大众点评发布“2025评价生态数据”烟火小店整体评价量涨80%
1月6日，大众点评发布“2025评价生态数据”。数据显示，过去一年，大众点评新增真实评价总量近4.5亿条，同比增长达35%；在平台上通过分享评价、打卡记录真实体验的总用户规模同比增长接近40%；其中，打卡用户数增速达45%，评价...
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汇丰晋信基金2026年投资展望:用长期主义服务大众理财
大众理财不完全等同于投资，他是投资的一个专业场景，有自己的特点。简单来说大众理财的投资有点像公共交通里面开公交车的。开公交车和开赛车都是开车，但要求是不一样的。具体来讲，我们在定位于大众理财的投资中会考虑三个...
今年推7款绿牌新车!上汽大众要死磕
上汽大众明年在绿牌车市场火力全开，会带来包括3款插混、2款增程、2款纯电在内的共计7款绿牌车，目前已经有部分新车被曝光，今天Pro哥就带大家提前去了解下。上汽大众全尺寸SUV 概念车 此前上汽大众公布了ID.ERA全新的新能源...
大众ID.Polo内饰官图发布,上半年上市,约合人民币20万元起
2024年大众就已经宣布燃油版的POLO在欧洲正式停产，而国产版的POLO在11月份的销量也仅剩12台，燃油版的POLO或即将成为历史，而纯电动版的大众ID.Polo将会成为其延续。近日，大众发布了大众ID.Polo量产版的内饰官图，据悉，新车...
大众公用涨2.13%,成交额2.36亿元,主力资金净流出323.01万元
大众公用今年以来股价涨2.45%，近5个交易日涨1.06%，近20日跌9.70%，近60日跌5.77%。资料显示，上海大众公用事业(集团)股份有限公司位于上海市徐汇区龙腾大道2121号众腾大厦1号楼10楼，成立日期1992年1月1日，上市日期1993年3...
大众交通涨2.17%,成交额5945.22万元,主力资金净流入796.07万元
大众交通今年以来股价涨3.30%，近5个交易日涨1.81%，近20日跌2.76%，近60日跌9.32%。资料显示，大众交通(集团)股份有限公司位于上海市徐汇区龙腾大道2121号众腾大厦1号楼11楼，成立日期1994年6月6日，上市日期1992年8月7日，...
大众交通1月5日获融资买入1872.19万元,融资余额4.76亿元
1月5日，大众交通涨1.10%，成交额1.10亿元。两融数据显示，当日大众交通获融资买入额1872.19万元，融资偿还1217.75万元，融资净买入654.44万元。截至1月5日，大众交通融资融券余额合计4.76亿元。融资方面，大众交通当日融资...
金莎谈收入,为何引发大众反感?
金莎谈及靠商演维持收入时的自卑情绪，本想或许能换来几分理解，却不料直接触发了大众的反感阈值。在流量迭代加速的娱乐圈，三四线明星面临资源下滑、收入波动本是行业常态，但当“自卑收入”的真相被揭开—一场低端商演便能...
殷秀梅痛批晚会乱象引热议,网传怒斥“娘炮造型辣眼”系误传,却戳中大众对舞台审美的集体共鸣
很多男性表演者全无阳刚之气，没了男人该有的样子，彻底颠覆了大众对晚会舞台的美好记忆。这番犀利的言论一经传出，瞬间引发全网热议，点赞与共鸣声此起彼伏，可随着话题的发酵，真相也随之浮出水面：经多方查证核实，截至目前...
一汽-大众经销商:从挣扎到躺平,新品是最后赌注
上海外环边，一家一汽-大众4S店的展厅里，工作日下午三点，灯光通明却人影稀疏。销售经理王磊（化名）指着展厅内一台崭新的迈腾B9，苦笑着说：“这台车，我们卖一台大概亏一万。边上那台老款B8，更惨，要亏两万。他的声音在...
