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宝马i3降了49%。一辆挂着蓝天白云标的中型轿车，优惠完的价格，跟一台合资B级燃油车差不多了。这不是
宝马i3降了49%。一辆挂着蓝天白云标的中型轿车，优惠完的价格，跟一台合资B级燃油车差不多了。这不是促销，这是掀桌子。再往下看，iX、i4、i7、iX1，几乎全线都在调价名单里，让利区间从三成铺到五成。奔驰那边也没闲着，EQB、EQE、EQESUV，约四成让利，沃尔沃EX90、EM90同样在列。秦PLUSEV和银河E5更狠，让利超过四成。你盯着这个榜单看久了，会以为车市在搞慈善。可评论区第一条就把我逗乐了。有人说这榜单数据是从网上抄的，真信就错了。他说秦PLUS实际成交价应该在4万5到7万5之间，然后追问了一句：你告诉我，哪儿能提到车？这话才是真的扎心。这不就是咱们普通人最熟悉的场景吗？广告上写着“低至三折”，进门一问，那款车昨天刚卖完，要不看看旁边这台？说白了，降价榜只告诉你标价松了。标价松了，不等于你掏的钱少了。那车企为什么要把让利拉到五成？库存压着，季度任务压着。展厅里得先有人进来，销售才有机会把金融方案、装潢包、延保一样一样摆到你面前。优惠数字是钩子，成交价才是鱼。另一个人翻出旧账。2023年比亚迪秦EV，续航300多公里的版本，最低卖到14万零100。同一辆车，现在最低8万多。中间那5万多，谁买单了？没人回答。因为早买的人，已经把钱付完了。所以你看到一辆宝马i3降了49%，第一反应不该是“真便宜”。该是这车在库里停了多久，电池质保还剩几年，金融方案背后的手续费到底几个点。优惠数字不会骗你，但它只说了半句话。剩下那半句，得你自己去展厅里问。晒图笔记大赛
宝马i3是后驱纯电轿车，底盘有宝马一贯的操控底子，优惠后性价比挺突出。但底盘偏硬，座椅舒适性一般，车
宝马i3是后驱纯电轿车，底盘有宝马一贯的操控底子，优惠后性价比挺突出。但底盘偏硬，座椅舒适性一般，车机交互不算顶尖。不太适合看重后排舒适、经常长途全家出行的人，更适合喜欢开快车、看重驾驶质感，且有家充条件的用户。【来自懂车帝车友圈】
![本周稀有小汽车们见到蓝牌宝马i3和绿牌揽胜还有绿牌A8的概率不亚于见到布加迪[doge]](http://image.uczzd.cn/7060081976451912405.jpg?id=0)
#新车申报#全新#宝马i3#完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世
#新车申报#全新#宝马i3#完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。
![工信部公布新一批新车申报图，看看接下来都有哪些重磅新车要发布上市。[滑稽笑]图1：全新一代宝马X5图](http://image.uczzd.cn/5372141222138934060.jpg?id=0)
