标签: 合资车
合资车企寻求战略破局,广汽本田全资收购东风本田发动机
业界的观点认为，此次整合不仅终结了“发动机厂供应方与控股方分离”的历史，更折射出新能源转型浪潮下，合资车企、中方集团与外资品牌的战略重构逻辑。从“产销分离”到“垂直整合” 理解这起收购的战略价值，需回溯其特殊...
2026才刚刚开始，中国一组数据，就让外媒不再嘴硬了！昨晚，汽车圈一则消息炸锅
2026才刚刚开始，中国一组数据，就让外媒不再嘴硬了！昨晚，汽车圈一则消息炸锅了，结束的过去一年，比亚迪卖了460多万辆汽车、吉利卖了302万辆、奇瑞卖了280多万辆，一个又一个数字，不仅刷新了我们对国产汽车的眼光，也刷新着外媒对中国汽车过去一年发展的认知。十年前还被吐槽“抄袭模仿”的中国车，如今用销量让质疑声逐渐消散！这组亮眼数据背后，是中国汽车全球份额的持续飙升——据全球汽车产业协会统计，2025年1-11月，中国汽车占世界市场份额已达35.4%，远超日本的22%和欧洲的24%，这也是中国首次有望超越日本，成为全球新车产量第一大国。放在五年前，外媒还在嘲讽“中国车只会靠低价抢占低端市场”，可现在，比亚迪、吉利、奇瑞纷纷跻身全球车企前十，用实打实的业绩打脸偏见。比亚迪的460多万销量，从来不是偶然。公开财报显示，过去14年，它有13年研发经费超过当年净利润，12万技术团队每天申请45项专利，刀片电池、兆瓦闪充这些硬核技术，让它在新能源赛道一骑绝尘。2025年中国新能源汽车渗透率已突破50%，据乘联会统计，这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源，而比亚迪正是这场变革的主导者。吉利同样亮眼，吸纳沃尔沃安全基因后，银河系列混动车型热效率飙至47.26%，经第三方检测认证，满油满电续航2100公里，在马来西亚市场销量远超本田CR-V。奇瑞则靠着海外深耕，海关出口数据显示，2025年对欧洲出口销量同比激增108%，在泰国电动车市场拿下八成份额。外媒的态度转变，藏着赤裸裸的现实。曾经，俄媒盯着部分中国车企的防腐短板大做文章，称个别车型在极端环境下耐用性不足；欧洲媒体也质疑中国车“智能化落后”“产业链薄弱”。可如今，比亚迪在欧洲推出适配当地标准的车型，吉利在墨西哥拿下41%政商订单，奇瑞针对俄罗斯严寒天气升级了-40℃冷启动套件，那些被诟病的短板，正在被逐一补齐。2025年1-11月，中国汽车出口733万辆，同比增长25%，墨西哥取代俄罗斯成为中国汽车出口第一大单一国家市场，中东、非洲更是增速迅猛，全球版图越铺越稳。更值得骄傲的是，中国汽车早已跳出“价格战”泥潭。2025年行业掀起“反内卷”热潮，从“以价换量”转向“技术驱动的价值创造”，比亚迪仰望U8卖到百万级仍一车难求，吉利极氪系列靠高端定位站稳脚跟。这背后，是全产业链的底气——从宁德时代的电池到华为的智驾系统，从800V高压平台到半固态电池，中国汽车已经掌握了核心技术话语权，不再依赖外资供应。你身边开国产车的朋友，是不是越来越多了？路上跑的比亚迪海豚、吉利银河、奇瑞瑞虎，早已不是“廉价”的代名词，而是耐用、智能、省油的象征。曾经外媒对中国汽车的偏见，本质上是对中国制造业升级的漠视，他们不愿相信，那个曾经“造不出好车”的国家，如今能在全球汽车产业变革中领跑。中国汽车的崛起，从来不是靠运气。是无数工程师的日夜研发，是车企对技术创新的偏执投入，是从“中国制造”到“中国创造”的必然结果。外媒从嘴硬到沉默，再到不得不承认中国汽车的实力，这背后是不可逆转的时代趋势。国家制造业的强大，最终会惠及每个普通人。当我们能以更实惠的价格，买到比合资车配置更高、技术更先进的国产车，这就是最实在的幸福感。中国汽车的故事，还在继续书写新的篇章。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
合资车企逆袭之作:EZ-60为何成为央视认证全球好车
在新能源浪潮席卷全球的当下，一款合资车企的新能源SUV在国家级平台上成功吸引了行业的瞩目。长安马自达凭借全球战略新能源车型MAZDA EZ-60，在中央广播电视总台的“第一发布”节目中，成为首个获得央视权威认证的汽车品牌。这...
