全景玻璃车顶+无屏内饰,丰田这波概念车修车费或够买半辆雷凌
说真的，小八我严重怀疑丰田这次是不是把技能树点歪了？盯着那张内饰图看了半天，我居然在2026年的概念车上找不到那块比脸盆还大的中控屏。这帮法国设计师脑子里在想什么？现在哪家车企不是恨不得把电视机搬进车里，丰田倒好，...
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丰田BZ系列SUV概念车，目前图片中的车型只是渲染的概念车，说到BZ系列能想到最
丰田BZ系列SUV概念车，目前图片中的车型只是渲染的概念车，说到BZ系列能想到最多的就是BZ4和3现在北京的网约车有好多，网约车绝对是检验车辆耐久性最好的测试平台，所以说这车在耐久性和可靠性上绝对没问题整车采用的是封闭式的前脸，必然是纯电车型，车身的其实有点柏智的味道其他的信息没有搜到更多，后续有更新在同步各位
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买大众、丰田；3.10年前——买比亚迪、奇瑞；4.今天开始——买智己LS6/LS9马年新春开智己LS6返乡，这台移动展台让团圆路全程开挂新年返乡的路，终于被智己LS6玩明白了！开着这台“移动创意展台”踏上归途，从高速长途到乡间窄巷，从冰雪路面到服务区补能，一路体验拉满，原来新能源返乡能这么从容，全家都直呼太香了！谁懂春运开新能源的续航焦虑？智己LS6直接用1502km的综合续航封神，网传的北京到上海中途不补能真不是噱头！我这趟跨城返乡全程八百多公里，满电出发压根不用规划充电路线，一路开到底还有剩余电量，彻底告别盯着续航表的紧张。就算需要补能，全系标配的800V全域超充平台也超给力，10分钟就能补能200km，进服务区买杯咖啡、伸个懒腰的功夫，车辆就能满血出发，比燃油车加油还省时，春运排队充电的糟心事直接绕开。最惊喜的是，这台近5米的大五座SUV，开起来竟比家用轿车还灵活，大车的空间、小车的操控直接兼得！灵蜥数字底盘2.0搭配双向18°后轮转向，把最小转弯半径压到4.79米，老家村口的窄巷会车、乡镇的直角弯道，不用反复揉库一把就能过，再也不用让家人下车指挥，轻松拿捏各种复杂路况。恰逢返程遇上路面薄雪，德国大陆MKC2线控制动系统立了大功，单轮精准制动的加持下，起步不打滑、刹车不跑偏，就算遇到单侧结冰的“阴阳路”也稳如泰山，爸妈坐在后排全程不晃，直说比坐高铁还踏实。除了硬核的驾控和续航，智己LS6的细节还把新春出行的仪式感和舒适感拉满。超大的后备箱轻松装下全家的年货、给长辈的礼物和孩子的玩具，不用为了塞东西纠结取舍；车内的座椅加热、通风功能，让一家人在冬日的车程里暖乎乎的，长途久坐也不觉得累。沿途开在路上，独特的外观设计搭配幻彩智慧灯语，妥妥的道路上的移动焦点，说是“移动创意展台”一点不夸张，回老家还被邻里围着问个不停。以前总觉得新能源返乡有各种顾虑，今年开智己LS6彻底改观，它用实打实的技术解决了续航、补能、操控这些春运出行的核心痛点。既有超远续航和超快补能带来的出行自由，又有灵蜥底盘和后轮转向赋予的驾驶底气，更兼顾了家庭出行的舒适与安全。马年新春，开着智己LS6奔赴团圆，一路从容不迫、安心惬意。这趟返乡路让我真切感受到，好的车从来不是冰冷的交通工具，而是陪伴家人奔赴美好的可靠伙伴，智己LS6，果然没让我失望！
纯电版本汉兰达，要来了！作为bZLarge概念车的量产版本，提供三排座椅，
纯电版本汉兰达，要来了！作为bZLarge概念车的量产版本，提供三排座椅，可能会命名bZ5x或bZHighlander，一季度有望发布，但只率先在美国市场量产。需要注意的是，这款新车并不是南北丰田依靠国内产业链打造的本土车型，而是继bZ4x后的一款全球车，代表着丰田在电动化领域的最新技术实力和成果。100度的大电池+续航破700km，双电机四驱系统，应该都会是标配。不过，这车颜值不错，如果汉兰达能按这套出一版混动，不也不错嘛？
年未一汽丰田给我们惊喜了，2025年的12月31日举办了智电bZ双车的限时焕新的
