小鹏L05（Mona系列大SUV）亮相工信部了尺寸：4870x1930x1636
小鹏L05（Mona系列大SUV）亮相工信部了尺寸：4870x1930x1636轴距：2940动力：增程/纯电综上，你可以理解为，Mona系列里要挑战自家G6/G7车型的车子出现了并且电池方面，都是用磷酸铁锂电芯，纯电版用中创的，增程用亿纬的，增程器选用赛力斯H15R1.5L，不是东安那套新能源汽车小鹏L05驭白能行
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成飞订单翻倍，沙特一架没买却推高产能，实战打出来的信任最实在2025年成飞实
成飞订单翻倍，沙特一架没买却推高产能，实战打出来的信任最实在2025年成飞实现净利润超过34亿元，营收接近754亿元，到2026年第一季度业绩进一步提速，营收达到59亿多元，较去年同期增长近80%，这种增长并非依赖概念炒作或临时订单，而是生产线持续满负荷运转的结果，航电系统、发动机及复合材料等配套工厂也在同步加班生产，整个产业链条都处于活跃状态，可以说，这种增长是由实实在在的订单支撑起来的。关键转折点在2025年5月7日，那天巴基斯坦空军用歼-10CE和枭龙Block3跟印度军队打了一仗，结果是6比0，数字听着夸张，但真正让人信服的是背后的细节，中方预警机传输数据只用不到0.3秒，印方那些拼凑的装备却要等待20秒，巴方防长连稿子都没看就直接对外公布了战况，这在军贸圈里很罕见，以前总有人说中国飞机没打过仗，这一仗之后，很多国家开始重新思考这件事。印尼和孟加拉很快跟上，印尼在十月决定买下四十二架歼-10CE战机，花了九十亿美元，孟加拉也在同月批准了二十二亿美元，用来采购二十架战机，其中有八亿多美元专门用于训练、补充弹药和后续维护，伊拉克已经接收了十二架枭龙Block3，他们用这些飞机打击库尔德武装，效果挺好，现在总计落实了一百五十八架歼-10CE系列战机，总值超过一百七十亿美元，客户现在不只关注价格便宜，更重视战机能不能正常使用、维护是否方便、以及实战中能否获胜。沙特这边的情况挺有意思的，他们没直接下单买中国的战机，但在2026年初美军爱国者系统在红海失灵后，沙特对美国装备失去信任，于是邀请巴基斯坦军队进驻他们的空军基地，让巴军带着中国装备来负责防空任务，到三月份有消息说，巴基斯坦和中国正在谈一笔价值120亿美元的订单，包括40架歼-35战斗机、6架空警-500预警机和4套红旗-19防空系统，成飞虽然没有直接签合同，但歼-35和空警-500的核心部件是成飞制造的，红旗-19的雷达也有参与研发，资金由沙特提供，实际生产工作由成飞承担，一季度业绩增长中的大部分就来自这笔交易。沈飞那边的动静比较小，他们也有歼-35，但没上过战场，海外订单也不多，更不用说输出整套体系了，成飞现在卖的不只是飞机，而是把飞机、数据链、培训和维护一起打包给客户，沈飞还在卖单一平台，成飞已经在提供完整解决方案，市场很现实，谁真正打过仗，谁说话就有分量。中东地区其他国家也开始行动起来，利比亚、也门和阿曼都在了解枭龙Block3和歼-10CE的情况，这片地方过去基本是美式装备的天下，现在逐渐变成了中巴体系的试验场，沙特虽然没有正式签约，但通过驻军的方式悄悄改变了整个区域的装备发展路径，成飞成为这条新路上唯一能够稳定提供产品的厂家。有人觉得这是在走弯路，其实事情没那么复杂，战场上能活下来的装备，客户才愿意花钱买。
新款比亚迪海狮05上市，9.79万起售海狮05DM-i：9.79-12.79万
新款比亚迪海狮05上市，9.79万起售海狮05DM-i：9.79-12.79万；海狮05EV：11.99-14.59万。插混/纯电紧凑型SUV车长4620，轴距2770新闪充技术+第二代刀片电池后五连杆独立悬架纯电版后置单电机110L超大前备箱57.545度/68.547度电池组CLTC纯电续航540km/630km插混版前置单电机+1.5L发动机26.628度/34.275度电池组CLTC纯电续航220m/305km综合续航2105km/2020km天神之眼C-辅助驾驶（高配）天神之眼B-辅助驾驶激光版（可选）皮质座椅+皮质方向盘8扬音响+磁吸式车载纸巾盒车载冷暖冰箱（顶配）如果你打算购买海狮05，你会选择DM-插混版，还是EV纯电版？全新海狮05海狮05dm-i海狮05ev
极氪8X上市，660kW，3.7秒的中大型SUV，开起来特别棒，权益价32.98
