5月汽车销量前十已无燃油车今年很有可能会单月出现TOP20没有ICE新能源汽车
5月汽车销量前十已无燃油车今年很有可能会单月出现TOP20没有ICE新能源汽车消费市场早已跨过了摩尔鸿沟早期大众→后期大众：是主流NEV厮杀战场令人遗憾的是，这个战场已经没有ICE位置了常州
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二手油车价格崩盘这个话题没有准确的反应市场。中国汽车流通协会的额数据显示，今年
二手油车价格崩盘这个话题没有准确的反应市场。中国汽车流通协会的额数据显示，今年4月豪华车市场的保值率是回升的，此外合资品牌也是回升。豪华车和合资车都是以油车为主，简单可以得出结论，油车的保值率至少没有掉下去，整体表现是平稳的，没有出现崩盘一说。真正崩盘的原因是新车价格大幅度下滑，比如价格战带来的吓唬啊，这里面电车和油车都不能避免，特别是电车其实一年新车价格掉的更明显。因为大部分电车目前实行一口价，而油车是终端砍价，实际成交价格低于指导价格。但是，在计算保值率的时候，都是以指导价格作为参考，所以油车这方面甚至有点吃亏。不过，不管怎么计算，二手车市场是价格战的直接受害者。汽场全开大v聊车
黄仁勋想见FakerFaker的含金量还在上升，没想到黄仁勋想见的居然是LOL第
黄仁勋想见FakerFaker的含金量还在上升，没想到黄仁勋想见的居然是LOL第一人Faker，好像看看他们见面会聊啥啊？目前具体的地点和时间尚未最终确定
陈学冬车祸后消失3年仍未痊愈怪不得一直没出现在大众视野。好好修养
陈学冬车祸后消失3年仍未痊愈怪不得一直没出现在大众视野。好好修养
📌参议员伯尼·桑德斯于2026年6月正式提出的《美国人工智能主权财富基金法案
📌参议员伯尼·桑德斯于2026年6月正式提出的《美国人工智能主权财富基金法案》（AmericanAISovereignWealthFundAct）桑德斯提出，AI巨头无偿占用人类公共知识去训练模型却独吞万亿红利的问题。他主张对头部AI企业征税，建立全民所有的财富基金，确保技术红利惠及大众而非仅让寡头更富。这是一场关于AI所创造的巨额财富究竟应为少数科技精英垄断，还是应作为公共资源惠及全民的根本性社会问题。该法案因其激进的分配方式，在科技界和政策界引发了广泛而激烈的辩论。🎯核心提案：一个“全民持股AI”的财富蓝图该法案的核心是建立一个由全体美国公民共同拥有的“人工智能主权财富基金”，具体操作如下：·强制性股税：对OpenAI、Anthropic、xAI等美国头部AI公司，征收一次性50%的股权作为“税款”，以股票而非现金形式支付。·基金设立：联邦政府将收到的股份注入新成立的“主权财富基金”，代表公众持有。·治理权力：政府通过基金获得所投公司的投票权股份，并在董事会中获得平等的代表席位，有权参与决策，甚至阻止其认为损害公共利益的决定。·红利分配：基金所产生的收益将直接以现金形式分配给美国民众。随着基金规模扩大，收益还可能用于支持全民医保、教育、住房等公共服务。⚖️核心争议：激进提案引发的世纪辩论支持方核心逻辑：AI的红利，全民共享桑德斯的核心论点是：AI建立在全人类的集体知识和劳动之上，其创造的财富必须回归公众。他认为科技巨头将互联网上浩如烟海的书籍、艺术、代码等视为“免费午餐”，进行模型训练并从中牟取暴利。他强调，如果不加以干预，AI将催生前所未有的财富集中，扩大贫富差距和权力不均。反对方核心观点：风险、公平性与可行性反对声主要集中于以下三点：·可行性争议：最尖锐的批评来自以太坊联合创始人VitalikButerin。他指责该提案本质上是“AI民族主义”，将国家主权凌驾于技术之上。他认为，AI本质上是网络化、全球化的，试图对国家化、非开源模型进行“国有化”可能扭曲市场创新动力。·公平性质疑：包括著名投资人KevinO'Leary在内的批评者认为，法案的初始逻辑存在漏洞：如按此标准，几乎所有创作者的知识成果都“建立在全人类的集体智慧”之上，那么是否所有创作者都该被征收50%的股份？·现实挑战：对私人公司（如OpenAI）的股权进行强制估值和转移，在美国法律和金融实践中尚无先例。法案如何界定“适用公司范围”、如何与现有福利制度衔接等关键细节尚待明确。💎总结：一场重塑AI权力格局的先声尽管该法案在当前政治环境下通过的可能性微乎其微，但其提出的核心问题——AI财富的分配正义——已无法回避。它迫使社会开始严肃思考，当AI成为驱动未来的核心生产力时，我们应建立怎样的制度，才能确保技术进步的红利不被少数人垄断，而是真正惠及每一个人。人工智能人工智能