买车别乱买！预算在10万元左右，想买高性价比SUV的都别着急，这12款车型应该有
买车别乱买！预算在10万元左右，想买高性价比SUV的都别着急，这12款车型应该有你喜欢的类型，这里面包含了国产品牌以及合资品牌，而且这些车型经过优惠之后10万元完全可以拿下！如果你喜欢国产品牌，那么吉利ICON、传祺GS3、领克06、瑞虎5X、212经典等车型都是很不错的选择。如果喜欢合资车的话，起亚奕跑、柯米克、创酷、本田缤智、马自达XC30等也是非常优质的选择！一人一句新年祝福星光随笔
实话实说:国产车,真的追上合资车了吗?
一个是，合资车本身就是一个巨大的框架，长安福特、上汽通用是合资车，一汽丰田、上汽大众也是合资车。国产车也是一个大框架，吉利是国产，众泰也是国产。我们说众泰超过了上汽大众，显然没有，我们说长安福特在销量上超过了...
头部挣扎二线溃败,合资车企2025战绩
当2025年中国车市的收官哨声响起，合资车企的销量目标达成率数据犹如一面棱镜，折射出这个曾经的市场主导者在智能电动化浪潮中的集体挣扎与分化突围。曾经凭借“技术进口”光环和成熟制造体系占据半壁江山的合资品牌，如今面临...
2025年一汽丰田新车销售805518辆 连续三年正增长主流合资车企
一汽丰田不负春华，硕果累累，全年销售新车805518辆，成为连续三年实现正增长的主流合资品牌，品牌向上向新的势头更加明显。其中TNGA-K平台以上高端车型销售487426辆，同比增长12%，占比达61%；智能电混双擎全年销量380100辆，...
7万多落地合资车,朗逸新锐和经典轩逸,到底谁更省心?
对于10万内的合资车，网上的风向是：这都什么年月了，还有人买几万块的合资车？然而现实是，这样的畅销车型仍旧不少。如果你的预算就是几万块，而且要求不高，就想着买台可靠、稳定、耐用还省油的家用车，我觉得完全不用在意...
现在选车还盯着合资车不放？上周陪表弟看车，他本来看本田SUV，结果被隔壁展台的
现在选车还盯着合资车不放？上周陪表弟看车，他本来看本田SUV，结果被隔壁展台的国产新车圈粉——同样价位，国产车多了座椅按摩、L2级辅助驾驶和全景天窗。试驾时提速快还省油，销售说首任车主终身质保，合资品牌4S店可没这底气。当然合资车也有优势，比如品牌溢价和部分核心技术，但这些年国产车早不是“样子货”了。吉利收购沃尔沃后的技术反哺，比亚迪刀片电池的安全性，都在打破“国产车=低端”的刻板印象。选车就像找对象，合资车是“稳定型选手”，国产车是“潜力股”。如果你更看重性价比和新技术体验，国产车真的可以冲；要是非认准品牌保值率，那合资车依然是保险选项。你会为国产车的进步买单吗？
在燃油车领域，终究是合资车的市场，国产车能打的真不多。在燃油MPV市场，合资
在燃油车领域，终究是合资车的市场，国产车能打的真不多。在燃油MPV市场，合资品牌依旧占据绝对主导地位，自主品牌的竞争力显得相对薄弱。从中汽数研2025年1-11月燃油MPV销量数据来看，丰田旗下赛那SIENNA（8.29万辆）和格瑞维亚（6.12万辆）包揽销量冠亚军，其中赛那同比还微增1.1%，两款车型合计销量超14万辆，在中大型燃油MPV市场形成“双子星”碾压态势。反观自主品牌，虽有传祺M8、北汽制造锐胜王牌M7等车型跻身榜单前十，但多数车型销量同比大幅下滑，传祺M6、五菱佳辰同比跌幅甚至超40%，仅有五菱征程、锐胜王牌M7等少数车型实现正增长。这也印证了自主品牌选择新能源赛道的正确性，在燃油车领域难以与合资品牌抗衡的背景下，通过新能源转型实现弯道超车，已成自主品牌突破市场格局的关键路径。由此来看，国产车走新能源新路子是走对了，在弯道超车的路上越走越远，把合资车甩在了身后。
雅阁“亲兄弟”VS凯美瑞 谁才是合资B级车高手
15-20万级B级车市场中，凯美瑞的稳健口碑早已深入人心，但对于追求更高价值回报的家庭用户而言，雅阁的“亲兄弟”东风本田英仕派显然是更值得深挖的选择。作为与雅阁同平台、同源核心技术的车型，英仕派不仅延续了本田的可靠...
年底降几万到十几万的合资车,现在入手真捡漏!
