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中国石化完成对中国航油的重组，这事儿可太有看头了！2025年底有了重组战略部署，
中国石化完成对中国航油的重组，这事儿可太有看头了！2025年底有了重组战略部署，今年1月开大会提要求，6月过了境内外监管审批，7月9日工商变更登记完成，重组圆满收官，中国航油成了中国石化二级全资子公司。这可是央企战略性、专业化重组的大动作。航空煤油是未来成品油消费重要增长极，标普预测到2040年我国航油消费量从2024年的3928万吨增到7500万吨。重组后，上下游产业强强联合，整合双方优势，能提升国家航空能源供应安全，还能推动绿色低碳转型，以后咱们出行说不定也更有保障啦。
经国务院批准，中石化并入中国航油重组的核心战略意义本次重组为央企上下游专业
经国务院批准，中石化并入中国航油重组的核心战略意义本次重组为央企上下游专业化整合，中国航油整体划入中石化，成为其二级全资子公司，打通“原油炼化—航煤生产—仓储运输—机场加注”全链条，核心价值分为五大层面： 一、筑牢航空能源安全底线，提升供应链抗风险能力1.解决产销割裂痛点：过去中石化负责航煤生产、中航油负责终端加注，分属两家央企，存在信息壁垒、供需协调滞后问题；重组后内部统一调度，极端地缘冲突、国际油价波动、极端天气下可快速调配产能与储运资源。2.匹配长期刚性需求：国内航空出行持续扩张，预测2040年航油消费量将翻倍至7500万吨，一体化闭环保障全国258座民航机场、通用机场稳定供油，同时支撑军队航空油料战略投送自主可控。3.减少外部依赖：从原油加工到飞机加油全程自主可控，降低对外采购、中间贸易环节的外部风险，提升产业链韧性。二、对标国际能源巨头，提升全球航油产业竞争力1.补齐与海外一体化巨头的差距：壳牌、BP、埃克森美孚均为“炼化+全球航油加注”一体化模式；此前我国生产、分销分离，海外航油市场话语权弱。2.打造国家级航油旗舰：整合中石化炼化产能、海外油气布局+中航油全球机场供油网络，统一参与国际航煤贸易、海外机场供油项目，提升定价与市场谈判能力。3.优化央企布局，落实国资委“主责主业、专业化重组”改革要求，减少同质竞争、分散资源问题。三、降本增效，降低民航运营成本，惠及航空出行1.砍掉多层中间交易环节：产销同属一个集团，省去跨企业采购、谈判、物流重复成本，压缩航煤流通差价。2.统筹储运管网资源：炼化厂、仓储库、机场输油管道统一规划布局，优化运输路线，减少仓储、运输损耗。3.成本优势最终传导至航空公司，间接平稳机票燃油附加成本，利好民航产业与群众出行。四、加速航空绿色转型，抢占可持续航油（SAF）赛道制高点1.技术+渠道强强互补：中石化掌握生物航煤规模化生产技术，中航油掌握全国机场加注终端、SAF推广应用场景。2.打通绿色航油全产业链：从原料炼制、调和、储运到机场加注一体化推进，快速实现可持续航空燃料规模化商用，满足国内民航减排目标、国际民航碳约束要求。3.构建绿色航空产业生态，形成技术研发、生产、应用闭环，掌握航空低碳核心产业主动权。五、优化央企资源配置，提升国有资本运营效率1.上下游协同释放规模效应：中石化炼化产能可精准匹配机场终端需求，避免产能闲置或供油缺口；中航油庞大机场网络也能稳定消化自产航煤，双向提升资产利用率。2.统筹科研、基建投资：统一规划航煤提质、储运设施升级、绿色燃料研发，避免两家企业重复投入，节约巨额国有投资。3.推动央企聚焦能源主业，做强做优航空燃料细分赛道，建设世界一流综合能源企业。总结此次重组不只是两家企业简单合并，是国家从能源安全、国际产业竞争、民航经济、双碳转型、国企改革五大维度作出的顶层部署：对内筑牢航空供油自主保障、降本增效、加速绿色航空；对外打造可与国际石油巨头抗衡的一体化航油产业主体，是十五五央企战略性整合的标志性举措。
中美货币对决已明明白白摆上台面，这次中国直接反制裁，远非企业级博弈。很多人一听
