标签: 五菱缤果
看到这个图，小米YU7也算国产的骄傲了！打破了ModelY长达几年的垄断！
看到这个图，小米YU7也算国产的骄傲了！打破了ModelY长达几年的垄断！
8万预算纯电代步车推荐，手里攥着8万想买台纯电代步车，日常通勤、买菜接娃、市区短
8万预算纯电代步车推荐，手里攥着8万想买台纯电代步车，日常通勤、买菜接娃、市区短途跑，就看这两款，结合车主真实口碑，优缺点唠得明明白白，照着选准没错。1.比亚迪海鸥亮点：这车就是10万级代步车的“省心小钢炮”，说外观的话它真的可以排上号，懂车帝实测5.2米超小转弯半径，老小区、窄胡同钻来钻去一把入库，新手也能轻松拿捏。刀片电池经过几十万网约车验证，安全性拉满，30%-80%快充半小时搞定，午休充会儿电，下午通勤完全不耽误。百公里电耗低至9.1度，家充谷电算下来，一个月电费才几十块，比坐公交地铁都省钱，开个三五年基本没小毛病，皮实耐造。槽点：后排空间比较局促，175cm以上成年人坐后排腿部挤，只适合短途代步；内饰全是硬塑料，质感一般，车机功能简单，没有花哨配置。适合人群：纯市区短途代步，单日通勤50公里以内，预算卡得死，就想找台好开好停、用车成本极低的代步车，不追求空间和配置，闭眼入这个准没错，妥妥的“打工人代步神车”。2.五菱缤果PLUS亮点：五菱玩空间这块真是没对手！下沉式后备箱巨能装，婴儿车、购物袋、露营装备随便塞，车内23处储物格，放手机、水杯、杂物都有地方，宝妈用着贼顺手。懂车帝实测510km续航版本，市区通勤一周充一次电就行，开起来平顺安静，跟开电车一样丝滑，低速跟车、走走停停一点不烦躁。价格9万多就能拿下，性价比拉满，维修保养便宜，路边小店都能修。槽点：高速稳定性一般，超过100km/h风噪胎噪明显，车身发飘；动力偏弱，超车提速肉，只适合市区开；智能配置几乎没有，没有辅助驾驶，车机反应慢。适合人群：宝妈、家庭日常代步为主，经常拉东西、带娃出门，对储物和实用性要求高，不怎么跑高速，想要一台性价比高、能装能跑的代步车，选它绝对合适，典型的“家用买菜车”。总结一下啊：追求极致省心、用车便宜，选海鸥；追求空间实用、家用拉货，选缤果PLUS；【来自懂车帝车友圈】
五菱缤果Pro预售5.88-.28万元。续航版本:330/403km。3C
五菱缤果Pro预售5.88-.28万元。续航版本:330/403km。3C快充，30-80%用时15分钟，有3.3kW的外放电。车长4050轴距2560，半隐藏门把手，后备厢常规容积380L，新增30L前备厢。当然，这次最重磅的应该是代言人吧，孟姐上台支持了，五菱其他车是不是可以考虑小林了孟子义颜选缤果Pro有多懂女生孟子义五菱缤果家族全球代言人五菱缤果PRO
【CupraRaval零百6.8秒、可变阻尼悬架，给ID.Polo打样】诞生于
【CupraRaval零百6.8秒、可变阻尼悬架，给ID.Polo打样】诞生于MEB+平台的ID.2all概念车，将在第二季度发布量产版ID.Polo，但Cupra倒反天罡，抢在大众之前首发新平台第一款量产车——Raval。这并不意外，毕竟Raval和ID.Polo都在Martorell工厂生产，Cupra占据主场优势，甚至Raval不但开发源自巴塞罗那，命名也来自当地创意街区。去年慕尼黑车展，Cupra也直接把Raval伪装车开上展台，量产进度快过大众。Raval是标准小型车尺寸，长宽高分别是4046、1784、1518mm，轴距只有2600mm，比五菱缤果要大一圈，后备箱容积441L。设计层面，Raval辨识度很高，延续了Cupra概念车创新风格，家族化鲨鱼鼻衍生出机盖的凌厉线条，外扩的轮眉和掠起的腰线让Raval在光影下具有力量感，略显夸张的前后保险杠带有导流扩散造型，与隐藏门把手、C柱线条、尾部扰流板、主动进气格栅和最大19英寸空气动力学轮辋，优化了风阻，也有着同级难寻的张扬气质。Cupra特别宣传了新车的灯光，带有迎宾灯语的矩阵三角LED大灯让我想起深蓝，它能根据路况、环境自动调整照明范围，贯穿式尾灯中央则强化了发光车标的存在感。相较外形，Raval的内饰与概念车差距加大，布局与大众风格雷同，但氛围营造格外用力。尤其环绕前舱的氛围灯带，以及直瀑式效果，结合7种场景模式切换，实现同级难有的沉浸感。此外，智能灯光系统会把不同功能通过灯光反馈到仪表台，车门板的光影也源自IP台射灯投影。Raval有10.25英寸仪表盘与12.9英寸中控屏，在安卓系统下可以运行诸多第三方应用，菜单操作逻辑更简洁，森海塞尔12扬声器提供更好的娱乐体验，无线充电则只有15W。除了7个安全气囊，还有带手机操纵的智能泊车辅助，以及支持无车道线行驶的辅助驾驶能力。