大众给Polo打了场电动化的复活赛
第四代“四眼 Polo”被当时的上海大众国产，几乎是对刚刚起步的中国私家车市场来了一记“降维打击”。它把激光焊接、空腔注蜡、双面镀锌、双安全气囊、ABS、半自动空调这些在当年听起来就相当“高级”的东西，一股脑塞进了10万...
![合资日子真不好过呀！迈腾和天籁都是12.99了，大沙发和大排面怎么选[扁嘴]](http://image.uczzd.cn/2383411586151648140.jpg?id=0)
合资日子真不好过呀！迈腾和天籁都是12.99了，大沙发和大排面怎么选[扁嘴]
合资日子真不好过呀！迈腾和天籁都是12.99了，大沙发和大排面怎么选[扁嘴]一个双离合，一个CVT，德系标杆和日系标杆🥲只能说国产车太能打了。
实体按键回归!大众ID.Polo内饰大改
据electrek报道，大众汽车对即将推出的经济型电动车系列内饰进行了全面革新，新增更多实体按键、升级信息娱乐系统，并增添了多项实用配置。这款全新内饰将率先搭载于ID.Polo车型—该车型是四款全新入门级电动车中的首款。继...
30%保卫战:大众与丰田的2025年|年终盘点
除此之外，不在风头上的合资品牌（以大众、丰田为主），也展现出韧性和坚守（如：一汽-大众158.71万辆、上汽大众106万辆、一汽丰田80.55万辆、广汽丰田70.4万辆（1-11月））。显然，没有人轻易后退，中国车市智电变革还在深化...
大众公用12月31日获融资买入7675.67万元,融资余额9.52亿元
12月31日，大众公用跌2.82%，成交额6.10亿元。两融数据显示，当日大众公用获融资买入额7675.67万元，融资偿还1.02亿元，融资净买入-2539.00万元。截至12月31日，大众公用融资融券余额合计9.57亿元。融资方面，大众公用当日融资...
大众交通12月31日获融资买入1005.05万元,融资余额4.69亿元
12月31日，大众交通涨0.00%，成交额7812.90万元。两融数据显示，当日大众交通获融资买入额1005.05万元，融资偿还979.21万元，融资净买入25.85万元。截至12月31日，大众交通融资融券余额合计4.69亿元。融资方面，大众交通当日...
大众ID.POLO内饰官图，大家觉得这台车的科技感如何？葱爆新车大众ID.Pol
大众ID.POLO内饰官图，大家觉得这台车的科技感如何？葱爆新车大众ID.Polo
燃油强、电动弱?两大众销量出炉,上汽大众ID.ERA系列成关键之作
刚刚过去的2025年中，上汽大众与一汽-大众这两个大众品牌销量成绩已然出炉，上汽大众以规模制胜，蝉联合资单一品牌销冠；一汽-大众则聚焦燃油车核心赛道，实现市占率逆势攀升。其中一汽-大众大众品牌全年交付量达90.2066万辆，...
一汽丰田bZ3智享家正式上市，！9.38万起售，这价格让竞品怎么活？10.9
一汽丰田bZ3智享家正式上市，！9.38万起售，这价格让竞品怎么活？10.98-15.98万元（常规价），智享家JOY/PRO限时焕新价9.38万/10.38万！对比同级别大众ID.3，入门价直接低2万+。搭载比亚迪刀片电池（49.92kWh/65.28kWh），CLTC续航517km/616km。高配32颗感知硬件（含1激光雷达）+Momenta5.0智驾系统，TSS智行安全系统，这配置在合资车里算能打了。丰田终于放下身段，用上了比亚迪的“三电”技术（弗迪动力电机+刀片电池），还有15.6英寸大屏+元宝AI语音助手，内饰也终于跟上了时代。9.38万起的丰田bZ3智享家，会让你放弃国产新能源，转投合资怀抱吗？
接替陈彬 董修惠任一汽-大众总经理
编辑导语：本次一汽丰田、一汽-大众等关键板块的人事变动同步展开，有丰富市场营销经验、懂业务的老将率队在激烈的市场厮杀，有利于提振经销商士气、稳定人心。长期经过市场检验、懂营销的干部再次同时执掌一汽集团两大核心...
