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伊能静上央视新闻了！她现在最着急的一件事，不是想着怎么把这事宣传的更广，而是要怎
伊能静上央视新闻了！她现在最着急的一件事，不是想着怎么把这事宣传的更广，而是要怎样才能让大家看不到。伊能静多次带货的“澳洲优思益”进口保健品，今天被央视新闻曝光了，而且节目里还放了伊能静带货的片段。优思益的澳大利亚地址是一家汽车维修厂，所谓“进口”是包装的、品牌故事是编的、国际大奖是买的、专家网红是雇的。这个牌子找的是杭州一家公司做营销策划，记者问，没有品牌故事怎么办？策划人员就直接说“我们就编嘛”，好离谱啊！现在买了他家产品的都在发愁退货问题，找商家，客服直接不回复，找伊能静，她团队回应“已联系平台和品牌方跟进”。直播时吹的天花乱坠，一出问题就甩锅商家，估计伊能静现在更着急上火的，就是怎么样能消除这件事的不良影响吧？毕竟都上央视了！
3月27日消息，据央视新闻报道，由中国信息通信研究院牵头，联合四十余家机构共同制
3月27日消息，据央视新闻报道，由中国信息通信研究院牵头，联合四十余家机构共同制定的具身智能领域首项行业标准已于3月26日正式发布。该标准为具身智能技术建立了统一的基准测试体系，意味着该领域的评估工作进入规范化阶段。标准聚焦人工智能基础技术与具身智能的测试方法，明确了具身智能系统的构成框架与能力要求，并将于2026年6月1日正式实施。据悉，该标准规范了在仿真环境与真实环境中对具身智能系统进行测试的基准框架、具体方法和评价指标。其构建的评测体系支持对基础能力、认知推理能力及全链路闭环能力的测试，涵盖静态仿真、动态仿真、真实环境及组合测试四种方式。为确保标准可执行，编制过程中同步建设了配套的测试任务库、工具及标准测试环境。目前已建成包含超万条测试任务的任务库，覆盖工业、家庭、零售、物流等数百种任务场景，并开发了数据采集管理、仿真任务生成、指标自动计算等测试工具。（IT之家）
“应该立即死刑！”央视新闻曝光了一起惊天大案：我国杂交水稻之父袁隆平教授的心血结
“应该立即死刑！”央视新闻曝光了一起惊天大案：我国杂交水稻之父袁隆平教授的心血结晶——亲本种子，竟被一名名为朱某的间谍公然走私给外国势力，经审理后朱某被判有期徒刑1年6个月，但这一判决在社会上激起了广泛的关注和激烈的争议。看到这个判决结果，我脑子里第一个蹦出来的念头就是：这是开玩笑吗？一年半？袁老在田间地头蹲了一辈子，顶着太阳、蹚着泥水，把一粒粒种子当成自己的孩子一样伺候，这才捣鼓出了养活亿万人的杂交水稻。那些亲本种子，说白了就是整个杂交水稻的命根子，是所有种子的祖宗，里头藏着咱们国家粮食安全最核心的机密。朱某倒好，为点蝇头小利，把老祖宗留下来的宝贝、袁老一辈子的心血，像卖白菜一样偷偷塞给了外人。这事儿往小了说是盗窃，往大了说，跟拿刀捅咱们国家的粮袋子有什么区别？我特意去查了查什么叫“亲本种子”，越查越后怕。这不是市面上随便能买到的商品粮，而是育种专家耗费几十年才培育出来的核心材料，是袁隆平团队最值钱的家当。咱们国家能在大米问题上腰杆子硬，靠的就是这份独门绝技。一旦流失到国外，被人家研究透了、复制了，甚至改良后反过来卡咱们脖子，那后果根本不敢想。老一辈常说“手中有粮，心中不慌”，这哪是偷几粒种子啊，这是在刨咱们安身立命的根基。有人说法律有法律的尺度，判一年半肯定有它的道理。可我琢磨着，法律也不是冷冰冰的机器，也得看犯的事儿有多大。