年未一汽丰田给我们惊喜了，2025年的12月31日举办了智电bZ双车的限时焕新的发布会。带来了全新bZ3智享家，并给我们带来了限时的优惠。智享家JOY版和智享家PRO版，它们的限时优惠焕新价分别为：9.38万元-10.38万元。这两款车只要你在2026年1月1日-1月31日前下定，就可以额外享受限时的4000元新春佳节的购置税补贴、或是零首付2~5年的低息。如果友要贷款5年，前两年0首付、零息，后三年可5免2等一系列金融的政策的优惠福利。这次一汽丰田高品质B级纯电家轿的上市，为我们老百姓带来了智能化的技术、智能驱动的安全，更是让我们以超低的价格，享受到了高品质高配的B级纯电家轿。是我们家庭的首选！
好消息！丰田RAV4全国交付，优惠福利同步解锁2026年1月9日，一汽
好消息！丰田RAV4全国交付，优惠福利同步解锁2026年1月9日，一汽丰田第六代RAV4荣放在长沙正式开启全国交付，这款坐拥全球1500万+用户的城市SUV鼻祖，以全维升级的产品力+诚意拉满的福利，掀起合资家用SUV购车热潮！作为深耕市场31年的经典标杆，新车精准贴合中国家庭需求：第五代THS双擎加持，2.0L版本WLTC油耗低至4.59L/100km，省油又省心；中国专属车机+15.6英寸大屏，智能体验更贴合国人习惯；TSS4.0全系标配，全方位守护行车安全，还有1500W外放电、灵活大空间，解锁多元用车场景。福利方面更是诚意十足，原指导价16.98万-22.88万元的新车，限时焕新价低至15.18万起，叠加4000元购置税补贴+6000元6年双保无忧礼，总优惠超2.8万元！全国门店已同步交付，福利限时至2026年2月28日，15万级就能拿下合资双擎SUV，错过再无！这款集全球品质、本土升级、超高性价比于一身的经典车型，无疑是家庭购车的优选，趁福利入手正当时！
9.38万丰田纯电轿车，带激光雷达，把比亚迪的桌子给掀了？曾对标特斯拉Mod
9.38万丰田纯电轿车，带激光雷达，把比亚迪的桌子给掀了？曾对标特斯拉Model3、起售价近17万的丰田纯电轿车，如今限时优惠价直接打五五折，杀入9万区间。这不是二手车，而是一汽丰田2026款bZ3智享家刚刚放出的“王炸”。价格“掀桌”，配置却加码这次丰田的玩法简单粗暴：用“价格腰斩”冲击市场。但与单纯降价不同，新款在关键配置上反而做了加法。安全这块，一汽丰田没掉链子。新车还是按丰田老规矩来，全程严格品控，电池系统做了五重防护。制动、驻车、转向、电机四大系统全有备份，就算一个坏了，另一个还能顶上。全车塞了8个安全气囊，开起来心里就是一个踏实。智驾也跟上了主流水平，部分车型配备激光雷达及32颗智能感智硬件，支持高阶智能驾驶。搭载搭载Momenta5.0系统，高速上能自动跟车、变道，部分城市路段可实现导航辅助驾驶。座舱坐进去感觉挺舒服，环抱式设计把人包得严实，中控屏直接上15.6英寸大屏，跑的是元宝Al大模型，喊一声就能连续对话，问导航、调空调、放歌、查天气，只要说一句它就懂。续航用的比亚迪片电池，CLTC工况最能跑616km。行百公里电耗才13KWh，算下来电费真的很便宜。快充也给力，半小时不到就能从30%充到80%，路上补电几乎不耽误事。车身尺寸也够用，长4780mm，轴距2880mm，达到B级车标准，后排空间宽敞，日常家用，乃至跑长途都没问题。车重控制得也不错，电池包放在地板下，重心低，开起来稳当，一点飘的感觉都没有。显然，bZ3智享家是一款针对性极强的“水桶车”：它没有追求每一项都顶尖，而是在9-13万的价格带内，将空间、续航、智驾和合资品控做了最大化的均衡。丰田bZ3这波操作，标志着合资品牌在纯电市场放下了身段，开始用“性价比”正面作战。它未必是最智能、最炫酷的车，但当一个传统汽车巨头把一款B级纯电轿车的价格打到9万出头时，整个市场的定价规则都可能被撼动。对于消费者而言，这是好事：你终于可以用国产紧凑型车的钱，买一辆合资中型纯电车了。
丰田发布神秘新款SUV预告~会不会有惊喜？
丰田发布神秘新款SUV预告~会不会有惊喜？
看了一台非常“超标”的新车：丰田铂智7，定位D级纯电旗舰，车长超5米、轴距超3米
看了一台非常“超标”的新车：丰田铂智7，定位D级纯电旗舰，车长超5米、轴距超3米、车宽接近2米，而且各种配置全都拉满，Momenta的辅助驾驶、满血鸿蒙座舱、双腔空悬带预瞄、双电机零重力座椅、还有100多项豪华配置，最主要的是：定位20万级别！大V聊车保罗车闻
丰田GR Yaris Sébastien Ogier 9连冠版登场,限量200台!
