标签: 中型车
宝马3系终端优惠8万，月销才刚破万，豪车也卖不动了以前加价等车的3系，现在裸
宝马3系终端优惠8万，月销才刚破万，豪车也卖不动了以前加价等车的3系，现在裸车23万出头，10月只卖了1.1万。奔驰C级更惨，不到一万台。不是大家没钱，是国产新能源太卷了。你愿意花30万买34C吗？宝马轿车的价格宝马宝马三系宝马3系mt款2026款3系三系330宝马三季度宝马BDC3
4月28日，比亚迪王朝网官宣，B级闪充SUV宋UltraEV上市首月订单量达6
4月28日，比亚迪王朝网官宣，B级闪充SUV宋UltraEV上市首月订单量达61240辆，“爆款”名副其实。就在26日的北京车展上，比亚迪王朝网又一款新车大唐开启预售，24小时订单量突破30000台。可以说，“宋UltraEV+大唐”，就是比亚迪王朝今年上半年，交给市场的王炸组合。全系标配第二代刀片电池及闪充技术，充电如加油般高效宋UltraEV快速赢得市场认可，核心源于全系标配第二代刀片电池与闪充技术，从根源破解纯电用户充电痛点。车辆实现5分钟电量从10%充至70%、9分钟充至97%，即便在零下30℃极寒环境，也仅需12分钟即可高效补能，真正做到“充电快过加油”，彻底告别充电焦虑。对用户而言，一杯咖啡的时间就能完成补能，出行效率全面提升。依托强悍的闪充硬件实力，比亚迪同步加快线下补能网络的落地布局。截至4月23日，全国已建成5499座闪充站，覆盖311个城市；按计划，到2026年底，比亚迪将完成2万座闪充站的建设，打造全域覆盖、高效便捷的补能体系，让用户随时随地畅享闪充服务。大空间、长续航、大电机搭配“3C神装”，满足多种用户群体需求除闪充核心优势外，宋UltraEV在动力、续航、空间、安全、智能等方面全面进阶，精准覆盖26-45岁乐活青年、品质家庭、科技先锋等主流用户群体。动力上，宋UltraEV搭载270kW大功率电机，动力响应迅猛，城市通勤、高速巡航皆从容应对；续航上，车辆最高纯电续航里程达710km，长途出行无需频繁补能；空间上，宋UltraEV拥有2840mm超长轴距，打造了宽适的座舱空间，满载出行也能保障每位乘客的舒适体验。安全层面，第二代刀片电池通过远超新国标的严苛测试，并提供电芯终身保修，为出行筑牢安全底线。同时，车辆搭载云辇-C、TBC、天神之眼C（中高配可选装天神之眼B）“3C神装”：云辇-C可毫秒级调节悬架阻尼，有效过滤颠簸、稳定车身；天神之眼5.0加持，辅助驾驶系统能实现红绿灯自动通行、窄路灵活调头、停车场精准泊车，复杂路况也能轻松应对，让出行更智能、更安心。宋UltraEV传承王朝冠军基因，在技术、配置、服务上全方位升级，进一步丰富品牌产品线，持续收获市场与用户认可。上市首月斩获61240台订单，既是消费者对产品硬实力的高度认同，也印证其重新定义细分市场标准的底气。未来，宋UltraEV将持续引领纯电出行风潮，为用户带来更高效、安心、舒适的出行体验。
本田思铂睿一年养车成本分享，大头是燃油费用 很多人都喜欢本田轿车，一方面是因
本田思铂睿一年养车成本分享，大头是燃油费用很多人都喜欢本田轿车，一方面是因为本田的地球梦发动机技术成熟可靠，另一方面也是因为本田车的产品设计比较个性，兼具年轻化和运动气息。在二手车细分市场上，有这么一款车型是大众绕不开的，它就是本田思铂睿。作为思铂睿5年车主，我想和大家分享一下这款车一年的真实用车成本，供朋友们参考对照。首先是全年最大的开销支出：燃油费用，我的座驾是比较常见的2.4L豪华版，实际油耗比2.0L自然吸气版本高一些，不存在虚标偏高的情况，日常城区路况行驶，综合百公里油耗稳定在8.5升至10升区间，动力输出充足，超车并线也比较轻松，全程加注92号汽油，也能节省一部分费用。按照当前市面主流油价均价来计算，我一年平均行驶1.8万公里，全年油费花费大概1.15万元，是整台车一年养车开支成本中占比最高的一项。