大众最新电驱系统在Raval身上预演，37kWh、52kWh两种电池包都采用CTP布置，减重的同时提升了能量密度，10-80%补能在23分钟左右，最长续航450km。新一代APP290电机最低输出85kW，VZ版能达到166kW、290Nm，0-100km/h仅6.8秒，对于小型车而言足矣，而且它还有电子限滑差速器，如果价格合理，将是PoloGTI的最佳接班人。即便普通版Raval，也比同平台车型底盘低15mm、轮距宽10mm，还有更运动的悬架调试和渐近转向系统，甚至用上15档自适应减振器和弹射起步，体现Cupra的与众不同。如果“金标大众”对Raval没兴趣，估计国内买不到这款车的平替，毕竟2.56万欧元起步的定价已失去进口可能性。但我们从它身上能看到ID.Polo的影子，而其大概率会国产，未来有望跻身10万级合资纯电热门车。汽场全开大V聊车
网上不是说电车不好吗，怎么前两个上榜的都是电车。
网上不是说电车不好吗，怎么前两个上榜的都是电车。
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。别觉得这话刺耳，这就是最真实的生活逻辑。很多人对豪车的认知，只停留在“买下来”这一步，以为只要凑够首付，把车开回家，就算成功了。可他们压根没算过，买车只是第一步，后续源源不断的养车成本，才是压垮普通人的关键。豪车从来不是一次性消费，而是长期的、高额的资金消耗，靠死工资撑着，根本扛不住。咱们就说最现实的开销。先看保险，普通家用车一年保险两三千顶天了，可豪车不一样，车价高、配件贵，保险公司的保费自然水涨船高。就算是入门级的豪华品牌，一年交强险、车损险、第三者责任险加起来，大几千是常态，稍微贵点的车型，一年保险破万都不稀奇。这笔钱，对于月薪几千、一万出头的普通人来说，差不多是小半个月工资，还是纯支出，没任何回报。再看油费和保养，豪车基本都喝95号甚至98号汽油，油耗还比普通车高，就算平时通勤代步，一个月油费少说也要几百块，跑得多一点，上千块很正常。保养就更不用说了，普通车小保养几百块搞定，豪车必须用原厂配件、专用机油，随便一次小保养就是上千，大保养换个零件，几千块就没了。要是不小心剐蹭一下，普通车补个漆几百块，豪车随便一个面的喷漆，就要好几千，零整比高得吓人，修一次车，心疼得能好几天睡不好。还有停车费、违章、折旧这些隐形开销。小区月租车位、商场临时停车、外出办事的停车费，一年下来几千块是跑不掉的。再加上车辆本身的折旧，豪车贬值速度本来就快，开一年折掉的钱，可能抵得上普通人好几个月工资。这些零零散散的支出，单看一项好像不多，加在一起，就是一笔让普通工资族喘不过气的费用。很多人总说，那别人送我一辆豪车，我总开得起了吧？还真不一定。车是免费的，可后续的所有开销，一分都少不了。你没有对应的家底支撑，就算车白给你，保险要自己买，油费要自己加，保养维修要自己掏腰包，这些钱不会因为车是送的就消失。对于只靠工资生活的人来说，这辆免费的豪车，不是礼物，而是甩不掉的包袱。咱们再回归到工资本身，普通人的收入，大多要先应付房贷、房租、水电、吃饭、养娃、人情往来，这些固定开销，已经占了工资的大半。剩下的钱，本来就只够维持正常生活，偶尔改善一下伙食、出门短途游玩都要精打细算。这时候再硬扛一辆豪车，等于把原本就紧张的生活费，硬生生抽走一大半，最后只能省吃俭用、缩衣节食，出门开着豪车装体面，回家吃着泡面凑活过，纯属自己找罪受。能轻松养得起豪车的，要么是家底丰厚的富二代，家里有资产、有产业，豪车的开销对他们来说九牛一毛；要么是有特殊背景的，不用靠工资承担这些成本。普通人既没有家底托底，也没有额外收入支撑，只靠一份死工资，就别去凑豪车的热闹。车的本质，就是代步工具，不是衡量成功的标准，更不是装阔的道具。工资多少，就配什么样的车，这不是贬低，而是理性。开着符合自己收入的车，不用为保险、保养发愁，不用为了养车降低生活质量，踏实又轻松，这才是普通人该有的生活状态。别再被豪车的面子绑架，也别活在不切实际的幻想里。工资摆在那，现实就摆在那，不是富二代官二代，就别硬扛豪车。与其打肿脸充胖子，不如认清自己的收入，选一辆养得起、用着顺的车，把钱花在提升生活质量、照顾家人身上，比开着豪车死撑面子，实在得多。对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。说白了，工资就是你配车的硬门槛，别整天幻想着开豪车装阔，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。咱们普通人的工资，大多都是用来养家糊口的，每个月挣几千块钱，最多一万出头，要交房租、还房贷，要给老人养老，要供孩子上学，还要买柴米油盐，各项开销算下来，能剩下的钱就没多少了。而豪车，根本不是你拿到车就完事了，它后续要花的钱，比你想象的多得多，这些钱，都得从你的工资里出，工资不够，根本扛不住。