最近我一直心心念念着换辆车，手里握着 25 万的预算，目标很明确，就想买一辆纯电 SUV。原本以为这事不难，毕竟现在新能源车市场这么火，各种车型琳琅满目，选择肯定不少。可真到挑车的时候，我才发现自己想得太简单了，这简直就是一道超复杂的多选题！就说这辅助驾驶功能吧，有的车宣传得神乎其神，好像开启之后就能自动把你送到目的地，可实际体验又如何呢？是真的能大幅提升驾驶便利性，还是只是个噱头？再看续航能力，这更是个让人纠结的点。有些车号称续航能达到七八百公里，可实际开起来，在不同的路况、驾驶习惯以及天气条件下，续航里程往往会大打折扣。要是续航不给力，每次出门都得时刻盯着电量，心里总担心半路没电了，那得多糟心。
乐道L60
最低售价：20.69万起
图片参数配置询底价
懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车10.98万起 | 140辆
还有性能参数，什么最大功率、最大扭矩，看着确实很炫酷，可对于日常家用来说，这些参数到底能带来多大的实际差别呢？我又不是专业赛车手，平时也就是在城市里代代步，周末偶尔一家人出去自驾游，真的需要那么强的性能吗？另外，家里老人小孩都有，他们的乘坐体验也至关重要。座椅舒不舒服，车内空间够不够宽敞，这些都是必须要考虑的问题。就在我挑得眼花缭乱、纠结万分的时候，乐道 L60 长续航版进入了我的视线。它就像一个低调的实力派，没有刻意去强调某个单点的参数性能，却凭借着一种难以抗拒的均衡性，瞬间抓住了我的心，让我忍不住想要深入了解一番。
外观设计：简约与科技感的融合第一次在 4S 店看到乐道 L60 实车的时候，它的外观真的一下就吸引住我了。整体造型特别流畅，线条感十足，给人一种简洁又大气的感觉。它采用的是封闭式前脸设计，这也是现在很多纯电车的标志性特征，没有了传统燃油车的进气格栅，整个车头看起来更加简洁，也凸显了它的新能源身份。仔细看，还能发现一些独特的小细节，就比如它那分体式头灯，上层是 “L” 形的日行灯，点亮之后辨识度超高，下层则是狭长的远近光灯组，这种设计不仅好看，还很实用，晚上开车的时候照明效果也特别好。从侧面看，乐道 L60 的车身线条十分流畅，溜背式的造型搭配上大尺寸的轮毂，营造出了一种很强的运动感。它还采用了隐藏式车门把手，这种设计不仅让车身侧面看起来更加简洁美观，还能在一定程度上降低风阻。而且，它的风阻系数仅为 0.229Cd，这在同级别车型中是非常优秀的成绩了，风阻小了，能耗自然也会降低，续航里程也能更有保障。车身尺寸方面，乐道 L60 长宽高分别为 4828mm、1930mm、1616mm，轴距达到了 2950mm，这样的尺寸让它在中型纯电 SUV 中有着不错的空间表现 ，后面咱们聊空间的时候再详细说。
车尾部分的设计也很有层次感，宽厚的外抛肩线加上锋利的横向折线，让车尾看起来特别有力量感。上翘的鸭尾式扰流板不仅增加了车辆的运动感，还能在高速行驶的时候提供一定的下压力，让车辆行驶更加稳定。两侧纤细修长的尾灯组，官方给它命名为 “蒸蒸日上灯”，这个名字还挺有意思的，点亮之后的效果也很棒，晚上在路上一眼就能认出来。空间表现：宽敞舒适的移动客厅当我第一次坐进乐道 L60 的驾驶舱时，那种宽敞感真的让我眼前一亮。它的车身尺寸为 4828mm×1930mm×1616mm，轴距达到了 2950mm，这样的数据在中型纯电 SUV 里相当出众，也为车内带来了极为宽敞的空间。前排的空间特别充裕，我身高 1.75 米，坐进去之后，头部距离车顶还有一拳多的距离，完全没有那种压抑感。而且座椅的调节范围很广，主驾有 16 向电动调节，不管是想把座椅调高、调低，还是前后调节，又或者是调节靠背和腰托，都能轻松实现，很容易就能找到一个舒适的驾驶姿势。
起亚EV5
最低售价：13.48万起最高降价：1.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.85懂车实测暂无车友圈7508车友热议二手车8.80万起 | 7辆
