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美国媒体出来撂话了！在我们举行军演之际，12月30日，美国华尔街日报刊文声称，中
美国媒体出来撂话了！在我们举行军演之际，12月30日，美国华尔街日报刊文声称，中国显然欲突破第一岛链封锁，一旦台海发生冲突，除了较靠近台湾的部分日本岛屿和居民恐受波及外，台湾命运将迅速和美日安全同盟紧密交织。美媒声称，中国若成功夺台，将可主导这个区域的战略航道，进而在太平洋大举部署军力和更积极推进其具有争议的海洋和领土主张。第一岛链其实是冷战时候美国人整出来的，从日本列岛一路往下，经过琉球群岛、台湾岛，到菲律宾群岛和南太平洋一些岛屿，画成一条弧线，本质就是想卡住中国海军的脖子，不让咱们轻易出太平洋。台湾在这链条里头位置超关键，就跟个大门一样，美国一直想通过扶植台湾岛来维持这个围堵线。咱们的军演纯粹是维护国家统一的正常举动，针对那些搞分裂的势力和外来搅局，不是啥突破封锁的野心。华尔街日报那篇文章说，要是中国成功收回台湾省，就能主导区域战略航道，在太平洋大规模布置部队，还会更强势地推进海洋和领土主张。这话听着像在渲染威胁，其实台湾海峡是全球最忙的通道之一，每年过十万艘商船，全球一半海上贸易、日韩八成能源进口都靠这儿。咱们要是统一了，只会更好地管好这条路，确保大家船只安全通行，不会像他们说的那样搞垄断。美媒把咱们的主权行动说成区域安全隐患，明显是在搅浑水。对日本来说，台湾省要是回归中国，他们觉得自家领土会面临更大压力，丢了缓冲区，直接面对中国海军。日本是个资源穷国，大部分能源和原料都得进口，台湾海峡就是他们的生命线，所以他们把台湾当成自家后院，这想法从根上就站不住脚，台湾省本来就是中国的一部分。美国呢，更在意亚洲的权力天平，要是台湾回归，他们的霸权就晃荡了。第一岛链断了，美国在亚太的影响力直线下滑，这才是他们急眼的根本原因。美日俩国早就在台海问题上小动作不断。2025年3月，日本搞了个统合作战司令部，能统一调陆海空自卫队；美国紧跟着把驻日美军升格成联合部队总部，还建了战时协调机制。这些事儿摆明了针对台海，随时准备插一脚。从历史文件看，开罗宣言、波茨坦公告，到联合国2758号决议，都明明白白确认台湾是中国领土，这是国际公认的法理，谁也翻不了案。中国国防政策一直走防御路线，建军是为了护自家权益，不是到处拉帮结派围堵别人。美媒说咱们会在太平洋大举部署，完全是胡说八道，对咱们政策的曲解。台独势力才是台海乱源，他们老想着靠外人谋独立，不断跟美国勾搭，卖武器、搞合作，这不是帮台湾，是把岛上老百姓当炮灰。世界上就一个中国，台湾回归是大势，谁挡不住。美媒这番话，本质是想炒中国威胁论，拉日本等国干涉咱们内政，拖延统一进程。可他们忽略了中国人民捍卫领土的意志，也小看了历史潮流。咱们一直愿意和平统一，但底线不容碰。外部势力靠几篇文章、点军事把戏，就想改变大局，那纯属白日梦。美日合作越来越紧，2025年联合演习频频，在太平洋上模拟防御台海场景。中国坚持一个中国原则，外交部反复重申，国际社会大多认可。华尔街日报文章试图制造紧张，拉盟友影响统一，但历史文件铁证如山。中国争取和平途径，但坚决反分裂。外部干预注定失败，统一是必然。
印度公开挑衅？ 据《华尔街日报》爆料，“印度正斥资数亿美元在喜马拉雅山脉修建公