中美货币对决已明明白白摆上台面，这次中国直接反制裁，远非企业级博弈。很多人一听SWIFT，就觉得像家里电闸，美国手一伸，啪一下就能把人民币结算断掉。这个想法太简单了。真正的危险，不在于美国明天就敢拉闸，而在于它把金融规则当成棍子，隔三差五敲一下，让银行、船运、保险、能源企业都先自己害怕起来。5月2日商务部发布阻断禁令，针对的是美国以涉伊朗石油交易为由制裁5家中国石化企业。表面看是企业名单，往深处看，这是美国长臂管辖又一次伸到中国正常经贸活动里。中国这次没有只停留在抗议，而是直接告诉市场：在中国境内，不得承认、不得执行、不得遵守这些美国制裁。我认为，这一刀砍得很关键。过去美国的打法，是先制裁一家企业，再吓住一批合作方，最后逼第三国公司也跟着美国走。现在中国用阻断规则把话说在前面，等于告诉跨国企业，别以为听美国的就万事大吉，在中国市场也有中国法律要遵守。更有意思的是，6月22日前后，中国又对一批美国企业采取限制措施，涉及稀土、防务和政府采购等领域。这说明中美较量已经不是单点摩擦，而是金融、能源、关键矿产、军工供应链一起拉扯。美国想用制裁做网，中国就要在网上剪洞，还要让对方知道中国不是没有反制工具。但话说回来，美国真敢把中国踢出SWIFT吗？短期看，概率不高。SWIFT注册在比利时，不是美国财政部的一个科室。欧洲在董事会和规则体系里有很重分量，欧盟要不要跟着美国自断财路，得算自己的账。中国是全球制造业核心节点，欧洲企业离不开中国市场，也离不开中国供应链。俄罗斯被部分银行排除出SWIFT，是俄乌冲突后欧美集体推动的结果；伊朗被切断通道，也有核问题和制裁框架做背景。中国既不是伊朗，也不是俄罗斯。美国如果没有一个能说服欧洲、能压住全球市场恐慌的理由，硬来就是把金融炸药包扔到自己脚边。在我看来，美国现在更可能干的是“半拉闸”。比如扩大实体清单，威胁银行二级制裁，逼能源和航运企业选边站，再拿台湾问题、稀土问题、伊朗问题做包装。它未必马上掀桌子，但会不停推桌子，让桌上的杯子晃起来，逼别人先让步。中国为什么这些年要加快CIPS建设？道理就在这里。2026年4月，CIPS单日处理交易额突破1.22万亿元，交易笔数接近4.2万笔；3月日均处理额也明显抬升。这不是说CIPS已经能完全替代SWIFT，而是说明中国正在另铺一条跨境人民币结算通道。平时多走一步，关键时刻就少被人卡一下。这背后还有能源账。中东局势反复，美元资产波动加大，一些贸易伙伴开始更愿意接受人民币结算。石油、天然气、矿产这些大宗贸易，只要有一部分改用人民币，CIPS的水流就会变粗。水流变粗了，金融安全的底气自然就比过去足。所以这场对决，不能只看谁喊得凶。美国的优势在美元网络和金融惯性，中国的优势在制造能力、市场体量和越来越完整的反制规则。一个靠旧秩序压人，一个在新通道里攒家底，真正比的是谁能扛住长期消耗。下一步要防的，不是某一天突然传来“人民币被踢出SWIFT”的惊悚标题，而是美国把金融制裁、台海紧张、供应链重组捆在一起，慢慢制造误判。中国越是在这种时候，越要稳住自己的法律防线、支付通道和产业底盘。金融战最怕慌，最怕跟着别人节奏跑。把路修宽，把牌攥稳，比喊狠话更有用。
干石油的也开始造电动车了？壳牌纯电动概念车亮相在新能源的大趋势下，传统的石
干石油的也开始造电动车了？壳牌纯电动概念车亮相在新能源的大趋势下，传统的石油企业也不得不布局和电动车相关的产业了。前不久，中石化和比亚迪开启合作，依托现有中国石化加油站网络推进闪充站建设。近日，石油巨头壳牌公司也发布了自己的首款纯电动概念车，Triple10Challenge。虽然是概念车，但是其外观设计很务实，看上去很接近量产车水平。壳牌推出此概念车是希望在充电速度、能效和整车减重方面实现代际升级。不过壳牌还有一个重要的目的，就是推介自己的纯电汽车专用工作液和润滑产品，据悉，概念车采用的是浸没式液冷电池，电芯都浸泡在壳牌研发的不导电绝缘液中，由绝缘液直接带走热量。壳牌纯电动概念车