其次是每年必交的固定支出，车辆保险费用。由于思铂睿车龄较高，车辆残值也不多，所以保费对比同级别的豪华轿车来说，优势比较明显，不会出现保费逐年上涨的情况。按照用车需求配置险种，包括了交强险、三百万三者责任险、常规车损险以及基础不计免赔，无叠加各类附加小众险种，且由于一直没有出险理赔记录，没有违章出险兜底记录，所以后来几年的续保折扣力度都很大，综合折算下来，这几年保险费用稳定在3300元左右，在用车成本中占比普通。再有就是后期维护保养成本，常规保养和易损维修费用。本田思铂睿承袭日系车的产品力优势，整车三大件稳定性良好，几乎没有通病故障，后期养护也省心，不用频繁进厂维修添麻烦。日常基础小保养选用全合成高品质机油搭配原厂配套机滤，线下正规连锁修理厂施工即可，单次费用仅450元左右，一万公里保养一次完全够用，一年保养两次就够了，差不多900元。至于6万公里周期内的变速箱油、防冻液等全套大保养费用，平摊到每一年也就400块钱，全年保养合计1300元。而像电瓶、刹车片、轮胎、雨刮等常见易损件，5年时间里也就换过一两次，年均养护成本平摊下来也就百十来块，长期养护成本压力不大。除此之外，每年还有日常杂项用车开支，像城市家用固定车位包月，小区车位月租200元，全年固定2400元，日常外出办事、商超购物临时停车，还得再加300元停车费用支出，这么一算光停车费就得2700元上下。还不说，日常洗车、车内简单的清洁养护，一个月2-3次，每次差不多35元，一年下来又是1000元的支出，若再算上偶尔小额违章罚款、玻璃水、过路费等零散杂费，保底杂费又500元花出去了。要是把这上面一年的花费全部核算下来，本田思铂睿2.4L版本一年综合养车成本需要20300元左右，月均摊成本1690元。对比同级别宝马3系一年24000元以上的开销成本，每年直接省下3000元，养车成本压力略低，不过和新能源车相比，油费在养车成本中的占比确实偏高。不过话又说回来，本田思铂睿作为一款兼具操控感、靠谱品质的日系轿车，其实在同期的产品中，其开销还算透明可控。【来自懂车帝车友圈】
第二代腾势D9上市：这让我想起一个现象：过去买豪华MPV，很多人第一反应是丰田埃
第二代腾势D9上市：这让我想起一个现象：过去买豪华MPV，很多人第一反应是丰田埃尔法、雷克萨斯LM。为什么？品牌溢价。那是一种“我知道它贵，但贵得有面子”的心理。但现在，腾势D9想告诉你：豪华不该只是品牌历史的堆砌，而是实打实的科技密度和用户体验。第二代刀片电池、5分钟充好、9分钟充饱的闪充技术——这些不是在参数表上炫技，而是在解决高端用户最实际的痛点：时间成本。对于商务人士来说，时间就是金钱。充电等待时间从半小时缩短到几分钟，这种效率提升，可能比真皮座椅更“豪华”。这次腾势D9号称“集比亚迪技术大成”。豪华出行的新追求•合元平台：简单说就是把电机、电控、减速器高度集成，腾出更多空间给车内。MPV最看重空间，这算是从底层重构了设计逻辑。•第二代刀片电池：不只是续航更长，关键是安全性提升。对于家庭用户来说，安全永远是第一位的。•天神之眼5.0：智能驾驶辅助系统。现在新能源车没有这个，都不好意思打招呼了。•定眩智能防晕车系统：这个有点意思。MPV后排经常坐家人，防晕车功能看似小，实则很贴心。技术堆砌容易，但让技术真正服务于体验，很难。腾势D9似乎在尝试后者。还记得第一代腾势D9刚出来时，很多人说它是“合资终结者”。确实，它用销量证明了中国品牌也能在豪华MPV市场站稳脚跟。但第二代D9的目标更高：不是仅仅打破垄断，而是要重新定义豪华MPV的价值标杆。
方程豹钛7EV闪充版正式上市，能否解锁全纬度出行体验呢，一起来看看有什么看点1
