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谷歌发布了FitbitEdge手环，采用AMOLED屏幕，内置GPS
谷歌发布了FitbitEdge手环，采用AMOLED屏幕，内置GPS模块，4种配色，定价179.99欧元（约合1,350元人民币）。拥有心率传感器、血氧饱和度传感器、皮肤温度传感器和心电图。电池容量为65mAh，支持5ATM防水。电池容量65mAh[？？？]
F-22最重大的升级来了！比歼-20的EOTS更先进，不得不佩服洛马工程师的脑洞
F-22最重大的升级来了！比歼-20的EOTS更先进，不得不佩服洛马工程师的脑洞，竟然拆一分二，左右各挂一个，合起来完成EOTS的功能，但问题搞了个四不像，也是绝了！9月底，美国爱德华兹空军基地附近又流出几张让军迷眼睛一亮的照片：一架呼号"FEVER21"的F-22A"猛禽"，机翼下各挂着一具低可观测的隐身传感器吊舱，一边做激烈机动，一边与F-16编队、接受试验机空中加油。据外媒披露，这已不是它第一次挂吊舱露面——2022年2月起美军就曾在飞行测试中拍到类似配置，2024年F-22快速原型项目还专门做了六次传感器增强飞行演示，用网友的话说，这位服役二十年的"老猛禽"，终于想起来给自己补一副"夜视眼"了。先说清来龙去脉，F-22立项于上世纪80年代的"高级战术战斗机"项目，1997年9月7日首飞，2005年12月15日具备初始作战能力，凭借极致隐身、超音速巡航和AN/APG-77有源相控阵雷达惊艳世界。但它有个先天短板：量产型没有内置红外光电探测窗口，鲜为人知的是，F-22最初设计时其实预留过红外搜索跟踪（IRST）的位置，只是开发期间因预算削减被取消，探测因此几乎全靠雷达，而雷达属主动探测，一开机就向外辐射电磁波，容易被对手电子侦察设备捕捉定位——在隐身机彼此过招时，反射信号都很低，单靠雷达很难远距离发现对方，被动红外就成了关键手段，偏偏F-22没有。而它停产后，世界变了，F-22量产机到2011年12月关线、2012年5月最后一架交付完毕，随后歼-20、F-35相继服役，F-35机头下那块蓝宝石窗口里，是集前视红外、红外搜索跟踪、激光测距指示于一体的EOTS光电瞄准系统，能全静默地测距、跟踪乃至引导导弹。歼-20也在机头下方设计了功能类似的光电跟踪瞄准窗口，两者都是从一开始就"埋"进机体，不破坏隐身、不增加阻力，反观F-22，内部空间被油箱、弹舱和航电占满，想塞进整套EOTS等于推倒重来，成本工期美军都接受不了。这逼出洛马的折中方案：左右外翼各挂一具隐身修形的IRST吊舱，模块化换装、独立供电散热，不用大改机体，官方口径把它归入F-22"传感器增强"升级项目，主打全被动探测，应对隐身目标。平心而论，思路确实巧妙，但要清醒：公开资料并未披露两个吊舱的具体分工与测距机制——被动红外单传感器测距向来是技术难点，网上张口就说"性能反超歼-20"缺乏依据，更要命的是代价：外挂物破坏F-22精心打磨的隐身外形，吊舱、挂架与机身间的多次反射会让雷达反射截面积明显上升。多挂两坨东西也影响气动，超音速巡航油耗涨、航程缩水，加上早年封闭设计的数据链，多机共享光电信息还有不少限制，说到底，这是给老旧平台"续命"的应急补丁，不是原生设计——何况外挂IRST吊舱与美军另一套嵌入式TacIRST红外防御系统（IRDS）还是两个独立项目，不能混为一谈。我认为这恰恰印证了五代机的一条铁律——核心能力不是靠后期外挂吊舱简单补齐的，而是在最初设计时就把态势感知、隐身和气动一体化统筹规划。歼-20、F-35是全新架子，从一开始就留好了光电系统位置，无需做取舍，F-22受当年技术和预算所限先天缺失，如今再怎么打补丁，也很难做到完美平衡。与其争论这副吊舱能否让"猛禽"反超，不如看清一个事实：技术代差一旦在设计阶段被固化，后期只能不断用妥协去填，对军迷而言，这一仗拼的不只是单机传感器，更是整个体系设计和迭代速度。
F-22迎来了最重大的升级！居然比歼-20的EOTS还先进，不得不佩服洛马工程师
