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集大唐舒展大气的前脸风格和唐LEV运动感于一身的全新比亚迪唐来了。新车在外观方
集大唐舒展大气的前脸风格和唐LEV运动感于一身的全新比亚迪唐来了。新车在外观方面进行了大幅度的调整，整体的风格非常接近大唐所营造的简约豪华范儿。尺寸方面，车身尺寸5045*1980*1760(1740)mm，轴距2950mm，比大唐整体小一圈。动力方面，后续应该会推出插混/四驱电版，但目前只申报了一款搭载最大功率300kW的单电机版本车型，最高时速250km/h。参考现款唐L车型的售价来看，新车的起售价大概率会在20万左右。大V聊车
这个应该是比亚迪有史以来最好看的8系车吧？新唐完全融合了大唐饱受好评的前脸和
这个应该是比亚迪有史以来最好看的8系车吧？新唐完全融合了大唐饱受好评的前脸和原先唐EV在运动感上的优劣尤其是这个拼色做的真的又好又高级，我之前去看过实车，可以负责任的说实车比这个申报图还好看的多现在大家都在卷大三排旗舰车，但真正为年轻家庭造的大五座精品少之又少迪子敏锐的察觉，这个市场会成为巨大的增量，也就拿出了顶级的产品——大唐干好七座、新唐突破五座刚刚的评论区有不少人对定位和价格感兴趣我个人认为新唐的价格会在唐L和大唐之间，核心的市场瞄准的是理想i8、问界M8，一起把这个市场做大做强
![大唐有多么强大呢，玄奘法师有话说，取经用了18年，回来只用了4年。[捂脸哭]玄](http://image.uczzd.cn/4948660003997553854.jpg?id=0)
读懂中日千年相处的底层逻辑，就会明白一个扎心的真相：日本从来没有变过。一千三
读懂中日千年相处的底层逻辑，就会明白一个扎心的真相：日本从来没有变过。一千三百多年的时光流转，朝代更迭、沧海变迁，唯独日本对待中国的生存策略，从唐朝沿用至今，一字未改、分毫未变。最近很多人发现，大批日本民间商贸团、交流团扎堆访华。哪怕遭遇冷遇、不被接见，他们也从不急躁，一遍遍排队等候，姿态放得极低，看起来谦逊又诚恳。很多国人看在眼里，忍不住心软，觉得对方态度谦和，是真心想要友好合作。可只要翻开真实的历史就会知道，这根本不是友好，是日本刻在骨子里、传承千年的顶级蛰伏套路，是他们最擅长的温水煮青蛙。一切要从公元663年的白江口之战说起。那时候的日本，刚完成内部革新，野心爆棚，贸然主动挑衅大唐，结果被唐军一举击溃，惨败收场。这一战让日本彻底认清现实：正面硬刚实力悬殊，毫无胜算。但他们没有就此认命退缩，反而立刻调整策略，开启了长达两百多年的低位蛰伏。此后数百年，一批又一批遣唐使冒着海浪吞噬、葬身大海的风险渡海来华。哪怕当时航海凶险，多批使团死伤惨重，他们依旧从未中断来华的脚步。表面上，他们俯首谦卑、虚心求教，对大唐俯首称臣。背地里，使团里藏着兵法学者、地形勘测者，悄悄记录大唐的城防布局、军事布防、制度律法、山川地理。他们全方位窃取我们的先进制度、顶尖技术、成熟文化，把大唐的一切精髓尽数学透、全盘复刻。而这长达两百年的谦卑求学，从来没有半分感恩之心，全程都是蓄谋已久的蓄力蛰伏。等到彻底学成、国力崛起，他们立刻撕下伪装，重启觊觎华夏的野心，后世的多次侵扰、侵华战争，根源都在于此。很多人分不清关键：普通国家的友好交流，是真心互惠互利。但日本的交流，千年以来都是带着明确战略目的的伪装。如今当下的局面，和盛唐时期简直一模一样。中国的经济、制造业、前沿科技全面领跑亚洲，产业链完整、市场体量庞大，是亚洲发展的核心引擎。