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工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。说白了，工资就是你配车的硬门槛，别整天幻想着开豪车装阔，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。咱们普通人的工资，大多都是用来养家糊口的，每个月挣几千块钱，最多一万出头，要交房租、还房贷，要给老人养老，要供孩子上学，还要买柴米油盐，各项开销算下来，能剩下的钱就没多少了。而豪车，根本不是你拿到车就完事了，它后续要花的钱，比你想象的多得多，这些钱，都得从你的工资里出，工资不够，根本扛不住。先说说油费，普通的家用车，百公里油耗也就七八升，现在油价差不多八块钱一升，跑一百公里也就五六十块钱。但豪车不一样，排量大，油耗也高，随便一辆豪车，百公里油耗都得十几升，甚至二十升，跑一百公里就得一百多块钱，要是经常开车上下班、跑长途，一个月油费就得一两千块钱。咱们普通人一个月工资才几千块，光油费就占了一半，剩下的钱还怎么养家糊口？再说说保养费，普通家用车，保养一次也就几百块钱，一年保养两次，一千多块钱就够了，但豪车保养，那可是真贵。换一次机油，普通车几百块，豪车就得几千块，好一点的豪车，换一次机油就要上万；轮胎坏了，普通车换一套轮胎一两千，豪车换一套轮胎，几万块都是常事；还有刹车片、滤芯这些小零件，只要是豪车的，价格都得翻好几倍。一辆豪车，一年保养两次，最少也得几万块钱，这相当于普通人好几个月的工资，你说，就靠那点工资，能养得起吗？还有保险费，车子每年都得买保险，不买保险不能上路。普通家用车，一年的保险费也就几千块钱，交强险加商业险，最多五千块就能搞定。但豪车的保险费，可不是一般人能承受的。豪车本身价格贵，保险金额也高，一辆几十万的豪车，一年的保险费就得一万多，要是上百万的豪车，一年保险费能达到几万块，甚至十几万。这一笔钱，又得从工资里出，本来工资就不够花，再加上这么高的保险费，更是雪上加霜。除了这些，还有停车费、维修费，乱七八糟的开销。现在不管是城里还是小区里，停车都得花钱，普通车位一个月几百块，要是在市中心，一个月停车费就得上千块。豪车车主，一般都得停在正规的停车场，停车费更贵。万一车子出点小毛病，比如刮蹭一下，普通车修一下几百块，豪车修一下，几千块、几万块都打不住，要是撞得严重一点，维修费几十万都是有可能的。咱们再说说富二代和官二代，他们为啥能开豪车。富二代不用靠自己的工资，家里有钱，父母能给他们源源不断的资金支持，油费、保养费、保险费，不管花多少，家里都能兜底，他们根本不用愁钱的事，开豪车对他们来说，就是一件很平常的事。官二代呢，家里有资源、有关系，不用靠自己的工资过日子，就算自己工资不高，也能有办法承担起豪车的各项开销，开豪车也不是难事。但咱们普通人不一样，没有家里的支持，没有额外的收入，就靠那点死工资，连养家糊口都得精打细算，怎么可能承担得起豪车的开销？有些人总想着，要是能有一辆豪车，出去就能装阔，别人就能高看自己一眼，可他们根本没想过，开上豪车之后，要面对的是什么。我身边就有这样的人，平时工资五千多块，总幻想着开豪车，后来托朋友的关系，低价买了一辆二手豪车，本来以为能风光一把，结果开了不到半年，就撑不下去了。每个月油费一千多，保养一次花了三千多，保险费一年一万多，再加上停车费，每个月在车子上花的钱，比他的工资还多。最后没办法，只能把车子卖掉，不仅没风光成，还亏了一大笔钱，欠了外债，真是自找罪受。还有人说，要是有人免费送我一辆豪车，我就开，不用自己花钱买，总不能养不起吧？你可别这么想，就算车子是免费送的，后续的油费、保养费、保险费、停车费，还是得你自己出，这些钱，一分都少不了。你工资不够，就算有豪车，也只能停在那里当摆设，开一次就得多花一次钱，最后只能看着豪车发愁，还不如没有。咱们普通人，就应该务实一点，别整天做那些不切实际的梦，车子就是一个代步工具，能遮风挡雨、方便出行就够了，没必要非要追求豪车，打肿脸充胖子。你挣几千块钱，就开几万、十几万的普通家用车，各项开销都能承受得起，也不影响养家糊口，多好。要是非要硬撑着开豪车，不仅会让自己的生活压力变得很大，还可能会因为没钱承担开销，影响家人的生活，到最后，只会得不偿失。工资多少，就配开什么样的车，这不是攀比，这是现实。别再幻想着开豪车装阔了，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。踏踏实实地挣钱，开符合自己工资水平的车，日子才能过得安稳、舒心，这才是最实在的。
一月份中外汽车市场形势真是冰火两重天，差距很大。特斯拉下降17%、大众下降了1
特斯拉下降17%、大众下降了11%，而Dacia竟然下降了35%。中国车企逆势而上，零跑增长了408%，奇瑞Jaecoo增长了365%，比亚迪增长了173%。2026年开年的汽车市场，零跑是有底气的，这是源于其全域自研的技术实力与以用户为中心的...