方程豹钛7EV闪充版正式上市，能否解锁全纬度出行体验呢，一起来看看有什么看点1、推出675KM后驱闪充版、755KM后驱闪充版，售价分别为19.98万元、20.98万元2、新增201L电动开合前备箱3、首搭比亚迪新一代AI智能座舱，搭载全车真皮舒芙蕾座椅、帝瓦雷音响，再到全车7屏联动、车载冰箱，以及智慧生态4、天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot300）迎来5.0版本3、后驱版本搭载300kW/365Nm电机，提供92kWh和105.7kWh第二代刀片电池供选择，CLTC纯电续航分别对应为675km、755km；四驱版本的电机总功率为515kW、峰值扭矩为675Nm，搭载105.7kWh第二代刀片电池，CLTC续航里程为675km；搭载闪充技术，常温下，10%充到70%只需5分钟，充到97%也只要9分钟，在零下30度的极寒天气，也只需要再多3分钟【来自懂车帝车友圈】
北京车展比亚迪这次很豪横！直接包下整个E3馆，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五个
北京车展比亚迪这次很豪横！直接包下整个E3馆，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五个品牌全到场。大唐预售25万起，全尺寸旗舰SUV卷起来；海豹08、海狮08全系标配闪充，二季度就上；还有超跑敞篷腾势Z、方程豹全新轿车系列“方程S”，仰望U9X也首发亮相。技术更硬核：天神之眼5.0、二代刀片电池加闪充，-30℃都能快充，全国已经建了5356座闪充站。海外也猛，一季度出口近32万辆，今年目标150万台。去逛的话，可以产品和体验双线加成，看过就知道自己想要什么了！
北京车展比亚迪这次直接把E3整个馆包圆了。王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望，五网四
北京车展比亚迪这次直接把E3整个馆包圆了。王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望，五网四品牌同台，从十万级代步车到百万级超跑全摆在一起，人流量真的大。王朝网这边全新大唐开启了预售，25万起，围了不少人看。海洋网的海豹08、海狮08全系标配闪充技术，二季度才上市，展台上已经有人在问价格了。腾势Z敞篷电动超跑全球首秀，现场看确实帅，很多人围着拍照。方程豹发布了S系列轿车和FORMULAX概念车，仰望U8L鼎世版和U9也在旁边，百万级区域一点儿没冷场。比亚迪专馆人气高涨，技术体验区也排着队，低温闪充实测，老外围着猛拍，嘴里喊着“BYDnumberone”雷军、李想、何小鹏轮流来打卡，宁理、王志飞、杨澜这些明星也出现在展台。逛完整个E3馆，你会发现中国车展的C位，已经不再是外国品牌了。笛子这次排面拉满，真的夯爆了！
第二代腾势D9九大新迭代上市价35.98万-46.98万元第二代腾势d9上市这
第二代腾势D9九大新迭代上市价35.98万-46.98万元第二代腾势d9上市这个价格你们满意吗？深圳·比亚迪股份有限公司(六角大楼)
第二代腾势D9价格公布了葱爆新车纯电版:36.98-46.98W插混版:35.
第二代腾势D9价格公布了葱爆新车纯电版:36.98-46.98W插混版:35.98-45.98W兄弟们觉得这价格怎么样？腾势d9
续航这一块的提升很大，第二代腾势D9插混版都有401KM的续航，而纯电版更是高达
续航这一块的提升很大，第二代腾势D9插混版都有401KM的续航，而纯电版更是高达800KM，而且充电只需要9分钟，太稳了。第二代腾势D9
新车划重点2026北京车展这就是北京车展先简单说一下全新奥迪S5Avant这