先说说油费，普通的家用车，百公里油耗也就七八升，现在油价差不多八块钱一升，跑一百公里也就五六十块钱。但豪车不一样，排量大，油耗也高，随便一辆豪车，百公里油耗都得十几升，甚至二十升，跑一百公里就得一百多块钱，要是经常开车上下班、跑长途，一个月油费就得一两千块钱。咱们普通人一个月工资才几千块，光油费就占了一半，剩下的钱还怎么养家糊口？再说说保养费，普通家用车，保养一次也就几百块钱，一年保养两次，一千多块钱就够了，但豪车保养，那可是真贵。换一次机油，普通车几百块，豪车就得几千块，好一点的豪车，换一次机油就要上万；轮胎坏了，普通车换一套轮胎一两千，豪车换一套轮胎，几万块都是常事；还有刹车片、滤芯这些小零件，只要是豪车的，价格都得翻好几倍。一辆豪车，一年保养两次，最少也得几万块钱，这相当于普通人好几个月的工资，你说，就靠那点工资，能养得起吗？还有保险费，车子每年都得买保险，不买保险不能上路。普通家用车，一年的保险费也就几千块钱，交强险加商业险，最多五千块就能搞定。但豪车的保险费，可不是一般人能承受的。豪车本身价格贵，保险金额也高，一辆几十万的豪车，一年的保险费就得一万多，要是上百万的豪车，一年保险费能达到几万块，甚至十几万。这一笔钱，又得从工资里出，本来工资就不够花，再加上这么高的保险费，更是雪上加霜。除了这些，还有停车费、维修费，乱七八糟的开销。现在不管是城里还是小区里，停车都得花钱，普通车位一个月几百块，要是在市中心，一个月停车费就得上千块。豪车车主，一般都得停在正规的停车场，停车费更贵。万一车子出点小毛病，比如刮蹭一下，普通车修一下几百块，豪车修一下，几千块、几万块都打不住，要是撞得严重一点，维修费几十万都是有可能的。咱们再说说富二代和官二代，他们为啥能开豪车。富二代不用靠自己的工资，家里有钱，父母能给他们源源不断的资金支持，油费、保养费、保险费，不管花多少，家里都能兜底，他们根本不用愁钱的事，开豪车对他们来说，就是一件很平常的事。官二代呢，家里有资源、有关系，不用靠自己的工资过日子，就算自己工资不高，也能有办法承担起豪车的各项开销，开豪车也不是难事。但咱们普通人不一样，没有家里的支持，没有额外的收入，就靠那点死工资，连养家糊口都得精打细算，怎么可能承担得起豪车的开销？有些人总想着，要是能有一辆豪车，出去就能装阔，别人就能高看自己一眼，可他们根本没想过，开上豪车之后，要面对的是什么。我身边就有这样的人，平时工资五千多块，总幻想着开豪车，后来托朋友的关系，低价买了一辆二手豪车，本来以为能风光一把，结果开了不到半年，就撑不下去了。每个月油费一千多，保养一次花了三千多，保险费一年一万多，再加上停车费，每个月在车子上花的钱，比他的工资还多。最后没办法，只能把车子卖掉，不仅没风光成，还亏了一大笔钱，欠了外债，真是自找罪受。还有人说，要是有人免费送我一辆豪车，我就开，不用自己花钱买，总不能养不起吧？你可别这么想，就算车子是免费送的，后续的油费、保养费、保险费、停车费，还是得你自己出，这些钱，一分都少不了。你工资不够，就算有豪车，也只能停在那里当摆设，开一次就得多花一次钱，最后只能看着豪车发愁，还不如没有。咱们普通人，就应该务实一点，别整天做那些不切实际的梦，车子就是一个代步工具，能遮风挡雨、方便出行就够了，没必要非要追求豪车，打肿脸充胖子。你挣几千块钱，就开几万、十几万的普通家用车，各项开销都能承受得起，也不影响养家糊口，多好。要是非要硬撑着开豪车，不仅会让自己的生活压力变得很大，还可能会因为没钱承担开销，影响家人的生活，到最后，只会得不偿失。工资多少，就配开什么样的车，这不是攀比，这是现实。别再幻想着开豪车装阔了，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。踏踏实实地挣钱，开符合自己工资水平的车，日子才能过得安稳、舒心，这才是最实在的。
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。说白了，工资就是你配车的硬门槛，别整天幻想着开豪车装阔，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。现在全网都在聊理性消费，尤其是我们普通打工族，经商的除外，毕竟做生意的现金流和我们不一样，人家的消费逻辑没法照搬。就说买手机，网友总结的道理特别实在，不能超过自己月工资的30%，而且顶破天不能超过7000块，这话太有道理了。你想啊，月薪5000，30%就是1500块，买个一千多的手机够用就行，非要咬牙买个七八千的旗舰机，一个月工资大半搭进去，接下来喝西北风吗？买车更是这个理，比买手机讲究多了，网友也有明确的说法，买车预算别超过个人年收入的30%，最高也不能超50万。