丰田在WRC赛场上一直都是属于强者梯队，其中当然少不了能够把他们带上领奖台的车手和领航。为纪念这位冠军车手，丰田推出GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition！该版本基于GR Yaris Aero Performance Package...
突然刷到丰田的氢能源滑板车[捂脸哭]造型挺别致，就是谁敢骑？
突然刷到丰田的氢能源滑板车[捂脸哭] 造型挺别致，就是谁敢骑？突然刷到丰田的氢能源滑板车[捂脸哭]造型挺别致，就是谁敢骑？来源:鍋盖頭司令 发表时间:2026/01/27 09:57:17
在吊足所有人胃口之后,丰田正式确认正在开发全新中置引擎跑车!
还记得丰田董事长丰田章男曾在Tokyo Auto Salon 2026（TAS 2026）前，调皮地预告将推出一款中置引擎新车吗？当时几乎所有人都深信，那正是传奇丰田MR2的回归，结果丰田却“反手一刀”，揭晓的竟然是两辆改装的Kei truck，狠狠...
丰田BZ3X汽车音响升级弗莱德FP-8A处理器+弗莱德FED-800超薄低音方案—泉州海林
作为丰田纯电家族的热门车型，丰田BZ3X凭借流畅的外观设计与实用的驾乘空间，成为不少车主的代步首选。但原车音响低频乏力、人声模糊、功率不足等问题，难以满足对音质有一定追求的车主需求。近日，泉州海林迎来一台丰田BZ3X，...
要加价才能买到?广汽丰田要拿2026销量第一?马年爆款预定！广汽丰田铂智7官宣3
要加价才能买到?广汽丰田要拿2026销量第一?马年爆款预定！广汽丰田铂智7官宣3月上市，20万级豪华纯电真的很能打?广汽丰田铂智7官宣3月正式上市！这款丰田首款豪华纯电轿车，历经广州、上海车展亮相打磨，终于万事俱备。它打破合资常规，首搭华为DriveONE电驱与鸿蒙座舱，配北美白栓木饰板，5.13米车长+3020mm轴距尽显豪华质感。不追过剩配置，700km续航+3C快充精准满足主流需求，延续铂智3X“恰到好处”的产品逻辑——后者上市10月销超7万、连三月破万，成合资新能源标杆。20万级定位直击市场痛点，背靠丰田品控与本土化智能生态，铂智7剑指马年合资爆款，能否复刻辉煌，就看最终定价是否惊喜！
又见“召回”丰田困在惯性里
就在2025年12月，因全景影像系统设计缺陷，丰田刚刚召回了近10万辆汽车。频繁的技术疏漏，正悄然侵蚀着这个曾以“开不坏的丰田”著称的品牌最核心的资产：消费者信任。更令人担忧的是，召回背后暴露的，不只是品控松动，更是...
泰国汽车市场终于被撕开了一道口子！！！以前泰国市场那是日本车的天下，一度市场份
泰国汽车市场终于被撕开了一道口子！！！以前泰国市场那是日本车的天下，一度市场份额达到90%以上，美国车、韩国车、德国车等等都进入不了，看过一篇文章，貌似通过市场绑定，日本产业跟泰国产业及政府捆绑的太深，别人很难进入……这情况就好比一个铁桶，被日本车企焊得死死的，别人想伸根手指头进去都难。九十以上的份额，说垄断都不为过。日本人在那儿经营了多少年，从整车到零部件，从销售网络到维修体系，甚至跟当地的政策、金融都深度绑定，根子扎得又深又密。别的品牌看着这块肉，愣是找不到下嘴的地方，硬闯成本太高，不闯又不甘心。但现在不一样了，口子真的被撕开了。谁撕的？明眼人都知道，主要是咱们中国的电动车！泰国那边，政府现在一门心思推电动车，给补贴、减税、建充电桩，力度不小。日本车在燃油车领域是霸主，可到了电动车这块，动作慢了半拍，产品线没那么丰富，价格优势也不明显。这就给了中国车企绝佳的机会。咱们的电动车，比如比亚迪、长城、哪吒这些牌子，正好撞在枪口上。价格实在，配置不低，设计也跟得上，最关键的是，在电动化这个新赛道上，大家起步差距没那么大，甚至咱们还有点领先。泰国老百姓，尤其是年轻人，对新鲜事物接受度高，一看这电动车，又酷又省油钱，政策还支持，性价比一下就出来了。日本车那套稳固的体系，面对电动化这股新浪潮，有点使不上劲的感觉。所以这个口子，不是别人硬撬开的，是时代变了，赛道换了。泰国想产业升级，想搞绿色经济，电动车是最好的切入点之一。中国车企敏锐地抓住了这个机会，用产品力说话，硬是在日本车的铁桶阵上，打开了一个缺口。