新车划重点2026北京车展这就是北京车展先简单说一下全新奥迪S5Avant这台车，它是一款高性能旅行车，核心逻辑就是把S系列的动力和操控，放进一台更实用的车身里。3.0TV6发动机+48V轻混，配quattro四驱，既能跑也能装，属于性能车里的“多面手”。1、性能不打折，3.0TV6+48V轻混，270kW、550N·m，0-100km/h4.5秒，这一套放在任何一台性能车上都不弱，它不是“样子货”的旅行车。2、旅行车的实用性，相比传统三厢轿车，后备厢空间更大、开口更规整，日常装东西、长途出行更方便，这点是很多性能车给不了的。3、quattro带来的稳定性，全时四驱在加速、弯道和湿滑路面都有帮助，尤其是这种动力水平下，稳定性和可控性更重要。4、设计辨识度很高，旅行车轮廓本身就不常见，再加上S系列的运动细节、四出排气、OLED尾灯这些元素，属于一眼能认出来的那种车。5、它就是一台“既能快、又能装，还不太撞车”的性能旅行车，在国内算是比较小众但很有意思的一类。
本届北京车展太惊喜了！居然看到了50年前的第一代本田雅阁！据说是在国内首秀！半个
本届北京车展太惊喜了！居然看到了50年前的第一代本田雅阁！据说是在国内首秀！半个世纪的老车真的太有味道了，经典永远经得起时间考验。【来自懂车帝车友圈】
各位评价一下：今天亮相的跑车，方程豹FormulaX和腾势Z，是不是帅炸了？单从
各位评价一下：今天亮相的跑车，方程豹FormulaX和腾势Z，是不是帅炸了？单从外观设计上来说，你更喜欢哪款？
腾势Z亮相，敞篷四座跑车易三方三电机、云辇-M磁流变悬架、兆瓦闪充符合你们想象中
腾势Z亮相，敞篷四座跑车易三方三电机、云辇-M磁流变悬架、兆瓦闪充符合你们想象中新能源跑车的样子嘛？
比亚迪太猛了，几乎全天都在开发布会，上午腾势方程豹，下午王朝网，产品接连下饺子，
比亚迪太猛了，几乎全天都在开发布会，上午腾势方程豹，下午王朝网，产品接连下饺子，就是有点费媒体老师。下午王朝网的发布会主要有2件大事：一是公布大唐EV预售价，25万起，顶配32万，作为比亚迪2026年的主力车型，这个价位是合理的；二是第三代元Plus亮相，按以往的惯例来看，元的定位比宋低，但这次元Plus的尺寸已经跟宋Plus旗鼓相当，可以说越级了。大胆猜测，王朝网应该要全体进化，元补宋的位，宋补唐的位，唐进化成大唐。由此看来，比亚迪今年的策略就是向上，但不是品牌向上，而是车型定位向上。不过遗憾的是，大汉没有登场，如果大汉也来的话，热度不敢想。北京车展车展电车通在现场北京车展电车通报道团
已有900万个家庭选择比亚迪王朝，比亚迪大唐预售发布会：29项全球第一一排/
已有900万个家庭选择比亚迪王朝，比亚迪大唐预售发布会：29项全球第一一排/二排双零重力座椅和通风加热按摩2.53平方米玻璃天幕9mm双层玻璃，中间有遮阳帘帝瓦雷27扬，252L前备厢二代刀片电池+闪充+950公里续航云辇A双腔空悬14度转向角，一体式后轮转向天神之眼5.0辅助驾驶系统首发新一代AI智能座舱+灵动按键零百加速3.9秒800公里后驱/950公里后驱/850公里后驱预售价格25万-32万下订可享18个月免费闪充，3年3次基础保养
腾势Z正式亮相，千匹马力敞篷版颜值很高腾势Z敞篷版正式亮相，外观高度还原，内饰有
腾势Z正式亮相，千匹马力敞篷版颜值很高腾势Z敞篷版正式亮相，外观高度还原，内饰有调整但也不错。1000匹马力，零百加速2秒以内；十几种外观颜色；云辇M智能磁流变悬架；前机盖风道等等。还是主打运动性能，漂移都玩出新的花样了。4座布局，但敞篷版和赛道版还是不一样的，赛道版有大尾翼，正在纽北赛道测试，预计成绩会很不错。腾势z
腾势Z敞篷版亮相，跑车尤其是敞篷跑车，其实自主品牌进军这个细分领域的非常少，毕竟
腾势Z敞篷版亮相，跑车尤其是敞篷跑车，其实自主品牌进军这个细分领域的非常少，毕竟不是大众车型，注定不会走量。说说这款车吧，我觉得外观设计没问题，车头够低，比例也可以，灯组造型也配得上跑车，但是内饰设计还是不够大胆，或者说太家族化了，没有跑车该有的极简据说会有超过1000匹马力，零百2秒内，性能没问题，就看价格了[捂脸哭]【来自懂车帝车友圈】