日本很清楚，当下的自己，根本没有实力和我们正面竞争。高端科技突破受阻，本土市场狭小，经济增长乏力，脱离中国市场和供应链，只会举步维艰。所以他们再次搬出了祖传的老剧本，用极致的耐心和谦卑伪装自己。频繁组团访华，碰壁不恼、冷遇不退，看似是主动破冰、寻求合作。真实目的是靠着低姿态稳住中日关系，继续依托中国庞大市场赚钱回血，养活本土产业。更关键的是，借着近距离交流的机会，贴身观察我们的产业升级节奏、前沿技术突破、经济发展布局，默默学习、悄悄追赶，弥补自身短板。最可怕的从来不是明目张胆的对立，而是这种藏在温柔表象下的漫长算计。国人大多天性善良、待人宽厚，最容易被这种持之以恒的“谦卑耐心”打动，慢慢放下防备、放松警惕。但历史早已反复证明，日本的字典里，从来没有长久的感恩，只有永恒的利弊算计。他们的耐心，不是善良；他们的低头，不是认输；他们的友好，全是伪装。纵观千年历史，但凡中日实力差距缩小、国际局势出现变动，他们蛰伏的獠牙就会立刻显露，伺机寻找反扑和弯道超车的机会。很多人总觉得时代变了，过往的恩怨可以翻篇，当下和平至上。可真正的大智慧，从来不是盲目大度，而是知史明鉴、常怀戒备。我们可以敞开胸怀搞经贸合作，可以秉持格局包容往来，这是大国的气度。但我们绝对不能遗忘血泪历史，更不能丢掉防人之心。山河可以换新颜，民族本性最难改，千年流传的算计套路，绝不会凭空消失。谦卑是蛰伏的外衣，耐心是蓄力的手段，伪装是千年的计谋。这才是日本对待中国，从未改变的真面目。铭记历史不是为了延续仇恨，而是为了时刻清醒、守住底线。心存善良没错，但识人辨事、警惕小人，才是一个民族立足长远的底气。大家觉得，我们面对日本的频繁交流，该保持热情合作，还是始终高度戒备？
比亚迪大汉，完全暴露了！这枚绛红色大汉，龙颜大悦，目似朗星，眉开八廓，大耳有轮，
比亚迪大汉，完全暴露了！这枚绛红色大汉，龙颜大悦，目似朗星，眉开八廓，大耳有轮，修长拉风，把速度与激情拉满，让汉唐盛世的大气优雅一下子扑面而来！我的主观第一感，还是阔以的，一眼钟情的稀罕。作为比亚迪王朝网的D级旗舰轿车，大汉的三围尺寸（长×宽×高）达到了5256/1999/1510mm，和大唐的5263×1999×1790mm相去无几，轴距都是3130mm。显而易见，和大唐一样，大汉的绝对空间、灵活空间，都会是强项。怀挡的出现，腾出来了中岛空间，知冷知热的冷暖冰箱施展才华的空间就大了不少。悬浮屏，取消钢琴烤漆，诸如大唐那样已经经历了市场考验的内饰风格，已经体现了出来。大汉，既有插混版，也有纯电版，包括单电机、双电机两种组合。第五代DM版本，当然是1.5T+200kW的黄金组合。至于双电机DM-p版本，我估计随后会单独申请一波准生证，这次暂且勾人心魄。纯电版分为后驱370kW单电机、双电机570kW两种。前电机200kW，后电机370kW，大汉的零百加速时间当然要比大唐双电机四驱版3.9秒要快。还有，第二代刀片电池加持全新闪充技术，大汉纯电版的纯电续航达到了880公里，长续航版本甚至能达到1008公里，距离腾势Z9GT的1068公里就差一点点。大汉DM-i的纯电续航是370公里，对应的CLTC续航里程很可能会超过500公里，太惊人了！另外，云辇A、后轮转向、18个月闪充预售权益，我估计肯定会上，因为大唐大汉都是比亚迪的门面，一视同仁。按照大唐的配置调调，HUD应该不会标配，只有高配和顶配才会有HUD。最后，是所有人都关心的价格！依据大唐23.99万元、26.99万元、28.99万元、30.99万元的四款定价，我估计大汉EV会在此基础上下降5000-8000元左右。