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国际局势#美考虑初步打击伊朗#快讯！《华尔街日报》报道称，五角大楼
《华尔街日报》报道称，五角大楼敦促特朗普不要攻击伊朗，否则美国及其盟友将遭受重大伤亡。五角大楼正向美国总统唐纳德·特朗普表达对伊朗长期军事行动可能造成风险的担忧。他们警告说，拟议的战争计划可能会导致美国及其盟国...
“酷中国”现象走红，美媒直接破大防。《纽约时报》发文感叹，从TikTok上的“极
“酷中国”现象走红，美媒直接破大防。《纽约时报》发文感叹，从TikTok上的“极致中国化”潮流，到美国网红来华打卡，NBA球星在少林寺修行，中国在全球年轻人眼中变酷了，这让习惯渲染中国“威胁”的西方媒体措手不及。此前西方年轻人在海外社媒学中国养生，“极致中国化”风靡美国。《华尔街日报》也指出，中国潮玩、影视、游戏等文化商品在海外走红，像“拉布布”系列很火，《哪吒2》票房佳，《黑神话：悟空》受关注。在美国软实力吸引力下降时，中国文化正以新方式展现大国形象，美媒心里那股酸劲都藏不住啦。
香港保安局长就黎智英案驳斥《华尔街日报》《华盛顿邮报》
据凤凰卫视报道，香港保安局局长邓炳强去信《华尔街日报》和《华盛顿邮报》，驳斥相关报刊早前就黎智英案发表的评论文章。邓炳强称，《华盛顿邮报》一篇社论完全漠视黎智英案件的证据，反而诉诸谎言及反华宣传，试图损害香港和...
![不得不说！论吹牛逼！还真的跟老美学一下，就怕你不敢吹！[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/3712758689535726935.jpg?id=0)
据《华尔街日报》周四报道，人工智能初创公司OpenAI正准备在2026年第四季度
据《华尔街日报》周四报道，人工智能初创公司OpenAI正准备在2026年第四季度公开上市，消息来源于知情人士。《华尔街日报》报道称，OpenAI正与华尔街贷款机构就潜在的首次公开募股(IPO)进行非正式会谈，并且正在扩大其财务团队。据悉，OpenAI正在加速其IPO进程，因担忧竞争对手Anthropic可能抢先在公开市场上市。最近有报道称，Anthropic也在考虑在2026年底上市。公开募股预计将帮助OpenAI巩固其财务状况，因为该公司每年需要消耗数百亿美元来构建和运行其AI模型。最近的报道显示，OpenAI正寻求以8300亿美元的估值从全球多家投资者那里筹集1000亿美元。该初创公司的任何公开募股都有望成为有史以来规模最大的募股之一。该公司已从包括微软(NASDAQ:MSFT)、软银集团(TYO:9984)和英伟达公司(NASDAQ:NVDA)在内的全球主要科技公司筹集了数十亿美元资金。最近的报道显示，该公司正与亚马逊(NASDAQ:AMZN)就高达500亿美元的新融资进行谈判。OpenAIAI初创公司ai制药第一股ai全域盈利AI赛道迎利好ai企业上市ai机器人公司
中美竞争已经结束?《华尔街日报》公布:美国已重回巅峰
美国《华尔街日报》最近就说，大国竞争已经结束，美国赢了。这种近乎“单边宣布胜利”的调门，听上去像极了当年冷战结束时的狂热。但与此同时，英国的《金融时报》却唱起了反调，认为，世界正在在特朗普的震荡疗法之下，加速倒...
