在本号主页面上点击右上角放大镜搜索图标，搜索“品牌+车型名（不含配置版本和年式）+空格+车窗防晒测试”，就能搜索到相关车型的测试内容，例如“小米YU7车窗防晒测试”——当然了，前提是波哥测试过这款车……

波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。

本次我们测试的车型是小米YU7 2025款，官方指导价25.35万-32.99万元。

小米YU7 2025款第一排侧窗测下来，红外阻隔率（IRR）为81%，紫外阻隔率（UVR）有100%，这组数据在市面上横向对比的话，已经是相当高了，隔热又防晒。不过，透光率（VLT）仅为75%，透光冗余已经很低，只有5个百分点，要想贴膜的话，可以选择的产品其实不多。

小米YU7 2025款第二排侧窗相当逆天——透光率（VLT）为24%，属于隐私玻璃；86%的红外阻隔率（IRR）和100%的紫外阻隔率（UVR）均是相当优秀的数据。

小米YU7 2025款后挡玻璃87%的红外阻隔率（IRR）以及90%的紫外阻隔率（UVR），在市面上不算顶尖，大一点也属于10%的那一档。至于24%的透光率（VLT），就意味着这块玻璃在夜间可以很好阻隔后车车灯强光。

小米YU7 2025款的天幕玻璃用料在市场上应该算是最好了——透光率（VLT）为0%，红外阻隔率（IRR）和紫外阻隔率（UVR）均为100%。所以这块天幕玻璃无需贴膜也不需要遮阳帘。但是如此一来的话，就意味着小米YU7其实配的是块玻璃材质车顶而已——既如此，还不如选择传统的钢铁车顶 。

压轴的是小米YU7 2025款的前挡玻璃，紫外阻隔率（UVR）为100%，红外阻隔率（IRR）高达98%——这是迄今为止我们在前挡玻璃上测到的红外阻隔率最高数据，雷军之前说小米前挡玻璃乃三层镀银工艺，如此看来雷军这一回没吹牛。至于75%透光率（VLT），其实已经无所谓了，反正已经不用贴膜了。

这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线阻隔率数据，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。

按照测试模型计算下来，小米YU7 2025款全车防晒指数为94.2分，在目前的测试排名中暂时排名第一！你可以质疑小米的车漆，你也可以质疑小米的做工，你还可以质疑小米的品质和可靠性，但是在用料这一块，小米是真的下得去手。

最后强调一句，所有测试数据仅做参考 。