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大众全新纯电轿车预告来了！大概率就是AURAL5，ID.AURA概念车终于要落地量产。定位紧凑纯电轿
大众全新纯电轿车预告来了！大概率就是AURAL5，ID.AURA概念车终于要落地量产。定位紧凑纯电轿车，用上CMP平台+国内专属CEA电子电气架构，座舱智能化会有新变化。配置看点：无边框车门+半隐藏门把手，车尾保留鸭尾、贯穿尾灯，整体高度还原概念车设计。目前动力参数、价格还没公布，无边框车门的大众电车，大家觉得会卖什么价位？评论区聊聊。橙子的小生活橙子的车世界新车速递大众
#行业首次车辆飞坡撞击电池包直播##李治廷的新搭子8X20.68万起夯爆了#ID.ERA8X看到上汽
#行业首次车辆飞坡撞击电池包直播##李治廷的新搭子8X20.68万起夯爆了#ID.ERA8X看到上汽大众ID.ERA8X这样的硬核直播真让人很震撼，它直接直面大家最关心的新能源车电池安全痛点，做飞坡撞击电池包公开测试，全程直观呈现，连续飞坡腾空落地冲击障碍物，模拟日常可能遇到的极端磕碰行业首次车辆飞坡撞击电池包直播李治廷的新搭子8X20.68万起夯爆了ID.ERA8X看到上汽大众ID.ERA8X这样的硬核直播真让人很震撼，它直接直面大家最关心的新能源车电池安全痛点，做飞坡撞击电池包公开测试，全程直观呈现，连续飞坡腾空落地冲击障碍物，模拟日常可能遇到的极端磕碰场景，考验电池包防护硬实力，让人感受到了真正的车辆安全靠硬核实测，安全是藏在车底的硬核底气，敢于把测试全过程直播出来，本身就是一份自信，看得见的是刺激飞坡，看不见的是对电池防护的严格把控，这样实打实的安全验证确实够硬核。要知道对于每位新能源车主来说，电池安全永远是购车最在意最焦虑的核心问题，日常行驶难免遇到坑洼路况底盘磕碰，大家最怕的就是电池受损和安全问题，而上汽大众这次直接直面用户痛点，带来行业首次飞坡撞击电池包直播，用最严苛最真实的极限场景，检验车辆底线安全，看得视觉上震撼刺激，背后却是严苛的安全标准，让人安心的是各项状态稳定稳稳通过极限测试。看点在空中考点在车底，好看的外观智能的配置是加分项，但扎实的底盘防护过硬的电池安全，才是一台电车的底气所在，而且这款车型售价合理性价比高，再加上李治廷实力助阵，这款车做到了颜值实力安全性价比全方位在线，这场硬核测试让我们看到上汽大众的匠心与靠谱，也让每一位消费者明白安稳出行极致守护，才是车辆最珍贵的价值。看了这场硬核实测直播也让人懂的了好看的是场面靠谱的是底线，大众8X有颜值有实力天生不挑路，是无数次严苛测试沉淀下来的底气，看点在空中震撼人心；真正的考点永远在不易看见的车底，这样把电池安全做到极致踏实让人放心，感觉一台好车的价值不只在于光鲜的外表，而在于危难时刻的守护，要知道安全和品质永远最重要，这样的硬核实力着实打动人心，真诚造车用心护行，大众8X用硬核品质诠释信赖，让每一次出行都安稳无忧值得托付值得选择。
前几天大众汽车CEOThomasSchäfer在巴黎车展的专访中表示，ID.Buzz下一代产品正在推
前几天大众汽车CEOThomasSchäfer在巴黎车展的专访中表示，ID.Buzz下一代产品正在推进中，将基于SSP架构，控制成本是重点课题之一。看这意思，这代ID.Buzz正式引入国内的机会怕是微乎其微了，但好消息是导入下一代的可能性似乎高不少[思考]#大众idbuzz##MPV#前几天大众汽车CEOThomasSchäfer在巴黎车展的专访中表示，ID.Buzz下一代产品正在推进中，将基于SSP架构，控制成本是重点课题之一。看这意思，这代ID.Buzz正式引入国内的机会怕是微乎其微了，但好消息是导入下一代的可能性似乎高不少[思考]大众idbuzzMPV