这事意义不小，说明在汽车产业这场百年大变局里，后来者有机会凭借新的技术路线，重新洗牌。泰国市场只是一个开始，往后东南亚，乃至更多地方，这样的故事可能会越来越多。当然，日本车企也不是吃素的，肯定在拼命追赶。但窗口期已经出现了，中国电动车能不能站稳脚跟，不断扩大战果，还得看后续的产品、服务和本土化运营。不过这第一步，走得是真漂亮。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。你有什么腊八节的故事要分享吗中国变的越来越好需要外国人认可吗中国力量为什么如此强大现在世界亲美的本质是什么?中国经济在全球的竞争力如何中国制造已经强大到了什么程度？
丰田官宣:中置跑车2030回归,2.0T发动机400匹马力
丰田正式确认中置引擎跑车计划 全新MR2有望2030登场 在不久前的2026 Tokyo Auto Salon上，发布一辆中置引擎作品时，曾让不少车迷热血沸腾，但很快大家就发现，那其实只是改得相当夸张的（大发）Hijet轻型货车。虽然当下有点泼...
日本丰田汽车全力推进被誉为电动车“圣杯”的全固态电池技术，但尚未真正推出成品。
日本丰田汽车全力推进被誉为电动车“圣杯”的全固态电池技术，但尚未真正推出成品。丰田的目标是2027-2028年推出首款搭载全固态电池的量产纯电车型，大概率从雷克萨斯高端车型开始。丰田计划2026年在日本建成一座年产10GWh的固态电池工厂，先小规模供应高端车型。丰田多次公开的性能预期为能量密度达到450-500Wh/kg，续航可超1000公里，10分钟快充从10%到80%，电池寿命甚至可能超过40年（比车辆使用寿命还长），安全性显著提升（固体电解质不易起火或泄漏）。2025年底丰田暂停了日本一座先进电池工厂的建设，反映出对成本、技术成熟度及市场需求持观望态度。目前仍处于接近量产前的优化阶段，尚未实现大规模上市。近期动作包括与住友金属矿山合作推进正极材料量产准备，出光兴产等也在验证生产工艺。但现实情况仍谨慎。中国厂商如奇瑞已宣称2026年推出固态电池车型，竞争十分激烈。丰田的全固态电池技术路线图依然非常亮眼，积累深厚，也让日系车在电动化赛道找回了一些信心。但要实现“全面转守为攻”，还需等到2027年以后真正量产落地。
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场销售总量超过了178万辆，同比实现正增长。很多人看到这数据会懵，不是说日本车企彻底凉了吗？怎么丰田还能逆势涨？其实这话没说错，但也不全对。日本车企在华市场早就不是以前的风光模样，只是凉的程度不一样，丰田撑住了，另外两家日系巨头却快扛不住了。先看整体盘面，2025年中国汽车总销量达3440万辆，日系三强丰田、本田、日产合计销量也就308万辆，市场份额连9%都不到。要知道以前日系车在华份额最高能到四分之一，现在直接腰斩再腰斩，这个下滑幅度足以说明问题。所谓的“彻底凉了”，更准确说是整个日系阵营的集体衰退，只是丰田成了唯一的遮羞布。丰田这波正增长，不是靠运气。它是日系三强里最晚开始下滑、跌幅最小、反弹最快的品牌。2022年丰田在华销量仅下滑0.2%，2023年和2024年降幅扩大到1.7%和6.9%，2025年就快速回正，销量还能维持在2021年巅峰时期的9成左右。对比之下，本田和日产的日子简直是地狱模式。本田2025年在华终端销量只有64.53万辆，同比暴跌24.28%。这已经是本田连续第5年销量下滑，和2020年162.7万辆的巅峰比起来，销量直接缩水近六成。更惨的是12月单月销量，本田只卖了6.68万辆，同比跌幅高达40.32%，下滑势头完全刹不住。日产的处境比本田还要棘手。2025年日产在华销量约65.3万辆，同比下降6.26%，这是它连续第7年销量下滑。从2018年156.4万辆的高点跌到现在，日产销量跌去了近60%，这些年一直在“跌跌不休”，2022年和2023年更是连续两年跌幅超24%，早已没了当年的锐气。同样是日系车企，为啥命运差这么多？核心问题出在产品布局和市场适应能力上。丰田最聪明的地方，就是没盲目押注单一赛道，而是构建了“燃油稳基本盘、混动赚利润、纯电抢增量”的闭环。它的产品矩阵几乎没有短板，每个价格段都有能打的车型。