也就是说，大汉EV的起步价很可能就是23.19万元左右。同样，大汉大唐的插混DM版本，都会作为后手，将以比纯电EV版本低上10000元的猛烈价格，对于竞争对手形成第二波打击。按照大唐EV已经获得的巨大成功，只要大汉天子不骄傲、不贪婪的去定价，那么大汉天子的销量也会很好，甚至有比大唐更爆款的可能性。BBA的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，肯定更加不爽了。您怎么看大汉天子的设计、配置、技术、价格、前景，评论区聊一波~百家车坛比亚迪大汉
这个ai漫剧真的超好看讲的是男穿成女打怪升级的剧情剧情很爽ai制作特别燃
这个ai漫剧真的超好看讲的是男穿成女打怪升级的剧情剧情很爽ai制作特别燃完全不输给大制作的动漫
30万以下的9系SUV，只有大唐和小鹏GX带后轮转向。有无后轮转向不只是掉头半径
30万以下的9系SUV，只有大唐和小鹏GX带后轮转向。有无后轮转向不只是掉头半径的区别，灵活性天差地别。比方说，习惯了后轮转向的人，可能会因此一点就放弃更实惠的D19而选择大唐。不过这东西只有买了车之后才能明白，以上假设不成立。
海豹08公布4种内饰配色。今年比亚迪的4款旗舰车型，王朝网的大唐和大
海豹08公布4种内饰配色。今年比亚迪的4款旗舰车型，王朝网的大唐和大汉、海洋网的海狮08和海豹08，都会在3季度陆续推出。海狮08和海豹08的节奏稍微慢一下，但也快了。大唐之后，大汉也很快回来了。参考一下大唐950km的最长续航，大汉的续航估计超过10000km没啥大问题。大v聊车
大唐，还是第一个浅色更大气。您怎么看，说说看～
大唐，还是第一个浅色更大气。您怎么看，说说看～
对大唐EV影响最大的因素，不是竞争对手的竞品，而是比亚迪自身的第二代刀片电池产能
对大唐EV影响最大的因素，不是竞争对手的竞品，而是比亚迪自身的第二代刀片电池产能！产能有多大，新车交付就有多快，大唐的销量就有多大。从这一点上说，大唐EV真的是没有竞争对手！自己也自嘲，要拎着牛奶去弗迪求求产能快些释放了。百家车坛
王传福给它的市场定位很明确，比亚迪大唐这款车确实其实很符合成功人士的选择！首先是
王传福给它的市场定位很明确，比亚迪大唐这款车确实其实很符合成功人士的选择！首先是空间足够大、内饰设计足够豪华、科技创新比较足、名字也足够霸气，仅仅这四个“足够”就已经满足了这些企业家的需求！关键是，价格也足够便宜，23.99万的起步价格，也可以满足很多一家七口的需求！告诉大家一个好消息，很多老板都是订大唐顶配版的！
比亚迪大唐EV，一下子让零跑D19有了很大的配置力、配价比、品价比的对比压力。2
比亚迪大唐EV，一下子让零跑D19有了很大的配置力、配价比、品价比的对比压力。23.99万起售的大唐EV，全系标配激光雷达、天神之眼5.0和后轮转向技术，除了最低配都给了双腔空悬和云辇-A智能车身控制系统，可以说配置力、配价比在同级别全尺寸的纯电SUV之中独一无二的领先，这一点明摆着。百家车坛
张若昀x比亚迪大唐高清海报，帅吗？
张若昀x比亚迪大唐高清海报，帅吗？
比亚迪大唐安全极限测试碾压同级把行业旗舰SUV安全测试数据拉通对比，大唐三项极限
