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哈弗猛龙PLUS今晚公布了预售价，王濛还来到了现场，并且直播场地也选在了滑冰
哈弗猛龙PLUS今晚公布了预售价，王濛还来到了现场，并且直播场地也选在了滑冰场，有点意思。这次哈弗猛龙PLUS一共三款配置，价格区间为18.98万-21.58万，现在订车还有2000抵5000的权益。哈弗猛龙PLUS最大的变化，就是车顶多了激光雷达，辅助驾驶能力再提升。另外轴距也加长了112mm，并新增了7座版本，可以满足更多样化的需求。42how哈弗猛龙PLUS预售18.98万起
胡峥楠出任小米集团副总裁胡峥楠，上汽出身、创业经历、打造F3/H6/博越等无数
胡峥楠出任小米集团副总裁胡峥楠，上汽出身、创业经历、打造F3/H6/博越等无数爆款的全能技术大佬，正式掌舵技术架构；宋钢，历经福特、上汽、Tesla，特斯拉上海工厂“001号”王牌厂长，专攻体系协同。加上侯景雷、李田原、任周灿、叶航军等行业顶流，研发近万人、欧洲大牛云集，战略、研发、制造全线顶配。在我看来，这次人事调整远不止简单“加人”，而是小米汽车从单品爆款走向体系化作战的关键一步。SU7、YU7接连热销证明了小米造爆款的能力，而胡峥楠负责技术架构、宋钢统筹体系协同，恰恰补上了长期规模化、可持续发展的核心短板。从产品驱动到体系驱动，从新势力玩家向成熟车企蜕变，人才厚度决定了最终高度。每一步布局都扎实落地，也让关注小米、支持小米的人心里更有底，未来可期。
哈弗方盒子SUV征名结果即将揭晓，硬派造型引期待！哈弗归元平台首款旗舰方盒子S
哈弗方盒子SUV征名结果即将揭晓，硬派造型引期待！哈弗归元平台首款旗舰方盒子SUV征名活动结果4月10日公布，长城山海关、哈弗问鼎、哈弗昆仑等12个名字入围。新车定位中大型SUV，提供5座/6座布局，搭载1.5T/2.0T插电混动系统，纯电续航最高达180km。外观方正硬朗，车顶集成激光雷达，延续硬派越野经典元素。哈弗方盒子SUV
铁了心要打垮中国？最大的威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后当俄罗斯汽车
铁了心要打垮中国？最大的威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后当俄罗斯汽车市场在2025年出现明显收缩时，许多人回想起前两年中国品牌车辆快速填补空白的场景。那时西方车企退出后，市场一度出现供应缺口，中国乘用车出口量迅速攀升，占据显著份额。可谁能料到，政策调整来得如此直接。2024年10月起，俄罗斯大幅提高进口车辆报废税，幅度达到70%至85%，部分车型税费从原先水平翻倍增长。紧接着，2025年1月进口关税系数调整为20%至38%，清关费用最高增加约3万卢布。这些变化让终端售价明显上升，消费者购买意愿减弱。回头看2022年俄乌冲突后发生的事，西方制造商陆续离开，俄罗斯本土产能一时难以跟上。中国车企抓住时机，通过常规渠道和部分平行方式将车辆运入，销量在2023年和2024年实现大幅增长。2024年俄罗斯新车销量达到约157万辆，中国品牌贡献接近60%。当时俄罗斯消费者接受这些车型的价格和配置，本土企业如阿夫托瓦兹和卡玛斯则面临生产线利用率不足的问题。政府开始关注产业安全，担心长期依赖外部整车供应会影响就业和工业基础。工业和贸易部官员多次提到需要加强本土制造能力，避免市场被单一来源主导。政策转向并非突然。早在2024年，俄罗斯就逐步收紧平行进口渠道，要求通过中亚转运的车辆补缴全额税费。2025年7月起，OTTC认证必须在俄罗斯本土实验室完成，禁止使用境外数据，认证周期延长至12个月左右，单车成本增加4000美元以上。部分中国卡车品牌型号因认证问题暂停销售。报废税继续分阶段上调，每年增加10%至20%，直至2030年。这些措施叠加后，中国对俄乘用车出口量在前9个月同比下降58%，全年出口量和金额均大幅回落，俄罗斯从中国汽车出口第一大市场滑落至第三位。俄罗斯此举的逻辑在于经济复苏中的自我调整。军工产业带动工业增长，非能源收入占比提升后，政府有能力推动汽车领域本土化。