20万到30万的高端区间，丰田赛那卖了9.22万辆，汉兰达7.72万辆，格瑞维亚7.05万辆，陆放6万辆，SUV和MPV双线发力，精准抓住了中国消费者对大空间的需求。单是MPV车型就贡献了超16万辆销量，既稳坐细分市场销冠，又拉高了品牌溢价。15万到20万的主流战场，凯美瑞零售20.86万辆，荣放20.41万辆，亚洲龙12.67万辆，稳稳占据合资中型车和SUV的头部位置。这个区间自主新能源还没完全吃透，新势力下沉也没触及核心份额，丰田就靠着这些务实车型锁住了大批用户。10万到15万的走量区间，卡罗拉锐放18.65万辆，锋兰达17.44万辆，威兰达11.24万辆，三款车型合计贡献超46万辆，完美适配中国SUV市场的需求。再加上豪华品牌雷克萨斯的支撑，2025年销量18.2万辆同比增长0.7%，成了唯一实现增长的传统豪华进口品牌，给丰田筑牢了品牌根基。新能源转型方面，丰田也踩对了节奏。它没有固守“全球车”模式，而是让中国团队主导产品开发。纯电车型铂智3X年销7万辆拿下合资纯电销冠，bz系列纯电总销量11万辆，较2024年近乎翻倍。混动车型占比更是超过50%，形成了油电双稳的格局。牵手比亚迪搭建本土供应链，既控成本又保产能，让产品有了价格竞争力。本田的溃败，根源在于对中国市场的傲慢和决策僵化。它既想守住燃油车份额，又想追新能源风口，结果两边都没做好。燃油车主力思域、XR-V产品迭代滞后，配置更新跟不上自主车型的“堆料”节奏，份额被快速抢食。新能源领域本田更是步步踏空。虽然早早就推出了纯电车型，但坚持“油改电”底子，还死守25万以上的高价。这些车型既没有智能座舱优势，也没有长续航亮点，和自主新能源车型差距巨大，即便后来降价6万，依旧没人买账。更致命的是，本田所有产品规划都要上报日本总部，本土团队没话语权，研发人员不懂中国消费者喜好，等产品落地时早已错失窗口期。日产则陷入了“降价续命”的恶性循环。它靠轩逸大幅降价换取销量，2025年轩逸卖了32万辆，占品牌总销量近50%，但这种方式长期损害品牌溢价。利润缩水后，研发投入跟不上，产品竞争力越来越弱，只能继续降价，陷入死循环。现在的日本车企，早已不是当年三足鼎立的格局。丰田独撑大局，本田、日产沦为边缘玩家。所谓“彻底凉了”，是日系车整体失去了往日的市场主导地位，未来能不能活下去，关键看谁能真正敬畏中国市场，读懂中国消费者的需求。毕竟在汽车行业变革的浪潮里，跟不上节奏的玩家，迟早会被淘汰。
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买大众、丰田；3.10年前——买比亚迪、奇瑞；4.今天开始——买全球第六代RAV4荣放！一汽丰田放大招！第六代RAV4荣放上市，15.18万起拿捏家用与越野新年刚至，一汽丰田就带来重磅新车，全球第六代RAV4荣放正式上市，限时到手价15.18万起，这款全球收获超1500万用户认可的经典SUV，完成了一次全面的焕新升级。全新的设计让它硬气又显年轻，越野范儿拉满的同时，还在动力、空间、智能上做了不少优化，不管是城市通勤还是家庭出游，都适配度拉满，不愧是丰田拿出的诚意之作，一起来看看这款新车的亮眼之处：-硬派外观焕新，年轻越野范儿拉满第六代RAV4荣放的外观设计让人眼前一亮，车头采用锤头鲨样式的引擎盖设计，搭配黑色蜂窝状进气格栅，视觉上很有力量感，獠牙造型的日间行车灯点缀其间，让整车的越野气质更突出。相比老款车型，新车的线条更利落，整体风格年轻了不少，既保留了硬派SUV的气场，又不会显得过于沉稳，日常开出门颜值很能打。-三种动力可选，油耗与性能动力可选，油耗与性能兼顾新车带来了丰富的动力选择，涵盖2.0L燃油、智能电混双擎以及插混版本，能满足不同用户的用车需求。燃油版主打平顺可靠，适配偏爱传统动力的车主；第五代THSII智能电混双擎版本表现亮眼，两驱版WLTC综合油耗低至4.5L/100km，四驱版也仅4.8L，日常代步油耗成本很亲民；插混版本则能上绿牌，纯电续航满足短途通勤，长途也无里程焦虑，动力输出也更强劲。-空间利用率升级，家用属性拉满作为一款紧凑型SUV，新车的空间表现依旧在线，车身尺寸优化后，内部乘坐和储物空间都有提升。