这两天打车都是打到的油车，两次是凯美瑞，一次是雅阁，我特别留意油耗显示，凯美瑞是
这两天打车都是打到的油车，两次是凯美瑞，一次是雅阁，我特别留意油耗显示，凯美瑞是3.9和4.2，雅阁是4.3，都挺牛的
外观我站奥迪A5，内饰呢？
外观我站奥迪A5，内饰呢？
奔驰全新纯电C-Class发布~这外观设计，你打几分？奔驰奔驰c级
奔驰全新纯电C-Class发布~这外观设计，你打几分？奔驰奔驰c级
全新奥迪RS5！核心组合：EA839evo2.9TV6双涡轮发动机+集成式
全新奥迪RS5！核心组合：EA839evo2.9TV6双涡轮发动机+集成式P3电机，发动机输出510马力，电机补充177马力，系统综合639马力/825牛·米，直逼现款RS6的4.0TV8。-性能表现：0-100km/h加速3.6秒，选装RS动态套件后极速解锁290km/h，日常代步、赛道劈弯都能hold住。-混动实用：25.9kWh大容量电池，纯电续航最高84km，城市工况可达87km，买菜通勤能纯电，兼顾节能与性能。2.黑科技加持：动力输出更丝滑，爆发更直接-米勒循环发动机：优化进气与燃烧效率，部分负荷省油，高负荷暴力输出不衰减，连续10次弹射起步无明显热衰减。-Boost瞬时爆发：方向盘专属Boost按键，10秒内释放全系统最大动力，超车、起步一脚下去，推背感直接拉满。-400V电气架构：电机响应速度快，动力衔接无顿挫，8速手自一体变速箱强化版，换挡速度与扭矩承受能力全面升级。全新RS5海外起售价10.62万欧元，国内预计86.4万起，覆盖轿车版与Avant旅行版。奥迪汽车
近70款车集体降价近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破1
近70款车集体降价近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破14万，全行业近70款车型集体跳水，新能源车平均降价3.8万，燃油车更狠，降幅冲到14.3%，降价这么多还有利润，说明定价太高，只是现在赚钱少了而已！
汽车行业真的变天了？近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破14
汽车行业真的变天了？近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破14万，新能源车平均降价3.8万，燃油车降得更狠。车企表示：赚不到钱，越卖越亏。闪电新闻主播张美琪。汽车行业真的变天了，近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破14万，新能源车平均降价3.8万，燃油车更狠，降幅冲到14.3%。可问题是：越卖越亏。长安汽车总经理赵飞直言，车企仅靠卖车已经没法盈利了。乘联会秘书长崔东树表示，今年1-2月，汽车行业利润率只剩2.9%，几年前还有8%。从比亚迪到蔚来，家家都在赔本赚吆喝。比亚迪2025年营收突破8000亿，净利润反而少了近70亿，4年来首次下滑。蔚来李斌更是无奈，电池和芯片就占了成本的一半以上。现在的车企真是太难了，不是不想赚钱，是真赚不到。
宝马狂降30万！雅阁跌破14万！2026车市价格战血流成河，你的车还值多少钱？背
宝马狂降30万！雅阁跌破14万！2026车市价格战血流成河，你的车还值多少钱？背后真相让人脊背发凉！（来源：综合自闪电新闻、乘联会数据及网络公开讨论）打开手机，满屏都是汽车降价的消息。宝马旗舰i7直降30万，雅阁插混限量版猛降10万，丰田卡罗拉杀入8万区间……这不是促销，这是一场没有硝烟的战争。近70款车型集体“跳水”，车市仿佛一夜回到十年前。但狂欢背后，车企却在哭诉：卖一辆，亏一辆。利润薄如刀片，行业寒冬已至。数据显示，2026年前两月汽车行业利润率仅2.9%，远不及石油、有色金属等行业的零头。