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丰田LandCruiserPrado
丰田LandCruiserPrado
2026年7月20日，日本媒体《时事通讯社》报道，美国政府宣布对日本高关税政策，
2026年7月20日，日本媒体《时事通讯社》报道，美国政府宣布对日本高关税政策，与美日双方达成关税协议，至今以来，接近一年时间了。尽管美国对日本汽车关税从最初的27.5%降到15%，但负担依然沉重。丰田等六家日本主要汽车制造商截止到2026年3月的财年，产生实际超过2.4万亿日元的影响，增加的成本难以通过销售价格转嫁给消费者，只能由车厂自己负担。个人认为：关注日本媒体报道日本制造业的相关信息，是观察日本现状的窗口之一，它可以让世界各国和民众进一步的了解日本。很显然，不但要关注日本当前执政，虚假宣传的事情，还要重点关注日本国内现状。日本的政治，经济，民生，制造，能源等等方面的现状，这非常有利于中国反制日本，防止日本新型军国主义迅速膨胀，防止日本再军事化。日本的制造业如果健康发展，那么就要给日本当前执政税收，而日本当前执政就会把税收变成军费，增加日本再军事化能力，大概率将会变成侵略中国的能力，将会给中国带来伤害。这种结果是中国人民无法接受的，所以饮水思源就要采取强有力的，持续不停的反制措施，反制日本。现在的中国仅仅是自卫而已，难道就被日本诬陷为安全威胁，这纯属就是日本无需有的罪名。
“不靠美国市场也能超越丰田”，比亚迪执行副总裁李柯的话正在被应验，6月份，比亚迪
“不靠美国市场也能超越丰田”，比亚迪执行副总裁李柯的话正在被应验，6月份，比亚迪在德国、英国、意大利、法国的销量均超过了5000台，同比增幅也都超过了100%。借助于新能源汽车销量增长的势头，自主品牌在欧洲市场也是以12.01%的市占率首次超越了日系品牌。而就在最近，比亚迪又与巴黎圣日耳曼足球俱乐部达成战略合作关系，延续了以科技力量为世界体育护航的理念。在此之前，比亚迪已经连续赞助了欧洲杯以及英国曼城俱乐部，除了借助顶级赛事的影响力提升了全球知名度外，也因为本土化的情感维系打破了消费者对于比亚迪品牌的认知壁垒，加上比亚迪接连推出的易三方、第二代刀片电池等技术，这让比亚迪在海外市场声名鹊起。数据显示，上半年比亚迪出口了新车78.9万辆，同比增长70.5%，在欧洲、东南亚、澳大利亚以及拉美地区都交出了一份亮眼的成绩单，其海外销量占比已经超过了40%，俨然成为了一家国际化的汽车品牌。截止目前，比亚迪汽车业务已覆盖了全球120多个国家和地区，在巴西、东南亚、欧洲等地的工厂也已经投入运营，按照当下的趋势来看，5年的时间在海外再造一个比亚迪，总体销量赶超丰田还真不是说说而已。对此，你怎么看？
"开门经商，关门打狗！"中企前后投资12亿英镑救活的企业，英国一句话就收回成国有
"开门经商，关门打狗！"中企前后投资12亿英镑救活的企业，英国一句话就收回成国有了，关键一毛钱都不赔我们！这事干的，真是半点脸都不要了。当年塔塔钢铁要撤，英国那钢厂设备老化都快废弃了，几千工人要失业，英国政府急得转圈都找不到人接盘。咱中企带着12亿英镑真金白银，还有技术团队就去了，愣是把个快停摆的厂子救活了。生产线转了，工人饭碗保了，地方税收也稳了。刚缓过劲来，英国扭头就说这是国家战略资产，直接收归国有，原股东也就是咱中企，一脚踢出去，一分钱赔偿都没有，连句谢都省了。