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88万元的玛莎拉蒂，开几年二手报价只剩24.8万元，车标还在发光，身价却先坐了滑
88万元的玛莎拉蒂，开几年二手报价只剩24.8万元，车标还在发光，身价却先坐了滑梯。别急着喊捡漏，买车价是下来了，保险、维修和油费可没跟着打折，真正的大戏都藏在养车账单里。报道中有车商表示，部分车辆价格较此前下降约20%，并以一辆“新车88万元、二手报价24.8万元”的玛莎拉蒂为例。这组数字很有冲击力，但不能简单理解为车主直接损失了60多万元。首先，报道中的88万元可能是车辆当年的新车指导价或市场价格，并不一定是原车主的实际成交价。豪华品牌新车存在终端优惠，指导价与落地成交价经常不同。其次，24.8万元属于二手市场报价，也不等于最终成交价，还会受到年款、配置、首次登记时间、行驶里程、维修记录、事故情况和过户次数等因素影响。“普遍下降20%左右”同样需要谨慎理解。这是受访车商对其接触到的部分车辆和库存行情作出的描述，不是全国豪华二手车市场的统计结论。况且该报道发布于2024年，只能作为当时的市场案例，不能直接代表2026年的实时价格。豪华汽车进入二手市场后，品牌仍会影响关注度，但供需关系和使用成本往往更加重要。玛莎拉蒂等相对小众的进口品牌具有鲜明的造型和性能特点，但二手买家数量通常有限。车辆销售周期一旦延长，车商为了降低库存和资金占用，收车价与挂牌价就可能变得更加谨慎。二手市场并不是让品牌价值完全消失，而是重新评估车辆的实际使用价值。新车价格较高，并不意味着多年后一定更加保值。市场保有量、维修网点、配件供应、故障率以及潜在维修费用，都会影响买家愿意支付的价格。尤其需要注意的是，二手豪车降低的是购车门槛，维修养护成本却不会与车价同比下降。商业保险可能随着车辆实际价值、险种和出险记录发生变化，但轮胎、零部件和维修工时仍可能按照豪华品牌标准计算。车龄较长后，动力系统、底盘悬架及电子设备的整备费用也可能增加。因此，预算25万元并不意味着适合购买报价24.8万元的二手豪车。买家还应为过户、保险、保养、轮胎和突发维修预留资金。真正需要警惕的不是车辆价格低，而是把低售价误认为低持有成本。豪华燃油二手车价格承压，也与新车优惠和消费选择增多有关。当同品牌新车大幅优惠时，旧车估值通常会受到影响。与此同时，20万元至40万元价位的新能源车增加，使消费者开始同时比较能耗、空间、智能配置、补能条件和长期使用费用。不过，新能源车并非豪华燃油车降价的唯一原因，车龄、供需和维修成本仍然是重要因素。购买前，消费者应核对车辆登记、维修保养、保险理赔和过户记录，并委托具备条件的机构检查车身结构、底盘、动力系统和电子设备，重点排查重大事故、泡水、火烧及里程异常。根据《二手车流通管理办法》，二手车交易经营者应当向买方提供车辆使用、修理、事故、检验及是否办理抵押登记等信息。二手豪华车并非不能购买。只要车辆历史透明、价格合理，消费者也能够承担后续费用，价格回落可以给喜欢燃油车的人提供更多选择。但面对“原价几十万元、现在只要二十多万元”的宣传，首先应核实车况和交易条件，而不是只计算便宜了多少。把车辆历史查清、把持有成本算明白，才是更稳妥的购车方式。
二手豪华燃油车价格跳水好在我每年老油车行驶里程数并不高，不超一万，如果过
二手豪华燃油车价格跳水好在我每年老油车行驶里程数并不高，不超一万，如果过万公里，我也会有换电车的紧迫感的，目前老油车单纯成本是每公里5毛钱左右，这还没算保险等其它支出专业人士回应抄底二手豪华燃油车，热点观点
燃油车疯狂大降价，老百姓为啥反倒不敢买车？
燃油车疯狂大降价，老百姓为啥反倒不敢买车？现如今全国各地线下4S店里，燃油车降价潮随处可见，从几万块家用小车到几十万豪华SUV，全线车型都在降价促销。眼下主流合资紧凑型轿车普遍优惠两三万，不少车型落地五万出头；豪华车型打折售卖，部分冷门豪车价格近乎腰斩，国产SUV动辄优惠数万元，经销商不靠降价基本卖不动车。本以为降价能快速清库存，可买车人数不涨反降，大量消费者驻足观望。新能源车市场占有率突破六成，是燃油车被迫降价的关键。相同预算，新能源车子智能配置齐全，日常充电成本远比加油省钱，长期用车开销差距明显。网约车、货运等营运车辆基本换成电车，燃油车固定客源持续流失。现在年轻人买车看重大屏、智能车机，传统燃油车的机械优势慢慢失去吸引力，燃油车销量连年下滑。除此之外，车企居高不下的库存、即将实施的环保排放标准，逼着车企低价甩车。大量库存占用经销商流动资金，仓储、贷款成本天天在增加，老旧排放标准车辆日后上牌受限，车企只能忍痛降价走量。无休止降价还陷入死循环：新车越便宜，二手车保值率越低，老车主爱车大幅贬值。打算买车的消费者，生怕刚提新车就降价亏钱，索性持币观望。车子卖不动，车企只能继续加大优惠，行情越来越低迷。我的看法很实在：刚需用车现在入手燃油车确实划算，能捡到大优惠。但从长远发展来看，降价救不了燃油车大势。未来燃油车只会留在越野、长途货运等小众领域，车企今后的生产重心，终究会全面转向新能源汽车。