比亚迪大唐安全极限测试碾压同级把行业旗舰SUV安全测试数据拉通对比，大唐三项极限性能直接断层领先！1.车顶承压：14吨集装箱重压，同级主流旗舰最高仅8-10吨承压，差出近半承重上限2.直线稳定控制：200km/h极速可控，多数同级大SUV极速稳定上限160-180km/h3.弯道极限稳行：144km/h高速过弯，竞品同尺寸车型弯道极限普遍不足120km/h全尺寸SUV旗舰，不只是家用舒适，主被动安全直接拉满行业天花板选家用大SUV，你更看重车身刚性还是高速操控稳定性？比亚迪比亚迪大唐新能源大牛说大v聊车
一步步加钱vs一步到位，两台SUV的配置账算完太真实最近看了比亚迪大唐和零跑D
一步步加钱vs一步到位，两台SUV的配置账算完太真实最近看了比亚迪大唐和零跑D19，最直观的感受就是：两台车的配置逻辑完全不一样，一个是“一步步加钱升级”，一个是“入门直接一步到位”。今天就好好算这笔配置账，看看哪种更适合普通家庭。先算大唐的账：入门版23.99万，只有基础的后驱和云辇-C；想要双腔空悬？加3万上26.99万的版本；想要四驱？再加2万上28.99万；想要二排零压航空座椅、后排娱乐屏？再加2万上30.99万的顶配。看似入门门槛低，但想要拿到一台配置齐全、坐着舒服的车，预算要一路加到30万以上，中间每一步都要加钱，很容易越选越贵，超出最初的预算。再看D19的账：21.98万起步，四驱、双腔空悬、CDC、半苯胺真皮、激光雷达、1280TOPS算力、后排娱乐屏、车载冰箱……核心的舒适、安全、智能配置直接给齐，不用选、不用加。就算是顶配，也才26.98万，价格跟大唐的中配差不多，但配置丰富度比大唐顶配还实在。而且它的配置不是样子货，每一样都有实际用处。四驱保障雨天、山路的行驶安全，空悬提升乘坐舒适性，高算力智驾保证未来几年不落后，后排配置照顾家人出行。其实买车，想买哪台都可以，只是适合不同的人：有些朋友喜欢选配的自由度，觉得没用的配置可以不花钱，大唐的分级策略就很合适；但大多数普通家庭买车，都是希望一步到位，不想在选配上费脑子，也不想后期因为配置不够用后悔。如果追求省心省力、一步到位的购车体验，不想在配置上反复纠结加钱，零跑D19的产品思路显然更贴合需求，也更值得入手。
最近一个月d级suv里面有两款车讨论度非常高，那就是比亚迪大唐和小鹏gx，这两款
最近一个月d级suv里面有两款车讨论度非常高，那就是比亚迪大唐和小鹏gx，这两款车水平惊人，售价比预想中便宜非常多，几乎可以说重塑了d级车市场。之前的d级SUV，要么是极氪蔚来这种高水准产品，要么就是零跑吉利银河m9这种追求极致性价比的产品。在这两者之间还存在着第三种用户群体那就是想要买高水准产品，但是不想给高溢价故事买单的用户这两款车竞争核心从过去的“讲故事、卖溢价”转向了“体系化降本提效”。在我看来，整个中国市场是一个不断“去伪存真”的市场，没有任何一个品类产品能够在进入多家竞争对手的时候还能够高枕无忧高溢价。始终是会被打到一个合理的价格的厂商唯一能够依赖的，只有技术力和成本管理能力
比亚迪大唐这个车，越想越恐怖23.99万，想想你能买到其他什么车:只有62度电，
比亚迪大唐这个车，越想越恐怖23.99万，想想你能买到其他什么车:只有62度电，4.7米长，后排蹲狗的美利坚小轿车只有区区189马力，4.9米长，三排小板凳的小日子混动"大七座"SUV只有36度电，4.9米长，没冰箱没激光雷达的低配“大五座”增程SUV在大唐这里，同样价格给你一台超过5.2米，带后轮转向带可变阻尼减震器，105度大电池800公里长续航，5分钟闪充，408马力，带激光雷达的真大七座SUV不管对国外还是国内竞品，都是各种意义上的降维打击，堪比规模化工业国对农业国的降维打击！新能源大牛说
按照大唐EV的23.99万起售价推算，比亚迪海狮08插混版，还真有可能给到19.
