奥迪Q5L的3万公里真实体会，不吹不黑，都是干货 现在国产新能源不是站起来了
奥迪Q5L的3万公里真实体会，不吹不黑，都是干货现在国产新能源不是站起来了么？传统豪华品牌迫于销量压力，新车不断向20-30万级市场下探，面对价格变得“亲民”的的德系豪华品牌，身边有些打算入手豪华SUV的朋友，都在问我一个问题：奥迪Q5L开个两三年，跑三万公里了，到底是什么感受？三大件到底稳不稳，后期小毛病多不多，豪华品牌养车到底费钱不？今天我这车刚好跑完三万公里，就正儿八经的家庭通勤代步车工况，没跑过烂路，也没激烈驾驶过，全程都是4S店正常保养开下来的。咱们不聊品牌面子、不吹豪华品牌溢价光环，就结合我本人亲身的日常长测驾车感受来说，给大家实打实复盘一下这三公里的真实车况，优缺点都说一下，给打算买车的朋友一个真实的参考。先聊聊大家都很关心的核心三大件表现，这也是准车主们比较重视的。这台2.0TEA888低功率发动机（40TFSI最大功率190匹马力）搭配7DCT湿式双离合变速箱，外加quattro适时四驱系统的加持，动力发挥确实稳，如今开到三万公里，过程中没有出现丝毫动力衰减、提速变肉的问题，和新车刚到手那会的体感差不多。日常市区通勤代步、低扭调校很够用，起步平顺也不拖沓，跟车节奏很好把控。比较遗憾的是，低速1/2挡频繁切换堵车跟车的时候，能明显感觉到轻微的顿挫感，问过4S店不是故障，这是变速箱动力调校的特性，得驾驶人去适应这种节奏，让人难受。不过，只要车速提起来，40km/h以上的时候换挡就比较平顺和流畅了，没有明显的拉扯感，高速路况下底气十足，中途超车一脚油门下去，动力随叫随到，后劲储备扎实，跑高速稳稳当当不发飘。标配的quattro四驱系统日常通勤感受不到优势，但遇到雨天路滑、冬季结冰路面，车身稳定性拉满，抓地力靠谱，北方用车或经常跑山路的车友，能真切体会到四驱的实用性。再说说油耗表现，日常通勤七成城区路况，三成是高架桥快速路，综合表显百公里油耗稳定在8.7升左右，和新车时期对比，两万多公里开下来只上浮了0.3升，油耗没有特别明显的涨幅，长期使用工况稳定。早晚高峰市区堵车挪车，油耗会偏高一点，百公里大概在10升到11升之间，属于正常浮动范围，跑高速的时候最省油，最低能到5.8升，长途出行没有油费的压力。不过，这车必须得加95号汽油，但作为豪华中型SUV来说，这个用车成本没毛病。至于底盘质感和空间体验，我觉得奥迪Q5L这三万公里跑下来真没啥可吐槽的，符合豪华车该有的水准。首先底盘整体性在线，全程没有松散异响的情况，过减速带悬挂回弹利落干脆，减振柔和紧致，用料和调校功底肉眼可见。但也不可否认，底盘调校整体偏运动硬朗的风格，铺装路面行驶较多，所以行驶质感更显高级，偶尔遇上非铺装的坑洼路面，或连续减速带，颠簸感直接传递到车内，后排乘车舒适性也会打折扣，家里老人坐过后反馈有点颠，但整体上能接受。空间不用多夸，奥迪Q5L加长轴距的优势突出，我1米8的身高将主驾驶坐姿调整好以后，后排依旧能轻松跷起二郎腿，满载坐三个人也不局促。后备箱容积规整，日常放行李箱、露营装备、孩子杂物之类都够用，妥妥的标准家用大空间。美中不足是座椅填充偏硬，靠背角度偏垂直，长时间跑长途的话，腰间容易发酸，舒适性比不过现在新势力推崇的零重力座椅。重点吐槽一下全车比较拉胯的地方，也就是车机系统。新车阶段还好，流畅度勉强能用，可如今到了三万公里了，短板暴露无遗。车机反应明显变慢，滑动界面、切换app时常会出现卡顿，无线CarPlay的连接不算稳定，偶尔会断连掉线，来回尝试重连非常麻烦，而且老款车机没有完善的OTA升级渠道，这些小问题没有办法通过系统优化根治，只能日常凑合使用，对智能车机有高要求的车友，一定要提前做好心理准备。最后聊聊后期保养和整车可靠性，都是实打实的养车干货。三万公里按照保养手册保养下来，没有出现漏油、漏水、故障灯点亮的问题，也没有遇到老款EA888烧机油的情况，机油消耗量一直处在正常合理的范围内。常规小保养更换机油机滤，店里费用大概一千二左右，两万公里做过一次中级养护，全套下来一千八百元左右，三万公里基础复检花费不高。在豪华品牌里面，这个养护成本能接受，配件也好找，售后服务网点基本四五线城市都有覆盖。如果你也在25-30万左右的价位里选车犹豫，其实带有四驱系统的奥迪Q5L还是蛮适合的。【来自懂车帝车友圈】