二手油车价格崩盘行业乱象损耗口碑、新车持续降价，双重冲击下二手油车行情崩盘是必然
二手油车价格崩盘行业乱象损耗口碑、新车持续降价，双重冲击下二手油车行情崩盘是必然。过去吹燃油、日系车保值的大多是汽修、二手车商等利益群体，车型原有溢价被新车降价抹平后，贬值加速，再加上行业从业者参差不齐，低收高卖，现在年轻人对这些二手车行一点都不感冒，走下下坡是迟早的事情。
二手油车价格崩盘，其实不止油车，电车一样。最主要原因还是新车价格战惨烈，数据显示
二手油车价格崩盘，其实不止油车，电车一样。最主要原因还是新车价格战惨烈，数据显示2026年1月国内乘用车平均降价3.7万元，新车都这么便宜了，二手车价格体系自然跟着崩。不过现如今买车已经不适合用保值思维买了，核心是这辆车能不能以足够低的成本提供足够可靠的出行服务。
跟你们讲讲为什么老牌车评博主，对新能源有着切齿之恨，别听他这那的理由，根本还是百
跟你们讲讲为什么老牌车评博主，对新能源有着切齿之恨，别听他这那的理由，根本还是百万漕工衣食所系。你想之前合资车多挣钱吧，什么垃圾配置都敢卖高价，就这你还得加价提车。赚得多，营销费自然多了。过去合资车搞一次活动，动辄就是千万级别营销费用。对于车评博主，一次活动就能挣得盆满钵满。变化就在于，新能源车起来了，合资车因为市场被大幅挤压，不像之前那么赚钱了，爆不出来金币了。而新能源之间为了抢占市场，也不可能像合资车之前那么爆金币。新势力刚起来，本来就是靠性价比和技术去抢合资车的份额，成本压得死死的，利润率本来相对就薄，哪还有闲钱像以前那样，一场发布会请几百个媒体飞三亚住五星？所以新势力更喜欢找一堆中小博主，花小钱办大事。或者更狠的，有的新势力老板自己就是最大的博主，发条内容比请十个车评人都管用，人家凭什么把钱砸给你？所以你看现在，车评博主们嘴上骂新能源，骂的不是技术不行、不是续航虚标，骂来骂去其实就一句：不给钱了。以前写篇软文能拿几十万，现在求爷爷告奶奶，厂家给个试驾车还得排队借。更讽刺的是，有些博主为了维持收入，反过来去接合资车的“丧事喜办”单子——一辆合资电车卖不出去，愣是被吹成“传统大厂的沉稳厚积薄发”。可问题是，合资份额跌成那样，这类单子也越来越少了。于是，恨意就上来了。他们不会明着说“我收入少了”，那样显得太掉价。他们换了一套话术骂新能源割韭菜，骂国产车只会堆配置，骂续航虚标、骂充电排队、骂二手车贬值。这些话有没有道理？有一些。但归根结底，如果合资车时代有同样的毛病，他们当年是绝口不提的。如今之所以咬牙切齿，说到底，不是新能源车不好，而是新势力不给他们交保护费了。百万漕工，衣食所系。断人财路，如杀人父母。这个道理，放到什么时候都不会过时。
国产汽车进步太快了，值得称赞！8年是二手新能源车流通斩杀线8年新能源汽车修不起
国产汽车进步太快了，值得称赞！8年是二手新能源车流通斩杀线8年新能源汽车修不起卖不掉
如何提升新能源车的品牌形象
提升新能源车品牌形象，核心在于提供超越产品的价值体验，并建立坚实的用户信任。2026年开年市场波动显示，单纯依赖补贴的平价车型...2026年新能源汽车购置税减免减半，购买一辆22万的车可能要多掏上万元，这让许多家庭重新权衡。...
为什么我说新能源汽车的市场渗透率还会提升?
今年1月份，我了解到，新能源汽车的国内市场渗透率在38.6%，这个表现呢，固然是不错。不过，相对于去年全年53.94%的渗透率而言，有一定的下滑，这其实在我看来并不是消费者突然不喜欢新能源汽车了，而是受到一定的政策影响。...
新能源车2026年的销量排名意味着什么
2026年1月新能源车销量排名意味着市场正从政策驱动转向市场驱动，竞争格局进入深度调整期。当月总销量56.3万辆，同比下降20%，但排名变化揭示出行业转型的深层信号。格局重塑：跨界者逆袭 最突出的变化是 小米的异军突起。它以...