按照大唐EV的23.99万起售价推算，比亚迪海狮08插混版，还真有可能给到19.99万的交个朋友价！纯电EV版的海狮08，可能起售价在21.99万上下。百家车坛大v聊车
53天，超过15万台订单，同级别、同价位的新车上市或者改款上市就有16款之多，而
53天，超过15万台订单，同级别、同价位的新车上市或者改款上市就有16款之多，而大唐纯电版的订单量，照样疯狂的突破了15万台。对于比亚迪而言，可以说梦寐以求的品牌向上、量价齐飞的高端化战役又向前成功了一步。大唐，大汉，海狮08，海豹08，方程豹钛9，都是比亚迪今年量价齐升的抓手。百家车坛张若昀代言比亚迪大唐大唐23.99万起预定年度爆款
比亚迪大唐EV正式上市，推出800KM后驱激光雷达尊荣型、950KM
比亚迪大唐EV正式上市，推出800KM后驱激光雷达尊荣型、950KM后驱激光雷达旗舰型、850KM四驱激光雷达旗舰型及大唐盛世版四款车型，售价区间23.99万～30.99万元。大唐EV搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC工况下纯电续航最高可达950公里。闪充技术可在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟内从10%充至97%。与此同时，比亚迪已有6,682座闪充站。在智能化方面，大唐EV全系标配天神之眼B-辅助驾驶激光版和天神之眼5.0系统，底盘是前双叉臂后五连杆，云辇-A双腔空悬，还有转弯半径仅5.2m的后轮转向。它能不能重新定义全尺寸SUV的价值标杆？比亚迪大唐23.99万起上市大唐23.99万起预定年度爆款
说实话看完大唐EV的配置，我最大的感觉就是：比亚迪这回没想着搞个高高在上的旗舰摆
说实话看完大唐EV的配置，我最大的感觉就是：比亚迪这回没想着搞个高高在上的旗舰摆样子，而是实实在在想解决咱们这种家庭用户买大纯电SUV时的那些糟心事。以前市面上那些大纯电SUV，标称续航挺好看，实际跑起来得打个七折，心里老没底；说是快充，真到用时桩又难找；七座车第三排基本就是个摆设，大人坐进去跟小板凳似的。大唐EV这次把950公里续航和市区接近100%的达成率摆出来，至少让人觉得数字不虚了。再加上5分钟闪充和全国6600多座自建桩，这快充才算真正能日常用上，不是宣传噱头。这车给我的感觉就是旗舰风范内外兼顶，把硬技术和真诚意都堆上了，不是做个看起来很贵的旗舰，而是想做个用起来很值的家庭伙伴。最终卖得好不好得看口碑，但至少从产品本身来看，全尺寸纯电SUV该有的样子，它算是有模有样了。
昨晚比亚迪大唐上市，价格与配置都甚有惊喜，那么当另外两台较早前发布时同样令人惊喜
昨晚比亚迪大唐上市，价格与配置都甚有惊喜，那么当另外两台较早前发布时同样令人惊喜的旗舰SUV摆在一起，你又会怎么选呢？来吧，期待你的一票网页链接
大唐也是卷疯了，23.99万起，5.26米的全尺寸SUV，纯电续航竟然去到了95
大唐也是卷疯了，23.99万起，5.26米的全尺寸SUV，纯电续航竟然去到了950km，你们说未来会是街车不？比亚迪大唐
【23.99万起，最长纯电续航950km，比亚迪大唐EV上市】6月17日，比亚迪
【23.99万起，最长纯电续航950km，比亚迪大唐EV上市】6月17日，比亚迪王朝网首款D级旗舰SUV大唐EV正式上市，售价区间为23.99-30.99万元。该车定位全尺寸纯电SUV，车长5263mm，轴距3130mm，采用2+2+3七座布局，在原有三款配置基础上新增大唐盛世版，预售期间53天内斩获超15万台订单，面向兼顾事业与家庭的主流中高端人群。新车搭载第二代刀片电池，最高CLTC纯电续航950km，首搭全球最强闪充技术，全系标配云辇-A双腔空气悬架+道路预瞄系统，同时配备3nm座舱芯片、天神之眼5.0驾驶辅助系统等配置。动力方面，三款车型最大功率分别为300kW、370kW、585kW，电池容量分别为105.79kWh、130.15kWh、130.15kWh，四驱版车型零百加速3.9s。【来自懂车帝车友圈】
大唐上市发布会，给我最大的感觉就是：比亚迪和零跑，原本是两条不相交的平行线，现在