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。说白了，工资就是你配车的硬门槛，别整天幻想着开豪车装阔，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。现在全网都在聊理性消费，尤其是我们普通打工族，经商的除外，毕竟做生意的现金流和我们不一样，人家的消费逻辑没法照搬。就说买手机，网友总结的道理特别实在，不能超过自己月工资的30%，而且顶破天不能超过7000块，这话太有道理了。你想啊，月薪5000，30%就是1500块，买个一千多的手机够用就行，非要咬牙买个七八千的旗舰机，一个月工资大半搭进去，接下来喝西北风吗？买车更是这个理，比买手机讲究多了，网友也有明确的说法，买车预算别超过个人年收入的30%，最高也不能超50万。举个例子，你年薪10万，30%就是3万，买辆3万左右的车刚好，既不影响日常开销，也不用背负压力；就算你年薪百万，按30%算也才30万，没必要非要冲百万豪车，除非你是富二代、官二代，家里有矿兜底，不然纯属打肿脸充胖子。而且市面上一两万的二手车一大把，都是代步的好东西，皮实耐用还便宜，剐蹭了也不心疼，完全没必要追求新车、好车。我一直觉得，普通打工族的消费底线，就是用一年的收入买车，用十年的收入买房，这才是最稳妥的节奏。月薪一万五以下的，一年收入也就十几万，能拿出这些钱买辆车，已经算是很不错的条件了，既能满足代步需求，也不会让生活陷入拮据。但如果月薪一万以下，还想着开车通勤，那真的太奢侈了，除非你一个人吃饱全家不饿，不用承担家庭开支，不用养老人、养孩子，不然每个月的油费、保险、停车费，再加上车贷，足以把你压得喘不过气。要知道，一辆普通家用车，每年的养车成本至少也得一万多，月薪几千块，光养车就占了一半工资，日子根本没法过。当然了，人各有志，每个人的消费观念不一样，没必要强求一致。有的人就喜欢装，明明月薪五千，非要贷款买二十万的车，开出去倍儿有面，背地里却省吃俭用还车贷、交保险，苦只有自己知道；有的人就特别低调，哪怕年薪几十万，也还是开着几万块的二手车，不在乎别人的眼光，只图实用省心，怎么舒服怎么来。而且现在年轻人的购车观也在变，越来越多人放弃“面子消费”，转而选择高性价比的车型，毕竟车说到底就是个代步工具，没必要为了别人的眼光透支自己的生活。最后说一句，以上全是我个人看法，不代表所有人的观点，也没有评价任何人的消费选择。毕竟每个人的处境不一样，收入水平也不同，配车选择自然也有差异。不知道你们怎么看？觉得工资和配车应该挂钩吗？普通人开车通勤，月薪多少才不算奢侈？欢迎在评论区聊聊你的想法。
