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岚图追光S用一台没改装的量产车，拿下了漂移吉尼斯世界纪录。9月28日在武汉，追光S以1分钟12圈的成绩，创造"1分钟内驾驶电动汽车定圆漂移圈数最多"的吉尼斯世界纪录，全程原厂胎、原厂胎压。同一天，它还在865米高空平台完成无人漂移，成为全球首个达成该挑战的车型。先别小看"1分钟12圈"这几个字，这台车是中大型SUV，不是低重心的轿跑。定圆漂移要在60秒内持续画圈，全程维持高强度侧向力，SUV重心更高，动态控制的难度天然放大。挑战场地还是水泥地面，轮胎和地面的强摩擦力会持续向车身传导巨大的侧向拉扯力，对底盘动态响应、动力扭矩分配都是极限考验。能扛住这套考验，靠的是几项技术的协同。魔毯空气悬架提前"看路"自适应调整车身姿态，R-EPS助力转向把操控延时控制在0.1秒以内，全域800V高压平台保障动力平顺输出。最关键的是LFC超级后驱技术，动态精准分配车轮制动力，避免电制动不合理导致的车身失控。底盘层面，行业顶级的车身扭转刚度48415N·m/deg，让车身在侧向力拉扯下不变形、姿态不跑偏。这些极限工况下验证出来的性能，不是表演道具。突发避让、湿滑路面、高速紧急变道，日常场景里的每一次动态支撑，靠的都是同一套底盘和转向系统。漂移能画满12圈的车，紧急避险时给你的冗余是实打实的。高空无人漂移那场戏更有象征意义。865米高空平台，全程实拍无CG特效，智能辅助驾驶自己完成了漂移，致敬并超越了外国某豪华品牌2011年的广告创意。8月它还完成过隧道360度回环穿越，同样是把外国品牌的特效名场面变成了实车现实。长期以来，极致驾控的话语权被海外豪华品牌牢牢占着。追光S这一波，等于用两台量产车、两项真实纪录，把外资品牌在驾控领域几十年的技术滤镜捅破了。中国汽车工业从技术跟随到技术引领，这台漂移的追光S，是一个很生动的注脚。大v聊车岚图追光S岚图完成高空无人驾驶漂移挑战岚图追光S创吉尼斯世界纪录

恐龙王国最高巨兽！13米长颈巨龙，霸占吉尼斯纪录百年在庞大的恐龙家族中，巨型蜥脚类恐龙向来是体型的天花板。很多人以为腕龙是史前最高的恐龙，其实目前全球化石装架最高的恐龙并非腕龙，而是名气稍小的长颈巨龙。它的骨架伫立在柏林自然历史博物馆，创下吉尼斯世界纪录，成为独一无二的史前巨兽标杆。长颈巨龙的化石发现，始于20世纪初的非洲科考。1907年，科考团队在坦桑尼亚腾达古鲁地区发现了海量恐龙化石。1909年，德国考察队进驻此地，开启了大规模发掘工作。经过数月不懈勘探，团队累计挖出200多吨化石标本，装满巨型木箱，雇佣500名当地工人转运至港口，跨海运回德国研究。这批珍贵化石中，包含5具大型蜥脚类恐龙化石，甚至留存了3枚完整头骨，为后续研究提供了完整且关键的素材。1914年，正值第一次世界大战爆发，古生物学家沃纳·詹尼斯将这批化石归入腕龙属，正式命名为布氏腕龙。长久以来，它都被视作腕龙的一种，直到数十年后，科学界才揭开它的独特身份。1988年，美国古生物学家葛瑞格利•保罗通过对比研究发现，非洲的布氏腕龙与美洲的高胸腕龙差异极大，尤其是背椎骨骼比例截然不同，后者身形更为修长，二者根本不属于同一属。1991年，古生物学家乔治•奥利舍夫斯基佐证了这一结论，将布氏腕龙独立划分，创立全新的长颈巨龙属，正式更名为布氏长颈巨龙，为它正名。凭借完整的化石标本，古生物学家完成了精准的骨架复原装架。如今陈列于柏林自然历史博物馆的长颈巨龙骨架，身高可达13米，是目前全球现存最高的恐龙化石装架。值得一提的是，这具巨型骨架由多个个体化石拼接组合而成，并非单一恐龙的完整遗骸。即便如今科学家发现了体型更大的恐龙物种，但均无完整的大型化石装架。因此，这具长颈巨龙骨架成功入选吉尼斯世界纪录，百年来始终稳坐“最高恐龙装架”的宝座，也让柏林自然历史博物馆享誉全球，成为无数恐龙爱好者的打卡圣地。