前天逛商场，看见一台金标大众！说实话，路过大众展台的时候，我还以为是台概念车。
前天逛商场，看见一台金标大众！说实话，路过大众展台的时候，我还以为是台概念车。走近一看，车标是金色的，挺唬人。销售说这是刚上市的“与众07”，10万出头就能买到纯电掀背。拉开车门坐进去，第一感觉是：这后排空间比我想的大。我1米75，前面调好坐姿，腿还能晃荡。最让我意外的是后备箱，掀背尾门一开，开口巨大，感觉能把婴儿车直接怼进去，不用折叠。但有个槽点：后悬架是非独立的。销售说调校偏舒适，德系底子还在。我没开过，不敢乱说，但过减速带会不会颠，心里没底。车机倒是挺流畅的，15寸的大屏，还能用语音调空调、切歌。不过物理按键基本砍光了，我找了半天音量调节，最后还是喊的语音。开车时想盲操？基本没戏。价格方面，11万左右的配置就有副驾屏、好音响、电动座椅。大众这次算是把配置堆上来了。但要说值不值得买，我觉得得看两点：一是你介不介意后悬架是扭力梁；二是你能不能接受大众这轮设计风格（金色车标有人觉得高级，有人觉得土）。总的来说，10万出头买一台4.8米长的纯电掀背，空间大、续航够、还有大众的底盘调校底子。如果你不常跑烂路，对操控没那么极致追求，这车确实可以蹲一波。等能试驾了，我一定要去开一圈，试试后悬架到底颠不颠。【来自懂车帝车友圈】
塔纳EV概念车官图曝光：复古方盒子+纯电，这样的大众你愿意买单吗？经典重生
塔纳EV概念车官图曝光：复古方盒子+纯电，这样的大众你愿意买单吗？经典重生！大众纯电桑塔纳官方预告图新鲜出炉，这波操作直接让情怀落地。新车保留了80年代方方正正的经典造型，4.5米级车身配平直腰线，前脸换装封闭式面板，与大灯连为一体，神似时光穿梭机。10.25英寸中控触屏，7英寸液晶仪表告别了收音机时代的塑料感，科技氛围拉满。不过，这款车目前主要针对欧洲或拉美市场，生产基地设在墨西哥或捷克，大概率不会进入国内，实属有些遗憾。要是哪天真进了国内，比亚迪海豚、五菱缤果这些本土实力派可不会轻易让位，这辆四四方方的“时光穿梭机”还能延续当年的神车传说吗？你怎么看？新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
粤港澳大湾区车展大众正在开发布会，现场的人也不少，大众ID.ERA9X实车确实
粤港澳大湾区车展大众正在开发布会，现场的人也不少，大众ID.ERA9X实车确实大，从未见过大众的车有这么大的！
德国大众现在捧着中国市场鄙视德国本土市场了？？？真的假的？其实这个话语的调调还
德国大众现在捧着中国市场鄙视德国本土市场了？？？真的假的？其实这个话语的调调还是很熟悉的，只不过以前是大家骂大众在中国卖低端车，减配车，在自己家里卖的都是高端车，满配车。真的就这么突然拧过来了吗？
小米超大众丰田成全球新能源第七Q1全球新能源汽车销量：特斯拉纯电第一，小米超大
小米超大众丰田成全球新能源第七Q1全球新能源汽车销量：特斯拉纯电第一，小米超大众丰田成第七研机构TrendForce公布的最新统计数据显示，2026年第一季度，全球纯电动车BEV、插电混合式电动车PHEV和氢燃料电池车在内的所有新能源车合计销量达到394万辆，同比微降2%，在第一季度全球整体汽车销售大盘中的占比为19%
小米已经干到了全球新能源销量第七，连大众丰田都被甩在后面…而且这是包含插混、氢燃
小米已经干到了全球新能源销量第七，连大众丰田都被甩在后面…而且这是包含插混、氢燃料在内的所有新能源排名，如果单看纯电车型，小米的名次大概率还能往上走。能在一众老牌车企里突围，含金量其实不低。产品线也一下子撑起来了，超半数人直接选了42.99万的GT大满配，而且一半以上都挑了车厘子红，这购买力的确可以。别忘了，SU7一季度大部分时间还没售卖，这个第七名的含金量，懂的都懂。照这势头，挺期待小米汽车在全世界卷起来的那天。小米超大众丰田成全球新能源第七
