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![确实是去日产了，尾缀变成了DFN，应该是东风日产的意思[大笑]，DongFengNissan的首拼缩](http://image.uczzd.cn/6407017518792410232.jpg?id=0)
东风日产新N7共6个版本，限时权益价10.99-14.69万元。这次重点不是大改外形，而是把智能和舒
东风日产新N7共6个版本，限时权益价10.99-14.69万元。这次重点不是大改外形，而是把智能和舒适继续补齐，12.99万就能买到激光雷达版，加入MomentaR7世界模型，后排也新增通风、加热。整体看下来，更像是在原来N7的基础上，把大家在意的短板认真补了一遍。#12万级激光雷达新N7上市##东风日产新N7#东风日产新N7共6个版本，限时权益价10.99-14.69万元。这次重点不是大改外形，而是把智能和舒适继续补齐，12.99万就能买到激光雷达版，加入MomentaR7世界模型，后排也新增通风、加热。整体看下来，更像是在原来N7的基础上，把大家在意的短板认真补了一遍。
12万级激光雷达新N7上市东风日产新N7上市，限时10.99万元起近5米长的合资
12万级激光雷达新N7上市东风日产新N7上市，限时10.99万元起近5米长的合资纯电大家轿，“沙发厂”这次升级重心主要在智能，激光雷达+200TOPS算力的高通8650P芯片+Momenta方案，把价格再次拉下来了上市权益也给得实在：限时享3000元抵5000元、至高17000元置换补贴。油车也有福利，具体看图4
12万级激光雷达新N7上市彻底颠覆合资新能源定价！东风日产新N7正式上市，限时权
12万级激光雷达新N7上市彻底颠覆合资新能源定价！东风日产新N7正式上市，限时权益价10.99万起，直接把带激光雷达的高阶智驾，拉下普通家用车价位！硬件直接拉满：搭载MomentaR7第一梯队高阶智驾、高通8650P芯片、29个高感知传感器，日产联合调校验证，软硬件配置同级顶尖。最大亮点！行业首个不晕车高阶智驾，全域智能防晕车3.0加持，启停不点头、变道不侧倾，结合日产底盘调校，兼顾智驾好用和全家乘坐舒适，完美适配家用场景。全车舒适性全面升级：前排AI零压座椅响应更快，后排新增通风、加热+智控屏，全员尊享；全新青柑专属车色限时免费选装。经过多国多城超10万公里路测、百余项电池安全实验，品质足够靠谱。此次足足33项升级，真正增配不增价！限时3000抵5000、至高17000元置换补贴，福利诚意十足。售后保障更是贴心：三无忧服务覆盖漆面、三电、轮胎等全车关键部位，终身自燃兜底，还赠送1年至高500万智驾保障，打消用户智能用车顾虑。主销版本性价比炸裂，加量还降价，把激光雷达智驾、全车舒适配置全部标配。可以说，东风日产新N7真正听用户需求造车，用硬核配置、亲民价格和全面保障，重新定义12万级家用纯电标杆！
东风日产N7三长两进33项产品升级除了舒适度拉满的大沙发，我感觉蛮惊喜的是新N
东风日产N7三长两进33项产品升级除了舒适度拉满的大沙发，我感觉蛮惊喜的是新N7的辅助驾驶把高管直接薅去挑战智能驾驶辅助暗夜挂壁公路下山，不仅漆黑临崖，还有连续急弯，又得一镜到底这路况全程零接管，技术实力能给到夯了吧新N7把发布会开在了沙发厂
东风日产把新车发布会搬进了沙发厂，不要太舒服啊！新N7把发布会开在了沙发厂东风日
东风日产把新车发布会搬进了沙发厂，不要太舒服啊！新N7把发布会开在了沙发厂东风日产N7
东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换
东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换电思路，距今快80年，是全球最早一批实用化电动车。聆风LEAF，2010年发布，比特斯拉ModelS更早面向大众销售，全球累计卖出约70万台。首创e-Pedal单踏板，成熟的动能回收体系，十几年海量真实东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换电思路，距今快80年，是全球最早一批实用化电动车。聆风LEAF，2010年发布，比特斯拉ModelS更早面向大众销售，全球累计卖出约70万台。首创e-Pedal单踏板，成熟的动能回收体系，十几年海量真实路测，积累巨量电池衰减、低温可靠性数据，全球大规模长期使用验证，电池热失控事故率很低，这是日产最核心的口碑积累。70年代EV4-P、90年代PrairieJoyEV，锂电池电车送去北极科考，长期研究电机、电池在高低温环境稳定性，电驱平顺、耐用是日产一贯强项。还参加FE电动方程式，反哺电机控制技术。这次敢于公开全网拆解，这就说明对自己的技术还是十分的自信的。原来一辆车有这么多部件新N7全网首拆32小时超长直播
东风日产N7车主年度报告做N7车主快一年，我也我老爹聊聊，日产N7的使用感受
东风日产N7车主年度报告做N7车主快一年，我也我老爹聊聊，日产N7的使用感受。新N7马上要改款了，这台车是东风日产做纯电动一款非常重要的开山的产品。这款车做的很新势力，但是在质量层面没啥问题，开了一年多真的很省心。我爸的日常通勤不过，就是周末要回青浦，从徐汇到青浦来回约130公里，基本上是开回家，在家充满，需要开出去办事情的时候，在对面的光大会展中心快充，速度也挺快的。表显续航没怎么虚，因为日常回去速度都比较高（高速限速是100公里的那种），日常我爸妈都做前排，偶尔两个女儿去补习，我爸妈送的时候，后排空间甚至比我现在开的SUV都好，纯平地板小孩上下车不费劲智驾这块，我爸高速也在用，高速和快速路它的跟车、变道都稳，一开始他是完全不接受的，现在高速开起来非常好。小毛病也有，车机偶发抽一下，后面OTA后顺了，当然一会4S店打电话要这个要那个，我们其实没开出来啥毛病一年用下来这台车没掉过链子，我老爹很满意，日产在他心里是有光环的。备注：因为都是选的，我家的车清一色要不是粉色，要么是紫色，😢大v聊车东风日产N7
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万了，查了一下，特斯拉只有一次，2022年11月的100291辆，但这个不能只看销售端，和产能也有关系，上海工厂设计年产能约100万辆，均摊到月差不多8.3万，好多次冲到9万多，但离10万就是差一点，已是极限[笑着哭]