卡玛斯等企业计划提高产量，阿夫托瓦兹获得补贴支持，本土品牌如拉达在部分月份销量保持前列。俄罗斯希望将本土车辆市场份额提升至80%，通过税收返还和政策倾斜扶持本地生产。相比之下，对欧盟和日本车辆维持较高关税，形成差别化处理。早期对中国车给予一定窗口期，主要为了快速弥补供应缺口，而当本土产能逐步恢复时，政策就转向保护自身产业。中俄贸易中汽车领域的拉锯，反映大国交往的现实。2022年后中国车帮助稳定俄罗斯市场供应，双方在能源等领域保持合作。但当中国品牌占据较高份额且本地化比例较低时，俄罗斯决策层开始行动。部分中国车企尝试在俄设厂或组装，如哈弗在图拉工厂扩大产能，长安在当地推进生产计划，本地化率有所提高。俄罗斯则要求进一步提升本土零部件比例，谈判围绕投资和供应链展开。这种你进我退的互动，本质上是利益平衡的过程。没有一方能永远占据绝对优势，政策调整正是为了维护本国工业链条的连续性。中国方面减少部分俄罗斯原油进口作为回应，俄罗斯则通过行政手段控制汽车订单规模。中国车企从中吸取经验，加速多元市场布局，同时提升产品在不同环境下的适应性。俄罗斯本土产业在政策支持下，就业岗位得到维护，产能利用率虽有波动但逐步稳定。普京政府通过这些步骤实现了保护国内汽车工业的目标。类似情况在国际贸易中并不少见。巴基斯坦曾将某型战机技术转让给土耳其，结果订单被抢走，这类教训提醒参与者，市场竞争从来不讲情面。只有掌握核心技术和分散风险，才能在变化中站稳脚跟。俄罗斯的做法让外界看到，地缘经济规则往往以实力和筹码说话。面对这样的现实，中国车企需要更务实应对。单纯依赖单一市场出口的模式已显示出局限性，转向本地化生产和技术合作成为必要选择。俄罗斯市场仍具规模，但进入门槛已提高，长期立足需要深度融入当地产业链。普京在这一轮调整中稳住了本土产业布局，确实笑到了最后。
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。
哈弗品牌官宣降价，有的车型最高降4万，想买车的可以出手了近日，长城汽车旗下哈弗品
哈弗品牌官宣降价，有的车型最高降4万，想买车的可以出手了近日，长城汽车旗下哈弗品牌公布了全系车型限时降价清单，覆盖H6、大狗、枭龙等主力车型，优惠方式包括现金直降、购车礼包和换新补贴等。根据官方数据，本轮促销中最高换新补贴可达40000元，且终端成交价主要采用“现金优惠+厂家置换补贴”的方式，进一步降低了用户的购车成本，那面对当前的优惠促销是入手哈弗的好时机吗？从此次车型降价清单来看，哈弗此次几乎将旗下全矩阵SUV产品都纳入了补贴范围，新能源车型与燃油车型都进行了同步调整。新能源产品方面，二代哈弗枭龙MAX官方指导价13.18万元起，限时焕新价11.18万元起，至高可享20000元换新补贴；哈弗猛龙PHEV从17.38万元指导价降至15.18万元区间；哈弗大狗PLUSPHEV补贴后进入14.78万元价位，三款车型均有万元级别优惠，降低了插电混动SUV的入手门槛。而燃油车阵营同样力度不小，哈弗大狗2026款换新补贴33000元后限时售价9.09万元起；哈弗H6系列实现了全版本覆盖，新一代H6限时价9.59万元起，H6经典版补贴后低至8.19万元，2025款H6国潮版甚至进入7.39万元区间。如此宽幅度的价格下探，使得哈弗在10万至15万元区间内形成了多个竞争点位。值得一提的是，这一轮降价并非哈弗主动让利那么简单。更深层的原因在于市场环境的急剧变化给哈弗带来了不小的压力。过去几年，随着新能源渗透率的持续攀升，哈弗H6这个曾连续八十多个月霸占中国SUV销量榜首的“国民神车”，逐渐被搭载插电混动技术的新能源车型蚕食了市场份额。据2026年2月国产SUV销量榜显示，新能源车前10名占据6席，而哈弗H6仅位列第40名，月销量也跌破3000辆。而之所以目前哈弗出现了销量的明显下滑，主要与长城汽车整体的新能源转型节奏相对滞后有关。2026年3月，长城新能源车单月销量仅2.19万台，渗透率20.6%，远低于行业52.9%的平均水平。在这样的背景下，哈弗此次大范围降价，可以理解为一种应对市场竞争加剧的防守型策略，品牌通过价格优势守住燃油车的基本盘，同时为新能源产品争取更多关注，避免在用户心中被新能源竞品完全挤出主流选项。