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。说白了，工资就是你配车的硬门槛，别整天幻想着开豪车装阔，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。现在全网都在聊理性消费，尤其是我们普通打工族，经商的除外，毕竟做生意的现金流和我们不一样，人家的消费逻辑没法照搬。就说买手机，网友总结的道理特别实在，不能超过自己月工资的30%，而且顶破天不能超过7000块，这话太有道理了。你想啊，月薪5000，30%就是1500块，买个一千多的手机够用就行，非要咬牙买个七八千的旗舰机，一个月工资大半搭进去，接下来喝西北风吗？买车更是这个理，比买手机讲究多了，网友也有明确的说法，买车预算别超过个人年收入的30%，最高也不能超50万。举个例子，你年薪10万，30%就是3万，买辆3万左右的车刚好，既不影响日常开销，也不用背负压力；就算你年薪百万，按30%算也才30万，没必要非要冲百万豪车，除非你是富二代、官二代，家里有矿兜底，不然纯属打肿脸充胖子。而且市面上一两万的二手车一大把，都是代步的好东西，皮实耐用还便宜，剐蹭了也不心疼，完全没必要追求新车、好车。我一直觉得，普通打工族的消费底线，就是用一年的收入买车，用十年的收入买房，这才是最稳妥的节奏。月薪一万五以下的，一年收入也就十几万，能拿出这些钱买辆车，已经算是很不错的条件了，既能满足代步需求，也不会让生活陷入拮据。但如果月薪一万以下，还想着开车通勤，那真的太奢侈了，除非你一个人吃饱全家不饿，不用承担家庭开支，不用养老人、养孩子，不然每个月的油费、保险、停车费，再加上车贷，足以把你压得喘不过气。要知道，一辆普通家用车，每年的养车成本至少也得一万多，月薪几千块，光养车就占了一半工资，日子根本没法过。当然了，人各有志，每个人的消费观念不一样，没必要强求一致。有的人就喜欢装，明明月薪五千，非要贷款买二十万的车，开出去倍儿有面，背地里却省吃俭用还车贷、交保险，苦只有自己知道；有的人就特别低调，哪怕年薪几十万，也还是开着几万块的二手车，不在乎别人的眼光，只图实用省心，怎么舒服怎么来。而且现在年轻人的购车观也在变，越来越多人放弃“面子消费”，转而选择高性价比的车型，毕竟车说到底就是个代步工具，没必要为了别人的眼光透支自己的生活。最后说一句，以上全是我个人看法，不代表所有人的观点，也没有评价任何人的消费选择。毕竟每个人的处境不一样，收入水平也不同，配车选择自然也有差异。不知道你们怎么看？觉得工资和配车应该挂钩吗？普通人开车通勤，月薪多少才不算奢侈？欢迎在评论区聊聊你的想法。
一个老外在上海市中心数了1000辆车，第一是荣威，第二是比亚迪，第三是别克，第四
一个老外在上海市中心数了1000辆车，第一是荣威，第二是比亚迪，第三是别克，第四是特斯拉
大众复活2014年虚拟概念车GolfGTIRoadster。双涡轮3.0升V
大众复活2014年虚拟概念车GolfGTIRoadster。双涡轮3.0升V6+503马力+全驱，破百3.6秒、极速309km/h，基于7代打造但无顶无后座+鸥翼门，为GTI50周年重涂绿色展示，仍不量产。大众
丰田的省心输给大众的懂我?大众在华销量碾压丰田的扎心真相
如果要评选车圈最“反差萌”的数据，那一定是大众和丰田的销量对决。一边是丰田粉天天念叨“一车传三代，人走车还在”，一边是大众车主默默开着车去4S店做第三次保养。结果呢？2025年销量数据一出来，大众在中国卖了293万辆，...
