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印尼开始自救了。前脚刚把镍产业政策折腾出问题，华友、格林美这些中资企业减产或者暂
印尼开始自救了。前脚刚把镍产业政策折腾出问题，华友、格林美这些中资企业减产或者暂停增资，本地上下游配套的岗位跟着受影响，工人收入也紧了，开工不足。后脚印尼就宣布，2026年下半年要搞经济刺激，总额26.34万亿印尼盾，管的事不少，交通补贴、粮食援助、职业培训、产业支持都包了。印尼现在卡在两头印尼最近的一系列动作，背后其实透露出一个现实问题，那就是资源战略想要向产业升级迈进，并没有想象中那么容易。过去几年，印尼凭借丰富的镍矿资源，在全球新能源产业链中迅速提高存在感。为了摆脱长期出口原矿、赚取低附加值利润的局面，印尼政府推动镍产业向下游延伸，通过限制镍矿出口，吸引海外企业在当地建设冶炼和加工项目。这套思路让印尼一度成为新能源产业投资热点。大量中国企业进入印尼市场，参与镍矿加工、湿法冶炼、动力电池材料等环节。其中，华友钴业、格林美等企业在当地投入多年，不仅带来了资金，也带来了技术、设备和产业链配套。但产业合作并不是只看资源。随着印尼不断调整镍产业政策，企业面对的经营压力也在增加。包括矿石供应、配额管理、价格机制等方面的变化，让部分企业重新评估后续投资计划。一些项目放缓扩张节奏，部分企业减少产能安排，甚至暂停新增投入。这带来的影响，并不只停留在企业层面。印尼很多镍产业园区周边，已经形成了围绕矿业发展的就业体系。矿山工人、运输人员、设备维护人员、餐饮住宿服务行业，都与产业链紧密相连。一旦大型项目放慢脚步，地方就业市场很快就会感受到压力。这也是为什么印尼政府在2026年下半年推出26.34万亿印尼盾经济刺激方案。根据印尼经济统筹部门公布的信息，这项计划主要覆盖粮食援助、交通支持、职业培训以及产业相关措施，希望通过增加居民消费能力、扩大就业机会，稳定经济运行。其中，粮食援助覆盖数千万家庭，职业培训项目则希望帮助更多劳动者提升技能，进入新的产业领域。从表面来看，这是一次经济托底措施，但放在印尼当前的发展阶段来看，更像是在给产业调整争取缓冲时间。印尼现在确实处于一个比较复杂的位置。它希望通过资源优势掌握更多产业主动权，不愿意永远只做矿石出口国，希望把更多利润留在国内。这种想法对于任何资源型国家来说都很自然。然而，现代产业竞争并不是只有资源就够了。新能源产业链需要长期资本投入，需要成熟技术，需要稳定的政策环境。中国企业之所以愿意在印尼布局，很大程度上也是因为双方存在产业互补，中国拥有较完整的新能源制造体系，而印尼拥有资源优势。如果政策调整让企业无法形成稳定预期，那么资本自然会更加谨慎。对于印尼来说，最需要解决的问题不是简单选择“控制资源”还是“开放市场”，而是找到两者之间的平衡点。资源在手，并不意味着产业链一定能够留下。一个国家想把资源优势变成制造优势，需要的不只是限制出口，更需要稳定的营商环境和完整的产业生态。从这个角度看，印尼这次推出经济刺激，也是在释放一个信号，那就是产业政策调整之后，政府已经开始关注就业和经济压力。但刺激资金能够解决短期问题，却无法替代产业信心。如果未来印尼继续频繁改变规则，外资企业可能会重新考虑投资方向。如果能够让政策更加稳定，同时继续吸引技术和资本进入，那么镍产业升级仍然有机会成为印尼经济增长的重要支柱。个人认为，印尼这几年走的路，其实代表了很多资源国家面临的共同难题。拥有资源是一种优势，但如何把资源转化为长期工业能力，才是真正的考验。中国企业参与印尼镍产业发展，并不是简单的资源采购关系，而是一种产业合作关系。资金、技术、设备和市场需求结合起来，才能形成完整产业链。印尼希望提高自身收益，这一点可以理解，但产业发展需要合作基础。过度强调资源控制，可能会让短期利益增加，却损害长期投资环境。如今印尼开始推出刺激计划，说明此前政策调整带来的压力已经传导到了经济层面。接下来，印尼真正需要考虑的是如何让资源优势和产业优势结合起来，而不是让投资者在不确定中等待。对于中国企业而言，这也提供了一个提醒，海外投资不仅要看资源和市场，也必须关注当地政策变化和风险管理。印尼这次“自救”，本质上是在为自己的产业转型寻找新的平衡。但能不能真正走出困局，最终看的不是一笔26.34万亿印尼盾的刺激资金，而是能否重新建立市场信任。