印度公开挑衅？据《华尔街日报》爆料，“印度正斥资数亿美元在喜马拉雅山脉修建公路、隧道和简易机场，为将来可能的冲突提前做准备。”这么说吧，喜马拉雅那地方可不是随便能动土的，地壳活跃得很，岩层脆得像酥饼，稍微动一下就可能出乱子。了解地理的人都知道，喜马拉雅山脉处在板块碰撞的核心地带，地壳活跃度极高，这里的岩层经过亿万年的挤压，早就变得脆弱不堪，用“脆得像酥饼”来形容一点都不夸张。别说大规模修路挖隧道，就算是小规模的山体作业，都有可能触发滑坡、塌方，甚至诱发地震。而且每年这里还有长达六个月的雨季。暴雨会进一步冲刷山体，让本就不稳定的地质结构更加危险，任何工程在这里推进，都得抱着如履薄冰的心态。换作其他国家，要是想在这种地方推进大型基建，第一步肯定是花上几年甚至十几年时间做地质勘探。把岩层分布、地震风险、水文条件等所有细节摸透，再制定周密的施工方案，环保评估更是不会落下，毕竟要兼顾工程安全和生态保护。就像中国的青藏铁路，从规划到开工前前后后论证了几十年，施工过程中更是投入大量精力保护冻土环境和当地生态，每一步都走得格外谨慎。可印度偏要反其道而行之，不仅急于推进项目，还为了赶进度刻意规避了不少必要的审核流程，最典型的就是查尔达姆公路项目。这条总长近900公里的公路连接着印度北部的四个宗教圣地，表面上是为了方便朝圣者，实则暗藏军事投送的考量。印度政府把整个项目拆分成多个不到100公里的小段同时开工，就是为了避开大规模基建必须进行的全面环境评估，这种“拆分规避”的操作，让项目从一开始就埋下了诸多隐患。除了公路，印度还在加紧推进高原铁路和机场建设。其中比拉斯布尔-马纳里-列城高原铁路堪称“疯狂计划”。这条全长489公里的铁路要穿越喜马偕尔邦和查谟-克什米尔地区，最终延伸到靠近中印边境的列城，全程需要修建116座高架桥和62座隧道，隧道总长占比高达55%。更让人揪心的是，印度还让土耳其公司参与项目勘测，这一合作已经引发当地居民以国家安全为由的集会抗议，项目叫停风险不断攀升。在机场建设上，印度的动作也十分激进。2025年11月，位于拉达克地区、海拔约4176米的穆德-尼奥马空军基地正式启用，这个投资约21.8亿卢比的基地拥有一条2.7公里的跑道，可直接起降战斗机。值得注意的是，该基地距离中印实控线不到30公里，被印度视为拉达克地区“最重要的战略工程之一”，甚至由一支女性军官团队负责推进，其战略针对性不言而喻。急于求成的建设模式，已经让印度尝到了苦头。佐吉拉隧道项目原本计划2026年完工，现在已经推迟到2028年，即便如此，2025年3月公布的进度也仅有64%。地质条件的恶劣超出预期，碎裂不稳的岩石让施工举步维艰，重型机械往往需要拆成九部分，用军用直升机吊运300多公里才能抵达工地。更严重的是，大量工程已经引发了频繁的滑坡，查尔达姆公路项目沿线的滑坡频率和规模都大幅激增，当地生态环境遭到严重破坏。资金问题也在拖项目后腿。印度为边境基建批准了3000亿卢比的投资，但有工程专家评估，面对高原、峡谷、冻土等复杂地形，这笔资金存在巨大缺口。而且世界银行报告显示，印度基建项目的超预算、延期率本就高于全球平均水平，再加上卢比贬值导致进口设备成本翻倍，不少项目已经陷入资金紧张的困境。即便有亚投行和日本的援助，也难以覆盖不断增加的成本和罚金。环保方面的争议更是愈演愈烈。联合国报告指出，印度的边境基建项目已经导致雪豹栖息地缩水30%，大量森林被砍伐加剧了土壤侵蚀。2025年9月，资深政客和环保人士联名上书印度最高法院，要求重新审视佐吉拉隧道等项目的拓宽计划，担心这会引发更大的生态灾难。尽管印度政府承诺拿出50亿卢比进行生态补偿，但执行力堪忧，相关问题始终没有得到有效解决。说白了，印度这么拼命搞基建，就是憋着一股劲想证明自己，可基建从来不是简单堆钢筋水泥，得有足够的技术、人才和管理水平撑着。
12月25日国防部回应：国家的统一，不是什么2027年，也不是什么2030