举个例子，你年薪10万，30%就是3万，买辆3万左右的车刚好，既不影响日常开销，也不用背负压力；就算你年薪百万，按30%算也才30万，没必要非要冲百万豪车，除非你是富二代、官二代，家里有矿兜底，不然纯属打肿脸充胖子。而且市面上一两万的二手车一大把，都是代步的好东西，皮实耐用还便宜，剐蹭了也不心疼，完全没必要追求新车、好车。我一直觉得，普通打工族的消费底线，就是用一年的收入买车，用十年的收入买房，这才是最稳妥的节奏。月薪一万五以下的，一年收入也就十几万，能拿出这些钱买辆车，已经算是很不错的条件了，既能满足代步需求，也不会让生活陷入拮据。但如果月薪一万以下，还想着开车通勤，那真的太奢侈了，除非你一个人吃饱全家不饿，不用承担家庭开支，不用养老人、养孩子，不然每个月的油费、保险、停车费，再加上车贷，足以把你压得喘不过气。要知道，一辆普通家用车，每年的养车成本至少也得一万多，月薪几千块，光养车就占了一半工资，日子根本没法过。当然了，人各有志，每个人的消费观念不一样，没必要强求一致。有的人就喜欢装，明明月薪五千，非要贷款买二十万的车，开出去倍儿有面，背地里却省吃俭用还车贷、交保险，苦只有自己知道；有的人就特别低调，哪怕年薪几十万，也还是开着几万块的二手车，不在乎别人的眼光，只图实用省心，怎么舒服怎么来。而且现在年轻人的购车观也在变，越来越多人放弃“面子消费”，转而选择高性价比的车型，毕竟车说到底就是个代步工具，没必要为了别人的眼光透支自己的生活。最后说一句，以上全是我个人看法，不代表所有人的观点，也没有评价任何人的消费选择。毕竟每个人的处境不一样，收入水平也不同，配车选择自然也有差异。不知道你们怎么看？觉得工资和配车应该挂钩吗？普通人开车通勤，月薪多少才不算奢侈？欢迎在评论区聊聊你的想法。
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。说白了，工资就是你配车的硬门槛，别整天幻想着开豪车装阔，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。现在全网都在聊理性消费，尤其是我们普通打工族，经商的除外，毕竟做生意的现金流和我们不一样，人家的消费逻辑没法照搬。就说买手机，网友总结的道理特别实在，不能超过自己月工资的30%，而且顶破天不能超过7000块，这话太有道理了。你想啊，月薪5000，30%就是1500块，买个一千多的手机够用就行，非要咬牙买个七八千的旗舰机，一个月工资大半搭进去，接下来喝西北风吗？买车更是这个理，比买手机讲究多了，网友也有明确的说法，买车预算别超过个人年收入的30%，最高也不能超50万。举个例子，你年薪10万，30%就是3万，买辆3万左右的车刚好，既不影响日常开销，也不用背负压力；就算你年薪百万，按30%算也才30万，没必要非要冲百万豪车，除非你是富二代、官二代，家里有矿兜底，不然纯属打肿脸充胖子。而且市面上一两万的二手车一大把，都是代步的好东西，皮实耐用还便宜，剐蹭了也不心疼，完全没必要追求新车、好车。我一直觉得，普通打工族的消费底线，就是用一年的收入买车，用十年的收入买房，这才是最稳妥的节奏。月薪一万五以下的，一年收入也就十几万，能拿出这些钱买辆车，已经算是很不错的条件了，既能满足代步需求，也不会让生活陷入拮据。但如果月薪一万以下，还想着开车通勤，那真的太奢侈了，除非你一个人吃饱全家不饿，不用承担家庭开支，不用养老人、养孩子，不然每个月的油费、保险、停车费，再加上车贷，足以把你压得喘不过气。要知道，一辆普通家用车，每年的养车成本至少也得一万多，月薪几千块，光养车就占了一半工资，日子根本没法过。当然了，人各有志，每个人的消费观念不一样，没必要强求一致。有的人就喜欢装，明明月薪五千，非要贷款买二十万的车，开出去倍儿有面，背地里却省吃俭用还车贷、交保险，苦只有自己知道；有的人就特别低调，哪怕年薪几十万，也还是开着几万块的二手车，不在乎别人的眼光，只图实用省心，怎么舒服怎么来。而且现在年轻人的购车观也在变，越来越多人放弃“面子消费”，转而选择高性价比的车型，毕竟车说到底就是个代步工具，没必要为了别人的眼光透支自己的生活。最后说一句，以上全是我个人看法，不代表所有人的观点，也没有评价任何人的消费选择。毕竟每个人的处境不一样，收入水平也不同，配车选择自然也有差异。不知道你们怎么看？觉得工资和配车应该挂钩吗？普通人开车通勤，月薪多少才不算奢侈？欢迎在评论区聊聊你的想法。
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。
五菱S缤果售价6.38万元，性价比高，还有金融政策和补贴。是年轻人的日常代步工具