比亚迪营收突破八千亿，净利润却暴跌近70亿。蔚来李斌坦言，电池和芯片成本吃掉了一半以上的车价。这不是降价，这是断臂求生。消费者持币观望，库存堆积如山。一边是车企拼命吆喝，另一边却是更多人捂紧了钱包。供需的天平彻底倾斜，曾经的“加价神车”光环不再。这场价格战，表面是让利给百姓，实则是刺刀见红的存量厮杀。谁先撑不住，谁就可能永远出局。合资品牌神话破灭，时代真的变了。曾几何时，一辆桑塔纳卖20万是常态。如今，奔驰、宝马、丰田纷纷放下身段，用大幅优惠换取销量。这不仅是价格的坍塌，更是旧有品牌溢价体系的崩盘。国产车的崛起，正用技术和平权，重塑市场的游戏规则。但便宜真的好吗？评论区里充满警惕：“降价会不会减配？”“零件坏了只能换整车？”“现在买车，会不会明天就成了绝版？”消费者的兴奋中掺杂着不安。当价格击穿底线，品质与服务的底线又在哪里？这恐怕是这场狂欢中，最该被冷静思考的问题。行业洗牌加速，淘汰赛刚刚开始。那些仅靠组装、没有核心技术的品牌，注定在这轮风暴中摇摇欲坠。而活下来的强者，必须找到新的生存方式——或是靠软件服务盈利，或是靠生态闭环取胜。仅仅造好一辆车，已经远远不够。对于普通家庭，这或许是圆梦的最佳时机。以前遥不可及的车型，如今触手可及。但切记，买车不是买菜，需理性对比落地价、保值率与长期养护成本。切勿因贪图几万优惠，而忽略了未来十年的用车体验。车市的这场地震，震出的不仅是低价，更是一个新时代的序章。它逼着企业革新，也给了消费者权力。当我们手握选择权时，更应看清：我们买的不仅是一台车，更是对一个品牌未来十年的信任票。车市价格战买车时机
刚发布的全新纯电奔驰C级。我不知道该怎么说了，你们评论区里替我说吧
刚发布的全新纯电奔驰C级。我不知道该怎么说了，你们评论区里替我说吧
再看个帅的～奥迪S5Avant北京车展会在国内首秀3.0T六缸+48V
再看个帅的～奥迪S5Avant北京车展会在国内首秀3.0T六缸+48VMHEVplus轻混+VTG可变截面涡轮，4.5s的加速
奔驰C级纯电版各位感受一下～800V、后轮转向、空悬、后电机带两挡变速箱，国产长
奔驰C级纯电版各位感受一下～800V、后轮转向、空悬、后电机带两挡变速箱，国产长轴版今年内发布
我这个功率图（360kW）和的480kW功率图，可以很好的为腾势Z9gt以及第二
我这个功率图（360kW）和的480kW功率图，可以很好的为腾势Z9gt以及第二代刀片电池正名360kW充饱19分钟，480kW充饱14分钟除了闪充快，在第三方充电桩同样是顶级中的顶级在此之前，我从未见过这样的功率曲线比亚迪的第二代刀片电池，就是目前全球充电最快、最不挑食的电池
迈腾E300！
迈腾E300！
腾势N9闪充版内饰肯定不是惊吓，但会不会有惊喜呢？！比亚迪大v聊车新能源大牛说
腾势N9闪充版内饰肯定不是惊吓，但会不会有惊喜呢？！比亚迪大v聊车新能源大牛说
这就是赤裸裸的现实，听我一句劝，买MPV不纠结：1、50万——腾势D92、4
这就是赤裸裸的现实，听我一句劝，买MPV不纠结：1、50万——腾势D92、40万——买传祺向往M83、35万——买丰田格瑞维亚4、30万——买丰田赛那5、19万——广汽传祺M82026年3月MPV销量榜：赛那登顶，中国品牌全面崛起，家用商务市场格局重塑2026年3月国内MPV市场硝烟散尽，行业综合销量数据勾勒出全新的竞争格局：广汽丰田赛那以7738辆的销量登顶榜首，五菱星光730、别克GL8紧随其后，魏牌高山、岚图梦想家等中国品牌强势突围，传祺M8/M6双车入榜，一场新旧势力的巅峰对决，正在重塑中国MPV市场的未来。从榜单来看，合资品牌仍占据头部席位，但中国品牌的崛起已呈不可逆转之势。广汽丰田赛那以7738辆的销量断层领跑，凭借混动技术、大空间与可靠性，持续霸占中高端家用MPV市场榜首；别克GL8以7129辆的销量斩获季军，作为商务MPV的标杆车型，依然展现出强大的市场号召力；一汽丰田格瑞维亚以4329辆位列第七，日系、美系合资品牌仍占据一定市场份额，但优势已被中国品牌大幅压缩。