中国石化穗恒运A合资公司增资至约1.5亿增幅约26%天眼查App显示，近日
中国石化穗恒运A合资公司增资至约1.5亿增幅约26%天眼查App显示，近日，广东中恒石化能源发展有限公司发生工商变更，注册资本由1.2亿人民币增至约1.5亿人民币，增幅约26%。该公司成立于2020年9月，法定代表人为张剑威，经营范围含光伏设备及元器件销售、光伏发电设备租赁、成品油批发等，由中国石化（600028）旗下中国石化销售股份有限公司、穗恒运A（000531）共同持股。天眼查信息：
比亚迪与中国石化首座闪充站落成，前脚王传福刚签完合同，后脚中石化就已经能闪充了，
比亚迪与中国石化首座闪充站落成，前脚王传福刚签完合同，后脚中石化就已经能闪充了，妥妥的行动派，中石化加油站上直接挂个"闪充"的绿牌子。闪充站目前铺了6100座，与之前宣传的年底完成2万座差了13900座，没想到半路杀出个中石化，中石化在中国有3万个，这下不仅目标能够如期达成，还有可能超额完成。
中国刚刚收到一个大好消息！6月2日，中国石化正式宣布，上海石化联合上海石油化
中国刚刚收到一个大好消息！6月2日，中国石化正式宣布，上海石化联合上海石油化工研究院成功攻克湿法T1000级高性能碳纤维关键技术，而且直接实现了批量化生产。就这一条消息，外面某些人估计得连夜开会，这不是什么小打小闹的实验室成果，这是实打实的万吨级生产线跑通了。湿法T1000级碳纤维，在此之前全球能稳定量产的只有日本和美国屈指可数的几家巨头。现在中国在这张桌上，直接搬了把椅子坐下来，而且坐的还是湿法这把最难坐的椅子。什么叫湿法T1000？12K小丝束，每束由12000根单丝组成，单丝直径不到头发丝的十分之一。经国家权威检测机构认证，拉伸强度超过6.5吉帕，拉伸模量超过300吉帕。这就是“新材料之王”的含金量，密度不到钢的四分之一，强度却是钢的7到9倍，但这还不是最狠的。最狠的是，这款中国人自己搞出来的T1000，同等性能下比国际同类产品的成本低了20%到30%。以前总有人说中国造不出高端碳纤维，现在不但造出来了，还比你便宜一大截。再说直白点，没有这项技术突破，很多尖端装备就只能忍着国外的高价、受着人家的气，甚至人家根本不卖给你。碳纤维用于航空航天、国防军工领域，国外具备生产能力的国家从来就是对我国实施技术封锁。你不卖，我自己造，你把整个技术体系捅穿了还不够，还把成本给你打下来。再看看日本东丽那边什么情况，东丽2025年刚把全球碳纤维需求预测从20.37万吨下调到16.1万吨，同期宣布涨价10%到20%，航空用高端小丝束产品全在涨价清单里。国际巨头涨价的时候，中国石化宣布湿法T1000量产、成本更低——这不叫商战，这叫改规则，但你以为上海石化是突然搞出来的？远远不是。这是十多年一步一个坑硬啃出来的，2022年10月，全国首条48K大丝束碳纤维全国产化生产线在上海石化投产，中国石化成为国内第一家、全球第四家掌握大丝束核心技术的企业。2023年4月实现24K碳纤维批量化生产，同年8月高性能碳纤维指标达到T800级。2025年推出60K大丝束产品，同年10月又攻克了硫氰酸钠湿法T800级碳纤维成套技术，研发团队说这项自主研发填补了全球空白。到了2026年6月2日，湿法T1000全线贯通，一步一级台阶，没有一蹴而就，全是硬碰硬啃下来的。截至2025年底，中国石化在碳纤维及其复合材料领域累计申请专利868项，申请量全国第一、全球第三，获授权417项。你去查查第二名和第三名之间差了多远？不，这不重要，重要的是你去查查第一名是谁——国家知识产权局公开数据里，中国石化碳纤维专利申请量遥遥领先，第二名连它的零头都没到。T1000小丝束碳纤维实现量产，跟大丝束碳纤维形成战略优势互补，中国石化的碳纤维产品谱系现在已经完整到什么程度？从通用级到高性能级全系列全覆盖。上海金山基地搞高端研发，内蒙古鄂尔多斯基地依托绿电资源搞年产3万吨大丝束碳纤维项目，2026年5月8日一阶段两条单线产能超3000吨的48K生产线顺利投产，关键设备国产化率100%。