五菱S缤果售价6.38万元，性价比高，还有金融政策和补贴。是年轻人的日常代步工具，不用频繁充电，补能方式也多，支持220V家用插座和直流快充，方便又省心！五菱缤果载着烟火，小巧身材好开好停适配街巷，省电又实惠，适配通勤与出游。它不只是一辆简单的代步车，而是生活中的小美好！
这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车
这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车20％的人﹣﹣买纯电车开一年还能卖79.3%！新能源小车保值率Top10，买错亏大了想买新能源小车代步，除了看续航和价格，保值率才是决定你换车时亏不亏的关键！最新中汽研保值率报告出炉，新能源小型车一年保值率Top10新鲜出炉，结果让人意想不到，直接帮你避坑黑马夺冠：吉利星愿-一年保值率：79.3%-参考价：6.88-9.88万-不到10万的小车，开一年还能卖出近8成原价，堪称新能源小车里的保值王！凭借宁德时代电池、扎实的品控和高性价比，成为家用代步首选，换车时亏得最少。五菱双子星霸榜-五菱缤果：59.50%（参考价5.68-8.48万）-五菱缤果PLUS：59.04%（参考价7.58-9.88万）-国民神车果然名不虚传，缤果系列以亲民价格和实用设计稳坐第二第三，销量大+配件便宜，二手流通性超强，预算有限的闭眼入。热门选手表现-比亚迪海豚：57.11%（参考价9.98-12.98万）-比亚迪海鸥：55.95%（参考价6.98-8.58万）-比亚迪双子星凭借品牌口碑和稳定销量，保值率稳居第一梯队，海豚的大空间和海鸥的高续航，让它们在二手市场依然抢手。避坑提醒-榜单尾部的欧拉好猫系列（47.59%-47.6%），虽然颜值在线，但保值率明显掉队，换车时要做好折价准备。-电动MINICOOPER（51.28%）虽然品牌溢价高，但小众定位+高售价，导致二手流通性一般，更适合情怀玩家。新能源小车不再是“买了就亏”的代名词，这份保值率榜单告诉你，选对车型不仅日常代步香，换车时也能少流血。如果你正在纠结买哪台，直接按保值率从高到低选，准没错！
五菱缤果Pro申报信息曝光,尺寸变大,动力提升
日前，电车之家在工信部发布的最新一批新车申报目录当中发现了五菱缤果Pro的申报信息。从申报信息看，新车提供容量为31.9千瓦时和37.9千瓦时的电池组，对应的CLTC续航里程分别为330公里和403公里。从申报图看，五菱缤果Pro外观...
买车不纠结，请听我一句劝！20万燃油车一使用10年，油费10万20万混动车一
买车不纠结，请听我一句劝！20万燃油车一使用10年，油费10万20万混动车一使用10年，费用5万20万纯电车一使用10年，电费1万五菱汽车一直秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，凭借不断发展创新，洞悉用户需要，制造出许多爆款车型。五菱电动新能源汽车覆盖了从城市代步到长途出行的多种场景，主要车型包括以下几种。五菱缤果:指导价5.68-8.88万元，空间表现优秀，适合家庭日常出行，部分车型支持三电终身质保。五菱宏光MINIEV:指导价3.28-9.99万元，车身小巧灵活，适合城市通勤代步，部分地区享下乡补贴。五菱星光EV:指导价12.58万元，续航达610公里，适合跨城商务出行，搭载LingOS车机系统。五菱宏光纯电版:指导价6.98-7.28万元，续航300公里，适合多人乘坐或短途货运，提供实用型和标准型选择。五菱杨光纯电版:续航300公里，支持拉人载货，适合城配物流，采用2+2+2座椅布局。五菱电卡:定位新能源物流车，额定载重超1吨，续航可达300公里，提供多种电池品牌选择。2025年，五菱汽车全年销量超163.5万辆，大约每隔19秒就有一个家庭选择了五菱。截至2025年底，五菱累计产销量已超3100万辆，无数家庭的出行和生活方式因五菱而改变。
赤裸裸的现实来了，加满50升油箱：美国：约需370元人民币！日本：约需4
赤裸裸的现实来了，加满50升油箱：美国：约需370元人民币！日本：约需440元人民币！英国：约需630元人民币！法国：约需676元人民币！俄罗斯：约需240元人民币！沙特：约需226元人民币！伊朗：约需12元人民币！中国：约需360元人民币！163.5万辆的温柔！2025我的五菱记忆，藏着普通人的生活暖光2025年汽车市场的成绩单里，五菱的163.5万辆格外戳人——平均每19秒就有一个家庭选择它，累计3100万辆的产销量，早不是冰冷的数字，而是无数人生活里的“菱感记忆”。对我来说，这一年与五菱相伴的日子，每一段都藏着普通人过日子的踏实与温暖。年初换车时，最终选了五菱缤果2025款，完全是被身边人的真实体验打动。