一个普通人偷点东西，那是盗窃；一个掌握核心机密的人把国家级科研机密拱手送人，这性质能一样吗？更别说还是个间谍，明知道是卖给外国势力还干，这不就是里通外国吗？老百姓为啥炸了锅？因为大伙儿心里都有杆秤：袁老饿过肚子、吃过苦头，他知道一粒米能救一条命，也知道种子被人偷了意味着什么。要是他老人家在天有灵，看到自己拿命护住的宝贝被人这么轻飘飘地糟践，该有多寒心。我身边有个种了一辈子地的老伯，听到这新闻气得直拍桌子，说以前村里丢只鸡都要找三天，现在国宝级的种子被人偷到国外去，才判一年半，这不是明摆着告诉那些坏人“尽管来偷，代价不大”吗？这话糙理不糙。咱们老讲国家安全，可国家安全不是挂在墙上的标语，是袁老手里那捧沉甸甸的种子，是老百姓碗里白花花的米饭。要是连这种级别的核心成果都护不住、偷了也不用付出多大代价，那以后谁还肯埋头搞科研？谁还信“为国奉献”这四个字的份量？这一年半的判决，伤的不只是法律的威严，更伤了千千万万科研人员的心。他们常年累月待在地里，耐得住寂寞，守得住清贫，图的就是为国家守住这份家底。结果回头一看，偷家底的人判得比偷电瓶车的还轻，这让人怎么想？我觉得这事儿必须得有个说法，该重判就得重判，该顶格就得顶格。粮食安全是国本，在这种事情上心软，就是拿整个国家的命脉开玩笑。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
全球最大生产线点火！3月19日，据央视新闻客户端报道，江苏淮安的零碳玻纤制造
全球最大生产线点火！3月19日，据央视新闻客户端报道，江苏淮安的零碳玻纤制造基地，一条年产3.9亿米电子布的生产线顺利点火投产。一句话：中国，又在别人曾经死卡我们脖子的地方，搞出了世界第一！先把这事儿掰扯透，什么是电子布？为啥它能被称作“卡脖子”的命门？别小看这比头发丝还细的玻璃织成的布，它是印制电路板（PCB）的核心基材，更是AI服务器、大算力芯片、5G/6G通信、新能源汽车的底层骨架。简单说，没有它，英伟达的GPU转不动，苹果的芯片跑不快，国内的先进制造只能看别人脸色吃饭。长期以来，这块小小的布，一直被日本几家巨头攥在手里，形成了近乎垄断的“铁桶阵”。日东纺、旭化成这些企业，占据全球高端电子布70%以上的市场，尤其是AI服务器急需的低介电布、低热膨胀布，他们的份额甚至高达80%到90%。更狠的是，他们不仅掌握核心配方和工艺，还把扩产节奏捏得死死的，故意放慢产能释放，制造全球短缺，坐地起价。2019年就有过一次赤裸裸的教训：国内一家PCB企业想采购超薄电子布，日方直接报出普通产品10倍的天价，还附加一个条件——不准卖给华为、中兴。这就是霸权，用一块布，就能卡着中国整个电子信息产业的脖子，让你有钱也买不到，可现在，中国巨石在淮安打出的这张牌，直接打破了这种局面。这条年产3.9亿米的生产线，是全球规模最大的电子玻纤单体产线，产能占全球市场的9%，投产后中国巨石的全球市占率将飙升到28%。更关键的是，这条产线拥有完全自主知识产权，集成了高性能玻璃配方、超大型节能池窑、纯氧燃烧等前沿技术，产品直接覆盖超细纱、超薄布等高端型号，精准对接AI算力和先进制造的需求。这还不算完，淮安基地最牛的地方，是搞出了全球玻纤行业首个“零碳智能制造”模式，实现了100%绿电供应。以前一些海外势力和企业，总喜欢用技术壁垒、供应链安全来卡中国脖子，以为这样就能遏制中国发展。可他们忘了，中国从来不是被吓大的，也不是被卡服的。