"从2001年，普通职工需要约18年工资才能买一辆汽车，到2026年，普通职工差
"从2001年，普通职工需要约18年工资才能买一辆汽车，到2026年，普通职工差不多2年工资就可以买3辆车"
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2026年1月燃油SUV销量榜:1.吉利博越L：34176辆；2.吉利星越L：23815辆；3.大众途观L：21330辆；4.丰田卡罗拉锐放：20188辆；5.本田CR-V：18900辆；6.丰田锋兰达：18629辆；7.大众探岳：16732辆；8.奇瑞瑞虎8：15705辆；9.长安CS75PLUS：14440辆；10.奥迪Q5L**：14190辆；11.别克昂科威Plus：13302辆；12.大众途岳：13057辆；13.丰田RAV4荣放：11316辆；14.哈弗大狗：11275辆；15.传祺GS3：9757辆。卡罗拉锐放暴涨99%，政策暖风下合资也开始反扑，这些年，买车不看广告看口碑，而卡罗拉，就是那个你爸妈念叨了二十年、朋友开了五年没出过毛病、修车师傅见了都点头的“老好人”。2026年，全新卡罗拉来了，价格直接干到9.9万起，比很多国产小车还香。外观不花哨，但那黑格栅+镀铬灯带，看着就稳，像穿了件合身的羊毛大衣——不抢眼，但耐看、不掉价。坐进车里更惊喜：双大屏、高通8155芯片，刷抖音、导航、接电话跟手机一样顺溜，还支持华为CarLink、苹果CarPlay，你用啥手机都能连。64色氛围灯一开，晚上开车像进了星空影院；50W无线充电，手机一放就满血复活；SofTex座椅不冰不黏，冬天不冻屁股，夏天不黏大腿。轴距2700毫米，后排坐仨大汉也不挤，后备箱塞两箱年货、一个婴儿车，全家出游毫无压力。它不是什么性能猛兽，但你每天通勤、接送孩子、周末郊游，它都稳稳在那儿，不掉链子、不闹脾气。丰田说“品质、耐用、可靠”是信仰——这话听着老，可真到了油表亮灯、刹车不抖、三年没进4S店的时候，你才知道，这信仰，值钱。卡罗拉不靠热搜活着，它靠千千万万个普通家庭，过了一年又一年，还愿意说：“这车，真靠谱。”
且买且珍惜！大众居然还在卖手动挡敞篷SUV。T-RocCabriolet基于第
且买且珍惜！大众居然还在卖手动挡敞篷SUV。T-RocCabriolet基于第一代车型，保留实体按键，可选手动挡，售价约28.7万元，比普通T-Roc贵7000欧元，2027年停产。Polo、Touran也保留手动挡和老内饰，高尔夫低配亦有手动，但GTI早已自动挡。大众T-Roc探歌
大众汽车计划2028年底前全品牌削减20%成本
观点网讯：2月16日消息，德国大众汽车集团计划到2028年底将所有品牌的成本削减20%。该消息由德国《经理人》杂志披露，集团核心管理层已在1月中旬的闭门会议上收到这项节支方案。报道指，此次降本举措的背景，是中国市场需求走...
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上汽大众傅强:9X打破了大众集团等级森严的规则
“燃油车时代，大众集团的等级还是比较森严的，保时捷、奥迪、大众、斯柯达、西亚特，哪个品牌能用什么技术是清清楚楚的。上面的技术下面的品牌不能用，或者它先用了三年再下放给你。现在完全打破了这种等级区分。上汽大众销售...
大众的设计师该下岗了！原来的车型稳重大气堪称经典，现在非要改成“非主流”，夸张
大众的设计师该下岗了！原来的车型稳重大气堪称经典，现在非要改成“非主流”，夸张的前脸，不协调的大灯，总体给人张牙舞爪、呲牙咧嘴的感觉，设计师是不是有些操之过急了？这变化简直颠覆了以前的形象，由西装型男秒变“杀马特”，外观退步真的比较大！我是大众的粉，不忍心看到经典落幕，猜测大众设计师应该换人了，或者大众进“卧底”了？感觉销量的下滑，与外观的变化不无关系！致敬经典……
上汽大众召开2025/2026经理年会,描绘新年新图景
DoNews汽车2月15日消息，据上汽大众公众号透露，2月11日恰逢南方农历“小年”，上汽大众召开了2025/2026经理年会，描绘新年新图景。全屏关键词，毫不讳言合资车企转型的难度，深入剖析新一年的战略方向和行动路径，彰显转型...