而从横向来看，哈弗主要竞争对手的促销力度同样不容忽视。比亚迪宋ProDM-i在2026款上市后，叠加置换权益后起售价已低至9.98万元，新车搭载第五代DM技术，综合续航突破1400km。而长安CS75PLUS在国家以旧换新报废补贴叠加厂家置换补贴后至高可省2.6万元，部分地区裸车价已降至8.99万元起。吉利博越系列同样在4月推出了综合至高22500元的优惠方案，包含现金直降、金融贴息和置换补贴。可以说，紧凑型SUV市场几乎全线进入了价格优惠阶段，哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越L、比亚迪宋Pro等车型在9万至15万元区间的竞争已相当激烈。总结：对于正在考虑购车的消费者来说，是否应该把握这波降价，最终的判断还是要回到个人的实际需求上来。如果用户本身有旧车置换计划，且目标车型恰好是哈弗H6、大狗或枭龙系列，那么4月的促销窗口确实提供了一个相对有利的购买节点。但如果是首次购车且预算相对灵活，不妨在哈弗之外也对比一下同级竞品在4月的实际成交价，因为当前的市场环境下，几乎所有主流品牌都在通过不同形式的优惠争夺用户，单纯的降价幅度并不等同于最终的用车价值。新能源汽车
你别说，现在10万左右想买个国产SUV，还真容易挑花眼。前两天我刚陪一个朋友去看
你别说，现在10万左右想买个国产SUV，还真容易挑花眼。前两天我刚陪一个朋友去看了几台车，长安CS75PLUS、哈弗大狗、领克06。说实话，这三台车虽然价格差不多，但骨子里的性格完全不一样，基本代表了三种生活方式。先说说长安CS75PLUS。这车我给它的定位就是“万金油”，适合那种不想折腾、不想纠结、买了就踏踏实实开好几年的朋友。动力够用，空间够大，配置也给得挺全，关键后期保养维修便宜，路边摊都能搞。槽点也有，就是开着没啥激情，方向盘轻得有点假，底盘也是偏软那种，过个减速带晃悠两下。但你要问我家用代步首选哪个？我大概率还是推它，因为大多数人买车不就图个省心吗？再看哈弗大狗。这车有意思，长得方方正正，走路上回头率比CS75高多了。它是那种“假装在越野”的城市SUV（当然，预算够上四驱版另当别论）——底盘比普通SUV高一点，轮拱也大，看着挺唬人。我朋友试驾完说，坐姿高，视野好，有种开小坦克的感觉。但你也别真拿它去越野，它骨子里还是前驱平台的。适合谁呢？就是那种心里有个越野梦，但95%时间都在城里通勤的年轻人，图个范儿。缺点也挺明显：风噪大，油耗比CS75高一个多，而且悬挂硬，过烂路颠得你怀疑人生。最后说领克06。这台车是三台里我最“敢”推荐的，但前提是你得接受它的个性。它做工明显比前两个精致，内饰摸哪儿都是软的，座椅包裹感也好，像个潮牌单品。开起来底盘很整，过弯支撑不错，有点像欧洲小钢炮的感觉。但问题来了——空间是三个里最小的，后排坐三个成年人有点挤，而且虽然现在改喝92号油了，但保养维修依然是豪华品牌标准，比另外两位稍贵。适合那种单身或者小两口，对颜值和驾驶质感有要求，后排常年不坐人的用户。总结一下我的个人看法：👉你要是家庭唯一用车，上有老下有小，闭眼选CS75PLUS，均衡、省心、保值率也还行。👉你要是年轻人，喜欢个性、偶尔跑跑烂路去露营，哈弗大狗能给你情绪价值。👉你要是精致党、单身或者小情侣，对内饰和操控有执念，领克06会让你每天上车都有好心情。✍️说句大实话：这三个车都没啥硬伤，就看你的钱包和生活方式更偏向谁。你平时主要是自己开还是经常带家人？要不要我帮你再细抠一下配置差异？【来自懂车帝车友圈】
哈弗旗舰方盒子官图公布4月7日，哈弗SUV发布全新旗舰方盒子车型官图，新车基于长
哈弗旗舰方盒子官图公布4月7日，哈弗SUV发布全新旗舰方盒子车型官图，新车基于长城高端归元平台打造，定位品牌旗舰，预计售价30万元级别。外观采用硬朗方盒子造型，平直线条搭配矩形LED大灯与半封闭式格栅，车顶搭载激光雷达与行李架，突出智驾与硬派属性。车身尺寸预计超5米，轴距3米级，提供五座或六座布局，尾部采用侧开尾门与外挂备胎接口。动力将搭载Hi4插电混动系统，底盘采用前双叉臂、后多连杆悬架，有望配备空气悬架，兼顾硬派越野风格与家用舒适性。哈弗新旗舰suv哈弗归元平台长城汽车