大众品牌年销 90.2 万辆,一汽-大众稳居燃油车市场第一阵营
2026年1月1日，一汽-大众重磅发布2025年度业绩答卷！全年整车销量达1587065辆（含进口车），强势蝉联*合资车企销量第一、燃油车销量第一*双冠军；燃油车市场份额更逆势同比提升0.9个百分点，创下历史新高。其中核心支柱的大众...
一汽-大众2025年成绩单解析
大众品牌作为一汽-大众的核心支柱，全年交付整车902,066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，稳居国内燃油车市场第一阵营。这一成绩来自大众品牌坚定践行"油电混共进全智"战略，持续深耕燃油车市场。主力车型矩阵全面发力...
2025中国车企成绩单出炉:燃油车首选还是一汽-大众
2026年1月1日，一汽-大众正式发布2025年度业绩：全年整车销量超1,587,065辆（含进口车），再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”；燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创历史新高。其中，大众品牌作为企业...
现在我变了买车只看这几点☆小鹏G9是我的第二台车，从20多岁开着反差极大的大众
小鹏G9是我的第二台车，从20多岁开着反差极大的大众途观，到如今的30出头开着被冠以“科技”烙印的小鹏G9。我越来越明白自己想要什么，选车购车的标准也随之发生着变化。现在如果再买车，我只会更关注以下几点： 安全性 啥也...
大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车
日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。一、召回编号S2025M0205V：自即日起，召回2025年3月19日至2025年7月30日...
一汽大众汽车重大人事调整!
今日，一汽-大众汽车有限公司发布领导班子成员调整公告。根据工作需要，经中国第一汽车集团有限公司党委研究决定，中国一汽党委常委、副总经理陈彬同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理。董修惠同志任一汽-大众...
董修惠任一汽-大众总经理
12月31日，据一汽-大众汽车有限公司公告，根据工作需要，经中国第一汽车集团有限公司党委研究决定，中国一汽党委常委、副总经理陈彬同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理；董修惠同志任一汽-大众汽车有限公司...
2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众
2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、华为赋能630长续航就选深蓝S07国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择深蓝S07一定不会让你失望的。在新能源汽车市场中，深蓝S07以其超高的性价比脱颖而出，成为众多消费者的心仪之选。它的优势显著，体现在多个方面。外观上，深蓝S07采用机甲风格设计，线条硬朗犀利，极具辨识度。车身尺寸为4750MM*1930MM*1625MM，搭配大尺寸厚壁轮胎，整体造型霸气炫酷，满足了消费者对个性与时尚的追求。科技配置方面堪称一绝。它是行业内首款搭载华为乾坤智驾的车型，主视觉方案比肩特斯拉纯视觉系统，决策和规划更类人化，行驶轨迹自然流畅，大大提升了驾驶的安全性和通行效率。同时，增程车型首搭3C快充技术，从SOC30%充至80%仅需15分钟，充电效率远超同级。续航表现也相当出色。纯电续航高达215公里（经典续航版），远超部分竞品，日常通勤几乎可以零油耗。此外，还提供综合续航达1200公里的版本，长途出行也毫无压力。价格上，深蓝S07起售价在优惠后仅为13.99万元，低于同级别的许多车型，性价比优势明显。而且其超级增程技术荣获国家科技进步奖，提升续航的同时降低了油耗。行业领先的图书馆级NVH技术，让车内噪音极小，带来静谧舒适的驾驶体验。车内还配备了高通8155芯片+16GB运行内存，车机系统响应迅速；15.6英寸2.5K超高清向日葵屏，画质出众且支持左右15度旋转；前排双零重力座椅（通风加热带按摩）等豪华配置，打造出越级的驾乘体验。深蓝S07凭借这些优势，成为了高性价比新能源汽车的典范。
元旦必备!鸿蒙版大众点评全面焕新,本地生活“全能选手”上线!
