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美国再次让世人看到美国的“强大”和为所欲为。中国要美国立即返还该油轮否则中国就可
美国再次让世人看到美国的“强大”和为所欲为。中国要美国立即返还该油轮否则中国就可以美国的任何到台湾或其他地方的货轮，看他美国人任哪一头？12月20日凌晨巴巴多斯岛东侧公海上的那幕，彻底撕下了美国所谓“基于规则的国际秩序”的遮羞布，也让世人再次看清这个国家所谓“强大”的本质，不过是凭借武力肆意践踏国际法的为所欲为。这艘名为“世纪号”的油轮，装载着价值超11亿美元的委内瑞拉原油，货主是中国企业，目的地明确指向中国广东，全程手续齐全、合法合规，既没有被任何国家或国际组织列入制裁名单，也只是在国际法严格保护的公海航道上执行常规运输任务，却平白无故遭到美国海岸警卫队的拦截扣押，而这背后，不过是美国针对委内瑞拉的政治施压，却硬生生把中国企业拖进了浑水。更值得留意的是，“世纪号”并非个例，而是美国近期一系列海盗式劫掠行径的缩影。就在“世纪号”被扣押的10天前，美国已经在委内瑞拉附近海域武力扣押了“船长号”油轮，随后直接宣布没收船上所有石油，如今这艘船还停靠在得克萨斯州的港口。紧接着在“世纪号”被扣的第二天，美国海岸警卫队又在国际水域追截另一艘名为“贝拉1号”的油轮，即便这艘船当时尚未装载任何石油，只是前往委内瑞拉的途中，美方依旧以“悬挂假旗”为由试图扣押，逼得“贝拉1号”连续发送超过75次求救信号。这一连串操作并非临时起意，而是源自12月16日美国总统特朗普下达的对所有进出委内瑞拉的受制裁油轮实施“全面彻底的封锁”指令，甚至特朗普在19日还公开宣称会继续扣押更多油轮。这种不分青红皂白、无视公海航行自由原则的做法，连美国内部都出现了质疑声，共和党籍参议员保罗就直言这是挑衅，是走向战争的前奏，还吐槽美国士兵的任务不是做“世界警察”。美国之所以敢如此肆无忌惮，无非是觉得自己掌握着海上力量优势，但它显然忽略了，中国并非任人拿捏的软柿子，而美国的软肋恰恰就藏在它那些往来于台湾地区的货轮上。要知道，美国与台湾地区的贸易往来中，大量货物都依赖海上运输，这些货轮承载的不仅是商业利益，更是美国在亚太地区的经济布局。此前就有过类似案例，长荣旗下的“EVERFRONT”号货轮曾偷偷摸摸为台湾地区运输38辆美制M1A2T主战坦克，为了躲避监管，还特意关闭船舶自动识别系统，把军火藏在普通集装箱里，这种穿梭于美国与台湾地区之间的货轮不在少数，它们承载的贸易额对美国相关产业而言至关重要。再看美国扣押“世纪号”的理由，简直站不住脚到可笑。美方声称油轮装载的原油来自受美国制裁的委内瑞拉石油公司，但“世纪号”本身并不在制裁名单上，在公海拦截扣押第三国合法商业船只，这在国际法上完全站不住脚。委内瑞拉副总统兼石油部长罗德里格斯直接把这种行为定性为“盗窃和劫持”，古巴外长也公开指出美方做法公然违反国际法和海洋法。更讽刺的是，美国一边对委内瑞拉实施石油封锁，一边自己却在大量进口委内瑞拉原油，截至今年9月，美国每天从委内瑞拉进口的原油就超过十万桶，委内瑞拉甚至能排进美国进口石油来源国的前十位。这种只许州官放火不许百姓点灯的双重标准，正是美国为所欲为的典型体现。从实际利益来看，“世纪号”上的原油对中国也有着重要意义。中国是委内瑞拉原油的最大买家，2025年上半年日均进口量就达到46.3万桶，占委内瑞拉出口总量的九成，而且中企还投资10亿美元升级委内瑞拉的油田设备，双方的能源合作早已超出简单的贸易范畴，还通过人民币结算规避美元制裁风险。美国扣押“世纪号”，本质上是在破坏正常的国际能源贸易秩序，损害的不仅是中委两国的利益，更是全球贸易体系的稳定。而美国那些往来于台湾地区的货轮，承载的大多是美国的农产品、工业制成品和军火，这些货物的运输畅通与否，直接关系到美国农场主、制造商的切身利益，甚至影响到美国在亚太地区的军事布局物资补给。国际社会对美国的这种霸道行径早已颇有微词，哥伦比亚总统就明确反对美国对委内瑞拉实施海上封锁，提议通过多边协议打击贩毒而非针对主权国家。美国海军退役将领也承认，这种选择性封锁和登船行动不仅不可预测，还充满危险。在这样的背景下，中国提出让美国立即返还“世纪号”，否则就针对美国赴台货轮采取反制措施，完全是基于自身合法权益被侵害后的正当回应。毕竟美国最看重的就是商业利益和全球布局的顺畅，一旦其往来于台湾地区的货轮运输受阻，损失的将是实实在在的经济利益和战略部署效率，这对向来精于算计利益得失的美国而言，无疑是直击要害的制衡手段。而且从法律和道义层面，中国的反制行为有充分的正当性，是对美国无视国际法行为的合理回应，也能让国际社会更清楚地看到美国行径的霸道本质，获得更多理解与支持。