商务部这次说话都重了，咱肯定得支持。有网友出的主意挺实在：以后咱涉外的高端企业，重要设备、流水线节点、开机调试、质控中心这些地方，都连回国内的控制中心，要是碰到这种无赖操作，直接锁死设备，至少不让咱血本无归。还有人气得直说：凭啥咱企业出去总挨宰？得对等回击啊，英国在华的企业资产，可比这12亿多太多了，先冻着不让跑，慢慢跟他磨，让他把吞进去的吐出来。也有人总结经验：以后出去投资别太实诚，西方那帮不讲信用，厂子能做到赚点钱就行，别砸新设备，要做到咱一走厂就瘫，让他们知道疼。英国这次贪12亿的小便宜，往后损失的生意可不止这个数。咱一带一路铺着，这些年连松下东芝丰田的市场都抢了不少，他还耍小聪明，迟早得亏。
相信很多老车友都注意到了，全网都在讨论国产车崛起和BBA降价，除了那几家老牌劲旅
相信很多老车友都注意到了，全网都在讨论国产车崛起和BBA降价，除了那几家老牌劲旅之外，广东那边很多老车迷聊起当年的日系豪车依然是津津乐道。而其他的经典老名字，比如“佳美”、“霸道”几乎没人再提了。为什么会变成这个样子呢，难道这些老名字真的被大家彻底遗忘了？在广东二手车市场里摸爬滚打过的都知道，现在上了年纪的车主过来看车，嘴里念叨的还是“凌志”“凌志”的。你要跟他纠正说这是雷克萨斯，他非得跟你急眼不可。这真不是老人家固执，背后是丰田在中国一段有苦难言的往事。好多人觉得丰田是为了全球战略主动放弃了“凌志”这个好名字，其实压根不是这么回事。凌志本来就不是丰田官方起的，是当年广东香港那边的平行进口商根据粤语发音随口叫出来的。这名字寓意着凌云壮志，在珠三角一带叫得特别响，那个年代开这车的人，比开奔驰宝马还有排面。九八年那会儿，珠三角的富豪圈子里头，谁家车库里没停过一辆凌志，都不好意思说自己懂车。李嘉诚、何鸿燊的座驾里头都少不了它的身影。可问题就出在这儿了，这名字太火了，火到让人提前给盯上了。这事后来在圈子里传得挺邪乎，但查了商标网才知道，丰田1998年就把“凌志”商标拿到手了，专用权限到2020年，压根不存在什么被抢注的说法。那既然商标在手里，为啥非要改成雷克萨斯？两千零四年那会儿，丰田有两件事闹得挺大。一个是“霸道”的广告用了卢沟桥石狮子配“霸道，你不得不尊敬”的文案，另一个是“陆地巡洋舰”在可可西里拖拽国产车的画面，两件事都踩了红线，把国人惹毛了。丰田为了把这事的影响压到最低，干脆把所有车型的名字都改了，霸道变普拉多，佳美变凯美瑞，陆地巡洋舰变兰德酷路泽，凌志也就跟着变成了雷克萨斯。两千零五年雷克萨斯正式进入中国的时候，全国就建了六个特许经销店，全都在北上广深这四个一线城市。当年销量干到了三千辆左右，第二年就窜到了一万一千五百辆，涨得那叫一个猛。到了2026年，全新一代ES在国内上市，雷克萨斯在上海金山建了新能源工厂，喊出了在中国为中国这种口号。全新ES直接用上了中国团队主导开发的智驾系统。雷克萨斯总算想明白了，与其纠结一个老名字，不如把车机做得比国产车还接地气，把后排空间做得让老广们挑不出毛病来。广东那些老车迷到现在还叫它凌志，叫的是对那个纯机械质感、开不坏时代的念想。年轻人嘴里更顺口的雷克萨斯，代表的是一个正在努力学中文、想跟上中国电车速度的后来者。说到底名字就是个符号罢了，真正能把人留住的，还得是那台车本身对得起车主的期待。注意：为让各位看得爽，我增加了大量故事和虚构情节，所以这是爽文，请勿当成事实来进行阅读或转载！