新春走基层|新能源车加速驶向县城“候鸟车主”春节上演“补能焦虑”
（乡村行驶的新能源汽车。...都已经在积极探索解决方案，政策组合拳正从单纯的‘汽车下乡’转向‘汽车+服务+基础设施’的系统性下乡，不仅发力推动新能源车在农村的销量，更着力构建涵盖充电网络、售后维修、二手车评估乃至电池...
华夏新能源车龙头混合发起式C净值上涨3.08%
华夏新能源车龙头混合发起式C成立于2021年9月15日，业绩比较基准为中证新能源汽车产业指数收益率×60%中证港股通综合指数收益率×20%中债综合(全价)指数收益率×20%。该基金成立以来收益17.39%，今年以来收益8.64%，近一月收益...
博时新能源汽车主题混合C净值上涨4.66%
博时新能源汽车主题混合型证券投资基金（简称：博时新能源汽车主题混合C，代码011939）公布1月23日最新净值，上涨4.66%。博时新能源汽车主题混合C成立于2021年6月2日，业绩比较基准为中证新能源汽车指数收益率×70%中债综合...
博时新能源汽车主题混合A净值上涨4.66%
博时新能源汽车主题混合型证券投资基金（简称：博时新能源汽车主题混合A，代码011938）公布1月23日最新净值，上涨4.66%。博时新能源汽车主题混合A成立于2021年6月2日，业绩比较基准为中证新能源汽车指数收益率×70%中债综合...
二手家用新能源车必核!电池报告查循环次数,避免接手就换电池
买二手家用新能源车，比外观、续航更关键的是电池状态。电池作为新能源车的“心脏”，占整车成本的30%-50%，更换一次动辄数万甚至十几万元，远超家用车的性价比预期。不少卖家会隐瞒电池衰减、高循环次数等问题，导致买家接手...
新能源汽车废旧电池怎么处理?六部委出新规:报废应“车电一体”严管“梯次利用”
随着新能源汽车越来越多地走进普通消费者的日常生活，不知道你有没有想过：当这些新能源车到了报废时间，车上的废旧动力电池会流向哪里，最终会如何利用？近日，工信部与国家发改委、生态环境部等六部门联合公布《新能源汽车...
二手新能源车不敢买?学会查电池健康度,再也不怕买到衰减车!
买二手新能源车，最核心的顾虑就是电池衰减—电池作为核心部件，不仅关乎续航里程，更直接决定车辆残值和后期使用成本，一旦买到高衰减的车，换电池的...网购适配车型的新能源汽车专用蓝牙 OBD 适配器（避免通用款，读不到电池...
实探2026开年二手车市场:购销两淡,新能源销量略有提升
与2025年固定额度补贴不同，新政采用“按新车售价比例核算”模式：报废旧车换新能源车按售价12%补贴，最高2万元；...中国汽车流通协会的数据显示，燃油车三年平均保值率为52%，而纯电车三年保值率约45%-50%，这也让燃油车在二手...
福田汽车:1-11月新能源汽车累计销量同比增长近九成
上证报中国证券网讯（记者潘建樑）福田汽车晚间公告，2025年11月新能源汽车销量为9753辆，同比增长33.73%；1-11月新能源汽车累计销量为92092辆，同比增长89.08%。
乘联会:10月新能源二手车交易14.8万台 环比降7%
其中新能源二手车交易14.8万台，环比下降7%，同比增长42%，新能源渗透率达11.2%。10月二手车转籍比例升至33.1%，创历史同期新高。1-10月，全国二手车累计交易1649万台，同比增长3.5%，交易额10572亿元，同比增长0.6%；新能源...
听我一句劝;8年后的新能源汽车,现状不堪啊
消费者买二手新能源汽车已经不是购车价格问题， 而是后期一系列隐患问题，试问谁敢买一台定时炸弹！尤其是现在新车优惠力度极大，配置更高，对于二手新能源汽车， 更是巨大打击，有价无市，无价也不一定有人敢涉猎。售后问题；...
新能源车三年保值率排行:保时捷Taycan、特斯拉Model Y居前
近日，中国汽车流通协会发布了《2024年上半年中国汽车保值率研究报告》，其中新能源车...目前，特斯拉、蔚来、比亚迪等主流品牌都已建立官方二手车认证体系，通过严格的检测标准和延保服务，提升了消费者购买二手新能源车的信心。...
“天·灵·神”技术升级“创富神车”荣光EV亮相引领五菱红标迈入“全面新能源时代”
11月18日，五菱红标新能源“神车”家族齐聚“我们向上 中国向前”第二届致敬奋斗者大会，正式宣告 五菱红标全面迈入新能源时代。本次大会集结五菱红标全部新能源产品矩阵，涵盖 五菱扬光、五菱宏光纯电版/增程版、五菱之光EV与...
新能源车购置税明年起将从全免调为减半
从明年1月1日起，我国新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收。近段时间，受车购税将调整及年底传统销售旺季影响，我国新能源汽车市场迎来新一轮消费高峰。在海南海口的这家汽车展厅内，最近持续保持高人气。负责人表示，...