后排的空间表现更是惊艳到我了。上次我和几个朋友一起出去玩，后排坐了三个成年人，大家都表示一点也不挤。它的第二排是纯平地板设计，这就意味着中间的乘客也能把脚很舒服地放着，不会像有些车一样，中间有个高高的凸起，脚都没地方放。而且它的后排腿部空间特别宽敞，我把前排座椅调到我正常驾驶的位置后，坐在后排，腿部还有两拳多的余量，甚至可以轻松翘起二郎腿。头部空间也很不错，有一拳左右的距离，就算是个子比较高的人坐在后排，也不会觉得憋屈。再来说说它的储物空间，真的是很能装。后备厢的标准容积就有 495 升，像我们全家出去自驾游的时候，带两个 28 寸、两个 24 寸和一个 20 寸的行李箱，轻轻松松就能装下，完全不用担心行李放不下。要是把后排座椅放倒，它的储物空间能拓展到 1505 升，这个时候，就算是搬运一些大型的家具，或者是当成露营时的临时床铺，都不在话下。在后备厢盖板下方，还有一个下沉式的隐藏储物空间，容积有 86 升 ，像一些露营椅、车载打气泵、急救包之类不常用但又必须随车携带的物品，就可以放在这里，既不占地方，又能让车内保持整洁。
车内的储物设计也很贴心，有很多大大小小的储物格。中控台底部有个镂空的设计，形成了一个很大的储物空间，女士的手提包或者男士的公文包都能轻松放进去。岛台处还有一个隐藏式的储物区，放个 iPad 绰绰有余。车内还配备了 4 个杯架，方便驾乘人员放水杯。另外，还有无线快充区、车门储物槽和中央扶手箱等丰富的储物区域，各种小物品都能找到合适的地方存放，真的是把空间利用到了极致。能效与续航：出色的节能与长续航能力对我来说，买车时能效和续航是必须要重点考虑的因素。毕竟谁也不想买个车，结果续航短得可怜，动不动就得找地方充电，太麻烦了。在这方面，乐道 L60 长续航版的表现真的让我挺满意的。先说说它的能效表现，这可是有实打实的数据支撑的。它在 CLTC 标准下，百公里电耗能控制在 12.1kWh ，在中型纯电 SUV 里，这个能耗水平相当优秀。就拿特斯拉 Model Y 来说，它的百公里电耗都比乐道 L60 要高一些。能有这么出色的能耗表现，主要得益于乐道 L60 基于 900V 高压平台打造。这个 900V 高压平台可是个厉害的技术，它就好比给车辆的能量传输搭建了一条超级高速公路。在同等功率下，电流降低了，这样高压线束的线径就能变得更小，不仅减轻了车身重量，还降低了整车的能耗。而且它还支持使用功率型半导体 —— 碳化硅，自研的碳化硅电驱系统大幅提升了能量传递效率，在 CLTC 工况下的最高能量传递效率可达 97.5%，综合效率为 92.3% ，这数据可比很多同级别车型都强。
再看看它的续航能力，在 CLTC 标准下，乐道 L60 长续航版可以实现 730 公里的续航里程。我之前也试驾过一些其他品牌的纯电车，很多车宣传的续航里程看着挺高，但实际开起来，因为各种因素，续航往往会大打折扣。但乐道 L60 的实际续航表现还是比较靠谱的。前段时间我开着它进行了一次小长途自驾游，全程大概 300 公里左右，出发前充满电，路上还开着空调、听着音乐，到目的地的时候，电量还剩下不少。而且它还有一个特别实用的功能，就是可以实时显示剩余电量和可行驶里程，让你心里特别有底，完全不用担心会半路没电。就算真的遇到电量不足的情况，它的补能方式也很便捷，这一点我们后面再详细说。总之，乐道 L60 长续航版在能效和续航方面的表现，真的让我对纯电车的续航焦虑减轻了不少。补能方式：多样且高效的补能体验在纯电车的使用过程中，补能一直是大家特别关注的问题。毕竟要是补能不方便，续航再长也没用。乐道 L60 长续航版在这方面就做得相当出色，它提供了多种补能方式，让你在不同的场景下都能轻松给爱车补充能量。先来说说快充，乐道 L60 基于 900V 高压平台打造，这让它的快充速度特别快。在标准充电条件下，电量从 10% 充至 80% 大约只需要 25 分钟 。我之前开着它出去自驾游，中途在高速服务区充电，利用这 25 分钟的时间，我可以去服务区上个厕所、买瓶水、活动活动筋骨，等我回来，车的电量就已经充得差不多了，一点也不耽误行程。而且它的快充功率也很高，能达到一定的千瓦数，具体数值我记不太清了，但反正充电速度就是快，能让你尽快重新上路。
乐道L60
最低售价：20.69万起
图片参数配置询底价
懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车10.98万起 | 140辆