美国媒体出来撂话了！在我们举行军演之际，12月30日，美国华尔街日报刊文声称，中
美国媒体出来撂话了！在我们举行军演之际，12月30日，美国华尔街日报刊文声称，中国显然欲突破第一岛链封锁，一旦台海发生冲突，除了较靠近台湾的部分日本岛屿和居民恐受波及外，台湾命运将迅速和美日安全同盟紧密交织。美媒声称，中国若成功夺台，将可主导这个区域的战略航道，进而在太平洋大举部署军力和更积极推进其具有争议的海洋和领土主张。第一岛链其实是冷战时候美国人整出来的，从日本列岛一路往下，经过琉球群岛、台湾岛，到菲律宾群岛和南太平洋一些岛屿，画成一条弧线，本质就是想卡住中国海军的脖子，不让咱们轻易出太平洋。台湾在这链条里头位置超关键，就跟个大门一样，美国一直想通过扶植台湾岛来维持这个围堵线。咱们的军演纯粹是维护国家统一的正常举动，针对那些搞分裂的势力和外来搅局，不是啥突破封锁的野心。华尔街日报那篇文章说，要是中国成功收回台湾省，就能主导区域战略航道，在太平洋大规模布置部队，还会更强势地推进海洋和领土主张。这话听着像在渲染威胁，其实台湾海峡是全球最忙的通道之一，每年过十万艘商船，全球一半海上贸易、日韩八成能源进口都靠这儿。咱们要是统一了，只会更好地管好这条路，确保大家船只安全通行，不会像他们说的那样搞垄断。美媒把咱们的主权行动说成区域安全隐患，明显是在搅浑水。对日本来说，台湾省要是回归中国，他们觉得自家领土会面临更大压力，丢了缓冲区，直接面对中国海军。日本是个资源穷国，大部分能源和原料都得进口，台湾海峡就是他们的生命线，所以他们把台湾当成自家后院，这想法从根上就站不住脚，台湾省本来就是中国的一部分。美国呢，更在意亚洲的权力天平，要是台湾回归，他们的霸权就晃荡了。第一岛链断了，美国在亚太的影响力直线下滑，这才是他们急眼的根本原因。美日俩国早就在台海问题上小动作不断。2025年3月，日本搞了个统合作战司令部，能统一调陆海空自卫队；美国紧跟着把驻日美军升格成联合部队总部，还建了战时协调机制。这些事儿摆明了针对台海，随时准备插一脚。从历史文件看，开罗宣言、波茨坦公告，到联合国2758号决议，都明明白白确认台湾是中国领土，这是国际公认的法理，谁也翻不了案。中国国防政策一直走防御路线，建军是为了护自家权益，不是到处拉帮结派围堵别人。美媒说咱们会在太平洋大举部署，完全是胡说八道，对咱们政策的曲解。台独势力才是台海乱源，他们老想着靠外人谋独立，不断跟美国勾搭，卖武器、搞合作，这不是帮台湾，是把岛上老百姓当炮灰。世界上就一个中国，台湾回归是大势，谁挡不住。美媒这番话，本质是想炒中国威胁论，拉日本等国干涉咱们内政，拖延统一进程。可他们忽略了中国人民捍卫领土的意志，也小看了历史潮流。咱们一直愿意和平统一，但底线不容碰。外部势力靠几篇文章、点军事把戏，就想改变大局，那纯属白日梦。美日合作越来越紧，2025年联合演习频频，在太平洋上模拟防御台海场景。中国坚持一个中国原则，外交部反复重申，国际社会大多认可。华尔街日报文章试图制造紧张，拉盟友影响统一，但历史文件铁证如山。中国争取和平途径，但坚决反分裂。外部干预注定失败，统一是必然。
印度公开挑衅？ 据《华尔街日报》爆料，“印度正斥资数亿美元在喜马拉雅山脉修建公
