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2022年，顺丰营收2674.9亿，京东物流1374亿，京东物流只有顺丰的51.37%；2023年，顺丰2584.1亿，京东物流1666.3亿，占比来到64.48%；2024年，顺丰2844.2亿，京东物流1828.4亿，占比64.27%；2025年，顺丰3082.3亿，京东物流2171.5亿，占比70.43%；2026上半年，顺丰1538亿，京东物流1247亿，占比已经达到81.08%。按照这个趋势下去，大概4年左右的时间，也就是大概在2030年左右，京东物流将首次在营收这块超越顺丰，大家觉得呢？

京东联手日本优衣库巨头，这一步京东做的确实是不高明。依我看属实像给日方递刀子。新浪财经近期大肆报道，刘强东拿下日本万亿体量的迅销集团，不少网友一片叫好，可结合当下咱们对日本相关产业的限制与制衡思路来看，这件事细想实在让人不舒服，说白了，等同于主动给日本企业递刀子。因为日本企业都在亏损。日本还要增加军费。这不是变相的为日本赚钱吗？咱们现在出台各类进口管控、产业制衡手段，核心目的很明确，就是压制日本各大龙头企业，削弱它们在全球市场的扩张速度，限制日系品牌抢占国内和海外市场份额。不管是日化、汽车还是服饰赛道，大家都更愿意扶持本土品牌，减少日系企业的生存空间，这是大众都能看懂的大方向。结果反观京东这次深度战略合作，覆盖亚洲、欧美、中东全球所有区域的仓储、物流、供应链全套服务。优衣库本身就是日本最赚钱的服饰巨头，本身渠道、产品就具备极强竞争力，之前在海外扩张还受限于物流成本、海外仓布局不足的短板。现在的京东把打磨多少年、全球顶尖的物流体系直接敞开给对日本，大幅降低优衣库全球铺货、运输、库存管理的成本，等于直接给日本品牌扫清了出海最大障碍。很多人说合作能壮大京东物流海外规模，是双赢。但咱们得分清主次，咱们制衡日本企业的大背景摆在这，咱们的物流核心优势，本该优先供给国内服饰国货，帮李宁、安踏、各类本土服装品牌打通全球销路，壮大咱们自己的民族产业。可现在反倒优先为日本万亿巨头做配套，等于咱们耗费多年砸钱搭建的核心基建，反过来变成日系品牌收割全球市场的利器。之前我也说过，倘若真想深耕服饰赛道，最优解是直接收购优衣库，把它彻底转化为中国自主品牌，那才是实打实壮大本土产业。可如今仅仅是深度绑定合作，优衣库的品牌、核心利润、技术设计全部牢牢握在日本企业手里，京东只能赚取微薄的物流服务费，长期收益差距天差地别。放在当下大环境下看就更不合理：全国都在有意识限制、制衡日系企业发展，咱们的头部电商巨头反倒主动送上核心供应链资源，助力日本品牌全球扩张，完全和压制日企的大方向背道而驰。简单总结，短期看京东物流拿到大额海外订单，看着风光；长远来看，是用咱们自己的核心优势助推竞争对手壮大，和国内制衡日企的整体思路相悖，这步棋确实不够高明，难免让人觉得是在给日方递刀子。