再讲讲换电，这真的是我用过最方便的补能方式之一了。乐道 L60 共享蔚来成熟的换电网络，这可是个大优势。有一次我临时决定要出趟远门，出发前发现车的电量不多了，要是去充电，我又担心时间来不及。正着急的时候，我突然想到附近就有一个蔚来的换电站。我赶紧导航过去，到了换电站之后，按照工作人员的指引，把车开到指定位置。然后就看着机械臂自动把我车上的旧电池取下来，再换上一块充满电的新电池，整个过程特别流畅，就像在给手机换电池一样简单。而且速度超快，前后也就花了大概三分钟左右，我的车就 “满血复活” 了，这效率简直绝了！现在蔚来的换电网络已经覆盖得很广泛了，全国 20 条主要高速公路以及京津冀、长三角等 16 个城市群都有换电站，平均每 180 公里就设有一座换电站 。不管是在城市里日常通勤，还是长途出行，都不用担心找不到换电站。而且换电还有一个好处，就是不用担心电池衰减的问题，每次换电都能换上一块状态良好的新电池，车辆的性能也能一直保持稳定。
与竞品对比：各有优势，突显综合实力在 25 万级别的纯电 SUV 市场，可谓是高手如云，竞争相当激烈。乐道 L60 长续航版虽然实力不俗，但也面临着几位强劲对手的挑战。今天咱们就拿它和小鹏 G6、特斯拉 Model Y 这两款热门车型好好对比一下，看看乐道 L60 到底有哪些优势和不足。先看空间方面，这可是家庭用车很重要的一个考量因素。乐道 L60 的长宽高分别为 4828mm、1930mm、1616mm，轴距达到 2950mm 。小鹏 G6 的长宽高是 4753mm、1920mm、1650mm，轴距为 2890mm 。特斯拉 Model Y 长宽高为 4797mm、1921mm、1624mm，轴距是 2890mm 。从数据就能明显看出来，乐道 L60 在车身长度和轴距上都更有优势，这就意味着它的车内空间会更加宽敞。实际体验也是如此，乐道 L60 的后排腿部空间相当充裕，就算是身材高大的乘客坐在后排，也能轻松翘起二郎腿，而小鹏 G6 和特斯拉 Model Y 在这方面就稍显逊色。不过，小鹏 G6 的后备厢容积有 571L ，比特斯拉 Model Y 的 441 - 1411L（后排座椅放倒后）和乐道 L60 的 495L（后排座椅放倒后 1505L）都要大一些，如果平时需要装载大量物品，小鹏 G6 会更合适。再聊聊能效和续航。乐道 L60 基于 900V 高压平台打造，在 CLTC 标准下，百公里电耗能控制在 12.1kWh ，续航里程可达 730 公里 ，还支持换电模式，这在补能便利性上有很大优势。小鹏 G6 采用 800V 高压 SiC 碳化硅平台，百公里电耗相对较低，部分版本续航里程也能达到 755 公里 ，但它不支持换电。特斯拉 Model Y 后驱版的 CLTC 续航里程为 602 公里 ，百公里电耗 13.8kWh 左右 ，在续航和能耗方面，相比乐道 L60 和小鹏 G6 都没有太大优势，而且它同样不支持换电。从这方面来看，乐道 L60 在能效和续航以及补能便利性上的综合表现还是很不错的。最后谈谈安全性。乐道 L60 采用高强度车身结构，部分关键部位使用 2000MPa 超高强度钢 ，经历了超过行业标准的 59 项碰撞工况验证，全系标配 45 项主动和安全辅助功能 ，在安全方面的表现相当扎实。小鹏 G6 同样采用高强度钢铝混合车身，配备了丰富的主动安全配置，像自动紧急制动、车道偏离预警等功能也都有，安全性能也不错。特斯拉 Model Y 采用钢铝混合的高强度笼式车身结构，前后配备全铝合金防撞梁，获得了美国公路安全保险协会的最高安全车型认证和全球多个安全机构测试五星标准 ，在安全方面也有着不错的口碑。总体来说，这三款车在安全性上都能给消费者提供足够的保障。
通过和小鹏 G6、特斯拉 Model Y 的对比可以看出，乐道 L60 长续航版在空间、能效和补能便利性上有着明显的优势，智能化配置和安全性也不逊色。虽然在某些方面可能不如竞争对手，但它凭借着自身的均衡性和独特卖点，在 25 万级别的纯电 SUV 市场中还是非常有竞争力的，对于注重家庭使用和综合体验的消费者来说，是一个相当不错的选择。总结：综合实力出色的家用纯电 SUV经过这么一番详细的了解和对比，我对乐道 L60 长续航版的好感度真的是直线上升。它就像是一个为家庭用户量身定制的全能选手，在各个方面都有着出色的表现，几乎满足了我对一辆家用纯电 SUV 的所有期待。所以，如果你和我一样，正在为家庭寻找一辆靠谱的纯电 SUV，希望它既能满足日常通勤的需求，又能胜任周末的家庭出游，那么乐道 L60 长续航版真的是一个非常值得重点考虑的选择。虽然目前可能在车辆交付速度上会让一些消费者需要多一些耐心，但我相信，好的产品是值得等待的。在如今竞争激烈的新能源市场中，乐道 L60 凭借其对家庭用户需求的精准把握和扎实的产品力，已经展现出了强大的市场竞争力，未来的表现肯定值得期待！