马斯克一句话点醒全世界：现在全球疯抢的不是芯片，是中国造20万一台的“大铁箱子”
马斯克一句话点醒全世界：现在全球疯抢的不是芯片，是中国造20万一台的“大铁箱子”2026年1月，马斯克在一个三小时的播客访谈里说了一段话，当时没几个人当真。没人会想到，这段看似轻描淡写的表述，会在短短一个月内引爆全球能源产业圈，这个被马斯克称作“大铁箱子”的设备，究竟藏着什么魔力，能让全球市场放弃对芯片的狂热追逐，转而排队抢购？答案藏在2026年全球能源转型的刚性需求里，这个箱子正是标准化液冷储能集装箱，也是当前维系电网稳定、支撑新能源发电落地的核心基础装备。2026年全球风电、光伏装机量持续刷新历史纪录，可再生能源的间歇性、波动性短板直接暴露在行业面前。欧洲电网老化问题持续加剧，北美多地频繁出现电力供应紧张，东南亚、中东国家加速推进能源转型，全球各国都卡在同一个关键节点——没有储能设备兜底，新能源发电无法稳定并网，再先进的算力中心、再精密的工业生产线都没法持续运转。马斯克常年深耕新能源与科技制造领域，他比普通观察者更清楚底层逻辑，芯片决定高端产业的发展上限，储能却直接决定国家能源安全的底线，这也是他敢在公开访谈里点破这个趋势的核心依据。中国造储能集装箱能成为全球刚需品，靠的不是营销造势，是实打实的性价比与产能交付优势。20万一台的定价，在全球储能市场几乎没有竞品能抗衡，欧美同类储能集装箱售价普遍突破50万元，交付周期还要拉长至6个月以上。中国企业依托电芯、热管理、消防、配电全产业链自主可控的优势，将各类核心部件高度集成，交付周期压缩至45天内，产品还通过了欧盟、北美、中东等多个地区的安全与性能认证，能适应沙漠、沿海、高寒等各类复杂作业环境。彭博新能源财经的最新数据显示，2026年全球储能新增装机将突破400GWh，同比增长超45%，中国储能集装箱出口量占全球总量的85%以上，海外订单已经排到2026年下半年。不少国家的能源部门直接派出专项团队来华洽谈采购，宁愿预付全款也要锁定产能，全球各大港口随处可见等待发运的中国储能集装箱，海外经销商加价拿货的情况早已成为行业常态，这样的供需紧张程度，是过往芯片市场都未曾出现过的。大众长期以来都把目光聚焦在芯片技术博弈上，默认芯片是全球产业竞争的唯一核心，却刻意忽略了能源装备才是所有产业的运行根基。没有稳定的电力供应，先进制程芯片的性能提升无法落地，AI算力的规模化扩张也无从谈起，马斯克的这番话，本质是给全球产业界敲了一记清醒的警钟，真正支撑社会与产业持续发展的，从来不是单一的高端技术突破，而是能落地、能普惠、能保障基础运转的硬核制造能力。中国储能产业能站上全球顶端，是行业十几年深耕细作的必然结果。从电芯研发到系统集成，从成本控制到技术迭代，全链条没有核心技术被卡脖子，反而靠着规模化生产与持续技术优化，把原本专业的储能设备做成了普惠全球的工业刚需品。20万一台的亲民定价，让发展中国家也能轻松参与全球能源转型，彻底打破了欧美企业长期以来的高价垄断，这才是中国制造业最核心的底气所在。芯片领域的国际竞争还在持续，但能源储能这条关键赛道，中国已经用产品实力站稳了全球主导位置。马斯克的一句话，不过是把全球行业都刻意忽略的产业真相摆到了台面上，当电力成为未来产业竞争的核心“货币”，能提供稳定、平价、可靠能源装备的国家，才会真正掌握全球产业发展的主动权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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Seedance带来的产业变局！随着人工智能和机器人的兴起，很多普通岗位都面临替代，以前拿熬夜加班耗干生命长度的码农面临下岗。2000年以来互联网带动的数十万亿产业，再次面临洗牌！但有些核心的东西越来越值钱：首先是能掌握底层逻辑和架构的算法工程师，一切模型的基础数学家、物理学家，“学好数理化”走遍天下都不怕！顶级网文作家、编剧含金量会上升！电气工程师、机械工程师，能把Ai变现的人，肖像权、版权！Ai视频能有关注离不开热点话题、人物，但流量时代也有好处，流量大众化、生活化，千行百业都能出网红聚流量创财富，内容监管和审核的服务团队Ai时代再次爆发式增长…
1月品牌销量排行榜大众16万排在了首位，2026年算是大众新能源投放的大年，有
1月品牌销量排行榜大众16万排在了首位，2026年算是大众新能源投放的大年，有国内产业链的加持，表现还是让人期待的。丰田12.9万辆，还是很强势的。当然终端价格还是比较惨淡的，不过赛那、格瑞维亚利润很丰厚，能撑得住吉利10.6万辆，星系列这个基本盘很牢固。吉利银河5.9万辆，真的强👍🏻。鸿蒙智行5.8万辆，超过了奥迪和宝马，不知道这些传统豪华品牌是不是服气？【来自懂车帝车友圈】
“Seedance 2.0们”集体进化,大众创意时代加速到来
作为AIGV一个重要落地场景，Seedance2.0等生视频模型的显著进步对于内容创意行业同样利好，因为它加速了“大众创意”时代的到来。总结30+测评， Seedance2.0真的在终结AI竞赛吗？字节团队自称Seedance 2.0已经达到“Kill the ...