最近两个月，鸿蒙版大众点评开启“功能上新狂欢模式”，陆续上线四十余项实用新功能，从频道拓展到功能升级，再到个人体验优化，每一个更新都精准踩中用户需求，让鸿蒙用户在元旦假期的吃喝玩乐、日常消费变得更省心、更便捷，...
果不其然德国副总理兼财政部长克林拜尔结束为期三天的中国之行后，带回一条重要警
果不其然德国副总理兼财政部长克林拜尔结束为期三天的中国之行后，带回一条重要警示：德国车企若继续固守柴油、汽油车赛道，必将被全球电动车浪潮彻底甩开。他在中国的县城和郊区走到街边，眼睛看到的是充电桩像路灯一样排开，停车位旁边就能补电，生活里随手可用的那种状态，脑子里合起一张图，电动车不是外界说的靠补贴去撑，而是从材料到电池再到整车和充电网络一圈拉起来的完整盘子，数字摆在那儿，2024年中国新能源车产销都过了1280万，市场渗透率压过40%，德国这边纯电注册量走低，差距不只是销量，电池技术的台阶拉出来，中国在硫化物全固态电池做到了小规模生产，下一步车子的底层能力跟它走，德国国内市场的状态更直观，电动车份额超过三成，往上走的力道停住，插电混动的份额抬头，用户对纯电的顾虑没完全消掉，买车的节奏放在实用和成本那条线，车企的动作有两面，大众奔驰在公开目标上把电动化的时间往后挪，另一面又加码中国市场的研发和投放，政府层面也有一段不太顺的场景，克林拜尔提到要有“健康的本土产业爱国主义”，转身看实际采购，德国铁路公司在电动巴士项目里选了中国企业供货，技术能力和成本和交付把结果带到这儿，市场的选择按效率走，欧盟的大框架出现移动，原来定下来的2035年禁售燃油车计划上面开始做调整，欧洲车企把路线重新标注，奔驰大众把纯电的节拍拉长，企业需要在技术路线和用户接受度之间做平衡，中国企业则在欧洲落地，把工厂和供应链带过去，宁德时代在德国和匈牙利建厂，给宝马和大众供货，比亚迪在匈牙利的工厂带来本地岗位和税收，这套做法不是把车子运出去那么简单，是把产业链的一段段搬到当地去运营，贸易保护的题目也就变成本地产业的问题，路往前怎么走，德国车企不是不动，大众把研发中心放在合肥，希望提升节奏，宝马和奔驰在慕尼黑车展把新一代电动化成果推出来，要把竞争力拉回来，面对差距是第一步，中国的优势伸到上下游，供应和研发和制造放在同一张桌子上，市场反馈快，迭代也快，克林拜尔这句提醒，更像把时间线提前给到行业看，用保护去搭墙，效果未必理想，车子还是要拿工程能力和产业协同去做，德国汽车工业的下一程，在新赛道上把工程师的那套劲头拿出来，与全球的伙伴一起做事，把中国的这条产业链也纳入合作，产品和技术和交付都对齐，市场会给结果。
大众ID.Cross概念车亮相慕尼黑,2026年将上市,主打实用亲民电动SUV
大众在本届IAA Mobility Show上正式发布了全新ID.Cross概念车，这款紧凑型纯电SUV预计将于2026年夏季全球上市，将成为T-Cross的电动继任者，主打欧洲主流市场，并有望拓展至印度等新兴地区，为更多消费者提供高性价比的电动...
来了!第五届网络视听“新大众·新力量”佳作榜单揭晓
会上，影视前哨作为新时代广播电视和网络视听艺术创新发展论坛联盟成员单位，携手中国电视艺术交流协会、《中国电视》理事会、天津传媒学院共同举办2025年第五届网络视听“新大众·新力量”创新论坛，并重磅发布第五届网络视听...
欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了？说句不好听的，造成如今这种局面，背后的“罪魁
欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了？说句不好听的，造成如今这种局面，背后的“罪魁祸首”只有中国。中国新能源汽车产业在2025年继续保持强劲势头，上半年销售量增长32%，占全球电动车销量近三分之二。这种主导地位直接影响欧美市场的信心。比亚迪等企业出口量激增，欧洲进口中国电动车数量比上年翻番。美国车企面对中国低成本车型，市场份额下滑明显。福特和通用调整策略，推迟电动车生产线投资，转而加强混动车型开发。欧盟数据显示，2025年电动车注册量仅增长5%，远低于预期目标。德国大众集团报告显示，其电动车销量在本土市场停滞，原因包括供应链依赖中国电池材料。日本丰田坚持多元化路径，强调内燃机技术仍有空间，避免全面转向电动化带来的风险。中国完备的产业链从原材料到组装一气呵成，欧美企业难以短期复制这种效率。欧美国家能源结构成为电动车推广的绊脚石。日本电力供应中煤炭和天然气占比达70%，导致电动车实际碳排放高于宣传值。澳大利亚和印度类似，煤电主导使得电动车环保优势削弱。美国电网老化问题突出，郊区充电设施覆盖率不足30%，消费者抱怨充电时间过长。欧洲老城区改造难度大，法规限制阻碍充电桩部署。相比之下，中国清洁能源发电占比接近40%，并计划到2025年底提升至75%。这种差异让中国电动车在本土市场更具实际减排效果。国际能源署报告指出，2024年全球电动车销量中，中国贡献最大，但欧美增长放缓直接与能源依赖化石燃料相关。车企如宝马继续投资内燃机，理由是当前电网无法支撑大规模电动化转型。政策不确定性加剧欧美车企的犹豫。德国财政紧张，突然取消电动车补贴，导致消费者购车意愿下降。英国将燃油车禁售期限从2030年延至2035年，车企随之调整生产计划。美国政府放松减排标准，福特推迟电动车产能目标。欧盟考虑将2035年禁售新燃油车推迟到2040年，回应汽车行业游说压力。中国则维持强有力的支持体系，包括购车免税和双积分政策，促使企业加大投入。国家电网大规模建设充电基础设施，覆盖率达95%。这种连续性让中国市场渗透率突破50%，而美国仅为7%，日本1.7%。苹果公司取消十年造车计划，反映出硅谷企业对电动车市场前景的担忧。传统车企如奔驰将电动车销量占比50%目标从2025年延至2030年。就业压力是欧美放缓电动化步伐的核心因素。德国汽车产业占经济比重超过20%，涉及数百万岗位。快速转型可能导致供应链中断，工厂闲置。日本汽车业提供超过1000万就业机会，丰田警告到2030年过快电动化将丢失550万岗位和800万辆产量。美国通用汽车工会抗议电动车生产线转移，担心技能不匹配。中国电动车产业则创造大量新岗位，从电池制造到软件开发一应俱全。国际劳工组织数据显示，2025年中国电动车相关就业增长15%，而欧美持平或微降。车企高管公开表示，保护现有就业优先于激进转型。梅赛德斯-奔驰投资混动技术，旨在平衡就业与环保需求。全球供应链中，中国控制80%电池原材料，进一步放大欧美依赖性。中国电动车出口策略加剧欧美市场竞争。2025年比亚迪在欧洲开设多家工厂，本地化生产降低关税影响。特斯拉在欧盟销量下滑，中国对手如哪吒和理想销量翻倍。欧盟反补贴调查针对中国电动车，但未能阻挡进口潮。美国关税壁垒虽高，却无法阻止中国品牌通过墨西哥绕道进入市场。福特报告显示，其电动皮卡销量受中国低价车型冲击。全球电动车展望报告指出，中国销售占全球一半以上，欧美企业被迫进口中国零部件以降低成本。