2025年末的这场合资车促销潮，与其说是年度冲量的常规操作，不如说是行业变革的缩影。当燃油车以“五折清库”的姿态告别市场，当新能源车靠“购置税兜底”艰难突围，合资品牌终于明白：曾经的品牌溢价和技术壁垒，在新能源智能...
最被低估的大6座SUV：腾势NBL。我一直觉得腾势的车型都被严重的低估了，因为
最被低估的大6座SUV：腾势NBL。我一直觉得腾势的车型都被严重的低估了，因为它们都是拥有核心技术的。我说的就是它这个易三方，说实话如果换了别的车，这项技术肯定会拿来特说大说，但是腾势感觉特别低调的样子。今天就拿我身边这台腾势N8L来说一下，为什么我觉得腾势它被低估了？·首先腾势N8L定位是一台大型的六座SUV，这是它的正面，这是侧面，这是后面。车长的5.2米，轴距3072mm，它往这一停就会觉得它不好惹。整车给人的感觉就是宽厚、稳重的样子，像是一台家庭的移动城堡。·动力方面腾势N8L是非常的良心，作为一台插混车型，在别人家大多给1.5T的情况下，它给了高功率2.0T的发动机。再者都是大型SUV，这个情况下它把百公里加速做到了3.9秒，把极速干到了220公里，这在混动车型里算是绝对的性能拔尖了。有的人说你可不爱吃肉，我也说了别人家也可以弄，为什么不弄？这么大一台车能把转弯半径做到4.58，靠的也是它这个易三方。之前也跟大家说过易三方可以干什么？三电机独立驱动和后轮双电机转向能实现五大核心功能：圆规掉头、智能蟹行、低附路面增稳、高速爆胎控制，还有刚才提到的后轮转向。这些功能一方面增强了日常用车的便利性，一方面也增强了用车的安全性，我觉得这才是新能源时代和燃油车能拉开差距的技术。·作为一台只卖30万左右的车，我只能说腾势在用料方面也是挺下本的。云辇-A的配置给到了一个前双叉臂后多连杆的配置，配的是双腔空悬。还有，天神之眼B支持城市NOA辅助驾驶能力，这个从硬件上来说是真挑不出一点毛病。这么一大台车给了是47度的电池，纯电续航里程是230公里，综合续航里程1300公里。另外这车加92号的油就行了，各个维度看很省钱。打开电吸门，不知道兄弟们喜不喜欢它的内饰，绒面的车顶，还有大量软性材质的包裹，尽显豪华的。还有三块大屏，并且还标配了蒂瓦雷音响。这个音响是什么价，大家可以去搜一下。前面不是重点，看看后排。作为一台六座的车型，第二排空间先给大家看一下，两拳半的退空间，硕大的头部空间，整体坐感不会让人失望的。您看看，我就不说什么了，您可以去店里试一下，我觉得是挺舒服的。再说一个细节，N8L前后排玻璃都是双层的隔音玻璃，nvh坐起来应该是不错了。这里彩电、冰箱就不多说了，这给的都给了。从第二排去第三排看看怎么样，坐着比较宽裕的情况下，第三排的空间是这样。我给大家展示一下两拳腿部空间，头部空间其实是比我想象中的要舒服的。而且它的座椅是有前后行程的，后排第三排也是可以前后调节的，并且角度也是可以达到121度比较舒服的程度。其实第三排是真正日常可以达到舒享程度的第三排。它空间是这样的，还算比较平，能放不少日常的行李，出去玩远途我觉得是没有问题的。以它现在的售价来说，说物有所值都有点谦虚了，所以以它现在的声量，我真是觉得它是被低估了。说到最后，两个配置差3万块钱，主要是在座椅HUD和后排屏幕上。我个人推荐买便宜那一款，剩下3万块钱，你家里买个电视沙发，再配个ipad。同意的点赞。
合资车也开始卷了?丰田这次真不贵!月销破万,家用选它很合适
在当前的新能源市场中，大多数人在购买新能源车时都会更加考虑国产车，但还是会有一部分人青睐于合资车，而且确实有一些合资车型已经开始迎合我们中国的车主们，比如说铂智3X(图片|配置|询价)就是丰田在进行战略调整之后推出的...
![这三个腾势标更是重量级。改完以后立马显得贵五万[笑着哭][赞]这些表面文章确实](http://image.uczzd.cn/1613800883119043298.jpg?id=0)
纯电动车销量榜出炉:前50名几乎全是国产车,合资车集体哑火?
合资车中，只有日系车日产N7与丰田的铂智3X还努力吊着车尾，勉力维持着合资车的存在感。想当年油车占据着绝对的市场份额的年代，那合资车型销量可是国产品牌拍马也比不上，怎么如今到电车领域，居然集体哑火了呢？首先，从销量...