后排腿部空间宽敞，座椅靠背角度可调节，长途乘坐也不会觉得局促，后备箱常规容积可观，后排座椅放倒后还能进一步拓展，放婴儿车、行李箱都绰绰有余。车内还有多处灵活的储物格，随手放小物件很方便，妥妥的家用实用型选手。-智能安全拉满，出行更安心新车在智能和安全方面做了不少升级，全系搭载ToyotaSafetySense4.0智行安全系统，拥有全速自适应巡航、车道居中保持、主动避让等功能，能实现L2级辅助驾驶，不管是市区跟车还是高速行驶，都能带来更省心的体验。车内的中控屏操作流畅，支持CarPlay、HUAWEIHiCar等互联功能，还配备了360°全景影像，新手停车也能轻松应对，7安全气囊的标配也让出行多了层保障。-百万口碑加持，性价比再提升作为全球畅销的经典车型，RAV4荣放累计收获超1500万用户的认可，多年来在可靠性和实用性上的表现有口皆碑。此次第六代车型焕新上市，限时15.18万的起售价诚意满满，在设计、动力、配置上全面升级的同时，价格依旧亲民，对比同级别车型，性价比优势很突出。从经典到焕新，第六代RAV4荣放的升级都踩在了家用SUV的需求点上，硬气的外观、丰富的动力、实用的空间再加上亲民的价格，难怪能成为全球爆款。对于想要入手一款兼顾家用和偶尔轻度越野的SUV的朋友来说，这款新车值得一看。
日系车企在华分化加剧,2025年仅丰田销量实现增涨
2026年1月，车企销量数据陆续公布，丰田汽车以178万辆的年度销量实现微增，成为日系三强中唯一重回正增长轨道的品牌。与之形成鲜明对比的是，日产中国全年销量65.3万辆，同比下降6.26%，这已是日产汽车第7个年头在中国区销量...
一汽丰田卖的最好的三款SUV，如下：全球第六代荣放中国交付备受关注1.一
一汽丰田卖的最好的三款SUV，如下：全球第六代荣放中国交付备受关注1.一汽丰田RAV4荣放，2025年10月销量：23,213辆，稳居SUV销量榜第四位，紧凑型合资SUV销量头部。价格：第六代车型限时起售价下探至15.18万元，2026款指导价16.98万元起，混动版本入门价仅16.98万元。特点：日系经典品质，油电混动技术成熟，家用通勤与轻度越野兼顾，保值率同级领先。2.一汽丰田卡罗拉锐放，2025年3月销量：18,417辆，位列SUV销量榜第六位，小型SUV市场爆款。价格：终端指导价9.98万元起，限时优惠后入门价低至8.58万元，性价比拉满。特点：小型紧凑型SUV，车身灵活好开，油耗经济，适配城市代步与新手驾驶。3.一汽丰田皇冠陆放，中型大七座SUV标杆，2025年持续稳居合资中大型SUV销量前列。价格：2026款指导价27.78万元起，终端限时优惠后下探至25.98万元起。特点：丰田高端旗舰，大七座空间布局，混动系统平顺省油，宜商宜家兼具豪华感。品鉴一汽丰田经典旗舰第六代RAV4荣放在SUV市场，一汽丰田向来以“爆款常青树”著称。RAV4荣放以日系精工和高性价比稳居紧凑型合资SUV头部，卡罗拉锐放凭借亲民价格和灵活实用性横扫小型SUV市场，而第六代RAV4荣放的焕新上市，则彻底重构了20万级紧凑SUV的竞争逻辑。上市即斩获超高订单，月销2.3万+的硬核数据，不仅让它成为一汽丰田的王牌产品，更在2字辈（20万级）市场树立了油电混动SUV的价值标杆。技术降维打击，重新定义20万级混动价值第六代RAV4荣放的核心竞争力在于“全系高规格”的技术配置策略。第五代THS智能电混双擎系统实现92%的能量转换效率，2.0L混动版WLTC油耗仅3.99L/百公里，一箱油轻松跑遍千公里，碾压同级燃油车型；E-Four电子四驱系统实现前后扭矩100:0-20:80的精准分配，湿滑路面制动距离比两驱版缩短1.8米，越野通过性远超同级；TSS4.0智驾系统搭配24个高精度传感器，让L2+级辅助驾驶成为全系标配，预碰撞系统能识别行人、自行车甚至小动物，安全防护拉满。这些成熟的混动与安全技术本是中高端车型的专属，却被第六代RAV4荣放以15.18万的限时起售价“全系标配”，堪称日系技术平权的典范。用户痛点精准狙击，体验碾压传统紧凑SUV传统紧凑SUV的油耗偏高、智能配置拉胯、空间利用率低、越野能力弱等痛点，在第六代RAV4荣放上被逐一破解。