大唐上市发布会，给我最大的感觉就是：比亚迪和零跑，原本是两条不相交的平行线，现在它们要交汇了。最早的时候，零跑一度被称为“车圈小米”，原因就是这家车企总能给出令人想象不到的价格。前几天还是零跑C系列更新换代，而第一代C11可是被诸多媒体评价为“绝对亏钱卖车”的车型。那时候你很难相信比亚迪会把产品价格降到跟零跑一样去竞争。虽然我在之前的微博里提到过，希望大唐的定价可以更激进一些，但我也没想到现在市场形势变化太快，以至于大唐真的就跟零跑D19的纯电版本几乎相同起步价了。这样就是我开头说的原本是两条不相交的平行线，现在它们要交汇了。这件事很多人觉得不就是竞争么，但在我看来意义重大——过去我们相信比亚迪、吉利这样的传统“大势力”总会“有所不能”，但现在看来从成本角度零跑的优势或许并不大，双方的差异在于，“大势力”内部能不能下决心去牺牲短期的利益去竞争。今年中国市场的总盘子是变小的，而这也会让各个车企越来越多贴身肉搏。
比亚迪大唐价格一公布，友商的天塌了吗？比亚迪王朝系列全新全尺寸旗舰SUV大唐后
比亚迪大唐价格一公布，友商的天塌了吗？比亚迪王朝系列全新全尺寸旗舰SUV大唐后驱激光雷达尊荣型定价23.99万元，该售价大幅击穿市场预期，理想L7、问界M7、途昂、探险者等同级别车型直接承压，业内不少持观望心态的竞品经销商直言市场局面被重塑。此前市场普遍预判该车起售价会接近26万，预售网传高配版本预估27万上下，最终上市价比市场预期低2至3万元，诚意定价成为整场发布会最大爆点。本次比亚迪采取降维打击定价策略，以中大型SUV的价位投放全尺寸旗舰产品，堆料拉满激光雷达、云辇-C、后轮转向、800km续航、17.3英寸大屏等高端硬件，用高配低价抢夺25至30万家用、商务细分市场。新车落地西安举办上市发布会，由比亚迪高管李云飞登台正式公布售价，数字亮相瞬间台下媒体、经销商集体爆发持续掌声，不少从业者现场惊叹定价远超心理预期。整车采用中式国风车身线条，双色车顶搭配流畅稳重的SUV轮廓，兼顾豪华气场与简约耐看的家用质感，作为全尺寸七座车型，轴距超3米，三排乘坐空间宽敞，后备箱储物余量充足，兼顾全家出行与商务接待需求。横向对标同级主流车型，比亚迪大唐价格优势十分突出，对比理想L7入门版便宜近5万元，对比问界M7顶配便宜3万余元，对比燃油中大型SUV大众途昂、福特探险者也存在2至4万元价差，在售价更低的前提下，硬件配置全面领先竞品。核心差异化优势覆盖三大赛道：续航层面搭载二代刀片电池，CLTC续航达到800km，支持高压闪充，补能效率优于多数增程竞品；底盘搭载云辇-C智能阻尼车身控制、后轮转向系统，城市通勤灵活性、高速行驶稳定性超越同价位竞品；智能驾驶标配激光雷达全套感知硬件，原生搭载高阶城市智驾方案，无需额外付费解锁。同时车内配备前排双小桌板、三排独立空调、252色氛围灯、四门隔音电吸门等豪华配置，在24万价位实现越级产品力。这套定价与产品组合策略，精准分流原本计划选购理想、问界、合资燃油中大型SUV的客户，依托比亚迪成熟三电供应链压缩成本，用全尺寸车身、全套高端底盘与智驾配置形成碾压式竞争力，直接改写25万级中大型家用SUV市场竞争格局。
比亚迪大唐正式售价23.99万起这价格有点震撼了让20-30万三排座SUV都慌了
比亚迪大唐正式售价23.99万起这价格有点震撼了让20-30万三排座SUV都慌了吧注意‼️现在大唐的价格都是纯电版本之后的DM-i插混版有可能进一步拉低门槛！105.7-130.1度的大电池CLTC800-950km3排座轴距3130mm全尺寸SUV闪充、激光雷达、后轮转向、双腔空悬等等配置也是应有尽有了大v聊车比亚迪大唐比亚迪大唐23.99万起上市
胖哥汽车频道比亚迪大唐EV上市，四款车型售价23.99-30.99万元。作为王
胖哥汽车频道比亚迪大唐EV上市，四款车型售价23.99-30.99万元。作为王朝系列旗舰SUV，它基于全新纯电平台打造，车长超5.2米，定位大型SUV。全系标配第二代刀片电池、天神之眼5.0辅助驾驶（带激光雷达）、后轮转向和云辇-A双腔空悬，这点确实给得挺到位。动力提供后驱和四驱版本，最高续航达950km，四驱版加速3.9秒。全尺寸闪充旗舰SUV大唐比亚迪大唐23.99万起上市