极氪8X上市，660kW，3.7秒的中大型SUV，开起来特别棒，权益价32.98w起，我觉得还是可以的。
别克至境E7两款配置1.5L和1.5T仅有发动机不同，驱动电机、加速性能一致，同
别克至境E7两款配置1.5L和1.5T仅有发动机不同，驱动电机、加速性能一致，同样还能做到不错的零百加速。每次说到零百加速就有许多人说这个性能不够看，实际上天天四五秒零百加速的车，日常没法开，且许多人低估了7秒零百加速的动力性。别克至境E7目前展现出来的优势就是电机、电池、电控，电机更大、性能更强，电池更大，续航更长，电控就是上汽通用的安全招牌，能耗管理和控制上一直非常出众。我还是更推荐大家选购1.5L版本的顶配，足够了，又能照顾到家里的娃娃，同时还有更低的使用成本。【来自懂车帝车友圈】
吉利i-HEV是一个非常有意思的技术。在中国，新能源一直可以享受政策优惠，政策要
吉利i-HEV是一个非常有意思的技术。在中国，新能源一直可以享受政策优惠，政策要求大电池、大电机，起初是要求纯电续航50公里，随后慢慢增加至纯电续航100公里。电池和补贴之间存在一个成本关系，纯电续航50公里时，电池容量只需要不到10度，100度则需要20度。问题来了，10度电池成本不高，售价更低，受众更多，但需要交购置税，用户会觉得没吃劲优惠；另外一方面，车企增加成本，车价高了，受众少了，但不需要交购置税了。你觉得这两种方案哪种更好？我的看法就是把10度电池版本进一步压缩，压缩到2度，变成HEV，反正小电池的PHEV已经没有政策福利，那就退回到HEV，用更低的油耗承接油车用户，用更低的价格承接插电用户（包括没有充电条件），同时与日系混动充分竞争。于是吉利发布了i-HEV，i-HEV电池度数只有1.83度电，不用充电，是以油为主的普通混动。这套系统由一台插混专用发动机，11合1电驱系统和一块电池组成，是单档串并联混动，P1P3两个电机，可以并联油混，可以增程电混，还可以高速直驱，还可以混合驱动。吉利i-HEV的意义就是让混动更普及，更努力的迎接更多人进入新能源时代，享受低油耗、高品质的加乘体验。中国混动油耗打破世界纪录
吉利i-HEV智擎混动正式发布，以2.22L百公里打破吉尼斯世界纪录！在智能、
吉利i-HEV智擎混动正式发布，以2.22L百公里打破吉尼斯世界纪录！在智能、节能、性能、安全与可靠五大方面，为用户带来颠覆式的体验升级。吉利i-HEV智擎混动之所以能带来这么高的效率，离不开星睿AI云动力2.0大模型+48.41%量产最高热效率发动机，吉利自研的黄金程径比1.39，更大的作功冲程，“驭风火龙卷”燃烧系统配合500bar超高压喷射、150mj高能点火，还有11项减磨技术，让发动机热效率全球第一。不止省油，星睿AI云动力实时感知气温、湿度、海拔、路况，自动匹配最优油电策略，切换更平顺，电感强，更平稳，让HEV真正进入“AI时代”。最新技术将搭载于帝豪、星瑞、星越L、博越L等车型上。安全上，原生油电安全+军工级安全电池，碰撞测试比国标更严苛，号称开不坏才是真可靠。最后，2026年第一季度吉利累计销售70.9万辆，其中新能源36.9万辆。【来自懂车帝车友圈】
虽说现在新能源车随处可见，但15万以下的燃油车，依旧是大多数人的务实选择。不用操
虽说现在新能源车随处可见，但15万以下的燃油车，依旧是大多数人的务实选择。不用操心充电、加油就能走，保养便宜还皮实耐用，保值率也更稳，不管是代步还是家用，都挑不出大毛病。今天就精选6台15万内能落地的热门款，不吹不黑，每款的优缺点都掏心窝子说清楚，看完不用纠结，直接就能选。大众朗逸1.5T（10.5-14万）妥妥的家用神车，销量一直稳居前列，闭眼选都不会踩坑。EA211发动机搭配7速双离合，三大件特别靠谱，正常开几十万公里根本不用大修。油耗也很喜人，市区6-6.5L，高速才5L出头，还能加92号汽油，养车压力很小。德系底盘功底扎实，高速跑120码也不飘，长途开着不费劲。保养也便宜，小保养四百左右，一万公里一保，售后网点遍布各地，坏了随便找个店就能修，保值率还高。但缺点也很明显，内饰全是硬塑料，款式老气没质感；后排地台凸起太高，中间坐人特别难受；低速行驶时，双离合难免有点顿挫，这也是通病。家用图省心省油，选它绝对没错。本田思域240TURBO（11-14.5万）年轻人最爱的运动家轿，开着够带劲。1.5T地球梦发动机，182马力，零百7秒多，动力响应快，超车加速特别利落。操控也在线，转向精准，底盘稳，过弯侧倾小，开着很有乐趣。