同济”号科考船也用了。这回发布的S-POD系列，直接标明：100%国产化。

什么叫100%？

就是连一颗螺丝钉、一行控制代码，都不看外国人的脸色。

以前ABB垄断的时候，那是“技术壁垒”。现在704所把S-POD摆出来，这就是“中国方案”。

打破垄断的后果很直接：价格下来了，腰杆直了。

以后再造极地破冰船，再造豪华大邮轮，我们的心脏，是红色的。

不只是“看路”，是要当“船长”

动力解决了，脑子呢？

以前的船，船长是爹，系统是摆设。现在的船，系统要当“第二船长”。

在W5馆的展台上，704所没搞虚头巴脑的概念片，直接上实战数据。

一块240度的三折叠五面屏，实时跑着数据流。

这不是模拟器，这是真的在黄浦江上跑。

从杨浦大桥到南浦大桥，这段水域船多流急，老船长都要打起十二分精神。

但在这套系统里，方向盘、推进器手柄，全是自动控制。

凭什么敢放手？

凭它看得比人清。激光雷达、毫米波雷达、红外图像、可见光图像，四种眼睛融合成一个脑子。

这就是“多模态感知融合算法”。人眼看不透的雾，它能看透；雷达扫不到的死角，它能补上。

它不仅能看到障碍物，还能实时算出船位、航道状态，自己做决策。

这东西不是实验室玩具。

中国船级社（CCS）盖章了，英国劳氏（LR）盖章了，美国ABS也盖章了。

注意这个细节：美国ABS也得给中国的系统发认证。

目前这套系统的自主航行船舶数量，全球第一。

这意味着什么？

意味着规则变了。以前是西方定标准，我们学标准。现在是智能航运这块地，中国人成了“标准制定者”。

未来的船，就是一个巨型的海上机器人。而控制这个机器人的大脑，是中国造的。

这才是真正的“智能制造”。不仅仅是造铁壳子，是赋予它思考的能力。

用四分之一的钱，砸碎西方的“环保税”

西方现在最喜欢玩什么？环保牌。

全球航运减排压力一下来，这就是变相的“碳税”。要么你换清洁燃料，要么你交钱。

这简直是针对中国这种造船大国的精准收割。

怎么破？704所给出了一个极其“鸡贼”且硬核的方案：超重力碳捕集。

以前的碳捕集装置，像个巨大的塔，要在船上占掉四五百个集装箱的位置。船东一看就头疼，这少拉多少货？

704所的新装置，高度只有传统塔的10%。

原理很简单，利用超重力离心力，把吸收液撕裂成微米级液滴，疯狂抓取二氧化碳。

效率提高了十几倍，体积缩到了两百多个箱位。

更绝的是算账。

咱们来算一笔15000箱集装箱船的改造账。

如果你听西方的，走“绿船方案”（甲醇等），改造费要9600万美元。

如果你退一步，搞LNG双燃料，也要6400万美元。

但如果你用704所的这套碳捕集系统，只需约2400万美元。

9600万对2400万。四分之一的成本。

这就是中国工程师的暴力美学。你定规则想让我破产，我用技术把你的规则变成了笑话。

而且抓下来的二氧化碳纯度99.9%，还能卖给食品厂做可乐，或者做农业原料。

这一招“变废为宝”，直接把许多面临淘汰的老旧远洋船给救活了。

这就是为什么中国造船能拿64.2%的订单。不仅是因为我们能造，更是因为我们能帮船东省钱，帮他们活下去。

从心脏（S-POD），到大脑（智能驾驶），再到口罩（碳捕集），这三大核心技术，拼出了一张完整的版图。

以前我们是“世界工厂”，给人家组装零件。

现在，我们是“全能选手”。

造船强国，不是喊出来的，是一个个“卡脖子”的项目被攻克后，顺理成章的结果。

参考资料：

“十四五”中国造船业拿下全球64.2%订单连续16年居世界第一-中国工业报-2025-10-20

100%国产！中船七〇四所吊舱推进器S-POD系列向全球发布-海事服务网CNSS-2025-12-03

中国大型船舶即将跨入自主“吊舱”时代-中国新闻网-2025-12-01

给船装上“智慧大脑”“国产心脏”，戴上“绿色口罩”！中船七〇四所三大核心技术亮相海事展-澎湃新闻-2025-12-04

改变世界的ABB技术—船舶推进装置-ABB的Azipod®对船舶和其它水上作业平台的运行效率影响巨大_军工网-2011-08-18