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这波豪华车销量榜一出，保时捷又稳稳拿下销冠，而背后最亮眼的，是那位一路扛旗的女生
这波豪华车销量榜一出，保时捷又稳稳拿下销冠，而背后最亮眼的，是那位一路扛旗的女生。不靠噱头，不凭运气，是专业、耐心和对车的热爱，让她在激烈竞争里始终拔尖。懂保时捷，更懂每一位车主的期待，把热爱做成成绩，把努力变成销冠荣光。温柔有力量，专业有态度，女生认真搞事业的样子，真的又酷又耀眼。销冠的光环之下，是日复一日的坚持与靠谱。保时捷女销售再夺一季度销冠
老头乐起诉小米汽车早晨刚醒看到这个新闻给我整笑了，老头乐都这么刚的吗？保时捷都还
老头乐起诉小米汽车早晨刚醒看到这个新闻给我整笑了，老头乐都这么刚的吗？保时捷都还没说啥，它竟然跳出来了。是单纯为了热度还是真有胜算，蹲个后续
现在终于明白了，为什么小米汽车的外观那么像保时捷的外观而没被保时捷提起外观专利诉
现在终于明白了，为什么小米汽车的外观那么像保时捷的外观而没被保时捷提起外观专利诉讼的原因啦，原因竟然是因为老头乐的外观专利在中国比保时捷早，因此保时捷在中国无法对小米提起外观专利诉讼，是老头乐保护了小米。笑死人不偿命啦。作为小米汽车，从它开始选择现有的这个外观那天起，它就知道保时捷无法起诉它，因为它知道外观专利不在它手里，所以它才敢于大胆地推出外观像极了保时捷的汽车。既然知道外观专利不在保时捷手里，那它必定知道那些像极了保时捷的外观专利在谁的手里。至于它还把外观申请了专利这事儿，只能说，小米，你厉害。
小米汽车估计打死也没想到，保时捷没告他，“老头乐”先告他了，山东聊城的一家只有
小米汽车估计打死也没想到，保时捷没告他，“老头乐”先告他了，山东聊城的一家只有二十来号员工的老头乐厂家，跑去国资局申请小米汽车三项外观专利无效，啥专利呢，前保险杠、后保险杠还有前车灯。别说，一对比还真有点像。这操作，真是让人哭笑不得。老头乐厂家估计也是想着，能打赢官司那是赚翻，打不赢就当给自己小厂子打广告，反正全国人民这下都知道它了。这也反映出如今市场竞争的多样，小品牌也想借大品牌热度闯出名堂。你们觉得老头乐厂家这招咋样？它能胜诉吗？快来评论区唠唠。
豪车也卷配置。保时捷Panamera尽享版中国上市，99.8万元起，专为国内市场
豪车也卷配置。保时捷Panamera尽享版中国上市，99.8万元起，专为国内市场优化。新车共3款车型，2.9TV6发动机，最大功率353马力，峰值扭矩500牛·米，零百加速5.1-5.3秒。4月初到店交付，精准契合中国消费者对豪华与实用的期待。保时捷
保时捷想抢占市场我明白帕拉梅拉出个增配降价尽享版我也能理解帕拉梅拉但是这个行政
保时捷想抢占市场我明白帕拉梅拉出个增配降价尽享版我也能理解帕拉梅拉但是这个行政加长版只比标轴贵1万8显得我们老车主多花16万买长轴版完全是个大冤种好消息是现在买行政加长版除非你有额外选装不然也不用交豪车税上海
保时捷近期在中国市场的全系车型出现大幅降价，主力车型如帕纳梅拉、卡宴、Macan
保时捷近期在中国市场的全系车型出现大幅降价，主力车型如帕纳梅拉、卡宴、Macan等优惠幅度普遍达30%-35%，部分车型甚至出现六折抛售。个人认为，这样的现象即是国产纯电汽车带来的冲击，也是国产汽车制造水平极大提高带来的必然结果。现在豪华品牌定义不只是传统欧美品牌，国产电动品牌已经重新定义豪华汽车的内涵。是你，是愿意选项传统豪华品牌保时捷，还是国产新能源呢？
这波保时捷突然降价，感觉不是玩清库存那么简单。主要它在中国市场销量连年跌，电动
这波保时捷突然降价，感觉不是玩清库存那么简单。主要它在中国市场销量连年跌，电动化又跟不上国产新能源车的节奏。以前靠品牌溢价卖车，现在消费者不买账了。降价明显是想讨好大众，用更亲民的价格留住客户。毕竟利润都跌到谷底了，再不妥协市场份额就被比亚迪、蔚来抢光了。说白了，高傲的保时捷也得向现实低头，先活着再说。
最近看到保时捷降价很多啊，帕美都快6折购了，这背后其实是电动化转型不给力，燃油车