日本丰田加大氢燃料电池研发，避开纯电动领域与中国正面竞争。能源价格波动也影响欧美电动车需求，2025年天然气价格上涨导致充电成本上升。基础设施差距拉大欧美与中国电动车推广的距离。中国高速服务区充电桩覆盖率近100%，城市小区新增设施迅速。欧美则面临高成本障碍，美国安装家用充电桩需升级电表，费用达数千美元。欧洲不同国家法规差异增大网络建设难度。中东和东南亚供电不稳，更难推广电动车。中国制度优势允许集中资源投入，国家队企业不计短期成本建网。国际能源署分析，2025年中国电动车基础设施投资是欧美的三倍。车企如奥迪推迟纯电动车型上市，转向插电混动以适应现有电网。消费者调查显示，欧美电动车主充电不便是主要痛点，而中国车主已习惯便捷网络。市场接受度差异凸显欧美电动车困境。德国消费者仍青睐奔驰和宝马燃油车型，百年品牌忠诚度高。日本丰田普锐斯混动销量稳定，纯电动接受率低。美国皮卡文化主导，电动车型续航焦虑普遍。中国消费者购车首选新能源，网约车电动化率超80%。彭博新能源财经报告，2025年中国电动车销量继续领跑，欧美面临需求疲软。车企调整策略，通用增加燃油车库存以应对销售下滑。中国品牌技术创新，如固态电池研发领先，吸引全球目光。欧美企业软件更新滞后，无法匹敌中国过空升级频率。
【明年上市，搭载1.5T插混系统，帕萨特ePro即将登场】前段时间工信部发布了上
【明年上市，搭载1.5T插混系统，帕萨特ePro即将登场】前段时间工信部发布了上汽大众帕萨特ePro的新车申报信息，作为大众新一代PHEV平台打造的产品，用的还是“大众神机”EA2111.5TEVOⅡ发动机+电机的组合，动力性能以及超过1300公里的综合续航里程可以说是看点满满，据悉这台新车将会在明年正式上市。从造型来看，帕萨特ePro整体设计保持着这一代帕萨特的大致布局，不过相比汽油版本的“大嘴”造型，帕萨特ePro进气格栅的尺寸进行了缩小，更高封闭度的前脸以及包围两侧的导流槽设计，让这套前脸既有着很浓厚的新能源味道，运动气息也没有落下。在车身尺寸方面，帕萨特ePro车长达到5017mm，轴距2871mm，配备经典的双腰线造型以及全新样式的轮毂，气场还是挺不错的，并且帕萨特ePro还保留有传统样式的门把手造型，实用性和安全性都能兼顾得到。至于车尾部分并没有太大的调整，配备贯穿式的尾灯组布局，隐藏式排气设计能带来更加简洁的效果。帕萨特ePro座舱部分的设计还是挺讲究的，采用了标准T型中控台布局，配备悬浮式中控大屏、液晶仪表盘以及副驾娱乐屏，因为采用了怀挡布局所以地台区域的功能分布也是相当简洁，营造出更加宽敞舒适的座舱座舱氛围。【来自懂车帝车友圈】
蔚来和大众车祸分享今天回来路上看到一起车祸，看现场应该是一辆蔚来被大众左侧变道
今天回来路上看到一起车祸，看现场应该是一辆蔚来被大众左侧变道别了一下，撞在了大众左前轮上，蔚来车主好像又往左打了一把方向撞在了路边停的车上。看损坏情况，大众前脚崴了，蔚来车头损毁严重，零件碎了一地，两车的整车...
王鑫:关注一汽-大众的变,看事比看人更重要!
听到一汽-大众一系列人事变动的传闻后，和大家把目光放在人身上不同，我认为国有车企的变，大家看事比看人可能更有意义。读懂人背后企业的战略思考，远比站在干岸上看热闹重要的多。如果传言是真的，陈彬以一汽集团党委常委、...
人事变动传闻发酵 董修惠将掌舵一汽-大众 三十年老将重返核心战场
近日，汽车行业一则人事变动传闻引发广泛关注，一汽-大众核心管理层迎来人事变动。一汽集团党委常委、副总经理陈彬，已卸任一汽-大众总经理职务，不过其集团党委常委，副总经理的职位不变。这距离他履新一汽-大众刚满一年。...