4620/1855/1680mm的车身尺寸搭配514L超大后备箱，后排座椅放倒后形成1.5米纯平空间，露营秒变“移动大床房”，86%的实用空间率完美适配家庭出行；全新STYLIS舒适座椅搭配吸风式通风+加热功能，部分版本配备座椅记忆，将舒适体验从“够用”升级到“好用”；1500W外放电功能、瞬净新风系统等配置，让车辆不仅是代步工具，更成为户外生活的延伸。更颠覆的是，搭载高通8155P芯片的智能座舱支持四音区方言识别、三屏智慧联动，语音响应速度仅0.8秒，导航、控车一步到位，让科技真正服务于日常驾驶。2字辈市场的新标杆，重新定义竞争力在20万级紧凑SUV市场，第六代RAV4荣放的对手往往是“混动高配高价、燃油低配减配”的传统车型。而它通过全系标配15项核心升级配置（如TSS4.0智驾系统、8英寸以上大屏、高强度钢车身），混动版本入门即享超低油耗，将“入门即高配，混动即主流”玩到极致。上市阶段“1.8万现金直降+6000元购置税补贴”的权益，更让消费者入手混动版本的门槛降至15万区间，形成“技术+价格”的双重碾压。这种“以高端技术打中端市场”的策略，不仅让2字辈用户以更低成本享受越级的油电混动体验，更巩固了一汽丰田在混动SUV市场的头部地位。结语第六代RAV4荣放的持续爆火，本质是一汽丰田技术沉淀与用户洞察的集中爆发。在合资品牌“以价换量”、新势力“重智能轻实用”的混战中，它用“技术普惠+体验升级”开辟了20万级SUV的新赛道。这不仅是一汽丰田的王牌，更是2字辈紧凑SUV市场的“天花板级”答案——当混动技术不再是高端专属，当实用与科技完美融合，市场格局将被彻底改写。而一汽丰田凭借RAV4荣放、卡罗拉锐放、皇冠陆放的全矩阵布局，也将继续在SUV市场保持常青之势，用日系精工与成熟技术，为消费者带来更具价值的出行选择。（所有图片均来自网络侵删）
工信部发布了两条重磅消息：1、从2026年元月1日起，买新能源车要交一半的购
工信部发布了两条重磅消息：1、从2026年元月1日起，买新能源车要交一半的购置税；2、从2026年7月1日起，不起火不爆炸将成为硬性指标，电池包在碰撞测试中也会面临更严格的要求。受此影响，一汽丰田的纯电家轿bz3价格直接下探到9.38万元起，相当于打了五五折。置换再补2万，真的太香了。这款由丰田、比亚迪、一汽丰田三方联手打造的狠货，颜值实力双在线！锤头鲨前脸+贯穿LED灯带，新增黛云翠车色超级睛，溜背造型+隐藏式门把手运动感拉满。内饰大升级，15.6英寸Al横屏支持5G+语音交互，电子挡把、双无线充电、氛围灯一应俱全，家用质感拉满。续航标到了616公里，用的是比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池，快充时间直接压缩到半小时左右。电池系统更有“五重防护体系”，包括结构保护、冷却系统设计、以及制动、驻车、转向和电机的四大系统冗余备份，确保在任何极端环境下都能稳定运行。自上市以来，bz3已经卖出近10万辆，并且保持着电池零事故的记录。从今天起，无论是开着燃油车抱怨油价上涨，抑或纠结买车预算的朋友们，你们又多了一个看得见摸得着的选择。毕竟丰田的品质和口碑摆在那儿！
如何看待比亚迪集团最近三年的发展？
如何看待比亚迪集团最近三年的发展？
丰田国内召回近1.6万辆汽车:因车辆启动黑屏致无法除霜除雾,存安全隐患
1月23日，国家市场监督管理总局发布了“一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司、广汽丰田汽车有限公司召回部分汽车”公告。据公告显示，日前，一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司（受一汽丰田汽车（成都）有限...
一汽丰田、广汽丰田召回部分RAV4荣放以及威兰达汽车
北京商报讯（记者蔺雨葳）1月23日，国家市场监督管理总局召回中心发布的消息显示，日前，一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司（受一汽丰田汽车（成都）有限公司委托授权）、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品...
印尼推出丰田Raize小升级版,改用新屏幕主机!