闺蜜是刚当妈的职场女性，开着芋泥紫的缤果接娃通勤，每次聚会都夸：“这小车太懂妈妈了！”2560mm的轴距看着不大，后排却能轻松放下娃的书包、滑板车，还有我送的绘本。333km的续航，她每周充一次电就够，谷电时段充电每月电费才20多块，省下的钱全给娃买了零食。最让她安心的是神炼电池，200万销量0自燃的纪录，比啥花哨配置都管用。真正让我觉得选对车的，是一次深夜救援的经历。上个月加班到凌晨，车子在半路突然报警，本来以为要在寒风里等半天，没想到打售后电话15分钟就有人接单，师傅赶过来时还带了杯热豆浆：“天儿冷，先暖暖身子。”检查后发现只是小故障，半小时就修好，还耐心教我日常保养的小技巧。后来才知道，五菱98%的县域都有服务网点，就算在乡镇也能快速找到维修点，这种踏实感，成了我2025年最珍贵的“菱感记忆”。五菱的暖，不止体现在车主身上。刷到山东“脐带妈妈”李海荣的故事时，我忍不住红了眼。独自带着孤独症儿子摆摊的她，被五菱注意到后，不仅送了量身改装的五菱之光EV，还承诺终身免费保养。车子副驾能改成小床，让孩子摆摊时能休息，折叠座椅后又能当小吃车，真正帮她撑起了养家的担子。这种不搞噱头、实实在在帮普通人解决问题的态度，难怪能让3100万个家庭心甘情愿买单。身边的五菱车主，藏着各行各业的生活图景。楼下开五金店的大叔，用五菱荣光小卡拉货跑了六年，60多万公里没出过大故障，他总说：“这台车养活了我们全家。”刚毕业的表妹，攒了三个月工资买了宏光MINIEV，每天通勤不用挤地铁，周末还能约朋友周边游，车子贴满了可爱的贴纸，成了她独立生活的第一个见证。还有开水果店的阿姨，换了五菱插混版后，亏电油耗才3点多升，加92号汽油就行，每月油费省了一半，笑称“车子比儿子还贴心”。2025年163.5万辆的销量，每一台车都承载着不同的故事。它可能是妈妈接送孩子的安全座，是创业者奔波的致富车，是年轻人独立生活的代步工具。五菱最厉害的地方，就是从来不用华丽的辞藻包装自己，却把“人民需要什么，五菱就造什么”刻进了骨子里。这一年，我的五菱缤果陪我走过城市的早高峰，陪我去郊外露营，陪我在深夜里安心归家。它没有豪华的内饰，却有藏着25处储物空间的贴心；没有高昂的售价，却有让人放心的安全保障；没有复杂的操作，却能让每一次出行都充满温暖。3100万家庭的选择，163.5万辆的年度成绩，背后都是普通人对踏实生活的向往。五菱就像生活里的老伙计，不张扬、不花哨，却总能在你需要的时候给你依靠。这就是我的“菱感记忆”，也是无数人选择五菱的理由——它懂生活的不易，更懂如何用温柔与实用，守护每一个普通人的日常。
马筱梅解释为什么孕期还在吃酸辣粉，并不是像网上传的那样麻六记卖不动了，要一个孕妇
马筱梅解释为什么孕期还在吃酸辣粉，并不是像网上传的那样麻六记卖不动了，要一个孕妇直播带货。其实是自己本身就喜欢重口味，孕期时也是特别喜欢吃又酸又辣的东西而已。五菱缤果（包括缤果S）在6万-8万价位段以高颜值、大空间和实用细节成为女性用户和城市代步群体的热门选择，主销车型价格区间6.38万-7.68万（置换补贴后），全系标配75kW电机、4安全气囊、540°全景影像，入门配置已覆盖基础安全和智能需求。女性友好设计，25处储物空间，含专属口红槽、奶茶位（高低双杯架防倾洒）、魔术挂钩；下沉式后备箱（常规容积310L，放倒后排可拓展至1450L）轻松容纳婴儿车/露营装备，非常实用。
这就是赤裸裸的现实啊！有车的家庭：6％，选50万元以上的车；12％，选
这就是赤裸裸的现实啊！有车的家庭：6％，选50万元以上的车；12％，选20~50万元的车；45％，选10~20万元的车；37％，选10万元以下的车。我的年度菱感记忆五菱的神炼电池便是这一理念的生动体现。在电池安全这一关键领域，神炼电池历经了极为严苛的考验。它经过300万台碰撞零自燃的检验，这一数据背后，是无数次精心的测试和验证，充分证明了其在极端碰撞情况下的卓越安全性。无论是在日常行驶中可能遭遇的轻微刮擦，还是较为严重的碰撞事故，神炼电池都能为车内人员提供可靠的安全保障。不仅如此，神炼电池还展现出了惊人的耐受能力。1.5米水深浸泡、200℃高温炉烤，在这样极端的环境下，它依然能够安然无恙。这意味着，即使车辆在暴雨天气中陷入积水路段，或者在高温环境下长时间行驶，神炼电池也能稳定运行，不会出现安全隐患。然而，五菱并没有因为追求卓越的性能而忽视成本。相反，它凭借着强大的技术实力和成本控制能力，将神炼电池的成本控制在行业低位。这一举措意义非凡，它让更多普通消费者能够享受到高品质的电池技术。就拿五万级的缤果来说，这款亲民价格的车型也能够搭载神炼电池，为消费者提供安心的防护。对于那些预算有限，但又渴望拥有安全可靠车辆的消费者来说，五菱缤果无疑是一个绝佳的选择。
五菱缤果年销21万辆,A0级纯电恰到好处的车?