中国品牌上演集体突围，成为3月MPV市场最大亮点。上汽通用五菱星光730以7149辆的销量紧随赛那，以极致性价比成为家用MPV市场的爆款，7万级的亲民定价，让无数家庭轻松拥有大空间座驾；魏牌高山以6447辆位列第四，岚图梦想家以5511辆斩获第五，两款高端新能源MPV强势入围，以高阶智驾、豪华配置、长续航，彻底颠覆了传统商务MPV的市场格局；广汽传祺M8（5134辆）、M6（2726辆）双车入榜，腾势D9以4307辆位列第八，中国品牌覆盖从7万级家用到30万级高端商务的全价位段，实现了无死角的市场覆盖。从市场结构来看，新能源MPV已成为增长核心引擎。魏牌高山、岚图梦想家、腾势D9等新能源车型，以“绿牌+无里程焦虑+智能座舱”，精准击中家庭用户与商务用户的双重需求，销量持续攀升；而传统燃油MPV中，赛那、GL8等车型虽仍保持领先，但增长乏力，市场份额持续被新能源车型蚕食。在商务MPV市场，中国品牌已实现全面反超。魏牌高山、岚图梦想家、腾势D9等车型，以越级配置、智能体验与混动技术，向别克GL8、丰田赛那等传统标杆发起全面冲击；家用MPV市场，五菱星光730、传祺M6等车型，以高性价比、大空间，成为家庭用户的首选，彻底淘汰了传统合资入门MPV。2026年3月的MPV销量榜，不仅是一份销量成绩单，更是中国汽车产业电动化、智能化转型的里程碑。中国品牌从“追赶者”变为“引领者”，用技术、产品与性价比，终结了合资品牌对MPV市场的长期垄断。一个由中国品牌主导的MPV新时代，已然到来！腾势n9比亚迪格瑞维亚塞那腾势d9智驾版腾势大六座mpv好车推荐腾势n9汽车腾势N9
欧洲版本的腾势Z9GT的这个壁纸哈哈哈
欧洲版本的腾势Z9GT的这个壁纸哈哈哈
背刺到透心凉，腾势Z9GT老车主卖车，两年亏了20万！前两天帮粉丝验了一台腾势
背刺到透心凉，腾势Z9GT老车主卖车，两年亏了20万！前两天帮粉丝验了一台腾势Z9GT，2024年9月上牌的1100四驱Max版，只跑了1万公里，二手卖20.78万；这价格挺划算啊，比同款新车节省了8万-9万，而且年份和公里数都不大，成色很好；不过这么高的性价比，是牺牲了老车主的利益；当初这款车刚上市，几乎没什么优惠，指导价36万，落地要37万；而现在同款新车优惠7万多，老车主被深深的背刺啊；新车优惠7万，老车主的车同样贬值这么多，加上正常的年份折旧，车主卖给车贩子估计只有17万上下，车贩子加上利润卖20万；等于说，才开两年1万公里就亏了20万，普通家庭谁受得了？只有不差钱的老板，愿意尝试新鲜事物，亏钱也不在乎那种；看看车况吧，前杠喷漆，后备箱盖更换，尾灯更换，后备箱箱门框封边变形，后围板焊接，后保险杠更换，后防撞梁更换，左后轮胎更换；不难发现，后方有追尾事故，怪不得车主会卖车，那价格就更低了，车贩子会拿事故来压价；但事故不影响正常使用，能开能跑，所以粉丝毫不犹豫的拿下了！大家觉得怎么样？划算吗？
腾势全新轿车申报图曝光，车尾悬挂“腾势Z9S”标识新能源中大型轿车采用全新的外
腾势全新轿车申报图曝光，车尾悬挂“腾势Z9S”标识新能源中大型轿车采用全新的外观设计顶置激光雷达单电机/三电机两种版本提供全景天幕可电动开启的后扰流板不同样式的外后视镜尺寸比腾势Z9小一些新车：5090/1980/1490mm（轴距3025mm）腾势Z9：5235*1990*1518mm（轴距3125mm）腾势Z9S葱爆新车
奥迪S5
奥迪S5
全新2026款奥迪RS5Avant🖤个人而言，我必须说我非常中意这充满攻击性
全新2026款奥迪RS5Avant🖤个人而言，我必须说我非常中意这充满攻击性的新设计。这辆车看起来阳刚有力，同时并未刻意追求过度未来感，这在当今实属罕见。..奥迪rs5老纪侃车豪车超跑
