动力电池回收新规出台，行业洗牌在即

昨日，工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式对外公布，并确定自2026年4月1日起施行[reference:0]。这一重磅政策的落地，标志着动力电池回收行业长期存在的“散乱污”乱象将被强力整治，一个规范化、规模化发展的新时代已然开启。

新规的核心在于建立了全生命周期的溯源管理体系，对电池生产、销售、使用、报废、回收、综合利用等各环节都提出了明确的记录和追溯要求。这意味着，每一块电池从“出生”到“退役”后的流向都将有迹可循，从源头上遏制了电池流入非法拆解渠道。对于回收企业的资质、技术装备、环保要求，办法也设置了更高的门槛，实力薄弱、环保不达标的小作坊式企业将被加速清出市场。

政策的另一大亮点是明确了各方责任，特别是强化了汽车生产商的主体责任，要求其建立回收服务网点，或与符合条件的企业合作构建回收网络。这不仅将倒逼车企从产品设计之初就考虑电池的易回收性，也为专业的回收企业带来了巨大的合作机遇。在上海，像鑫广再生资源这样具备完善环保处理资质和技术能力的企业，正积极与多家主机厂接洽，探索共建高效、绿色的区域回收利用体系。

与此同时，各地配套政策也在密集跟进。以上海为例，市发改委已于本月初启动2026年循环经济发展专项扶持项目的申报，明确将废旧汽车零部件等再制造领域作为重点支持方向[reference:1]。这无疑为本地合规企业加大在动力电池拆解、梯次利用及材料再生方面的投入注入了强心针。可以预见，在中央与地方政策的双重驱动下，动力电池回收产业的集中度将快速提升，技术领先、渠道畅通、环保合规的头部企业将占据主导地位。

对于整个再生资源行业而言，这项专门法规的出台是一个强烈的信号：国家正在以前所未有的力度，系统性构建废弃物循环利用体系。它不仅关乎环境保护和资源安全，更是在培育一个千亿级的新兴产业。随着4月1日大限临近，行业洗牌已经开始，只有尽早适应规则、夯实内功的企业，才能在这片蓝海中行稳致远。