印度公开挑衅？据《华尔街日报》爆料，“印度正斥资数亿美元在喜马拉雅山脉修建公路、隧道和简易机场，为将来可能的冲突提前做准备。”这么说吧，喜马拉雅那地方可不是随便能动土的，地壳活跃得很，岩层脆得像酥饼，稍微动一下就可能出乱子。了解地理的人都知道，喜马拉雅山脉处在板块碰撞的核心地带，地壳活跃度极高，这里的岩层经过亿万年的挤压，早就变得脆弱不堪，用“脆得像酥饼”来形容一点都不夸张。别说大规模修路挖隧道，就算是小规模的山体作业，都有可能触发滑坡、塌方，甚至诱发地震。而且每年这里还有长达六个月的雨季。暴雨会进一步冲刷山体，让本就不稳定的地质结构更加危险，任何工程在这里推进，都得抱着如履薄冰的心态。换作其他国家，要是想在这种地方推进大型基建，第一步肯定是花上几年甚至十几年时间做地质勘探。把岩层分布、地震风险、水文条件等所有细节摸透，再制定周密的施工方案，环保评估更是不会落下，毕竟要兼顾工程安全和生态保护。就像中国的青藏铁路，从规划到开工前前后后论证了几十年，施工过程中更是投入大量精力保护冻土环境和当地生态，每一步都走得格外谨慎。可印度偏要反其道而行之，不仅急于推进项目，还为了赶进度刻意规避了不少必要的审核流程，最典型的就是查尔达姆公路项目。这条总长近900公里的公路连接着印度北部的四个宗教圣地，表面上是为了方便朝圣者，实则暗藏军事投送的考量。印度政府把整个项目拆分成多个不到100公里的小段同时开工，就是为了避开大规模基建必须进行的全面环境评估，这种“拆分规避”的操作，让项目从一开始就埋下了诸多隐患。除了公路，印度还在加紧推进高原铁路和机场建设。其中比拉斯布尔-马纳里-列城高原铁路堪称“疯狂计划”。这条全长489公里的铁路要穿越喜马偕尔邦和查谟-克什米尔地区，最终延伸到靠近中印边境的列城，全程需要修建116座高架桥和62座隧道，隧道总长占比高达55%。更让人揪心的是，印度还让土耳其公司参与项目勘测，这一合作已经引发当地居民以国家安全为由的集会抗议，项目叫停风险不断攀升。在机场建设上，印度的动作也十分激进。2025年11月，位于拉达克地区、海拔约4176米的穆德-尼奥马空军基地正式启用，这个投资约21.8亿卢比的基地拥有一条2.7公里的跑道，可直接起降战斗机。值得注意的是，该基地距离中印实控线不到30公里，被印度视为拉达克地区“最重要的战略工程之一”，甚至由一支女性军官团队负责推进，其战略针对性不言而喻。急于求成的建设模式，已经让印度尝到了苦头。佐吉拉隧道项目原本计划2026年完工，现在已经推迟到2028年，即便如此，2025年3月公布的进度也仅有64%。地质条件的恶劣超出预期，碎裂不稳的岩石让施工举步维艰，重型机械往往需要拆成九部分，用军用直升机吊运300多公里才能抵达工地。更严重的是，大量工程已经引发了频繁的滑坡，查尔达姆公路项目沿线的滑坡频率和规模都大幅激增，当地生态环境遭到严重破坏。资金问题也在拖项目后腿。印度为边境基建批准了3000亿卢比的投资，但有工程专家评估，面对高原、峡谷、冻土等复杂地形，这笔资金存在巨大缺口。而且世界银行报告显示，印度基建项目的超预算、延期率本就高于全球平均水平，再加上卢比贬值导致进口设备成本翻倍，不少项目已经陷入资金紧张的困境。即便有亚投行和日本的援助，也难以覆盖不断增加的成本和罚金。环保方面的争议更是愈演愈烈。联合国报告指出，印度的边境基建项目已经导致雪豹栖息地缩水30%，大量森林被砍伐加剧了土壤侵蚀。2025年9月，资深政客和环保人士联名上书印度最高法院，要求重新审视佐吉拉隧道等项目的拓宽计划，担心这会引发更大的生态灾难。尽管印度政府承诺拿出50亿卢比进行生态补偿，但执行力堪忧，相关问题始终没有得到有效解决。说白了，印度这么拼命搞基建，就是憋着一股劲想证明自己，可基建从来不是简单堆钢筋水泥，得有足够的技术、人才和管理水平撑着。