绝不就地甩卖！中资企业硬核撤离印尼：三周拆空整条新能源产线，全套设备海运归国止损
绝不就地甩卖！中资企业硬核撤离印尼：三周拆空整条新能源产线，全套设备海运归国止损。2026年6月下旬，印尼新能源领域爆出重磅产业撤离事件。没人敢相信，这条自动化率高达95%的生产线，会以这样“连根拔起”的方式告别印尼。要知道，新能源产线可不是普通机器，单条涂布生产线长度就超30米，核心设备里的磁悬浮电机、双激光焊接头都是定制款，拆解精度要求到毫米级。但这家企业的工人硬是创造了奇迹。6月中旬的韦达湾产业园里，24小时灯火通明，穿着蓝色工装的技术员轮班作业。他们先拆CCS集成母排的视觉检测系统，再卸全自动钢带成型机，每台设备都用防震泡沫裹了三层，关键部件单独装在定制集装箱里。有现场人员拍的视频显示，工人给设备贴完最后一张防拆标签时，手指都磨出了茧子，“每一颗螺丝都要带回国内，这是底线”。谁也不想走到这一步。三年前，这家企业带着数亿投资进驻印尼，看中的是这里全球44.5%的镍矿储量，还有当时佐科政府承诺的税收优惠。那时候的东南亚新能源市场一片火热，青山、华友钴业等中资企业扎堆建厂，印尼七成以上的镍冶炼产能都由中资掌控，大家都想分一杯新能源红利。转折点出现在2026年初。普拉博沃政府上台后，直接推翻了之前的合作逻辑，四天内连出四记重拳。先是把韦达湾矿区的镍矿开采配额从4200万吨砍到1200万吨，降幅高达71%，原材料供给直接断了大半。接着上调镍矿计价系数，低品位镍矿价格暴涨221%，一座年产10万吨镍的冶炼厂，每年原料成本凭空多了3.5亿美元。更要命的是后续的管控组合拳。伴生金属被强行纳入计价，外汇收入五成要强制兑换印尼盾存入国有银行，连产品销售都得通过指定国企，企业彻底没了定价权和资金自主权。环保稽查、签证收紧、用工成本上涨30%，这些附加压力让原本就亏损的企业雪上加霜。这时候撤离，其实是无奈的选择。但和其他外资比，这家中资企业的操作堪称“教科书级止损”。同期LG集团取消了77亿美元的印尼电池项目，恩捷股份直接叫停马来西亚20亿投资，更多小企业选择三折甩卖设备——有韩国企业把九成新的焊接机以原价20%转手，日本厂商的检测设备甚至被当成废铁估价。为啥这家中资企业偏要花大价钱拆运回国？答案藏在设备价值里。新能源产线的核心设备寿命能到7年，这条线才用了3年，正是“黄金使用期”。而且现在国内正缺优质产能，这些自动化设备运回后，只要升级一下MES系统，就能适配储能电池生产，比新建一条产线节省近40%成本。海运虽然要花几百万，但比起就地变卖亏掉的数千万，这笔账太好算。更关键的是，企业早就看清了印尼的产业逻辑。过去十年，中资帮印尼从原矿出口国变成全球镍加工中心，可一旦本土产业有了基础，就开始通过政策调整收割外资。这种“资源民族主义”不是新鲜事，2014年印尼就试过禁运镍矿，只是这次来得更猛、更不留余地。三周时间，从拆解到装船，每一步都卡着点。工人们白天拆设备，晚上核对清单，物流团队提前租好特种集装箱，联系好直达国内的货轮。当最后一艘货轮驶离勿拉湾港口时，产业园里其他外资企业还在和当地买家讨价还价。有现场人员说，看着满船的设备，突然明白“硬核撤离”不是赌气，而是对风险的精准预判。这事儿也给出海企业提了个醒。新能源产线不是不能出海，但必须看清目的地的政策稳定性。印尼虽然有丰富的镍矿，但现在的营商环境已经变了——配额一年一审批，政策说变就变，重资产企业根本耗不起。