当车企在30万级市场卷激光雷达时，五菱在6万级市场悄悄卖了21万辆车—2025年缤果家族全年销量213367辆，平均每天584台车驶出展厅。自上市以来累计61.7万的销量，让这款小车成了新能源市场的“隐形王者”。精准卡位“够用就好”...
五菱缤果S将于8月24日首发 三季度内上市
近日，车质网从相关渠道获悉，五菱缤果S将于8月24日正式首发。新车定位为纯电小型SUV，采用全新家族化设计，定位或在缤果PLUS之上。按照计划，新车将于三季度内正式上市。外观方面，新车延续了家族一贯的圆润设计，大灯组采用...
不吹不黑！纯电车应该怎么买？看了这份全球纯电你就知道了。如果手拿20-30万闭眼
不吹不黑！纯电车应该怎么买？看了这份全球纯电你就知道了。如果手拿20-30万闭眼买特斯拉，准没错。如果预算只有10万以内那么吉利星愿、比亚迪海鸥以及比亚迪秦PLUS必须是首选。纯电轿车的排行7万级纯电推荐纯电选车日记纯电汽车对比纯电车销量排名新能源汽车排行新能源车挑选纯电轿车的挑选纯电选购[赞]
五菱缤果S:如何在理性消费时代打造爆款?
所以，起售价仅6万多元的A0级纯电小车五菱缤果S，在上市两个月后月销量便稳稳突破两万辆大关，就不仅仅是一个销售数字，而是一种集体的理性决策。在新能源汽车市场从“高速增长”转向“高质量竞争”的当下，太多品牌忙着堆砌...
圆灯更有格调,五菱缤果Pro明年上市
整体来看，五菱缤果Pro的体型介于五菱缤果和五菱缤果S之间。另外，五菱缤果Pro还提供了前后雷达、外后视镜摄像头等选装件。动力方面，五菱缤果Pro搭载最大功率65kW的驱动电机，最高时速130km/h，匹配国轩高科磷酸铁锂电池。爱...
深度体验五菱缤果S:6.68万起售,入门即高配,适合家用?
在未接触五菱缤果S的实车前，笔者曾对这款定价亲民的车型持审慎态度，毕竟在成本受限的细分市场，厂商往往需要在产品力上做出取舍。然而经过七日深度体验后，缤果S展现出的综合实力彻底改变了我的既有认知。这款新车在多个维度...
老年代步车升级需求显现,五菱缤果,比亚迪海鸥成新选择
目前市场关注度最高的五菱缤果(图片|配置|询价)与比亚迪海鸥，呈现出不同的产品特点： 五菱缤果335km续航版本起售价5.98万元，采用5门4座布局，后排座椅支持整体放倒 比亚迪海鸥全系标配4安全气囊，支持直流快充，30分钟可充电...
五菱缤果PLUS对比比亚迪海豚,10万级纯电小车空间之战
五菱缤果PLUS与比亚迪海豚，作为这一区间的两款热门车型，虽定位相近，但在空间设计与利用上却走出了不同的路径。一场关于“方寸之间”的较量，已然展开。一、车身尺寸与基础空间布局 从数据上看，比亚迪海豚凭借4300mm的车身...
五菱缤果Pro申报信息曝光,轴距超过2米5,采用纯电驱动
近日，我们从工信部获得消息，五菱缤果(图片|配置|询价)再度曝光了全新的版本车型—五菱缤果Pro，目前新车的申报信息正式曝光，该车不仅在轴距上突破2米5，带来更宽敞的驾乘体验，更在设计与动力上进行优化，为年轻消费者及...
