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小米汽车销量跻身国产前五乘联会最新数据出炉，小米汽车直接杀进国产销量前五，太猛
小米汽车销量跻身国产前五乘联会最新数据出炉，小米汽车直接杀进国产销量前五，太猛了！4月小米汽车零售36702辆，远超3万台的目标，环比涨超50%，在比亚迪、吉利、长安、零跑之后，稳稳站住第五的位置。核心靠SU7和YU7双车发力，新SU7占比超7成，YU7持续稳定输出，人气不减。
海豚降价到星愿的价格，海鸥降价到五菱mini的价格，再看看[大笑][大笑]//@
海豚降价到星愿的价格，海鸥降价到五菱mini的价格，再看看[大笑][大笑]//@开朗芒果wQ:如果比亚迪把海鴎外观搞漂亮点，就没星愿什么事了
中国的反击开始了，接二连三让美国彻底怂了，日本惊呆了。以前老美总觉得自己啥都
中国的反击开始了，接二连三让美国彻底怂了，日本惊呆了。以前老美总觉得自己啥都第一，谁都得听他的。现在咱们不惯着了，直接亮出自家的好东西，把他们看傻了。你看啊，咱们的车子现在造得特别好。就像那个五菱车，老百姓开着便宜又耐用，去国外卖也特别火。光是上个月，就卖出去了三万多辆，老外都抢着买呢。这说明咱家的手艺，那是真的行。不光是车子，修高铁、造大船、搞航天，咱们都是数一数二的。连外国报纸都说了，咱们在这些方面就是领头羊，谁也比不了。以前他们老打压咱们，现在一看咱们这么厉害，心里都发虚了。咱们就这么实实在在干，用本事说话，他们也没辙。咱家里有这些硬实力，腰杆子就是硬。以后日子肯定越过越爽，跟着咱国家走，没错。
看到这个图，小米YU7也算国产的骄傲了！打破了ModelY长达几年的垄断！
看到这个图，小米YU7也算国产的骄傲了！打破了ModelY长达几年的垄断！
到店试驾华境S，静态细看+上路实测，真实感受分享 最近打算入手一台家用代步S
到店试驾华境S，静态细看+上路实测，真实感受分享最近打算入手一台家用代步SUV，预算卡得又比较紧，对比了好几台20万价位左右的车型，最后专门抽时间到店看了华境S，顺便完整试驾了一圈。现在我结合自己近距离看车的感受，加上路上试驾的真实体感，综合结伴同行的朋友看法，和大家客观聊聊这台车的实际表现，只讲真实用车体感，不掺多余修饰。静态表现居家沉稳上汽通用五菱华境S实车的视觉效果比网上图片看着会更顺眼，整车线条简约大方，车身比例协调，日常通勤家用、家庭出行都适配，不会有违和感。绕车仔细观察了车身拼接处和钣金做工，缝隙均匀度表现不错，边角处理规整，没有粗糙廉价的做工问题，贴合这个价位该有的工艺水准。整车气质偏沉稳居家，个人认为不管是年轻人开，还是年纪偏大的车主去驾驶，都不会显得突兀。上车落座以后，车内整体氛围很放松，没有压抑感。内饰布局规整合理，功能区域划分清晰，上手就能快速适应操作逻辑。中控台、车门扶手等高频接触的位置，都采用了软性材质包裹，日常手肘搭放很舒服，车内硬质塑料占比不高，座舱质感贴合其家用定位。内饰配色低调耐看，日常长时间用车，视觉体验会是比较舒适的，不会产生审美疲劳。座椅的贴合度表现不错，坐垫长度充足，靠背贴合人体背部曲线，支撑力分布均匀，久坐不会明显腰酸乏力。我调整到正常驾驶坐姿，前排头部剩余空间充足，视野开阔通透。后排空间表现很亮眼，腿部空余充足，全家多人出行的时候，后排乘坐不会局促拥挤。后排地板平整度较高，中间位置临时乘坐也没关系，腿脚摆放空间宽松，家用出行实用性很强。