在大众眼中是军旅剧中的硬汉,是家庭剧中的好丈夫
在大众眼中，他是军旅剧中的硬汉，是家庭剧中的好丈夫。作为曾经红极一时的演员，似乎和“穷”字没有半点联系。但现实却是，他在籍籍无名时曾因穷让第一段婚姻破碎。张国强是个地地道道的东北汉子。从小，他出生在一个梨园世家...
大众安徽旗下车型,首获欧盟反补贴税豁免
以大众汽车（安徽）有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、大众汽车（安徽）零部件有限公司及大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司等为支撑，大众要在合肥打造全球新能源汽车研发、创新和部件采购中心。力度之大，被外界...
学林随笔|学术大众化浪潮有望产生裂变效应
本质上，学术的专业化并非对大众化的排斥，而是奠基于大众化的发展和升华之上。伴随这一大众化浪潮，越来越多的学术创作在仰望星空的同时，得以进一步增添脚踩大地的厚重感。根基与裂变」 五四运动以来，中国原生态大众学术...
8年亏138亿!大众安徽仅一款车在售
大众安徽这八年简直是扔钱进无底洞，累计亏掉138.5亿，账面惨不忍睹。当初江淮大众摇身一变，成了大众汽车（安徽）有限公司，葛皖镝博士2021年坐镇CEO，原本指望大干一场，谁知现实给了狠狠一巴掌。翻开账本，这亏损一年比一年...
芯片大战,理想小鹏嘴仗再升温!小鹏高管:单颗算力是误导大众
于桐指控理想在芯片算力的宣传上围绕局部事实做文章，刻意用各种方式释放很多混淆真相的数据，仅仅强调单颗芯片算力，但对总算力避而不谈，故意误导大众，只谈“单点”、不谈“整体”，其根本原因是“总算力不够”。...
成立8年亏138亿!大众安徽仅一款车在售
大众安徽，也就是原来的江淮大众，这8年来的经营账单，看得人是一愣一愣的。常言道：“算盘打得精，金银裹满身。但这大众汽车在华的第三家合资公司，似乎把这句话反着念了。从打2017年成立那天起，这家公司就没尝过盈利的滋味...
大众公用2月11日获融资买入1373.19万元,融资余额7.69亿元
2月11日，大众公用跌0.64%，成交额1.74亿元。两融数据显示，当日大众公用获融资买入额1373.19万元，融资偿还1999.86万元，融资净买入-626.66万元。截至2月11日，大众公用融资融券余额合计7.74亿元。融资方面，大众公用当日融资...
大众交通2月11日获融资买入1350.23万元,融资余额4.62亿元
2月11日，大众交通跌1.53%，成交额1.39亿元。两融数据显示，当日大众交通获融资买入额1350.23万元，融资偿还1516.94万元，融资净买入-166.71万元。截至2月11日，大众交通融资融券余额合计4.62亿元。融资方面，大众交通当日融资...
大众辉腾的内饰！真是没得说我与汽车的日常大众汽车
大众辉腾的内饰！真是没得说我与汽车的日常大众汽车
持续进取布局新能源产品矩阵 2026上汽大众油电共进打赢价值战
【车市百晓生】2025是上汽大众全面进阶的一年，以“大众更出众”为基调，2025年完成了Pro家族的布局，也让燃油车的智能化真正的与新能源不相上下，这样积极的态度也保证了上汽大众的销量，根据统计2025年上汽大众全年销量106万...
大众考虑在欧洲生产Cupra Tavascan继任车型
据德国《商报》周三援引公司消息人士及内部生产计划报道，德国汽车制造商大众正考虑未来在欧洲、而非中国生产旗下Cupra品牌Tavascan电动SUV轿跑的下一代车型。目前这款纯电动车型Tavascan在 中国生产。自欧盟2024年对中国制造...
凯翼中型SUV9.9万起,比亚迪/腾势官图发布,奔驰/大众/现代谍照曝光
大众ID.POLO GTI、新款梅赛德斯-AMG C 53旅行版、全新现代途胜谍照曝光…想了解更多新车资讯，就接着往下看吧。2026款凯翼昆仑上市，中型SUV9.99万起 2026款凯翼昆仑正式上市，该车定位中型SUV，售价9.99-12.89万元。外观运动...