这就叫全产业链自主可控，再来看看T1000能用在哪儿，航空航天不说了，那是基础盘，低空经济了解一下，电动垂直起降飞行器、无人机，哪个离得开高性能碳纤维？具身智能——人形机器人的结构件，要轻、要硬、要耐疲劳，T1000全部满足。还有军工，碳纤维复合材料已经成为衡量武器装备系统先进性能的重要标志，隐身性能、机动性、有效载荷、续航能力，全部系于这黑乎乎的纤维之上。国内企业中复神鹰、光威复材此前也攻克了T1000技术，但主要走的是干喷湿纺路线，产品良率一直是个坎。上海石化这次把湿法路线跑通了，意味着中国高端碳纤维技术不再是单一路线独木桥，而是双路齐驱、全面开花。中复神鹰、吉林碳谷、光威复材、吉林化纤等碳纤维概念股全线大涨，上海石化直接涨停，资本市场用脚投票说明了一切。你以为这就是一个工业原材料的事？大错特错，碳纤维被称作“黑黄金”，全世界都把它当成战略物资，因为它直接关系到下一代武器装备的性能天花板。从F-22到F-35，碳纤维复合材料的应用比例从20%一路飙升到35%，现在谁手里掌握着高性能碳纤维的定价权和供应权，谁就掌握着下一代战斗机、无人机、导弹和高超音速飞行器的生死线。这不是什么弯道超车，这是正面硬钢，钢到对方连涨价都不敢太狠——因为中国货一出来，市场定价权就不再是他们一家说了算了。有些人可能还意识不到这意味着什么，但未来的某一天，当你乘坐的国产大飞机、看到的无人机编队表演、甚至你手上拿的那根顶级碳纤维钓鱼竿上，都流淌着这批黑得发亮的T1000血液时，你会想起这一天。这一天，中国人不仅造出了T1000碳纤维，更把西方技术霸权的最后一道围墙砸出了一个不可修补的大洞。
中国石化与比亚迪签署合作框架协议充分说明没有什么不能合作的，都以为油电水火不容。
中国石化与比亚迪签署合作框架协议充分说明没有什么不能合作的，都以为油电水火不容。中石化做到了既然消灭不了就不如找到合作点。底层逻辑就是优势互补、各破痛点。依托现有中石化加油站站内改造兆瓦超充桩，打造加油+闪充一体化站点；比亚迪2026年底目标建成2万座闪充站，绝大部分落地中石化网点，高速服务区优先落地补能基建。以后高速，纯电再无续航焦虑。
中国收到一个大好消息！6月2日，我们中国石化正式宣布，上海石化联合上海石油化工研
中国收到一个大好消息！6月2日，我们中国石化正式宣布，上海石化联合上海石油化工研究院成功攻克湿法T1000级高性能碳纤维关键技术。这可不是实验室里的小打小闹，湿法工艺做出来的碳纤维，强度和稳定性一直是个坎儿，国内多少团队啃了好多年都没啃下来，这回上海那边真给拿下了，说明咱们从"能做"跨到了"做得好"。T1000到底有多牛？打个比方，同样粗细的一根丝，T1000级的碳纤维能吊起来的重量，比普通钢材还要高出好几倍。飞机翅膀、火箭外壳、汽车骨架，用了它立马轻一大截还更结实。过去这种高端货，世界上只有少数几个国家的企业能批量生产，卖给我们不光价格贵得离谱，还动不动就卡脖子。现在好了，自家有了，以后用不着看别人脸色吃饭。湿法工艺还有个特别实在的好处，就是生产出来的碳纤维表面缺陷少，不容易断丝，做大型构件的时候，这玩意儿就显出来金贵了——废品率能压下去不少，成本自然也跟着降。上海石化这次能啃下硬骨头，背后是持续的技术攻关与反复试错，团队成员把办公桌搬到了现场，一边补基础理论课，一边扑在现场反复试验摸索，为了提高效率，常常在车间里持续工作。有人可能不以为然，说这不就是一根丝嘛，可这根"丝"，上能帮战斗机减重提升航程，下能让高铁跑得更快更省电，说白了，材料水平到不到位，直接决定一个国家的工业天花板有多高。以前咱们做碳纤维，好比拿毛笔写蝇头小楷，费劲还不一定写得好，现在掌握了湿法T1000的技术，相当于换了支精密钢笔，写出来又稳又好看。这个质变，业内等了太久，别小看上海石化这个突破。它证明了一件事：那些被国外捂得最紧的核心技术，靠买是买不来的，靠吵更吵不来，只能靠一线研发人员一个配方一个配方地去磨。