2027款大众ID.Tiguan纯电SUV发布，取代ID.4与ID.5，基于M
2027款大众ID.Tiguan纯电SUV发布，取代ID.4与ID.5，基于MEB+平台，提供Trend、Life、Style与R-Line四款配置。10月13日欧洲开启预售，起售价42695欧元，约合人民币32万元。
国产车企真得小心了：大众这波“体系化洗脑”，比降价狠十倍很多人还没意识到，大众最近这一整套营销，根本
国产车企真得小心了：大众这波“体系化洗脑”，比降价狠十倍很多人还没意识到，大众最近这一整套营销，根本不是“发几个碰撞视频”那么简单。翻滚、飞坡、柱碰、100万公里路试、空腔注蜡、两冬两夏、W12像艺术品一样打光——它干了一件事：把“德系=稳、国产=快但没磨透”这个直觉，重新焊回普通人脑子里。以前国产怎么讲安全？奇瑞把车从几十米高砸下来，比亚迪讲“公路坦克”、比亚迪在中东挡子弹、刀片电池针刺、仰望浮水。这些够炸，但只是“事故型安全”：撞完能活。可普通人买车怕的不光是“撞一次”，同样会担心“开三年异响、开五年门把手卡、开八年底盘松散、电池衰减心里没底”。大众聪明就聪明在：它不跟你比“谁撞得狠”，它跟你比“谁像肯花时间”。-小米发个黑河冰雪、问界发个吐鲁番高温，是亮点；-大众发的是盐雾舱、门铰链几万次、衬套老化曲线、15年30万公里承诺，是体系。亮点让人喊牛逼，体系让人掏钱。更狠的是W12那一段。普通人根本买不起W12，但看完会觉得：“能造出这玩意儿的厂，造个15万的车能差到哪去？”——你不是为W12买单，是为“造W12的体系”买单。国产亮过刀片电池、亮过电机转子，但没人把它拍成“工业神像”。大众把精密变成信仰，国产把精密变成参数。所以别小看这波。懂车的人看中保研、看CTB、看平台复用：海豹全G、汉全G、比亚迪100万公里路试、奇瑞21国路试、小米428万公里——头部国产不是没测，是测了没剪成让人放心的片子。但70%的买家不查台架并行数。他只看到：一年十几款新车=没空磨；大众翻滚还能开门=德系底子厚。这一瞬间，国产新能源“速成车”三个字就种进去了。真受影响的可能不止二三成。他们不一定被说服，只是被吓退：“万三年后响呢？万一门把手弹不出呢？要不……还是买个稳的吧。”这一犹豫，订单就去了ID.T6、途观、帕萨特。国产现在最该补的，不是再撞一次山、再漂一次移、再进一次大锅。是拍这种片子：-一台跑12万公里的汉，拆开看衬套、看线束、看电池密封；-一台网约车60万公里的吉利，门铰链还紧不紧；-奇瑞风云在巴西碎石路跑完，球头磨成啥样；-“我们18个月出车，但台架并行120台、等效12年老化。”把“快”讲成“规模+复用”，不是“偷工”。不然五年后，国产电车真跑到第10年、数据其实不差，也没用了——大众已经让普通人形成一句话：“国产会卷，德系会老。”车不是只买今天，车是买“十年后我还敢开上高速”的那种安心。这仗，国产不是造不出来，是不会把“耐造”拍成信仰。再不补，大众用一堆片子，就能把很多人劝回去。大众营销速成车国产新能源中保研汽车耐久叙事买车别被带节奏
品牌车型销量数据出来了9月比亚迪192740辆断崖第一，丰田大众紧随其后
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