从芯片到半导体，从高端装备到基础材料，只要别人敢卡脖子，中国就敢死磕到底，用自主创新和规模优势，把封锁变成突围的契机。这次电子布产线的点火，就是最好的证明——别人越想卡，我们越能造出更强的；别人越想限制，我们越能形成更大的优势。那些还想靠一块布卡中国脖子的人，该醒醒了。中国的发展速度、创新能力、制造实力，早已不是他们能想象的。从淮安这条全球最大产线点火开始，电子布领域的霸权时代彻底结束，中国将以零碳智造和规模优势，在全球数字经济底层材料领域站稳脚跟，为民族复兴筑牢坚实的材料根基。这就是中国力量，这就是中国智造！别人敢卡脖子，我们就造全球最大；别人想搞垄断，我们就用零碳和自主创新打破它。这条生产线，不仅是3.9亿米的电子布，更是中国打破技术封锁、掌握产业主导权的宣言，是中国制造业向全球高端迈进的铿锵足音！
中国中船集团正式宣，3月14日，据央视新闻客户端报导，中国中船集团正式宣布：中国
中国中船集团正式宣，3月14日，据央视新闻客户端报导，中国中船集团正式宣布：中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”完成了坞内注水，顺利起浮。中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司负责“爱达·花城号”建造，这艘船从2025年初进入坞内总装阶段。团队完成船体钢结构焊接，使用1.9万吨厚钢板和1.2万吨薄钢板，确保强度达到国际标准。设备安装覆盖超过2500万个零部件，电缆长度超过4600公里，连接到每个功能区，避免任何错误导致故障。注水起浮于3月14日凌晨2时启动，经过三轮安全检查，水位逐步上升，船体脱离支撑块，历时约5小时平稳浮起。起浮后邮轮平移到前坞室，进行倾斜试验，通过调整压载水位置，测量重量分布和重心坐标，这些数据优化稳性计算，确保航行中乘客舒适。试验中使用激光仪器监控倾斜角度，反复校准参数匹配设计。救生艇脱钩试验随后开展，对18艘大型救生艇和2艘救助艇检查，包括正常释放和应急响应，每艘艇容纳数百人，必须30分钟内完成疏散。团队模拟各种场景，确保艇体在海浪中稳定。坞内巡游测试模拟航行，检验推进器、舵机和减振系统，减少噪音影响，通过振动传感器收集数据调整。相比“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”建造周期缩短近8个月，效率提升20%，得益于经验积累，工人使用数字化三维模型模拟组装，避免返工，焊接精度毫米级，利用机器人处理接缝。船长341米，总吨位14.19万吨，舱室2144间，可载5232名乘客，公共区域扩大3000平方米，新增套房类型，提升住宿多样性。设计融入岭南文化，如广式装饰和海上丝路图案，中庭面积翻倍，配置剧院、餐厅和商场。内装优化通风系统，通过风洞测试减少海风干扰，油漆选用低噪音材料，确保甲板安静。安全措施包括多层防火分区和宽敞通道，经过数百次模拟验证。建造中供应商协调紧密，每天更新进度，部件交付流水线模式，避免延误。环保配置增加3套脱硫装置和5套脱硝装置，降低排放，智能导航结合雷达和AI算法，自动避障，提高效率。邮轮内部集休闲娱乐，泳池区扩大，配备恒温控制。团队预先解决管线冲突，布置风管、冷热水管和消防系统，确保不碰撞内装构件。通过优化，“爱达·花城号”提升舒适度，推动本土供应商参与，国产化率提高。整个过程体现系统工程，从设计到测试标志船舶制造能力跃升。建造团队本土化取代外国监造，检验项目达10.8万项，确保质量。