丰田刚在印尼市场推出了2026款升级版的Raize，在配备上迎来小幅度升级，并加入了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能。这次在印尼市场发布的小升级版Raize，一样有提供GR Sport车型作为产品线里定位最高的型号，并且...
丰田为什么不愧为汽车界一哥？看看2025年的销量就知道了，所有的合资车车企在我国
丰田为什么不愧为汽车界一哥？看看2025年的销量就知道了，所有的合资车车企在我国销量都遇冷，只有丰田保持了正增长，这就是实力！也许你会说，丰田投机取巧，以燃油车降价走量，但人家的敏锐度和执行力也是超级迅速，在其他合资车企新能源汽车卖不动的时候，丰田bz系列电动车已经成长起来了，现在销量节节攀升！并且，为了进一步拓展中国汽车市场，丰田雷克萨斯在上海建厂，充分利用中国健全的汽车体系，提升中国汽车国有化率。从这方面来说，丰田是真牛！
我最近跟一个干汽车零部件的朋友吃饭，他说了个事，让我琢磨了半天。他说他们厂以
我最近跟一个干汽车零部件的朋友吃饭，他说了个事，让我琢磨了半天。他说他们厂以前给日本那几家大厂供的氢燃料电池膜电极，产线都快停了。我问他，那东西不是高科技吗？他嘬了口酒，说，技术是牛，可没人要货啊。丰田那Mirai车，卖了十年了，加起来还没咱这边一个热门电车一个月卖得多，才两万七千辆。你说这上千个专利，是金矿还是挖不动的石头山？这事儿你得算细账。日本那边，一门心思觉得氢能是内燃机的亲儿子，产业链都能接着用。他们路子稳，从1.0版本慢慢磨，磨到3.0，寿命翻倍，成本砍半，计划着2026年往外推。这劲头，像极了老工匠。可市场不等人啊。一个加氢站建起来，那成本能顶多少个充电桩？全日本加氢站凑一起，才158个，还都挤在大城市。这就成了死结：站少没人买车，车少没人建站。丰田Mirai起步价七百多万日元，这价格，普通家庭谁碰？技术锁在实验室和展会里，落不了地，专利再多也是纸上富贵。反观比亚迪和特斯拉，路子就野多了。他们压根没去爬日本垒的那座氢能高山，而是另开了一条叫“磷酸铁锂”的土路。这路看着没氢能那么“高级”，但好走啊。安全，便宜，家里插个充电桩就能用。比亚迪更是把这条路修成了高速，自研的刀片电池，针刺不起火，重卡压过去也没事。他们不光自己走，还把路越修越宽：2026年的车，续航要冲1000公里，充电五分钟能跑400公里。最近还把电池保修拉长到了8年或25万公里。用户要什么？不就是省心、安全、别太贵吗？他们把这账算得明明白白。特斯拉也一样，它的储能产品Megapack和家用车Model3/Y的入门款，现在全用磷酸铁锂电池。不光用，还在美国自己建厂生产，2026年底新工厂就要投产，目标直指50吉瓦时的年产能。他们甚至搞出了像“搭积木”一样的Megablock储能平台，安装速度快了23%，成本降了40%。这是在把电池当成基础设施来搞，规模一起，成本就往下掉，这玩法，日本那种精雕细琢的改良路线，根本跟不上节奏。所以你看，这根本不是单纯的技术路线之争，是“市场思维”和“技术思维”撞上了。日本想的是“我有什么（百年机械制造积累），我要把它做到极致”。而比亚迪、特斯拉想的是“用户怕什么（安全、价格），市场缺什么（普及的基建）”。一个向内看技术传承，一个向外看市场需求。结果就是，日本握着先发优势，却把路走窄了。他们现在也回过味了，不再硬磕乘用车，转而把下一代燃料电池往卡车、轮船、叉车上装。这算是务实，也是无奈。毕竟，商用车对加氢站依赖小，路线固定，算得清成本。可乘用车的天下，早就变了。2026年中国新能源汽车出海估计能到350万辆，这里头绝大部分都是锂电池的天下。比亚迪自己定的目标，2026年海外要卖150万台。这市场，跟日本氢能车已经没啥关系了。回过头想想，有时候手握一把好牌，真不如看准牌桌在哪。技术专利是墙，能保护自己，也可能困住自己。日本车企在等燃料电池的春天，可问题是，春天的定义权，现在在谁手里？
丰田Yaris TNGA保留6MT车型,提供最纯粹的驾驶乐趣!
在小型车全面迈向自动化、电动化的当下，丰田依然为热爱驾驶的人保留了一条“后路”。基于TNGA架构打造的丰田Yaris，继续提供1.5L自然吸气引擎搭配6速手动变速箱（6MT）的版本，这不仅是一种产品选择，更像是丰田向驾驶乐趣...