静态体验里面也能发现一些小不足，车内常规储物空间够用，但贴心的小型收纳槽位偏少，随身小物件摆放不够方便。实体控制按键分布比较分散，初次上车使用，需要简单适应一下操作位置。车辆原地通电静置时，座舱内能感知到轻微震动感，幅度很小，日常基本可以忽略不计，整体静态体验下来，质感在线，只是细节还有提升空间。动态表现符合预期静态体验完毕后，我们直接上路试驾了一番，覆盖了市区拥堵路况、平缓主干道和近郊快速路，贴合日常通勤全部用车场景。整车上手门槛很低，驾驶适配性强，不管是新手司机、女性车主，还是长期开燃油车的老司机，都能快速适应车辆节奏。起步衔接顺畅，油门输出线性均匀，低速跟车行驶的时候，动力衔接平稳，不会出现顿挫、拉扯车身的情况，通勤堵车路段开着比较省心。常规市区代步工况下，动力储备完全能满足需求，日常路口起步、道路正常超车，动力响应及时，节奏跟手，不会出现动力拖沓滞后的情况。底盘调校偏向舒适家用取向，路面细碎颠簸、小坑洼、减速带都能有效过滤，传递到座舱内的震动幅度很小。快速路匀速行驶时，车身姿态稳定不发飘，转向轻重适中，日常小区掉头、路边挪车，操作灵活轻便，驾驶体验顺手。不过，在动态行驶过程中，短板也比较直观。深踩油门急加速的时候，动力提升节奏较缓，加速爆发力偏弱，只适合安稳代步，不适合追求强劲提速体验的车主。车速提升到80km/h以上的时候，风噪和胎噪会逐步传入车内，高速长时间行驶，座舱静谧体验会有所下降。刹车踏板前段行程偏软，初期制动反馈偏弱，需要加深踩踏力度才能获得充足制动力，初次驾驶需要简单适应脚感节奏。结语综合静态体验和上路的动态试驾全程感受来说，上汽通用五菱华境S是一台适配普通家庭日常代步的实用大六座车型，外观耐看、内饰用料扎实，乘坐空间也相对宽裕，贴合大多数家庭的日常出行需求，而且上路行驶平顺易开，底盘舒适性良好，日常养车成本可控，整车不足多集中在驾乘细节层面，没有影响用车安全的硬性问题。如果预算有限，想要一台省心耐用、驾乘舒适，能够匹配全场景家用的SUV，到店试驾感受一番，或许华境S会贴合你的日常用车预期。【来自懂车帝车友圈】
星光730尊享型正式上市，不是换代胜似换代吗？ 综合补贴价8.78万元起，星
星光730尊享型正式上市，不是换代胜似换代吗？综合补贴价8.78万元起，星光730尊享型正式上市。说实话，在我看来，上汽通用五菱这次给星光730尊享型的定价充满诚意。而且我认为星光730尊享型的上市，本质上是一次“用户需求驱动”的敏捷迭代：星光730上市5个月累计销量突破4万辆、蝉联五个月15万内MPV销量冠军，按照以往的节奏，这个阶段应该还在收集反馈、规划年度改款，但五菱没有等，而是用最快速度把用户的高频抱怨变成了7项核心升级。星光730尊享型升级的三大方向，更便利、更舒适、更智能，确实比较充分地解决了家庭MPV用户在日常使用中的真实痛点。比如右侧电动滑移门从选配变成标配，对于每天要接送老人小孩的家庭来说，就是刚需。智能电动尾门的加入同样如此：车主手上抱着孩子、拎着购物袋的时候，一句话或一键开关尾门的便利性，直接影响对一台车的满意度。另外，智慧恒温自动空调、自动大灯、感应雨刮这三项自动化配置的加入，减轻了驾驶员在复杂路况下频繁手动操作的负担。说白了，当“人民需要什么”不再停留于口号，而是能被产品迭代速度所验证的时候，销量和口碑就是最直接的回报。星光730尊享型正式上市