一汽-大众:中德股东携手智电转型开创高质量发展新范式
2025年，一汽-大众在行业变革浪潮中展现出了合资企业的战略韧性。通过深化中德股东合作、加码智电转型、创新本土化模式，这家老牌车企正试图打破传统合资模式的路径依赖，探索新的生存之道。今年3月，中德股东签署战略协议，...
![又开始重新定义中产阶级[扁嘴]](http://image.uczzd.cn/6757389779199505467.jpg?id=0)
大众日报评论|乘势而上巩固拓展好势头
岁末年尾，各地好讯频传。1—11月，济宁港货物吞吐量达1.06亿吨，成为北方内河首个吞吐量过亿吨的港口。12月22日，东营港2025年货物吞吐量突破1亿吨，正式迈入亿吨大港行列。在涌动的奋进热潮中，12月23日，山东省委经济工作...
德国之声昨晚（12月23日晚）报道：“大众汽车德国关厂，在中国开新厂。近日，德国
德国之声昨晚（12月23日晚）报道：“大众汽车德国关厂，在中国开新厂。近日，德国大众汽车在德累斯顿关闭了一间工厂。这也是这家老牌车企史上首次在德国本土关闭生产线。与此同时，德国大众却在中国又开设了一家新工厂。”先说说德国这边的情况，被关掉的德累斯顿工厂可不是普通厂子，它有个好听的名字叫“透明工厂”，通体玻璃结构，早年生产高端的辉腾轿车，后来转型做ID.3电动车。从2001年投产到现在，也就20多年光景，最后一辆红色ID.3GTX驶下生产线那天，不少德国工人都忍不住感慨。不过大众也说了，工厂不会闲置，之后会租给当地工业大学，改成人工智能和芯片的研发园区，还保留旅游景点的功能。再看中国这边的动作，和德国的冷清形成鲜明对比，大众在合肥的生产基地正在加紧扩建，这次25亿欧元的新投资，就是为了推进和小鹏联合开发的新车型量产，后续还会落地基于全新A级车平台的车型。说白了，大众这是把电动化转型的核心产能，实打实放在了中国市场。可能有人会问，大众为啥非要这么“取舍”？其实看看背后的现实压力就懂了，欧洲汽车市场现在特别疲软，加上能源和人工成本居高不下，德累斯顿工厂每辆车的人工成本高达4200欧元，而合肥基地只要980欧元，差距不是一星半点。更关键的是，大众今年第三季度净亏损了10.72亿欧元，这是5年来首次季度亏损，旗下保时捷的利润更是暴跌99%，不收缩高成本产能根本扛不住。反观中国市场，虽然竞争激烈，但对大众来说却是转型的希望。2024年大众在华新能源车型交付量超过20万辆，ID系列同比增长17%，尤其是ID.3，常年霸占紧凑型纯电两厢车销量榜首。而且中国的新能源供应链特别完善，从电池到零部件，50公里半径内就能配齐，这在全球都是独一份的优势，能大幅压缩生产和研发成本。其实这事儿也不只是大众一家的选择，更像是整个德国汽车业的缩影。现在德国三大车企利润集体暴跌，2025年第三季度合计利润同比跌了76%，汽车行业已经净减了5万多个岗位。欧盟原本定的2035年禁售燃油车政策，最近也不得不放宽，就是因为本土转型实在太难。至于大众押注中国，能不能真正翻身还不好说，毕竟现在中国市场“卷”得厉害，2024年大众在华市场份额已经从巅峰的19%跌到11%，被比亚迪甩了不少。但从目前来看，这确实是最务实的选择。把产能放在成本低、市场大、供应链全的中国，既能规避欧洲的高成本压力，也能更快跟上电动化、智能化的节奏。说到底，企业的每一步选择都是为了活下去、活得更好，大众关闭德国老厂的无奈，加码中国市场的坚定，本质上都是全球产业链重新洗牌的结果。老牌车企的转型从来都不容易，这场“东移”能不能让大众迎来新的增长，只能交给时间检验。以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