12月25日国防部回应：国家的统一，不是什么2027年，也不是什么2030年，而是随时能战、全时待战、战之必胜！这句话是国防部发言人在例行记者会上的硬核表态，字字千钧直戳要害！国防部硬核回应：统一无时间表，只有"随时能战"！美媒《华尔街日报》煞有介事炒作"攻台三部曲"，本质就是配合美方政治操弄，为对台军售找借口、贩卖战争焦虑。这种拿着老黄历解读现代战争的做法，暴露了对中国军力的无知与傲慢。解放军的行动早已给出答案，台"国安局"数据显示，今年军机绕台近3600架次创历年新高，39次"联合战备警巡"就是最直接的震慑。所谓"时间表"，不过是外部势力自导自演的闹剧。民进党当局的操作更显可笑，一边让赖清德勾结日本政客，纵容近30名日议员即将窜台，一边加码"防务预算"，却只有三成岛内民众买账。这种"倚外谋独"简直是引火烧身。美方更没资格说三道四，刚签完含10亿美元对台军售的国防授权法案，就炒作"中国核威胁"，殊不知自己才是最大核武库拥有者，双重标准玩得登峰造极。福建舰12月16日航经台海开展正常训练，张晓刚一句"今后还会继续"，击碎了"台独"势力的幻想。解放军的战备不是空话，是实打实的全天候作战能力。王毅早已用七重事实锁定台湾地位，从开罗宣言到联合国2758号决议，法理上台湾早已是中国领土，任何分裂图谋都站不住脚。日本也想来搅局，在南海建弹药库、与他国深化防务合作，忘了自己侵占西沙南沙的黑历史，"倚外闹海"终将反噬自身。解放军一边厉兵秣马保家卫国，一边派"丝路方舟"医院船为2.1万余名海外民众诊疗，刚柔并济间尽显大国担当。"台独"挑衅一次就加压进逼一步，这是解放军的庄严承诺。统一的主动权始终在我们手中，任何分裂行径都逃不过历史的审判。
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！《华尔街日报》的爆料像颗石子砸进地缘博弈的池水，李嘉诚旗下长和集团打包出售全球43个港口的交易，中方态度突然加码，从要求中远海运“平等参与”，直接升级为“必须控股”，否则干脆不批。这波“得寸进尺”的强硬表态，等于给这场228亿美元的交易按下了“控股才能谈”的暂停键，也让李嘉诚想快速套现离场的算盘落了空。这事得从年初的“闪电交易”说起，3月长和突然跟贝莱德牵头的财团签了原则性协议，连特朗普都直白喊出“要通过交易掌控巴拿马运河咽喉”。要知道，这批资产里藏着巴拿马运河两端的关键港口，而中国60%的拉美贸易要走这条航道，等于把航运命脉的钥匙递到别人手里，中方起初只是要求中远海运入局握有否决权，没想到贝莱德仗着“快谈成了”摆架子，这才逼得监管层亮出“控股”底线，毕竟港口这种战略资产，哪能容忍“别人说了算”。中方的强硬不是没底气，港口属于“国安命脉”，我国早有明确规矩，外资并购必须过国家安全审查这关。更关键的是，中远海运本身就是全球港口运营的“老玩家”，刚入股泰国林查班港就拿下核心泊位，运营能力有目共睹，反观贝莱德，看似财大气粗，实则只想靠资本掌控通道，压根没考虑中国的航运安全需求，这种“只想占便宜不想担责任”的态度，碰壁是迟早的事。这波表态直接让交易陷入僵局，贝莱德急得跳脚，白宫直言“不可能接受中资控股”，可他们忘了，交易要过中国监管这关，没中方点头就是空谈。李嘉诚更骑虎难下：交易黄了要赔违约金，股价还得跌，答应控股要求，又得罪美西方财团，最有意思的是欧洲买家，地中海航运已经偷偷找中远谈合作，毕竟没人想跟钱和市场过不去。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！12月17日，《华尔街日报》爆出关于李嘉诚旗下长和集团港口交易的猛料，原本中方仅要求中远海运以平等伙伴身份参与这笔交易。如今立场升级，明确中远海运必须获得多数股权，否则不会批准相关交易，这一表态让原本就牵动多方神经的跨国港口交易陷入僵局。