反观这家中资企业，早在2025年底就开始做撤离预案，拆解流程、物流渠道都提前对接好，才敢在三周内完成“闪电撤离”。现在这批设备已经运抵国内港口，正在运往长三角的产业园。经过调试升级后，它们很快会重新投入生产，服务国内的储能和新能源汽车市场。而印尼的产业园里，那些被甩卖的设备还在闲置，曾经热闹的厂区变得冷清。这场撤离从来不是结束，而是中资企业出海逻辑的转变。过去是“为资源走出去”，现在更看重“风险可控”。那些高精尖设备之所以不能就地甩卖，不仅因为值钱，更因为它们是企业核心竞争力的载体。在全球新能源格局调整的当下，保住优质产能，就是保住未来的话语权。说到底，商业决策没有对错，只有利弊。这家中资企业用三周时间证明，面对动荡的营商环境，最硬核的止损不是硬扛，也不是仓促甩卖，而是提前布局、果断抽身。而印尼新能源产业，失去的可能不只是一条生产线，还有外资对这片市场的信任。未来还会有企业愿意去印尼投资吗？答案，或许就藏在那些驶离港口的货轮背影里。
赞比亚政府前脚禁止原矿出口，使中资企业在赞遭受损失。后脚赞比亚18日宣布，已经同
赞比亚政府前脚禁止原矿出口，使中资企业在赞遭受损失。后脚赞比亚18日宣布，已经同意与美国干禧挑战公司将4.91亿美元的赞助项目扩大用于支持关键矿产基础设施建设。这事一前一后，时间点卡得太巧了。先看第一步。赞比亚去年通过“本地化法规”，要求矿业公司提高本地采购比例。今年2月加纳也跟进了，津巴布韦2月25日起直接全面暂停锂精矿出口。非洲各国轮番锁矿，这阵仗不是偶然的。这背后是资源国在全球新能源浪潮下的普遍心态：想留住更多产业链附加值，而不是只卖原矿。再看第二步。6月18日，赞比亚财政部宣布跟美国千禧挑战公司达成协议，原来2024年签的4.91亿美元农业赞助项目，调整用途了——拿去修洛比托走廊沿线的路。这笔钱总共4.91亿美元，美国出大头，赞比亚配套一部分。赞比亚政府算盘打得响：本来这笔钱是用来搞农业的，现在拨一部分去修路，修的还是跟洛比托走廊衔接的路段。洛比托走廊是啥？一条从刚果（金）铜钴矿带直通安哥拉大西洋港口洛比托的铁路线，被西方视为摆脱对中国供应链依赖的关键通道。洛比托大西洋铁路全长2600公里，连接刚果（金）、赞比亚和安哥拉的海岸，旨在将矿物从非洲矿带运输到西方市场。一边锁矿，一边修路。赞比亚在干嘛？它在重新搭架子。这个架子叫“洛比托走廊经济圈”。刚果（金）和赞比亚的铜、钴，以前大量通过铁路运到坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港或者南非的德班港，再装船往东走，目的地多半是中国。洛比托走廊修通之后，这些矿产可以直接往西走，从安哥拉装船，离欧美更近。赞比亚财政部的声明写得很直白：“支持洛比托走廊的关键矿产经济，这是赞比亚的重要经济走廊”。那中资企业在赞比亚的处境呢？赞比亚央行2025年10月确认，中资矿企已开始使用人民币缴纳矿业税费，赞比亚成了非洲首个接受人民币支付矿业税款的国家。谦比希铜矿，中资企业过去20多年累计投资超16亿美元。中国有色在赞比亚投资建设的经贸合作区，吸引投资超25亿美元，创造就业超1万个。这些数字扎扎实实摆在那。可赞比亚政府还是锁矿了。说穿了，赞比亚在玩一场平衡游戏。它不想把鸡蛋全放在一个篮子里。美国那边给的是修路的钱，承诺的是“绕过中国”的出口通道。中国这边给的是实实在在的产能和就业。两边的好处都想要，两边的账都不想得罪。现在的问题不是赞比亚要选边站，而是它正在用脚踏两条船的方式重新定义自己的位置。中资企业在这个游戏里，既是牌桌上的庄家，也是被动的牌。锁矿锁的是谁的矿？修路修的是通往谁的路？账面上算不清，账底下看得见。信源：关于非洲多国“锁矿”背景：国研网报道指出，近年津巴布韦、赞比亚等非洲资源国密集修订矿业法规，收紧原矿出口管制，全球矿产供应链持续承压赞比亚经济