高质感缤纷座驾,实力与颜值兼得,五菱缤果S究竟表现如何?
作为五菱缤果家族的新成员，缤果S在成都科幻馆正式上市，这款定位为“高质感缤纷座驾”的五门五座纯电车，它凭借鎏光美学设计、舒屿座舱体验及五维安全防护等核心优势，深度融入都市年轻用户的多元生活场景，从通勤代步到周末...
五菱缤果Pro申报 采用5门5座布局,轴距2560mm
目前，品牌旗下拥有五菱缤果、五菱缤果S以及五菱缤果PLUS三款缤果序列的车型。从车身尺寸来看，缤果Pro介于缤果和缤果S之间，并采用5门5座布局。产品介绍 外观部分，新车的前脸使用了卡通式风格的，视觉效果很时尚可爱，大灯为...
五菱缤果S:A0级纯电车新标杆,配置丰富、续航出色
中控台下方设有开放式储物格，适合放置手机等常用物品，配合全系标配的50W风冷无线快充，充电时无需额外连接线缆，便利性远超未配备无线充电的五菱缤果Plus。空间利用率是缤果S 430旗舰版的核心竞争力，2610mm的轴距在A0级车型...
10万级纯电车怎么选?宝骏悦也Plus VS 五菱缤果PLUS
在目前10万元左右的纯电动车市场中，宝骏悦也Plus与五菱缤果PLUS是许多消费者纠结的两款热门车型。二者价格接近，宝骏悦也Plus501km智尊版优惠后售价约为9.58万元，五菱缤果PLUS 510km五座版价格同样在9.58万元左右，均处于大...
试驾五菱缤果S:全能选手,满足通勤与家庭出行的多重需求
盼望已久的五菱缤果S正式上市。早在预售阶段，这款小型纯电车就引起了极高的关注度，许多消费者纷纷表达了强烈的期待。如今价格尘埃落定，缤果S(品技术)共推出了四款配置：2025款325公里尊享款、2025款325公里旗舰款、2025款...
五菱缤果Pro申报信息曝光,车身加长
我们获取了一组五菱缤果Pro的申报信息，新车的车身进行了加长，实用性提升，最明显的是它的空间肯定增加了很多，而且车身加长到了4米，在小型车当中的竞争力肯定会大幅提升。其实，在小型车领域，五菱一直表现都不错，而且它的...
五菱缤果新车型实测:410km续航打8折?真实表现如何?
五菱缤果，作为五菱品牌在新能源小型车市场的经典之作，一直以来都以“国民代步车”的形象深入人心。它那复古可爱的外观设计，仿佛带着一丝怀旧的温柔，让人一眼就心生好感；实用的内部空间，能够轻松满足日常购物、接送家人等...
五菱缤果 S:6.38 万起享高配,A0 级纯电代步车性价比新理念
在如今的 A0 级纯电代步车市场里，五菱缤果早就凭着实用的特点成了大家熟知的“现象级车型”。而现在，这款爆款车的升级款—五菱缤果 S 已经正式和大家见面了。共推出 4 款配置车型，官方指导价 6.68 万-7.98 万元，从好看的鎏...
五菱缤果“车对车”碰撞测试,小车安全性能否让人放心?
近日，中国汽车技术研究中心进行了一场备受关注的碰撞测试，主角是两款五菱缤果电动车。在模拟真实道路情况的“车对车”正面碰撞中，两车以每小时50公里的速度发生对撞。测试结果公布后，引发了公众对小型电动车安全性能的热议...
五菱缤果S!售价6.68万元起,好车不等人
五菱缤果S作为一款备受关注的新能源家用车，凭借出色的外观设计和实用的空间配置，正成为越来越多家庭的理想选择。五菱缤果S采用了"鎏光美学"设计语言，封闭式前格栅搭配两侧圆角多边形灯组，营造出不错的时尚感。车身提供松弛...
五菱缤果PLUS登陆,10万内续航超500公里又多一选择
五菱汽车日前正式推出了五菱缤果PLUS核心卖点直击当前消费者最大关切：在10万元人民币价格区间内，其官方宣称的续航里程突破了500公里大关。根据工信部备案及官方发布信息，五菱缤果PLUS并非简单升级，而是一款定位更高的全新...
五菱缤果Pro正式申报,外观很可爱时尚,车长4050mm,5门5座
目前五菱已经推出了五菱缤果、五菱缤果S以及五菱缤果PLUS三款缤果序列的车型，在工信部最新公布的第402批新车申报目录中，五菱又申报了一款全新的五菱缤果Pro，新车的尺寸介于五菱缤果和五菱缤果S之间，采用的是5门5座布局。...
五菱缤果Pro，又一款两厢小车长：4050宽：1758高：1580，轴距25
五菱缤果Pro，又一款两厢小车长：4050宽：1758高：1580，轴距2560mm