F-22迎来了最重大的升级！居然比歼-20的EOTS还先进，不得不佩服洛马工程师的脑洞，竟然把系统拆成两部分，左右各挂一个，合起来实现EOTS的功能，可偏偏又搞出了个四不像，真是绝了！9月27日，全球防务报道了美空军F-22挂载“EOTS”的试飞照片，画面确实有点“震撼全球！”为什么要给它加上两个引号呢？这里面肯定有幺蛾子。从机体位置看，左右翼下各挂一个吊舱，最直接的好处是扩大左右两侧的红外观察范围，飞行员不用频繁转动机头，也能在更大角度上发现热源目标，这种思路和战斗机追求的全向感知是一条路。可外置设备也把代价写在了机身外面，吊舱会增加阻力、重量和雷达反射特征，原本强调隐身的F-22因此多了一块难以忽略的短板，平时作战未必愿意长期挂着，测试和实战是两回事。这也是它看起来像EOTS、却不能直接等同于EOTS的原因，F-35的系统经过机身一体化设计，负责搜索、识别、测距和引导，而F-22这次更像是在验证外挂传感器能否补上红外探测的缺口。F-22服役时，红外搜索设备并不是标配，主要依靠APG-77有源相控阵雷达和数据链作战，雷达看得远，却可能暴露自身信号，红外系统则能在静默状态下寻找发动机尾焰和其他热目标。如果试验结果达标，两个吊舱或许能把探测信息交给机载计算机，再和雷达、预警机、僚机数据拼在一起，形成更完整的目标画像，真正的升级重点就不在外形，而在传感器融合和软件处理速度。但这条路并不轻松，F-22的内部空间、供电能力和冷却余量都受早期设计限制，新增设备必须和既有航电系统兼容，还要通过高速飞行、极端温度与武器分离试验，不能只看一张试飞照片下结论。更现实的问题是数量和寿命，F-22总产量只有一百八十多架，机队还要面对结构维护、零件供应和升级预算的多重压力，把成熟机体改成新的传感器平台，成本可能比重新设计一套吊舱更高。所以这次试飞真正值得看的，不是“左右各挂一个”有多新奇，而是美国空军是否愿意给老牌隐身战机补上红外感知能力，以及这种外挂方案能否在隐身、航程和态势感知之间找到平衡。更要谨慎的是，“比歼-20的EOTS更先进”现在还没有足够证据支撑，歼-20的机鼻光电系统属于一体化设计，F-22照片里的设备仍处于验证阶段，把测试构型直接判成性能领先，难免把流量跑在事实前面。答案最终要等后续试飞和官方型号落地，再看真实作战数据，等它从两只显眼的外挂吊舱变成可靠的战场感知链路，才谈得上升级成功，否则再漂亮的照片，也可能只是一次昂贵的工程试错。从作战距离看，红外设备最擅长处理的是近中距离的被动发现，它能减少开雷达的次数，却不能替代远程预警和火控体系，单机挂上两个传感器，不等于整支编队立刻获得超视距优势。从飞行员使用角度看，左右吊舱还要解决视场重叠、目标交接和画面延迟，两个设备如果不能稳定合成一幅图，反而会增加座舱信息负担，所谓一分二，最终考验的是软件能不能把它合成一。从隐身战术看，外挂吊舱也可能只在特定任务中出现，例如训练、靶场测试或低威胁空域巡逻，真正进入高强度空战时，F-22仍可能选择干净外形，把探测任务交给僚机、预警机和地面节点。美国空军近年不断延长F-22的服役周期，背后是F-35尚未完全替代制空任务，也是新一代战机研发进度反复的现实压力，给老平台加装传感器，属于补课，更像是争取时间。还要看到，F-22升级并非只看传感器本体，数据链权限、维护人员训练和弹药协同同样决定最终效果，设备能不能稳定接入作战网络，往往比宣传中的先进两个字和可靠性更关键。因此，9月27日这张照片的价值，是让外界看见F-22正在尝试补齐红外感知短板，而不是证明它已经拥有一套超越歼-20的成熟系统，真正的较量还在后续测试和体系运用里。
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静态影像上卷传感器、卷长焦、卷人像当短视频和Live成为普通人记录生活最自然的方式，就卷旗舰影像《给阿嬷的情书》导演蓝鸿春和《欢迎来龙餐馆》导演文牧野，也参与了蓝厂的发布会，分享用X500ProMax进行创作的体验。vivo的思路清晰，对于专业人群，不断拉高影像能力上限，对于大众用户，不断降低体验门槛。很有料的升级了vivoX500系列数码资讯新机来了旗舰影像vivo