油耗也不算高，市区6-7L，高速5.5L左右，保值率更是顶流，后期想换车也亏不了多少，改装潜力也大。可内饰同样简陋，硬塑料居多；后排空间狭小，隔音效果一般；悬挂偏硬，过减速带颠簸感明显，家用舒适度不够。纯粹自己开，追求动力和操控，选它准没错。大众速腾1.5T（11.8-14.5万）A+级轿车的标杆，家用商务都能兼顾。最亮眼的就是空间，后排腿部宽敞，快赶上B级车了。底盘调校扎实，高速行驶特别稳，长途乘坐舒适度高，1.5TEVO发动机动力够用，油耗也控制在6-6.5L，整车做工工整，隔音效果比朗逸好不少。缺点就是内饰风格偏稳重，年轻人觉得老气；同级别里价格偏高；低速也有轻微顿挫感。看重大空间、经常跑高速，选它不后悔。日产轩逸1.6L（8-12万）纯家用舒适首选，公认的移动大沙发。座椅柔软又贴合，久坐都不觉得累。油耗极低，市区5.5-6L，高速4.8-5.2L，CVT变速箱搭配自吸发动机，行驶平顺又安静，几乎没有顿挫。车价便宜，保养成本低，故障率也特别低，开着特别省心。但动力是真的肉，高速超车很费劲；底盘偏软，过弯侧倾大，不能激烈驾驶；内饰廉价，配置也很基础，没什么科技感。佛系开车、纯家用，追求舒服省油，直接冲它。吉利星瑞2.0T（11.5-14.5万）国产性价比卷王，2.0T动力卖A级车的价格。沃尔沃同源2.0T发动机，190马力，动力在同级里无对手，CMA平台加持，底盘和操控质感拉满。内饰用料良心，软质包裹多，还有BOSE音响，配置直接拉满，空间也宽敞，接近B级车水准。唯一的短板就是油耗偏高，市区8-9.5L，高速6.5-7.5L；车机偶尔会卡顿；保值率也不如合资车型。想要强动力、高配置、豪华质感，能接受高一点油耗，选它就对了。丰田卡罗拉1.5L/1.2T（9-13万）开不坏的丰田，全球销量冠军不是白来的。质量稳定到离谱，正常开几十万公里无大修，油耗也很友好，1.5L车型市区5.5-6.5L。全系标配8气囊和TSS智驾系统，安全配置拉满，保值率稳居第一梯队，维保便宜又方便。缺点就是动力巨肉，开车急的人会受不了；内饰全是塑料，隔音效果差；底盘偏硬，舒适性一般。只求耐用、省心、省油，打算开十年不换车，闭眼选卡罗拉。最后总结一下，纯家用省油选轩逸，省心耐用选卡罗拉、朗逸，大空间跑高速选速腾，追求动力操控选思域，想要高配置强动力选星瑞。15万以下，燃油车依旧是性价比之选，加油就走无焦虑，养车用车都划算。
一台曾经加价5万都抢不到的汉兰达，现在优惠10万，一个月只卖了4500台。这不
一台曾经加价5万都抢不到的汉兰达，现在优惠10万，一个月只卖了4500台。这不是段子，是2026年2月的真实销量。4S店销售说，进店问汉兰达的，十个有八个扭头去看了理想。丰田三款“封神”的SUV，正在经历一场安静的洗牌。先说普拉多。越野老炮都认它，跑50万公里不用大修的例子一抓一大把。但这台车现在月销只有2000台左右，而坦克500一个月能卖5000多台。普拉多入门版降到39万，依然打不过。坐进去就知道了，连电动后备箱和语音控制都没有，隔壁国产车激光雷达都标配了，混动油耗还低一半。再看汉兰达。保值率从巅峰90%跌到78%，新车优惠10万起步。当年加价排队的“理财产品”，如今成了降价都难卖的普通车。理想L7和问界M7确实很会抓家庭用户的心——大空间、智能座舱、低油耗，每一招都打在汉兰达的软肋上。汉兰达的老款车机被车主吐槽反应慢，2026款才换上8155芯片，步子确实慢了。锋兰达是唯一还能撑住场面的。2026年1月卖了1.9万台，混动版一公里油钱三毛多，非常省。但仔细看价格就明白了——入门版已经降到9万。靠诚意十足的价格维持销量，说明丰田在家用市场的品牌号召力，正在被自主品牌一点点追赶上来。说实话，丰田的可靠性确实值得尊重。ConsumerReports2026年的报告里，丰田还是可靠性第一名，百车故障数远低于行业平均水平。这不是营销话术，是实打实的口碑积累。发动机变速箱几十年如一日地稳定，这份功底不是谁都能有的。2026年3月，丰田在中国召回了56万辆车，包括汉兰达和皇冠陆放。原因是座椅靠背锁止装置存在隐患，发现问题后主动召回处理。负责任地说，召回本身就是企业对用户安全负责的表现，值得肯定。说到底，普拉多、汉兰达、锋兰达这三台车，机械素质依然过硬，开到报废不用大修的说法仍然站得住脚。但今天的消费者想要的更多——智能的车机、舒适的座舱、更低的日常开销。自主品牌在这些方面进步很快，给了大家更丰富的选择。这不是谁输谁赢的问题，而是市场越来越成熟、消费者越来越幸福的好现象。