消息传出来之后，有老专家在朋友圈里只发了四个字："终于成了。"底下跟着一长串点赞，好几个退休多年的老同事都冒了出来，这种感情，没在这个行当熬过的人很难懂。从产业角度看，T1000级碳纤维量产之后，最直接受益的是航空和高端汽车制造，一架大飞机如果能减重一吨，省下来的油钱和增加的航程，账算下来一年就是几百万。有些网友觉得这事儿跟自己八竿子打不着，手机、笔记本、高端自行车，甚至钓鱼竿，只要用了好碳纤维，手感立刻就上了一个档次，技术最终惠及的，还是每一个普通消费者。回过头看，三年前还有人断言中国十年内做不出湿法T1000，上海石化的工程师们没跟这些人争辩，只是把这句话贴在实验室墙上，每天进门看一眼，今天，他们用产品给出了最硬的回击。这次攻关还有个容易被忽略的点：整套技术路线是完全自主设计的，从原丝配方到凝固浴的流体控制，再到高温碳化工艺，每个环节都没有抄谁的作业，这才是最提气的地方。一个行业有没有希望，就看年轻人愿不愿意往里钻，听说上海石化这个团队里，有多名青年骨干和博士参与，技术在迭代，人在成长，这才是良性循环。不信等着瞧，这项技术普及开之后，国产高端装备的身板会越来越硬，以前国外敢在材料上刁难咱们，是因为咱造不出来。现在这道门槛被跨过去了，那些人的脸色可就没那么好看了。技术自主这件事，从来不是一蹴而就的，往往要靠一线科研人员日复一日地死磕，湿法T1000的成功，不仅是产业的突破，更是国家工业体系的定心丸。核心技术攥在自己手里，心里才踏实。希望更多年轻人愿意往材料科学这条路上走，那是真正能撑起制造业脊梁的地方。参考资料：新华网2026-06-02——中国石化高性能碳纤维技术研发获重大突破
【加油站里铺闪充？比亚迪联手中国石化：你的油箱将来不如电池包】加油站一夜之间变闪
【加油站里铺闪充？比亚迪联手中国石化：你的油箱将来不如电池包】加油站一夜之间变闪充站？别以为这是天方夜谭，两巨头刚拍板了。6月3日，中国石化与比亚迪在北京正式签署产业和资本合作框架协议（来源：证券时报等多家媒体）。双方祭出了一张宏大的蓝图——共建“万站聚能加油闪充”智慧能源生态。翻译成大白话就是：石油巨头手里那上万个遍布全国的加油站网络，接下来要给比亚迪的电动汽车让道了。这次合作具体怎么玩？总共分三步。第一步最劲爆，充电网络互联互通，依托中国石化现有加能站，直接铺闪充站，让车主未来找充电桩跟找加油站一样方便。第二步是围绕“人、车、生活”，搞能源补给加汽车服务一条龙，打通双方会员体系，玩起大数据赋能。第三步则涉及电池材料、储能乃至物资集采等多个产业链深水区。比亚迪董事长王传福表示，将通过第二代刀片电池与闪充技术重新定义补能体系。而中国石化董事长侯启军则展望称要共同推动交通网络绿色转型。一个是加油站遍布全国的“油老大”，一个是新能源车的“电先锋”，握手搞闪充网络，既是一记重拳打在新能源基建的短板处，也是在全力打造属于“新质生产力”的第二增长曲线。既然不换电了，那么你是看好插上油站的快充桩，还是更期待遍地开花的小区慢充？评论区唠两块钱的！
6月3日比亚迪与中石化正式签订产业+资本战略合作协议，落地万站聚能闪充项目。中石
6月3日比亚迪与中石化正式签订产业+资本战略合作协议，落地万站聚能闪充项目。中石化手握全国3万座加油站、1.4万座现成充电站，用来落地比亚迪兆瓦闪充网络。目前比亚迪已落地6100+闪充站，2026年末目标20000座；单枪峰值1500kW，5分钟充电10%-70%、9分钟充至97%，等效补能400公里续航。除油站加装闪充外，双方打通车主会员体系，同步在电池原材料、站点光储充、车用集采全产业链深度合作，传统加油站正式转型综合补能枢纽。双方的合作有3个值得关注的点：1.点位优势：借中石化现成网点，省去征地成本，极速铺开闪充基建2.技术亮点：兆瓦闪充实现油电同速，根治长途补能慢痛点3.行业变革：燃油巨头+车企深度绑定，重塑国内新能源补能格局