这架美国空军F-22A战斗机十分奇特之处不只是挂载了先进传感器吊舱，还在于机腹涂
这架美国空军F-22A战斗机十分奇特之处不只是挂载了先进传感器吊舱，还在于机腹涂成了白色。显而易见，这架F-22A是用来进行技术测试的，但再怎么缝缝补补，也无法从根本上改善F-22A在设计上的先天不足。
iPhone18的灵动岛变小了：把一部分FaceID传感器挪到了左侧屏幕底下
iPhone18的灵动岛变小了：把一部分FaceID传感器挪到了左侧屏幕底下。肉眼看起来是这样的想换新手机的朋友参考一下：
①行为能造假，但硬件不会骗人——手机的传感器、系统时钟这些底层“身体特征”，想完全模拟可没那么容易。
①行为能造假，但硬件不会骗人——手机的传感器、系统时钟这些底层“身体特征”，想完全模拟可没那么容易。②我们拿JA3指纹+系统时钟偏移+加速度计噪声基线这三招组合拳，实打实跑了一遍：在2000多台真机（含Pixel7跑Android13、iPhone15Pro跑iOS17）上测下来，模拟器识别F1-score有0.918，误①行为能造假，但硬件不会骗人——手机的传感器、系统时钟这些底层“身体特征”，想完全模拟可没那么容易。②我们拿JA3指纹+系统时钟偏移+加速度计噪声基线这三招组合拳，实打实跑了一遍：在2000多台真机（含Pixel7跑Android13、iPhone15Pro跑iOS17）上测下来，模拟器识别F1-score有0.918，误报率压到了7.9%。数据来自OpenFingerprint公开测试集v2.1，不是实验室里调出来的理想值。API指纹反模拟器移动安全
国产芯杀入水运赛道，海光这次玩真的了！今天来武汉了，主要是看看内河展。转了一
国产芯杀入水运赛道，海光这次玩真的了！今天来武汉了，主要是看看内河展。转了一圈，发现个有意思的事——海光信息居然来了。这家做国产CPU和DCU的芯片公司，第一次参加内河展，上来就亮了个大招：水运港口数智化全栈方案。听着挺绕口，其实就是从芯片到系统，从智慧港口到智慧航道，从AI算力中枢到船岸云协同，全给你包圆了。另外，港口这种地方，对稳定性和安全性的要求，不比金融行业低。船舶进出港调度、航道流量监测、泊位资源分配，哪个环节出问题都是大麻烦。能在这种高门槛场景里铺开方案，说明国产算力在可靠性这块确实迈上了一个新台阶。还有个细节值得琢磨——海光这次专门提到了“嵌入式原生AI技术”。我理解的是把AI能力下沉到港口各类终端设备里，让摄像头、传感器这些边缘设备自己就能做识别和判断，不用啥数据都往云端传。这对响应速度和带宽都是实打实的提升。海光之前已经在路网管控、民航运行里站稳了脚，这次往水运港口一拓展，交通运输行业的三块拼图算是凑齐了。卡位内河航运智能化升级，这赛道选得挺准，蛋糕不小。海光信息国产芯片
X500Pro首发蓝图光御900传感器，17EV电影级动态范围，逆光明暗细节都能保住。硬件级Log、
X500Pro首发蓝图光御900传感器，17EV电影级动态范围，逆光明暗细节都能保住。硬件级Log、4K‑240fps慢动作、4K‑120fps视频齐全，主摄长焦双CIPA7.0防抖；ProMax支持400mm增距镜，远摄强悍。搭配AI摄影助手、8K原生Live、电影色彩，普通用户也能出质感大片。同步推出蓝图影像生态扶持创作。纸面实X500Pro首发蓝图光御900传感器，17EV电影级动态范围，逆光明暗细节都能保住。硬件级Log、4K‑240fps慢动作、4K‑120fps视频齐全，主摄长焦双CIPA7.0防抖；ProMax支持400mm增距镜，远摄强悍。搭配AI摄影助手、8K原生Live、电影色彩，普通用户也能出质感大片。同步推出蓝图影像生态扶持创作。纸面实力冲着影像第一梯队，期待真机实测。vivo
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