大众交通跌1.53%,成交额1.39亿元,近3日主力净流入954.80万
1、大众出行平台成功获得上海首家网约车平台资质，业务从长三角继续向外延伸，陆续在苏州、杭州、绍兴等地获得网约车资质，实现线上线下的高效配置。2、2023年年报：金融投资业方面，以从事小额贷款业务的小额贷款公司为主。...
中国汽车品牌首次跻身全球汽车销量排行榜前五！比亚迪2025年全球新能源汽车销量4
中国汽车品牌首次跻身全球汽车销量排行榜前五！比亚迪2025年全球新能源汽车销量460.2万辆，以绝对的优势跻身全球汽车销量榜第五名，这是中国汽车品牌首次进入该排行榜。但是，很多网友也有很清晰的认识，现在新能源汽车的前景还是很乐观，但是距离“榜一大哥”的丰田还要一大半的差距，革命尚未成功，同志仍需努力！中国汽车，都一起继续加油吧！
7款新能源车密集投放!上汽大众2026全面焕新
当中国汽车市场告别价格内卷、回归价值本质，2025年上汽大众交出亮眼答卷：全年终端销量达106万辆，稳居“百万俱乐部”，大众品牌蝉联合资单一品牌销冠，燃油车市占率逆势攀升至8.7%，单车利润率提升1.2个百分点。这份战绩彰显...
价值竞争时代回归,上汽大众凭实力奔赴2026出众年
回顾2025年，大众品牌累计销量超100万台。而上汽奥迪品牌2025年累计销量超4.7万辆，同比增长23%，连续三年创新高。这得益于上汽大众战略与产品交付、油电同进、油电同智、渠道焕新、服务升级、营销创新、智能制造升级、产业链...
让文旅消费券成大众“幸福券”
限时定点使用的文旅消费券契合了文旅消费固有的时空属性，存在独特的撬动作用，能够有效释放大众文旅消费需求，创造相对集中的市场消费热潮。通过灵活设计使用规则，消费券能够将消费潜力精准导向待提振的地区、业态，从而优化...
大众“小钢炮”成功油改电!续航能跑450公里,依旧归ID.家族
《车矩阵》新车一手料：大众昔日经典车型POLO在燃油车时代被誉为“小钢炮”，小巧精致的车身有了大众1.6L等引擎的加持爆发出超乎自身大小的能量，成为许多年轻人步入社会的首辆车，衍生车型POLO三厢、POLO Plus、POLO Pro等...
丰田合资车企2025年实现增长 大众还远吗?
在油电同进和油电同智的战略方向上，上汽大众对于新能源车型的布局做到了更加完善，除了现有的插电混动和纯电，还将布局增程电动，不久后即将亮相的大型SUV—ID ERA 9X，就是大众历史上首款增程式电动车，它提供大六座空间，...
2026全尺寸旗舰SUV大爆发，谁会成为新王者？大v聊车新能源大牛说新车资讯
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大众公用跌0.32%,成交额1.68亿元,近3日主力净流入-3554.26万
3、2025年半年报，公司非银金融服务业务由控股子公司大众融资租赁、大众保理及大众资管运营，主要包括融资租赁、保理及资产管理业务等。大众融资租赁聚焦“消费金融”和“平台金融”，推进业务模式转型和市场份额提升。报告期...
大众交通涨1.56%,成交额2.25亿元,今日主力净流入1675.69万
1、大众出行平台成功获得上海首家网约车平台资质，业务从长三角继续向外延伸，陆续在苏州、杭州、绍兴等地获得网约车资质，实现线上线下的高效配置。2、2023年年报：金融投资业方面，以从事小额贷款业务的小额贷款公司为主。...
大众ID.POLO海外起售价24990欧,这价格也只能在欧洲卖了
近日，我们海外媒体获悉，大众ID.POLO将在4月29日发布，率先在欧洲市场开启预定，后续估计会在第三季度开始交付。值得一提的是，该车在欧洲的起售价也公布了，为24990欧，换算成人民币的话估计在20万元左右。我们先简单看下...
新大众文艺视野与地域性文学书写
“新大众文艺”随着网络时代到来，让人不能回避，必须正视。信息元素与多媒介传送品质给予作家的启示就是转变观念，放低身板，贴近生活，贴近读者。近读作家陈杏梅的长篇小说《一枕流年》（线装书局出版），这种思考一直在我...