这场交易从一开始就不只是简单的商业买卖，背后牵扯的是全球航运枢纽控制权的争夺。长和集团要出售的港口资产遍布多个国家，其中最关键的就是巴拿马运河两端的核心港口，这些港口是连接两大洋航运的关键节点，其控制权直接影响全球贸易链路的顺畅与否。最初中方提出平等参与，已经是兼顾商业规则与自身利益的合理诉求，如今立场升级，本质上是对核心利益的进一步坚守。毕竟这些港口的运营状况，直接关联着全球贸易的安全稳定，尤其是和自身贸易往来的紧密程度，决定了不能在这种关键节点上失去话语权。很多人可能觉得这只是一次普通的监管审查，其实不然，跨国资本的大型并购交易，只要触及核心基础设施，从来都绕不开地缘层面的考量。这次牵头收购的是美国贝莱德集团主导的财团，背后明显有美方势力的影子，其目的就是想通过资本运作掌控巴拿马运河周边的港口资源，进而强化在全球航运领域的主导权。中方提出控股要求，正是看穿了这种背后的博弈，用明确的立场打破美方的算盘。要知道，贝莱德在华有大量商业利益，地中海航运作为财团成员，更是高度依赖中国的出口货流，长和集团的核心业务也与中国市场紧密相连，这些都决定了他们无法完全无视中方的态度。所谓的交易僵局，本质上是各方利益与立场的碰撞，美方一边炒作要削弱中方在巴拿马运河的影响力，一边又对中方的合理要求说不，甚至白宫都直接表态无法接受，这种双重标准暴露无遗。他们想的是用资本优势掌控关键资源，又不想让中方有任何话语权，这种霸权式的思维根本行不通。长和集团原本想通过出售资产套现，规避所谓的地缘风险，却没料到中方会如此坚定。说白了，商业行为可以追求利益，但不能以牺牲相关国家的核心利益为代价，更不能配合某些势力的战略图谋。核心基础设施的控制权，从来都不是单纯的商业问题，无论是港口还是运河，这类关键节点都是全球贸易的命脉，任何国家都不会轻易放手。中方这次的立场升级，不是突然发难，而是基于对自身利益的清醒认知。之前就有过类似的案例，面对可能损害自身贸易利益的国际航运联盟，中方也果断出手阻止，这说明在核心利益问题上，始终保持着坚定的底线。有些人可能会觉得中方的要求过于强硬，其实换个角度想，任何主权国家都有权利维护自身的发展安全。这些港口的运营直接关系到全球供应链的稳定，中方作为全球贸易的重要参与者，自然有权利确保相关链路不被别有用心的势力操控。美方想通过资本介入掌控巴拿马运河周边港口，进而牵制全球贸易，这种做法本身就带有强烈的战略博弈色彩，中方的回应只是正常的利益维护。贝莱德财团和白宫的不接受，本质上是不愿放弃既得利益的霸权心态作祟。他们习惯了用资本和影响力掌控全球关键资源，一旦遇到坚决维护自身利益的一方，就觉得无法接受。但时代早就变了，不再是少数国家说了算的年代，任何交易都必须兼顾各方合理利益，尤其是涉及核心基础设施的交易，更不能忽视相关国家的安全关切。长和集团现在陷入被动，也是因为一开始就低估了地缘博弈的复杂性，误以为单纯的商业交易可以脱离政治现实。这场交易的走向，其实已经很明朗，中方的立场非常坚定，控股要求不会轻易改变，而美方和贝莱德财团又不愿妥协，僵局很难打破。就算后续有谈判，中方也不可能在核心利益上让步。这也给所有跨国资本提了个醒，商业逐利可以，但必须认清形势，尊重相关国家的核心利益和安全关切，不能盲目配合某些势力的战略图谋，否则最终只会陷入僵局，得不偿失。全球贸易格局正在发生深刻变化，核心基础设施的控制权争夺会越来越激烈。中方这次的表态，不仅是为了维护自身利益，也是在向全球传递一个清晰的信号：任何商业交易都不能凌驾于国家核心利益之上，关键资源的掌控权必须掌握在可靠的手中。那些试图用资本优势操控关键资源、服务于自身战略图谋的做法，终究会遭到抵制。核心利益面前没有模糊地带，商业资本的逐利必须止步于主权安全的红线。