最近看到保时捷降价很多啊，帕美都快6折购了，这背后其实是电动化转型不给力，燃油车积压太多。你看它财报，利润暴跌，纯电车卖不动，传统车型又占库存。降价估计是想快速清仓回血，好给新电动车腾地方。毕竟转型需要钱，现在不甩卖旧车，哪来资金研发新技术？感觉就是为未来铺路，先解决眼前库存压力。
说实话，我本来以为保时捷降价也就是小幅度意思一下，没想到直接杀疯了，帕拉梅拉、卡
说实话，我本来以为保时捷降价也就是小幅度意思一下，没想到直接杀疯了，帕拉梅拉、卡宴这些主销车直接砍到30%多，有的都快六折了，我的天，这也太不保时捷了吧。很多人说这就是单纯清库存，其实…嗯…怎么说呢，这话只说对了一半。老款燃油车确实压了不少，新款换代和电动车型又要陆续上来，再不把库存甩出去，资金和展厅都扛不住，这一点是明摆着的。但你要是只把它当成清库存，那就太浅了。我实际看下来发现，保时捷这次更像是真的扛不住市场压力，不得不低头妥协。电动化转型走得磕磕绊绊，利润又跌得这么狠，国内豪华品牌卷得没边，它再端着以前加价卖的架子，根本没人买单了。它不是主动想迎合更多人，是再不放下身段，连原本的客户都要被抢走。对我个人来说，这次降价就是清库存和向现实低头两件事撞在了一起，一边忙着处理老车收尾，一边被迫适应现在的市场环境，谈不上什么心甘情愿，就是生存第一。以前是车挑人，现在是人挑车，保时捷这一次，算是彻底放下身段了。
保时捷Panamera尽享版预售：2.9升V6涡轮增压引擎，99.8万元起保时
保时捷Panamera尽享版预售：2.9升V6涡轮增压引擎，99.8万元起保时捷这次推出的Panamera尽享版，是面向中国市场打出的一套诚意组合拳，既拉低了百万级豪华轿跑的入手门槛，又打破了以往“裸车+高额选装”的固有模式。具体来看，三款车型指导价从99.8万到107.8万，对比普通版标轴113.8万的指导价，直接让利14万，行政加长版更是比原版本低了21万不止。配置上，过去需要花十几万选装的20英寸PanameraTurbo车轮、带矩阵光束的LED大灯、双腔双阀门空气悬架、黑色真皮内饰等，这次全部成为标配。更亮眼的是和小红书的深度共创，定制版车载应用支持AI路书一键生成自驾路线，语音搜索也能在驾驶时轻松使用，贴合国内用户日常使用场景。动力上全系搭载2.9升V6涡轮增压发动机，最大功率353马力，匹配8速PDK双离合变速箱，零百加速5.1秒的表现依然保持了保时捷的运动基因。保时捷之所以推出这样的版本，背后是豪华车市场的竞争压力。近年来国内新能源豪华车型崛起，传统燃油豪华车面临用户分流，尤其是保时捷在华销量连续下滑，需要用更接地气的产品策略稳住用户。以往选装虽然能拉高单车利润，但也让不少潜在用户望而却步，这次直接标配高价值配置，简化购车流程，精准击中了中国用户想要“一步到位”的需求。和小红书的合作更是本土化的体现，把国内高频使用的社交应用融入车机，解决了手机和车机切换的割裂感，提升用车体验。总的来说，Panamera尽享版是保时捷放下身段贴合市场的一次尝试，既保留了品牌的运动基因和豪华质感，又实实在在让用户得到了实惠。对于想要入手豪华轿跑又不想在选装上纠结的用户来说，这确实是近年难得的时机。不知道大家觉得这次保时捷的诚意够不够，你会考虑入手Panamera尽享版吗？
保时捷前备箱有惊喜啊
保时捷前备箱有惊喜啊
车市观察保时捷最后一款没完成降价增配的车，帕纳美拉，现在也完成降价增配了，保时
车市观察保时捷最后一款没完成降价增配的车，帕纳美拉，现在也完成降价增配了，保时捷需要选配这件事儿算是过去了，以后买裸车就行了，图中就是标配，只选了一个几千块的座椅上的盾徽，其余20寸轮，全皮内饰，座椅通风加热，BOSE音响全都标配了，100万，能绕开豪车税，确实降了不老少。
身边有位美女37岁了还保持超高的择偶标准，总是刻意讲前男友开保时捷的，还带她去买
身边有位美女37岁了还保持超高的择偶标准，总是刻意讲前男友开保时捷的，还带她去买过一双3600块的高跟鞋，人家女朋友换了一茬又一茬，基本一周换两三个，结果很多女的都说自己前男友开保时捷的，导致以后她们的标准提高到保时捷起，她没明白的是漂亮女子在有一定家底的男人眼里等同超市货架上陈列的商品，明码标价，触手可得。
